Tin từ Thái Lan – 28/2014/XNUMX
Đó là giá trị một bài đăng trên trang nhất. Vệ tinh Thaichote của Thái Lan đã phát hiện 2.700 vật thể có kích thước khác nhau cách Perth 200 km về phía Tây Nam trên Ấn Độ Dương, có thể thuộc về chiếc Boeing của hãng hàng không Malaysia Airlines bị rơi. Chúng trôi dạt khoảng 122 km tính từ nơi vệ tinh của Pháp phát hiện 2 vật thể, dài từ 16 đến XNUMX mét, vào hôm Chủ Nhật.
Thaichote được Cơ quan Phát triển Công nghệ Vũ trụ và Địa tin học sử dụng để quan sát Trái đất. Cơ quan này phải mất hai ngày để xử lý các hình ảnh. Để có được sự chắc chắn tuyệt đối về việc quan sát, những hình ảnh mới về khu vực này sẽ được chụp lại.
– Khi con bê chết đuối, cái giếng đã được lấp lại. Câu nói đó dường như thường được áp dụng ở Thái Lan. Hãy lấy ví dụ về vụ tai nạn thương tâm ở tỉnh Tak, khi một chiếc xe buýt hai tầng lao xuống khe núi, khiến 30 hành khách thiệt mạng.
Đầu tiên, Bộ Giao thông Đường bộ đề xuất cấm xe hai tầng lưu thông trên đường núi và bây giờ cơ quan này sẽ áp đặt các yêu cầu mới đối với thiết bị và xử lý người lái xe. Từ nay trở đi, họ phải có bằng lái xe hạng 3 thay vì bằng lái xe hạng 2 như hiện nay. Yêu cầu đó sẽ có hiệu lực vào cuối tháng tới.
Các ý tưởng khác bao gồm bắt buộc thắt dây an toàn, chỗ ngồi tốt hơn và yêu cầu chặt chẽ hơn về độ bền kết cấu của thân xe phù hợp với yêu cầu quốc tế. Những yêu cầu đó sẽ có hiệu lực từ tháng tới đến tháng 6. Ngoài ra còn có kế hoạch cải thiện hệ thống phanh của xe hai tầng.
Một số quốc gia đã cấm xe buýt hai tầng chở khách du lịch vì chúng không an toàn. Theo Hiệp hội Đại lý Du lịch Thái Lan, Thái Lan cũng nên làm như vậy. Nhiều công ty lữ hành đã không sử dụng xe hai tầng để vận chuyển khách du lịch nước ngoài.
Đại học Công nghệ King Mongkut được giao nhiệm vụ thiết kế một bản thiết kế giúp cơ thể có sự cân bằng và ổn định tốt hơn. Năm ngoái, 43% trong số 1.250 xe buýt cao hơn 3,6 mét đã không đạt được bài kiểm tra thăng bằng. Một chiếc xe buýt được đưa nghiêng một góc 30 độ [rất tiếc ảnh không có trên website mà lại có trên báo].
– Bộ trưởng Surapong Tovichakchaikul (Ngoại giao) hôm qua đã ký báo cáo mới nhất về nạn buôn người của Thái Lan. Và bây giờ chúng ta hãy cùng chờ đợi rằng Thái Lan sẽ bị loại khỏi Danh sách theo dõi Cấp 2 chết tiệt gồm những quốc gia chưa nỗ lực đủ để chống lại nạn buôn người.
Theo Surapong, Thái Lan đã đạt được tiến bộ đáng kể trong cuộc chiến chống nạn buôn người trong năm qua. Một đơn vị cảnh sát đặc biệt đã được thành lập và các vụ buôn người đang được xử lý nhanh chóng hơn.
Năm ngoái có 674 trường hợp được báo cáo. Việc truy tố đã diễn ra trong 483 vụ, nhiều hơn đáng kể so với 56 vụ vào năm 2012 và 225 người đã bị trừng phạt (2012: 49). Mười lăm cơ quan tuyển dụng đã bị buộc tội và giấy phép của hai công ty đã bị thu hồi. Bốn đơn đăng ký đã tạm thời bị đình chỉ và chín công ty đang phải đối mặt với cáo buộc hình sự.
Surapong cho biết, ông công bố những số liệu này như một bằng chứng cho thấy Thái Lan không để mọi việc diễn ra theo chiều hướng của nó. Liệu Bộ Ngoại giao Mỹ có đồng ý hay không sẽ trở nên rõ ràng vào tháng Sáu. Thái Lan nằm trong Danh sách theo dõi Cấp 2 trong XNUMX năm qua.
