Thái Lan có nhiều vụ tử vong do tai nạn giao thông nhất ASEAN
Seika Chujo / Shutterstock.com
Thái Lan được tính vào Asean có nhiều ca tử vong do giao thông đường bộ nhất, theo 'Báo cáo tình trạng Gobal về an toàn đường bộ' của WHO được công bố hôm thứ Sáu.
Số lượng tử vong trên đường trên 100.000 người là 32,7. Con số này cao hơn đáng kể so với Việt Nam, quốc gia đứng thứ hai trong ASEAN với 26,4 ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ. Singapore an toàn nhất với 2,8 nạn nhân.
Số ca tử vong do tai nạn giao thông ở Thái Lan thậm chí còn tăng nhẹ trong 35,9 năm qua. Thái Lan khi đó đứng ở vị trí thứ hai trên toàn thế giới. Thái Lan hiện đứng ở vị trí thứ ba. Chỉ ở Liberia (33,7) và Cộng hòa Dân chủ Congo (XNUMX) là tình trạng giao thông thậm chí còn nguy hiểm hơn.
WHO đã kiểm tra số liệu tai nạn của 157 quốc gia. Nó cho thấy Châu Âu là lục địa an toàn nhất với 9,3 ca tử vong trên 100.000 người và Châu Phi là lục địa không an toàn nhất (26,6).
Xe máy gây tỷ lệ tử vong cao
Ở Thái Lan, mọi thứ đặc biệt tồi tệ đối với người đi xe máy và hành khách trên xe, những người chịu trách nhiệm cho 74% tổng số ca tử vong trên đường. Điều này liên quan đến 6 phần trăm đối với người lái xe và hành khách trên ô tô và xe hạng nhẹ. Người đi bộ và người đi xe đạp chiếm 8% trong danh sách nạn nhân.
Theo báo cáo của WHO, việc thực thi yếu kém/thiếu cảnh sát đối với việc lái xe khi say rượu, đội mũ bảo hiểm và sử dụng dây an toàn là nguyên nhân chính gây ra nhiều ca tử vong trên đường ở Thái Lan. 51% người đi xe máy đội mũ bảo hiểm và chỉ có 20% hành khách ngồi sau. 58% người lái xe ô tô sử dụng dây an toàn. Trong số những hành khách ngồi cạnh tài xế, 20% thắt dây an toàn.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Kiểm soát chặt chẽ hơn về thiết bị ô tô.
Vào thứ Năm, khi chúng tôi lái xe đến Sân bay, một chiếc xe bán tải cũ không có đèn đỗ trên đường.
Người lái xe của chúng tôi đã phải di chuyển rất nhiều để tránh một chiếc xe đang chạy tới ở hướng khác.
Nhiều người Thái Lan điều khiển mọi loại phương tiện và xe máy chỉ cần rẽ vào góc cua hoặc rẽ vào trong.
Điều tồi tệ nhất là khi bạn chỉ ra rằng họ đang làm điều gì đó sai trái hoặc nguy hiểm, họ cũng tức giận. Nhưng không bao giờ học được điều gì.
Thái Lan từ lâu đã có số lượng thương vong trên đường cao. Ít nhất hai lần một năm, tình trạng đường sá ở Thái Lan ở mức đáng báo động: quanh Songkran và trong vài tuần vào đêm giao thừa. Theo tiêu chuẩn, trung bình mỗi ngày có tới 2 người chết, chưa kể người bị thương. Mọi người thường đổ lỗi cho người đi xe máy và rượu bia: Tôi cho rằng đó là sự thiếu ý thức giao thông, thiếu hiểu biết sâu sắc về giao thông và thậm chí còn thiếu ý chí thay đổi hành vi.
Nói cách khác: mặc dù thực tế là Thái Lan có số liệu cao nhất trong lĩnh vực này sau Libya (WHO), v.v., v.v., v.v.
Một số nguyên nhân có thể đã được đề cập ở đây dẫn đến số lượng tử vong trên đường cao như vậy và tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có thể nêu tên một số nguyên nhân khác.
Theo tôi, nhận xét của Lung Theo cũng là một trong những nguyên nhân đó; Vì mất mặt là một trong những điều tồi tệ nhất có thể xảy ra với người Thái nên người ta hiếm khi nói với nhau về những sai sót, sai sót.
