Bốn người tử vong trong vụ va chạm tàu hỏa
Bốn người thiệt mạng và 4 người bị thương trong vụ va chạm giữa một xe tải và tàu Nakhon Ratchasima-Nong Khai sáng hôm qua.
Lực va chạm đã khiến toa xe đầu tiên bị trật bánh và xé nó làm đôi. Sau đó, đoàn tàu và xe tải trượt đi khoảng 100 m trước khi dừng lại.
Vụ va chạm xảy ra tại một đường ngang tạm thời do người dân xây dựng mà Đường sắt Quốc gia Thái Lan (SRT) chưa cấp phép. Trước đây, nhiều vụ tai nạn đã xảy ra tại ngã tư này. [Thiếu chi tiết]
Có 584 kiểu chuyển đổi này trong cả nước. 775 người khác hiện đã được SRT phê duyệt; Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, các xe này sẽ được trang bị rào chắn, tín hiệu cảnh báo tự động.
Vụ tai nạn xảy ra 20 phút sau khi tàu rời Nakhon Ratchasima. Khi tàu giảm tốc độ khi đến gần ga Samran (Khon Kaen), chiếc xe tải bất ngờ xuất hiện. Tài xế đã ra tín hiệu cảnh báo nhưng tài xế xe tải phớt lờ. Anh tăng tốc nhưng không đủ để tránh va chạm.
Cảnh sát và nhân viên cứu hộ đã có mặt tại hiện trường vụ tai nạn. Họ cắt mở đoàn tàu bị hư hỏng, sơ cứu các nạn nhân và đưa người chết ra ngoài.
Bốn người thiệt mạng gồm tài xế tàu, một thợ máy và hai hành khách. Tài xế xe tải chỉ bị thương và giống như những người bị thương khác, được đưa vào bệnh viện. Những hành khách còn lại đến muộn hơn bằng xe hơi [?] đến đích của họ.
Vụ tai nạn đã làm gián đoạn giao thông đường sắt trên tuyến đường phía đông bắc. Thông báo không cho biết sẽ mất bao lâu trước khi bản nhạc được phát lại miễn phí.
(Nguồn: Bangkok Post, ngày 31 tháng 2014 năm XNUMX)
Thật là kinh khủng. XÉ.
Bản chất của người Thái. Chúng tôi đi con đường ngắn nhất. Chúng tôi lao vào mọi lỗ hổng.
Giống như những lần quay đầu xe nguy hiểm ở đất nước này. Ở phía bên kia, họ chỉ đơn giản lái xe theo hướng cũ vì đó chính xác là nơi họ phải đi. Cảnh sát không hành động, đặc biệt là trên đất liền. Và sau đó bạn gặp những kiểu chuyển tiếp này, thường được xây dựng kém, va chạm mạnh, người lái xe không biết đi đâu và không thể bấm còi hai lần, và việc ước tính tốc độ không phải dành cho tất cả mọi người.
Chuyển tiếp không được giám sát thường là một yếu tố rủi ro.
Thái Lan không phải là quốc gia duy nhất xảy ra tình trạng này.
Tai nạn gây hậu quả chết người cũng xảy ra thường xuyên ở Hà Lan.
Gần đây ở Winsum. Đây cũng không phải là lần đầu tiên.
Ở đây có báo cáo cho rằng việc đảm bảo an toàn cho tất cả các vị trí đường ngang không có người bảo vệ là quá tốn kém.
Tuy nhiên, có rất nhiều công nhân muốn có việc làm bảo vệ các điểm giao cắt đường sắt này.
An toàn là trên hết.
Tuy nhiên, vụ tai nạn chết người có thể đáng buồn đến mức nào, nguyên nhân thường được biết đến ở cả Hà Lan và Thái Lan.
Không chú ý, bận nghe điện thoại, v.v.
Một công việc khó chịu là sửa chữa/dọn dẹp đồ đạc cho công nhân
Tất nhiên, những vụ tai nạn tàu hỏa như vậy không may cũng xảy ra ở Hà Lan và các nơi khác trên thế giới, không ai muốn phủ nhận điều đó, nhưng nhiều tuyến đường sắt được xây dựng tạm thời trái phép ở Thái Lan bởi người dân (địa phương) là hoàn toàn khác nhau và không dễ dàng gì. tìm thấy chúng ở Hà Lan với độ chắc chắn tương đương. .
Đi bộ hoặc lái xe trên đường ray và xây dựng các lối ngang trái phép, ngay cả trên đường cao tốc, là hoàn toàn bất hợp pháp ở Thái Lan. Bình thường. Người Thái đã nêu rõ câu nói: con đường ngắn nhất giữa 2 điểm là đường thẳng vào thực tế. Tôi cũng nghĩ thật đáng xấu hổ khi những người không có khả năng tự vệ trên tàu lại một lần nữa trở thành nạn nhân.