– Theo những gì chúng tôi biết, kể từ khi bắt đầu cuộc nội chiến ở Syria vào tháng 2011 năm XNUMX, XNUMX người tị nạn Palestine đã cố gắng chạy trốn sang Thụy Điển qua Thái Lan, nhưng hành trình đi tìm tự do của họ đã kết thúc ở Suvarnabhumi. Hầu hết đã bị bắt; một số đã được tại ngoại.
Những người tị nạn chấp nhận rủi ro khi đi qua Thái Lan vì lựa chọn thay thế bằng đường biển đến UAE sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng của chính họ. Thụy Điển công bố vào tháng 9 rằng người tị nạn từ Syria sẽ được cấp giấy phép cư trú vĩnh viễn.
– Không chậm trễ và đến trực tiếp. Ủy ban chống tham nhũng quốc gia có thái độ cứng rắn với Thủ tướng Yingluck. Trước đây bà được luật sư đại diện nhưng lần này bà sẽ phải tự bào chữa trước cáo buộc sơ suất trên cương vị Chủ tịch Ủy ban Chính sách Lúa gạo Quốc gia. Bà được cho là đã làm quá ít để chống tham nhũng và chi phí ngày càng tăng.
Luật sư của Yingluck đã yêu cầu gia hạn thêm 45 ngày nhưng NACC từ chối. Tổng thư ký NACC Sansern Poljieak cho biết, chúng tôi đã giúp đỡ cô ấy đủ rồi.
– Không dễ dàng như vậy, Hội đồng bầu cử nói với CMPO, cơ quan chịu trách nhiệm thi hành tình trạng khẩn cấp và đã đệ trình dự luật trị giá 2 tỷ baht. Lẽ ra họ sẽ dùng số tiền đó để chống lại các cuộc biểu tình chống chính phủ.
Hôm qua, Hội đồng bầu cử đã thiết lập một danh sách các tiêu chí để đánh giá đơn đăng ký: các khoản chi tiêu có hợp pháp không, các khoản chi đó có hữu ích không và công việc của CMPO có mang lại kết quả không? Vì chính phủ sắp mãn nhiệm nên Hội đồng bầu cử phải cấp phép cho tất cả các khoản chi tiêu lớn.
Hội đồng bầu cử đã phát hiện ra những khoản phụ cấp sai lệch. Cục Điều tra Đặc biệt muốn cấp cho 3.333 sĩ quan của mình khoản trợ cấp hàng ngày là 700 baht, trong khi cảnh sát phải trả XNUMX baht mỗi ngày. Liệu công việc của CMPO có hữu ích hay không sẽ phải được xem xét từ các ví dụ về bạo lực liên quan đến chính trị mà CMPO đã tham gia.
– Một đài phát thanh áo đỏ địa phương ở Mae Sot (Tak), dự kiến phát sóng thử nghiệm hôm nay, đã bị quay vào lúc 4 giờ sáng tối thứ Tư. Bốn người đàn ông đi xe bán tải đến và nổ súng. Lính canh bắn trả, sau đó các phát súng được trao đổi trong khoảng mười phút. Một trong những kẻ tấn công được cho là đã bị thương.
– Cục Hàng không Nông nghiệp và Tạo mưa Hoàng gia hôm qua đã bắt đầu tạo mưa nhân tạo ở Prachuap Khiri Khan. Chi tiết bị thiếu.
– Bộ trưởng Surapong Tovichakchaikul (Ngoại giao) sẽ thảo luận về lệnh cấm đánh bắt cá ở vùng biển Indonesia của các tàu đánh cá Thái Lan qua điện thoại với người đồng cấp Indonesia, người sẽ bay tới Thái Lan hôm nay. Lệnh cấm được áp đặt sau vụ ngư dân Thái Lan sát hại hai sĩ quan hải quân Indonesia. Bộ trưởng mong sớm được rút lại.
Cảnh sát Hoàng gia Thái Lan đang điều tra vụ việc. Theo Surapong, ba thành viên thủy thủ đoàn trên tàu đánh cá chở các công dân Indonesia bị sát hại đã bị bắt vì làm việc bất hợp pháp tại ngư trường. Lệnh bắt giữ đã được ban hành đối với 10 người nhưng vẫn chưa có ai bị buộc tội. Hai thành viên phi hành đoàn đã xác nhận vụ giết người.
– Hiếp dâm vẫn là một vấn đề nghiêm trọng ở Thái Lan. Supensri Puengkhokesoong, thành viên của Tổ chức Phong trào Tiến bộ Phụ nữ và Nam giới, cho biết nạn nhân rất khó có được công lý vì thủ phạm thường có địa vị xã hội cao hơn nạn nhân. Mối quan hệ giữa hai người có thể là chủ lao động-nhân viên, giáo viên-học sinh hoặc người giữ trẻ-con cái.