Nếu điều này được thực hiện, nó thậm chí có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng và đôi khi thậm chí là giết người.
Nếu mọi người không thể/không được phép sửa lỗi cho nhau thì sẽ có rất ít thay đổi; điều này không chỉ áp dụng trong giao thông.
Theo tôi, một trong những nguyên nhân khiến một nước như Việt Nam tăng trưởng nhanh còn Thái Lan lại tụt hậu về lĩnh vực kinh tế.
Một số lượng nạn nhân cao đến mức đáng sợ không thể hạ thấp được. Như đã đề cập trong bài viết, điều này chủ yếu liên quan đến các vụ tai nạn liên quan đến người đi xe máy. Trong những năm qua, tôi đã đi hàng nghìn km bằng ô tô ở phía bắc, phía đông, miền trung và miền nam Thái Lan. May mắn thay, ngoài một số hư hỏng ở bãi đậu xe, nó không liên quan đến một vụ va chạm nào. Thành thật mà nói, tôi thấy lái xe bên ngoài thành phố ở Thái Lan thoải mái hơn ở Hà Lan. Đường đi kém tốt hơn và bạn luôn phải tính đến những sự kiện bất ngờ, nhưng tôi vẫn thích lái xe trên tuyến đường từ Bangkok đến Phuket. Ngay cả ở Bangkok, hầu hết những người tham gia giao thông khác đều tỏ ra ít căng thẳng hơn so với các thành phố lớn ở Hà Lan, ít nhất là theo kinh nghiệm của tôi, và tôi chưa bao giờ gặp phải trường hợp ai đó giơ ngón tay giữa hoặc chỉ vào trán. Những con số có thể đúng, nhưng tôi vẫn còn nghi ngờ. Ví dụ, ở quốc gia láng giềng Campuchia, tôi thấy giao thông ở thủ đô Phnom Penh hoàn toàn hỗn loạn và đường đến Siem Raep, nơi tôi đã đi nhiều lần bằng taxi và xe buýt, cực kỳ nguy hiểm. Tôi cũng không thể tưởng tượng rằng giao thông ở một số quốc gia châu Phi sẽ ít nguy hiểm hơn ở Thái Lan, nhưng cường độ người tham gia giao thông ở những quốc gia đó có lẽ ít hơn đáng kể. Hệ thống chiếu sáng của xe ở Thái Lan
Xin lỗi, nhấn nhầm gửi. Cần lưu ý rằng Jan Bisschop đã đúng khi trả lời rằng vẫn còn nhiều điều cần cải thiện về hệ thống chiếu sáng của phương tiện giao thông và đặc biệt là xe tải.
Tuần này vợ tôi nhận được tin nhắn rằng một người quen của cô ấy đã bị chính cha của anh ta giết chết. Cô đã chăm sóc chu đáo cho bố mẹ, sửa sang nhà cửa và mua một chiếc cổng lớn bằng thép không gỉ. Và một chiếc xe bán tải đắt tiền cho bố. Ông đã 67 tuổi và không có bằng lái xe.
Cô ra mở cổng, bố lên xe, gài số R và tăng tốc. Chiếc ô tô lao về phía sau như một viên đạn, lao thẳng vào cánh cổng nặng nề mà cô con gái 44 tuổi đang đứng phía sau rồi lao thẳng qua cánh cổng giữa cô và chiếc ô tô, đè người phụ nữ vào bức tường của ngôi nhà bên kia đường.
Sau đó cô ấy qua đời sau ba ngày nằm viện (đó là ngày hôm qua).
Không thể tin được. Cô con gái mua chiếc xe đó cho bố và người đàn ông thậm chí còn không biết lái xe!
Vợ tôi đã mua một chiếc ô tô cách đây nhiều năm, cùng với người yêu cũ. Một ngày nọ, cô lên chiếc xe đó và học cách tự lái xe. Việc cô ấy nhận được tờ giấy đó là do may mắn hoặc hối lộ.
Con trai của cô ấy cũng làm như vậy…đầu tiên mua một chiếc ô tô và sau đó học lái xe…tổng cộng hai hoặc ba giờ và bây giờ đã có bằng lái xe.
