Chủ tịch THAI Sumeth cho biết ông đã bị hiểu lầm khi nói với nhân viên trong một bản ghi nhớ nội bộ hồi đầu tuần rằng họ phải tham gia vào chương trình tái cơ cấu vì nếu không hãng hàng không có nguy cơ phá sản.

Theo Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham đã thông báo với nhân viên rằng THAI đang gặp khủng hoảng nghiêm trọng và không còn nhiều thời gian để cứu công ty.

Bây giờ hãng hàng không quốc gia Thái Lan phủ nhận việc phá sản sắp xảy ra. Theo Sumeth, các phương tiện truyền thông đã thổi phồng vấn đề và tuần này các nhân viên chỉ được thông báo về một kế hoạch thắt lưng buộc bụng.

Hãng hàng không này đã lỗ 190 triệu euro trong nửa đầu năm và cũng đang phải vật lộn với khoản nợ cao ngất trời. Để xoay chuyển tình thế, trong số những thứ khác, phải giảm lương của nhân viên và quản lý, nhưng không có nhiều sự ủng hộ cho biện pháp này trong đội ngũ nhân viên.

Nguồn: Bưu điện Bangkok

19 phản hồi cho “CEO THAI Airways phủ nhận tuyên bố về khả năng phá sản”

  1. Ruud nói lên

    Người ta dự đoán rằng một sự từ chối sẽ xảy ra sau đó.
    Tôi tự hỏi liệu có ai sẽ vẫy bản ghi nhớ nội bộ đó không.

    Tuy nhiên, nếu nhận xét về việc phá sản, hoặc sự từ chối của nó, đã bị rò rỉ cho các công ty du lịch, thì có thể nó đã trở thành một dự đoán.

  2. Eddie từ Ostend nói lên

    Tất cả các hãng hàng không đều có cùng một vấn đề. Do cạnh tranh, họ bay quá rẻ. Chuyến khứ hồi Brussels-Bangkok 575 euro nếu bạn đặt trước vài tuần. Bao gồm 6
    tiền ăn + tất cả đồ uống và giải trí, nó sẽ không kéo dài, nhưng miễn là nhà nước giúp đỡ, chúng tôi có thể bay xa hơn với giá rất rẻ.

    • Chris nói lên

      Cái rẻ đó tất nhiên là tương đối. Đường hàng không Thái Lan thực sự luôn là một trong những hãng hàng không đắt tiền hơn.

    • fred nói lên

      Thật kỳ lạ khi các hãng hàng không rẻ nhất như Ryan Air kiếm được rất nhiều lợi nhuận.
      Nếu bạn tăng giá, mọi người sẽ bay ít hơn, do đó sẽ không thay đổi nhiều. Tôi nghĩ đúng hơn là những chiếc nồi béo đang làm quá nhiều, như trường hợp của Sabena.

  3. Carla nói lên

    Tuyên bố này đã khiến rất nhiều người lo lắng liệu họ có nên hay không.

    • XOAY TỪ OSTEND nói lên

      Nếu hành khách có quyền truy cập vào tài khoản hàng năm của các công ty, sẽ không có nhiều khách đặt trước.

  4. Johnny B.G. nói lên

    Thái Lan sẽ không sụp đổ vì chính phủ sẽ không bao giờ cho phép điều đó.

    Nhưng có lẽ và hy vọng nó sẽ trở nên rõ ràng rằng hệ thống các công việc vô nghĩa không còn ở thời đại này nữa.
    Chính phủ và các công ty nhà nước phải chịu trách nhiệm về tình trạng thất nghiệp tiềm ẩn, nhưng tôi e rằng một chính sách nhập khẩu thậm chí còn mang tính bảo hộ hơn nữa sẽ được đưa ra.

    Hiệp định thương mại thế giới về nhập khẩu bị phá vỡ theo nhiều cách khác nhau và họ chỉ đơn giản là bỏ qua nó vì chính phủ nước ngoài và chính phủ Hà Lan không quan tâm.

