Bằng lái xe đặc biệt sẽ được cấp ở Thái Lan cho môtô phân khối lớn
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Hôm qua (18/XNUMX), Nội các đã thông qua quy định cấp bộ về cấp, đổi giấy phép lái xe theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải. Người ta đã thống nhất rằng những người lái 'mô tô phân khối lớn' sẽ cần bằng lái xe riêng với những người lái mô tô nhỏ hơn, kém mạnh mẽ hơn.
Phó phát ngôn viên chính phủ Traisulee Traisoranakul cho biết, những người xin cấp bằng lái xe này phải trải qua khóa đào tạo đặc biệt và một bài kiểm tra trước khi được cấp phép.
Traisulee cho biết: “Chi tiết về quá trình đào tạo và kiểm tra sẽ được Tổng cục trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ công bố. “Mục tiêu của các quy định này là giảm thiểu tai nạn đường bộ và tăng cường an toàn cho người sử dụng phương tiện và người đi bộ, đồng thời điều chỉnh việc đào tạo và kiểm tra cho phù hợp với tình hình hiện tại.”
Một nguồn tin của sở cho biết các quy định này là một phần trong nỗ lực giảm thiểu số vụ tai nạn ngày càng tăng do xe máy phân khối lớn nói riêng, vì chúng mạnh hơn xe máy thông thường và đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm cao hơn.
Nguồn tin cho biết thêm: “Một trong những tiêu chí để xin cấp “bằng lái xe phân khối lớn” là người nộp đơn phải có một số năm kinh nghiệm lái mô tô bình thường nhất định, nhằm giảm số lượng người đi xe phân khối lớn thiếu kinh nghiệm trên đường”.
Nguồn: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Đó chỉ là ấn tượng cá nhân về việc lái xe hàng ngày, nhưng bản thân tôi có ấn tượng rằng chính những chiếc “mô tô bình dân” mới là vấn đề lớn hơn những chiếc “mô tô phân khối lớn”.
2 năm trước họ muốn giới thiệu cái này và sau đó họ nói từ 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Thật đáng tiếc khi nó không được đề cập ở bất cứ đâu về ý nghĩa của từ: “BIG BIKE”. Như tôi đã đọc, nó sẽ nói về xe máy từ 400 cc trở lên, nhưng không có gì chính thức về điều đó. Còn những người đã có bằng lái xe máy và lái 'Xe phân khối lớn' nhiều năm như tôi thì sao? Bằng lái xe Thái Lan này được lấy từ nhiều năm trước trên cơ sở bằng lái xe quốc tế với bằng lái xe máy. Sẽ thấy những gì xảy ra khi biết thêm chi tiết.
Thực sự là Eddie.
Hãy chờ xem các văn bản chính thức sẽ nói gì.
Trong bài báo từ 2 năm trước đã nói rằng nó sẽ không có hiệu lực hồi tố nên tôi nghĩ nó sẽ tốt hơn mong đợi
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Sẽ không thành vấn đề với bạn, vì đã làm chủ được những "con thú" to lớn đó trong nhiều năm và với những chuyến đi dài ngày, một biện pháp tốt là tránh xa những kẻ liều mạng thỉnh thoảng không có khả năng đối phó với chúng.
@,
Và làm thế nào để khách du lịch, chẳng hạn như những người ở lại đây lâu hơn một chút, có thể chứng minh rằng họ đã đi xe máy trong nhiều năm?
Bạn có phải trả thêm tiền cho điều đó?
Theo như tôi biết, có nhiều xe gắn máy cho thuê nên được gọi là xe máy hơn là xe máy thật.
Một "tiêu cực" khác cho những người xa xứ đến đây.
Nhưng điều này một lần nữa cho thấy rằng nếu muốn, luật có thể được thêm vào và điều đó chỉ trong một thời gian rất ngắn.
LOUISE
Vâng Louise
Tôi cho rằng bạn biết rằng một 'khách du lịch' có bằng lái xe quốc tế có thể lái xe ở Thái Lan trong 3 tháng, ngay cả với xe máy nếu bằng lái xe quốc tế của anh ta còn hiệu lực. Vì vậy, điều này không áp dụng cho 'khách du lịch'. Và, những 'khách du lịch' ở lại đây trong thời gian dài hơn bằng visa du lịch, họ vẫn phải chạy biên giới 2 tháng một lần và sau đó bộ đếm được đặt lại về XNUMX vì ba tháng bắt đầu tính từ ngày nhập cảnh vào Thái Lan. Bạn sẽ tìm kiếm lại 'tiêu cực' ở nơi không có. Để lái xe mô tô hợp pháp ở Thái Lan, vốn thực chất đã là xe máy, bạn cần có bằng lái xe máy. Nếu bây giờ bạn thậm chí không có thứ đó, bạn sẽ gặp rắc rối trong trường hợp xảy ra tai nạn vì không có bằng lái xe phù hợp.
“Xe phân khối lớn” cũng được phép vào đường thu phí 7?