Có cần giải thích thêm về lý do tại sao việc lái xe lại tệ đến vậy không? Khi tôi cố gắng giải thích điều này với vợ, tôi thấy mọi chuyện không được suôn sẻ. Người dân ở đây hoàn toàn không hề biết rằng không thể lái xe giỏi nếu không được đào tạo. Nếu bạn có thể tăng tốc và dừng lại là đủ rồi phải không?
Việc người phụ nữ đó chết là do cô ấy mua những thứ quá đắt tiền mà không thể khoe được. Không phải vì người cha không có kiến thức lái xe.
Gần đây ở Pattaya tôi đã băng qua đường Beach. Một chiếc xe tải dừng lại trước mặt để cho tôi qua, tôi biết điều đó rất hiếm, nhưng dù vậy bạn vẫn phải chú ý.
Bởi vì một chiếc xe gắn máy có thể phóng qua chiếc xe tải đó và không dừng lại.
Tôi muốn nói về những con số đó. Tôi tự hỏi liệu tất cả các quốc gia ở Châu Á và Châu Phi có giữ số liệu thống kê đáng tin cậy như nhau về số vụ tai nạn giao thông hay không. Trong suốt cuộc đời làm việc của mình, tôi đã làm việc và sống ở khoảng 20 quốc gia và mức độ giao thông không an toàn cao nhất là ở Trung Đông và Azerbaijan. Ở những quốc gia giàu dầu mỏ này, giấy phép lái xe được mua, cảnh sát siêu tham nhũng và người dân có tiền để chạy đua trên những chiếc ô tô có động cơ 400 mã lực. Tôi đã chứng kiến những vụ tai nạn khủng khiếp nhất xảy ra. Rất có thể những loại quốc gia này gửi dữ liệu bị thao túng.
Điều đó chắc chắn có thể đúng, nhưng như đôi khi được tuyên bố từ khắp nơi trên thế giới, tôi có sự dè dặt về điều này khi nghĩ về Châu Phi, Ấn Độ và các nước láng giềng cũng như về Trung Quốc.
Có lẽ nhiều quốc gia trong số đó không có số liệu thống kê về điều đó và Thái Lan có thể đứng đầu. XIN LƯU Ý Tôi đồng ý với nội dung của email này và tất nhiên nó luôn có thể tốt hơn nhiều và thanh niên Thái Lan, đặc biệt là trên xe máy của họ, lái xe quá nhanh và nguy hiểm, nhưng trong ô tô, bạn được bảo vệ tốt hơn nhiều so với trên một chiếc xe như vậy. xe máy do đó có nhiều ca tử vong hơn...
Đã một tháng đi đường ở Thái Lan và những gì bạn gặp phải:
xe tải không có đèn hoặc đèn đáng thương
xe khách không đèn
trên một con đường bị gãy, đây đó một tấm biển, được ban tặng hoặc chiếu sáng một cách đáng thương
đường bị thu hẹp và bạn đang đi trên đường xe cộ đang chạy tới và về nguyên tắc xe cộ đang chạy tới phải đi trên làn đường lề đường (làn đường dành cho xe máy). Không nhận thấy điều này, đồng nghĩa với việc 2 đèn xuyên sáng trở lên đột nhiên xuất hiện trên thẻ tín dụng của bạn. nói cách khác, tài xế đang ngủ.
Bạn cũng nhận thấy điều này ở những khúc cua, nơi người Thái chọn đường thẳng thay vì đi theo khúc cua trên làn đường của mình. Gần như có một chiếc SUV ở bên cạnh bạn.
Chuyển làn đường mà không báo hướng
Số lượng lớn người đi xe máy đang ngủ đang di chuyển trên đường. Như thể họ là những người duy nhất trên đường. Lắc lư trái và phải. Vượt qua trái và phải, không hoàn toàn ở trên hoặc dưới.
Lái xe không đúng phần đường. quên phanh rồi đâm vào đuôi xe.
Bạn trải nghiệm nó hầu như mỗi ngày, nhưng nếu không thì nó cũng không quá tệ.
Đó là vấn đề chú ý