    Sẽ thật tuyệt nếu những sinh viên đang học cho các công ty Hà Lan ở Thái Lan có thể vạch ra điều này.

  5. John Chiang Rai nói lên

    Cho dù Tổng thống Sumeth có bị hiểu lầm hay không, nhiều hành khách dự định bay với Thai Airways trong tương lai không còn quan trọng nữa.
    Khi một vị tổng thống phát biểu trước công chúng về những vấn đề to lớn đang tồn tại trong hãng hàng không của mình, đồng thời ông cũng khiến những hành khách tương lai phải suy nghĩ kỹ về việc đặt vé.
    Nhiều người, để tránh rủi ro, sẽ nghĩ rằng có khói phải có lửa nên chạy theo các công ty khác.
    Nói chung, theo ý kiến ​​​​của tôi, những tuyên bố của Sumeth không phải là một cách thông minh để cố gắng thoát khỏi núi nợ khổng lồ này.

  6. Johnny B.G. nói lên

    “Để xoay chuyển tình thế, phải giảm lương của nhân viên và quản lý, nhưng không có nhiều sự ủng hộ của nhân viên đối với biện pháp này.”

    Đó là thế giới lộn ngược. Đưa mọi người ra ngoài và để họ làm công việc khác vì có rất nhiều việc.

    Kênh 3 đơn giản hơn về vấn đề đó. Anh ấy đã hạ gục hơn 2 người trong 300 hiệp đấu. Có lẽ là mong muốn về mặt xã hội, nhưng một phần nhân viên đã chứng minh rõ ràng rằng họ không có giá trị bổ sung nào, nếu không thì sẽ không tiến xa được như vậy.

  7. cướp V. nói lên

    Miễn là nhà nước bước vào. Hãy nhìn vào những con số, tất cả những tổn thất đó, đội bay lớn gồm đủ loại máy bay khác nhau, sự quản lý tốn kém với đủ loại lợi ích. Điều đó tốn kém một cái gì đó. Và sau đó cũng có một quý ông sống ở Đức, đôi khi bay với Thai Air và sau đó các hành khách khác có thể nhường chỗ. Đầu tháng này, một chiếc máy bay chở Mr. Một chuyến bay toàn cảnh đẹp có thể? Dịch vụ bổ sung cho hành khách trên tàu!

    • Leo Th. nói lên

      Rob thân mến, Vào tháng 2004 năm 10, đối tác của tôi và tôi đã bay tới Bangkok với China Airlines, hãng hàng không quốc gia của Đài Loan, khi làm thủ tục tại Schiphol, chúng tôi được thông báo rằng sẽ có một điểm dừng ở Athens. Thế vận hội dành cho người khuyết tật mùa hè vừa kết thúc ở đó và đệ nhất phu nhân Đài Loan, ngồi trên xe lăn, sẽ từ Đài Bắc về nhà. Thật trùng hợp là chúng tôi đã đặt vé hạng thương gia và chúng tôi chưa bao giờ được chiều chuộng như vậy trên một chuyến bay. Ở Athens, chúng tôi phải xuống máy bay trong một giờ và tất cả hành khách đều nhận được phiếu mua hàng để chi tiêu tại sân bay ở đó. Ở Bangkok, chúng tôi đã đặt trước một chiếc xe cho thuê và một nhân viên của China Airl. đã liên lạc qua điện thoại, lúc đó chúng tôi không có điện thoại di động, để thông báo cho công ty rằng chúng tôi sẽ lấy xe sau. Dịch vụ tuyệt vời và vào kỳ nghỉ kéo dài một tháng, vài giờ đó không thành vấn đề với chúng tôi. Vì vậy, không chỉ Thai Airways tạo ra ngoại lệ cho các chức sắc. Nhân tiện, tôi đã từng đợi trong cabin rất lâu ở Bangkok, tình cờ lại là hạng thương gia, khi có ít nhất XNUMX người, khá say và khá ồn ào, ngồi ở hạng thương gia. Những anh chàng vạm vỡ, trông như cầu thủ bóng bầu dục nhưng hóa ra là nhân viên hải ngoại vừa đáp chuyến bay bị hoãn. Họ vừa ngồi vào chỗ thì máy bay bắt đầu chuyển bánh. Sau khi cất cánh, hầu hết họ uống thêm một cốc bia trước khi chìm vào giấc ngủ sâu và chỉ thức dậy khi hạ cánh xuống Schiphol. Đối với Thai Airways, tôi tự hỏi khó khăn tài chính lớn nhất nằm ở đâu. Điều đó liên quan đến các chuyến bay quốc tế hay chính các chuyến bay nội địa gây ra tổn thất. Nó sẽ phải được sửa chữa anyway. Tôi không biết nhân viên kiếm được bao nhiêu, nhưng tôi có thể tưởng tượng rằng họ không vui mừng khi bị giảm lương.