Năm ngoái, có 3.276 vụ hiếp dâm được báo cáo trên toàn quốc. Năm tờ báo nổi tiếng nhất Thái Lan chỉ có 169 bài viết về bạo lực tình dục. 'Điều này cho thấy hầu hết nạn nhân đều tránh sự chú ý của giới truyền thông. Nhiều người thậm chí không báo cáo tội phạm,” Supensri nói. 'Nạn nhân thích kể câu chuyện của mình cho một nữ sĩ quan hơn, nhưng có rất ít người trong số họ và không phải tất cả họ đều hiểu được những tình tiết nhạy cảm'.
Nạn nhân trên 15 tuổi thường được cảnh sát khuyên nên giải quyết vụ án bên ngoài tòa án do những khó khăn và thời gian của thủ tục pháp lý, trong đó họ phải làm chứng chống lại những kẻ hiếp dâm trước tòa.
– Chưa học được gì từ vụ tràn dầu và ô nhiễm bãi biển ở Rayong năm ngoái. Không có hành động nào được thực hiện kể từ đó và không đạt được thành công về môi trường nào khắc phục quá trình [?]. Đây là những gì giảng viên Pisut Painmanakul từ Khoa Kỹ thuật tại Đại học Chulalongkorn nói.
Kể từ năm 1997, Thái Lan đã xảy ra ít nhất XNUMX vụ tràn dầu. Pisut cho biết, một thảm họa mới không phải là không thể tưởng tượng được nếu các cơ quan chính phủ không thực hiện các biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Theo ông, còn thiếu hệ thống thực thi pháp luật và giám sát hiệu quả.
Pisut chỉ ra rằng một lượng lớn vết dầu loang đã được tìm thấy trên bãi biển Bang Saen của Chon Buri vào ngày 15 tháng XNUMX. Và dư lượng dầu và hắc ín đã được tìm thấy trên bãi biển Sichon ở Nakhon Si Thammarat. Việc đổ dầu thải trái phép của tàu thuyền đánh cá có thể là thủ phạm.
tin tức kinh tế
– Mười lăm phần trăm đơn xin thế chấp đã bị từ chối trong hai tháng đầu năm nay. Lý do chính là hầu hết người nộp đơn không tiếc tiền vì họ đã tận dụng chương trình ô tô đầu tiên của chính phủ vào năm ngoái. Số lượng bị từ chối chỉ khác một chút so với cùng kỳ năm ngoái, là 13 đến 14%.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho người mua nhà, Apichard Detpreechar, phó chủ tịch phụ trách thế chấp tại Ngân hàng Krungthai, tin rằng các nhà phát triển nên kéo dài thời gian chuyển nhượng từ ba đến sáu tháng, trong thời gian đó người mua nhà có thể thanh toán thêm hàng tháng để giảm nhu cầu đăng ký thế chấp.
Chương trình ô tô đầu tiên là một trong những lời hứa tranh cử của Pheu Thai và nhằm mục đích kích thích nền kinh tế. Một quan chức cấp cao của Ngân hàng Bangkok dự đoán rằng Thái Lan sẽ chi trả cho chương trình này cũng như chương trình thế chấp gạo trong vòng hai năm. Những biện pháp chính sách 'dân túy' này đã dẫn đến sự gia tăng nợ hộ gia đình và gây rủi ro cho tình hình kinh tế.
Nhu cầu về ô tô trong tương lai đã giảm do chương trình ô tô và thị trường ô tô đã qua sử dụng bị gián đoạn. Hệ thống thế chấp gạo đang khiến đất nước thiệt hại hàng trăm tỷ baht. Ngoài ra, tiêu dùng trong nước đã giảm do nhiều nông dân vẫn chưa được trả tiền cho số gạo họ bán cho chính phủ.
www.dickvanderlugt.nl – Nguồn: Bangkok Post
thông báo biên tập
Bangkok Shutdown và các cuộc bầu cử trong hình ảnh và âm thanh:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/
Bạn có thể thắc mắc hạng bằng lái xe đó có sự khác biệt gì đối với tinh thần trách nhiệm của tài xế xe buýt Thái Lan? Chắc chắn có những người lái xe dù không có bằng lái xe vẫn có thể lái xe buýt giỏi hơn nhiều so với người đạt hạng 3?. Ở đây, tốc độ, việc sử dụng rượu và thời gian lái xe phải được theo dõi. Không phải bạn có cuốn sách nhỏ - bằng lái xe 3 hay không.
Còn bao nhiêu vụ tai nạn nữa sắp xảy ra?
Một loại giấy phép lái xe khác không làm thay đổi tình trạng kỹ thuật của xe, trong nhiều trường hợp nguyên nhân là do lái xe ẩu, thời gian làm việc quá dài và phanh không đủ.