Tôi nghĩ với bằng lái xe phân khối lớn này, họ đang chạy theo vấn đề thực tế một chút.
Để làm cho giao thông Thái Lan an toàn hơn, thực sự nên bắt đầu từ đầu và tiếp cận việc đào tạo tất cả các giấy phép lái xe một cách nghiêm ngặt và rộng rãi hơn.
Tất nhiên, bản thân nó là một lựa chọn hợp lý để đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn đối với việc lái những chiếc mô tô như vậy. Bài báo nói rằng một trong những tiêu chí để có được 'giấy phép lái xe mô tô phân khối lớn' này là người nộp đơn phải có một số năm kinh nghiệm lái mô tô 'bình thường' nhất định. Chà, vì hầu hết tất cả thanh niên Thái Lan từ khoảng 8 tuổi đều tin rằng họ có thể đi xe máy và làm như vậy, trong khi cha mẹ của họ dường như cho phép điều đó, nên điều đó đương nhiên xảy ra. Ở Hà Lan và Bỉ có nhiều xe mô tô/xe tay ga có dung tích động cơ tối đa là 50 cc. Đây không phải là trường hợp ở Thái Lan, hầu hết xe tay ga có dung tích 100/125 cc và do đó thực sự là xe máy, mà khách du lịch cũng cần có bằng lái xe máy. Tôi luôn tự hỏi tại sao hầu như không có bất kỳ chiếc xe tay ga nào có dung tích 50 cc được bán và cho thuê ở Thái Lan.
Việc họ cấp giấy phép lái xe riêng cho những chiếc xe máy nặng hơn là không còn đúng nữa mà sau đó họ cũng phải được phép đi trên đường cao tốc và thu phí ...
Trước hết, động cơ hạng nặng nghĩa là gì.
Tôi có vài chiếc xe máy trong đó có chiếc Honda Phantom 200 cc và các phụ kiện nặng khoảng 160 kg.
Một chiếc Harley Davidson Roadking 1690 cc kèm phụ kiện nặng hơn 400 kg.
Và tin tôi đi, chỉ cần rẽ trái hoặc phải bằng cả hai, sau đó bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt.
Còn những điểm dừng có cát mịn hoặc đá cuội trên bề mặt cứng mà khi bạn đặt chân trái xuống đất, đôi khi bàn chân của bạn dịch chuyển hơn 15 cm và trọng lượng của chiếc xe dồn lên người bạn.
Tôi nghĩ rằng sẽ là khôn ngoan nếu trước tiên họ cố gắng dạy cho tất cả những đứa trẻ đang chạy đua khắp nơi, chưa kể đến những cậu bé Panda và Grab, về an toàn đường bộ và cách điều khiển phương tiện của chúng đúng cách.
Bởi vì ngay cả để có thể lái đúng cách những chiếc xe máy và xe tay ga 105 đến 125 cc bình thường, thường có hộp số tự động, nhiều người vẫn phải học hỏi rất nhiều ở đây.
Tôi thấy những người trẻ tuổi lái những mẫu xe giống như xe đạp đua của các nhà sản xuất xe máy nổi tiếng, những người nghĩ rằng họ có thể làm bất cứ điều gì, nhưng không biết phải làm gì trong tình huống nguy hiểm, thay vào đó họ tạo ra những tình huống nguy hiểm.
Và sau đó, có những người đi xe đạp phân khối lớn khó tính, bao gồm cả những người đi phượt nghĩ rằng họ không có nguy cơ gặp tai nạn khi đi dép xỏ ngón và mặc áo phông.
Khi tôi đi xe đạp, quần dài, găng tay, giày dép phù hợp, tất nhiên, mũ bảo hiểm và những chiếc xe đạp hạng nặng đi kèm với áo khoác có đệm khuỷu tay và vai, ngay cả ở nhiệt độ ngoài 30 độ.
Nhưng đối với giấy phép lái xe hiện tại của Thái Lan, điều đó không nhiều vì hầu hết trong số họ không hoặc hầu như không tuân thủ các quy tắc sau khi lấy được chứng chỉ.
Hãy trải nghiệm điều này hàng ngày khi tham gia giao thông, biển báo và vạch kẻ dọc đường chỉ để trang trí.
Vì vậy, nó sẽ lại giống như vậy với bong bóng được thổi phồng trở lại này.
Jan Beute.
Cảnh sát nên kiểm tra kỹ hơn những thanh thiếu niên dưới 16 tuổi xung quanh các trường học, điều đó sẽ làm giảm đáng kể số ca tử vong trung bình.
Biểu tượng chính trị, điều thực sự cần thiết là một hệ thống giáo dục và cảnh sát thực thi các quy tắc. Vì vậy, tuân thủ quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm, học các quy tắc giao thông ở trường và cũng bị cảnh sát kiểm tra, hàng núi thông tin trên internet/tv và nhận thức về những nguy hiểm. Đặc biệt là cái sau hoàn toàn không có trong văn hóa.