      • cướp V. nói lên

        Tôi được biết rằng nếu một người cấp cao cư trú ở Đức bay cùng người Thái, tất cả những người hạng nhất sẽ bị loại vì quyền riêng tư của (những) hành khách quan trọng này. Điều đó sẽ tốn khá nhiều chi phí.

        • Leo Th. nói lên

          Điều đó rất có thể sẽ đúng với Rob, nhưng nó sẽ không xảy ra thường xuyên và tất nhiên không phải là nguyên nhân gây ra tổn thất lớn mà hãng hàng không này phải gánh chịu. Cũng sẽ không biết có bao nhiêu ghế hạng nhất trong một loại máy bay nhất định và thường thì chúng sẽ không có người ngồi. Không có khoang hạng nhất trên những chiếc máy bay của China Airlines mà tôi bay hạng thương gia. Các ghế hạng thương gia nằm ở boong được gọi là 'thấp hơn' và 'thượng lưu'.

          • cướp V. nói lên

            Không, tất nhiên khách hàng đó không phải chịu trách nhiệm đáng kể cho những tổn thất, nhưng chắc chắn điều đó không tốt cho hình ảnh. Thêm vào đó là các chi phí dành cho các đặc quyền, trong số những người khác, ban quản lý (và người thân của họ). Một số điều làm cho tờ báo:

            “Lời xin lỗi của chủ tịch Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, về hành vi của hai phi công THAI, những người đã từ chối cất cánh trừ khi hai hành khách hạng nhất của hãng bị đẩy ra khỏi ghế dành cho phi công của công ty, là không đủ. . ”

            https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late

        • Dennis nói lên

          Vào ngày 12 tháng XNUMX, nhiều vé đã đặt, nếu không muốn nói là tất cả, đã bị hủy trên chuyến bay Munich – Bangkok. cưỡi ngựa; một quý ông Thái Lan sống ở Bavaria và nhân viên của anh ta phải bay trở lại Bangkok vì một ngày lễ quốc gia.

          Hãy tưởng tượng trong giây lát; Theo luật châu Âu, 300 hành khách bị hủy (không chỉ Hạng nhất, mà cả Hạng thương gia và Hạng phổ thông) được bồi thường € 600 (cộng với chi phí cho chuyến bay khác hoặc hoàn vé, vì vậy chi phí thực tế cao hơn nhiều!). Đó đã là 180.000 €.

          Có thể hành khách Thái Lan không dám đòi, nhưng hành khách châu Âu thì có và bạn cũng phải gánh chịu những thiệt hại về uy tín. Vì những “trò đùa” như vậy sẽ khiến bạn không thể bay cùng THÁI nữa. Và tất nhiên điều này có thể đã được giải quyết theo cách khác. Vì ở Suvarnabhumi có đủ máy bay đậu, trong đó có vài chiếc 747.

          Dù sao thì quý ông đến từ Bavaria đã nói ra, nên THÁI làm điều đó mà không cần chỉ trích hay suy nghĩ gì thêm. Thực tế là xã hội sau đó phải gánh chịu một mặt hàng đắt tiền dường như không làm phiền bất cứ ai. Và không ngờ rằng bản thân quý ông cũng sử dụng một chiếc Boeing 737 của Không quân Thái Lan, cũng có chỗ cho khoảng 30 người đàn ông.