Việc bắt buộc kiểm tra xe buýt và cấm sử dụng một số loại xe buýt trên đường núi sẽ giúp giảm bớt rất nhiều đau khổ.
Họ cũng nên khóa việc quản lý các công ty xe buýt như vậy.
Sự cố máy bay của hãng hàng không Malysia. Không dễ để tìm thấy phần còn lại của chiếc máy bay bị rơi giữa đại dương rộng lớn như vậy. Tôi tôn trọng tất cả những người đang tìm kiếm ở đó hàng ngày. Ví dụ, hãy nhìn vào Google Earth và bạn sẽ thấy diện tích đó lớn đến mức nào. Nhưng sau đó bạn phải tìm xem nó đã bị vứt ở đâu?
TV vừa đề cập rằng họ (họ là ai?), sau khi kiểm tra lại dữ liệu radar, đã (đã) phát hiện ra rằng máy bay đã bay nhanh hơn nhiều so với giả định trước đây. Điều này có nghĩa là nó đã bị rơi sớm hơn (bằng dầu hỏa) và sớm hơn 1000 km so với nơi họ đang tìm kiếm.
Điều đó thật đáng để giễu cợt! Đống đổ nát không còn giá trị gì nhưng nó liên quan đến tính mạng người dân và người thân của họ.
Tôi nhớ trách nhiệm của các công ty trong câu chuyện xung quanh các biện pháp liên quan đến xe buýt. Những chiếc xe buýt này không chỉ phải được giữ trong tình trạng kỹ thuật tốt mà còn phải cẩn thận hơn khi thuê tài xế.
Xe buýt chở học sinh [trường nữ sinh] do một người không có bằng lái xe điều khiển! Nếu tôi nhớ không lầm...Tại sao người chủ chiếc xe buýt đó không lên tiếng về việc này?
Người ta có thể lắp đặt rất nhiều hệ thống, nhưng chỉ cần họ lôi một 'người đàn ông' ra đường với giá 300 B một ngày để lái những thứ đó, thì chúng ta sẽ tiếp tục thường xuyên đọc những tin buồn như thế này.
@ Franky R. Bạn hỏi tại sao chủ xe buýt không phản đối việc đó. Có thể điều này đã xảy ra nhưng tờ báo đã bỏ qua việc đưa tin. Tôi không tin tưởng lắm vào báo cáo chính xác của Bangkok Post. Tóm lại: chúng tôi không biết.
Được rồi, cảm ơn câu trả lời của bạn, ông Van der Lugt.
Bạn có thể hỏi hàng trăm câu hỏi về tai nạn xe buýt và mọi thứ xung quanh chúng. Tôi cho rằng cảnh sát Thái Lan phải chịu một phần trách nhiệm trong việc này. Có rất nhiều rào cản ở địa phương để kiểm soát, nhưng 90% là như vậy. . tiếp tục lái xe. Tôi thường thấy cảnh sát đường cao tốc dừng xe tải và xe tải nhỏ. Theo tôi nhớ, tôi chưa bao giờ thấy cảnh sát chặn xe buýt VIP.
Và điều đó không cần phải mất nhiều thời gian - dừng lại - kiểm tra rượu - ma túy - giấy phép lái xe - tình trạng chung. Nếu thoáng chốc chúng ta quên mất giấy phép lái xe khi uống rượu và thấy dưới sự giám sát của cảnh sát Thái Lan những gì được phép lái xe trên đường thì bạn không nên hỏi thêm. Từ xác tàu sau đó là một bản nâng cấp cho bất cứ điều gì nó là. Phần lớn, những chiếc xe này thậm chí không được bảo hiểm, đây là điều bắt buộc ở Thái Lan.
Vợ tôi cần phải kiểm tra kỹ thuật xe máy của cô ấy để mua bảo hiểm hàng năm. Để làm điều này, chúng tôi đến một cơ quan, cơ quan này cấp cho cô ấy giấy chứng nhận kiểm tra trị giá 100 Bht. Bạn không cần phải mang theo xe máy!! Lố bịch. Bạn sẽ nhận được bảo hiểm dựa trên bằng chứng (giả mạo) này.
Và điều đó cũng xảy ra với nhiều phương tiện tự chế tạo và sản xuất hay bất cứ thứ gì có thể xảy ra?. Họ lái xe không có biển số và do đó không tồn tại theo luật pháp Thái Lan và do đó không phải kiểm tra và do đó không cần phải có bảo hiểm. Cảnh sát địa phương của Thái Lan biết điều này và. . .Không lam gi cả. Bởi vì đó có thể là một người cùng làng, có thể là gia đình, thậm chí có thể là đối tác câu lạc bộ của anh ấy?. Tận hưởng Thái Lan - thật tuyệt