  8. Người theo đạo thiên chúa nói lên

    Tôi đã biết đến Thai Airways gần 25 năm. Khi họ vẫn bay đến Amsterdam, tôi thường bay với công ty này và điều đó luôn thú vị nhưng cũng đầy bất ngờ. Những điểm dừng bất ngờ ở Zurich, Frankfurt, Copenhagen xảy ra thường xuyên và thậm chí một lần ở Mumbai Ấn Độ, từ đó máy bay khởi hành đi Amsterdam với phi hành đoàn gồm 24 người và chỉ có 17 hành khách trên chiếc Boeing 747.

    Từ mọi thứ, tôi có ấn tượng rằng ban quản lý của Thai Airways không có tầm nhìn xa và chỉ làm theo những gì họ làm. Bất kỳ sự thiếu hụt nào sẽ được chính phủ chi trả.

  9. TheoB nói lên

    Đây là ấn tượng của tôi:
    Chừng nào không có hãng hàng không quốc gia Thái Lan nào khác, Thai Airways sẽ không phá sản.
    Tại sao? Bởi vì người đàn ông ở Đức đó muốn có thể quay lại hãng hàng không quốc gia nếu hai chiếc 737 của riêng anh ta không có sẵn.
    Các thành viên gia đình anh cũng được hưởng ưu đãi tương tự tại Thai Airways.
    Đây không phải là trường hợp của một công ty nước ngoài và điều đó tất nhiên là rất khó chịu.
    Vì di chúc của anh ấy là luật ở Thái Lan, nên anh ấy chỉ cần gây ra tiếng động để chú chó cưng mới nhất Cha-cha của mình chuyển số tiền cần thiết.
    Do đó, nếu bạn muốn bay với Thai Airways, bạn nên tính đến việc bị chậm trễ (nghiêm trọng) và/hoặc phải đặt lại vé bắt buộc vì anh ấy và/hoặc gia đình và đoàn tùy tùng của anh ấy muốn đi cùng.

    • Chris nói lên

      Ấn tượng đó là hoàn toàn sai.

  10. Chris nói lên

    Thai Airways tất nhiên đã bị phá sản về tài chính trong vài năm. Chính phủ Thái Lan, với 70% cổ phần, bắt kịp hàng năm, muốn lỗ ít hơn hàng năm, thường xuyên bổ nhiệm một giám đốc điều hành mới, người sắp xếp mọi thứ theo trật tự và hứa sẽ giải quyết mọi việc đúng đắn, nhưng dường như không có gì hiệu quả cho đến nay.
    Các vấn đề tài chính của Thai là kết quả của vô số các quyết định ở cấp quản lý, một số quyết định trong số đó dễ đảo ngược (hoặc khắc phục) hơn những quyết định khác.
    Ngoài ra, còn có cảm xúc giữa một hãng hàng không quốc gia so với một công ty nên lỗ ít nhất có thể và hoạt động hiệu quả. Điều đó thực sự có rất ít liên quan đến các chuyến bay của một khách hàng ở Đức. Anh ấy không chịu trách nhiệm về tổn thất lớn và người Thái sẽ không cải thiện được tình hình tài chính nếu anh ấy luôn ở lại Bangkok hoặc thậm chí trả tiền cho tất cả các ghế trong hạng thương gia. Những lập luận vô nghĩa và như vậy nói lên nhiều điều về (sự thiếu hiểu biết của người viết) hơn là về vụ án.


Để lại bình luận

Thaiblog.nl sử dụng cookie

Trang web của chúng tôi hoạt động tốt nhất nhờ cookie. Bằng cách này, chúng tôi có thể ghi nhớ cài đặt của bạn, cung cấp cho bạn một ưu đãi cá nhân và bạn giúp chúng tôi cải thiện chất lượng của trang web. đọc thêm

Vâng, tôi muốn có một trang web tốt