Kan Air tức giận với cơ quan hàng không Thái Lan
Kan Air rất tức giận với Cơ quan Hàng không Dân dụng Thái Lan (CAAT) vì đã công khai vấn đề tài chính của hãng. Do đó, Kan Air sẽ nộp đơn khiếu nại về tội phỉ báng. Giám đốc Somphong gọi việc xuất bản là 'phi đạo đức' và 'gây tổn hại đến uy tín của công ty'.
Kan Air bay máy bay phản lực cánh quạt ATR 75-500 66 chỗ và máy bay Cessna Grand Caravan 208B một động cơ đến các điểm đến chủ yếu trong nước. Đây là một trong bốn công ty điều lệ có giấy phép của CAAT có thể bị đình chỉ do các khoản nợ bị cáo buộc. CAAT lo ngại tình hình tài chính yếu kém của các hãng hàng không có thể dẫn đến việc cắt giảm mức độ an toàn.
Somphong phủ nhận điều này và nói rằng các hóa đơn còn tồn đọng với Đài phát thanh Hàng không Thái Lan và Sân bay Thái Lan hiện đã được thanh toán. Kan Air nói rằng họ không phải là những người duy nhất mắc nợ và CAAT lẽ ra phải công bố số liệu của tất cả các hãng hàng không đã đăng ký tại Thái Lan. Bây giờ có sự phân biệt đối xử.
Kể từ khi dư luận xung quanh khoản nợ của một số hãng hàng không, các đại lý du lịch Thái Lan không còn đặt vé máy bay với các công ty nói trên nữa. Chủ tịch Suparerk của Hiệp hội Đại lý Du lịch Thái Lan (TTAA) cho biết hầu hết các đại lý hiện đang chuyển sang các hãng hàng không theo lịch trình. Các vấn đề tài chính đã làm tổn hại đến hình ảnh của họ và niềm tin của khách du lịch.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Phải chăng đây là những hành động nhằm củng cố vị thế cạnh tranh của Thai Airways?
Hay Thái Lan sẽ giải quyết được vấn đề thiếu nhân sự có trình độ?
Ruud thân mến,
Điều đầu tiên có vẻ có nhiều khả năng hơn đối với tôi. Nếu tôi hiểu không lầm thì Thai Airways đã gặp khó khăn về tài chính rồi. Càng cạnh tranh, Thai Airways càng bất lợi. Xin lưu ý: Tôi không có ý gì chống lại Thai Airways. Tôi đã bay với hãng này nhiều lần và rất hài lòng với dịch vụ do nhân viên cung cấp.
Nụ cười Thái đó. Đó có phải là Thai Airways Inter mới không? cho tương lai trên các chuyến bay nội địa và các nước lân cận? Phi hành đoàn trẻ, cười và hát như trong clip quảng cáo của họ, làm việc với ít tiền? Tôi nghĩ Kan Air đang cố lấp chỗ trống trên những đường bay không thực sự mang lại lợi nhuận. Thật tuyệt khi thành lập một hãng hàng không, nhưng kiếm tiền trong ngành đó là điều không hề dễ dàng. Kan Air là một trong số ít hãng bay Hua Hin/Chiang Mai, nhưng các hãng hàng không còn lại cũng không vội bay trên tuyến đó.
Kan Air từng bắt đầu xây dựng một sân bay trên Koh Phangan, nhưng sẽ mất một thời gian trước khi nó mở cửa vì hóa ra nó một phần nằm trong công viên quốc gia và nơi họ đã chặt khá nhiều cây.
Tôi nghĩ Kan Air có lý lẽ chống lại CAAT. Công khai theo cách này không xứng đáng nhận được bất kỳ giải thưởng nào và sẽ có những khoản nợ “bị cáo buộc”. Hàm ý rằng nó có thể dẫn đến cắt giảm mức độ an toàn cũng là một giả định mà không cung cấp thêm bằng chứng nào cho điều này. Những gì điều này cho thấy là thức ăn cho luật sư. Nó đặt ra câu hỏi. Ngoài ra, việc công khai điều này còn mang lại hiệu ứng quả cầu tuyết chưa từng có. Đối với quan niệm của phương Tây, điều này giống như sự phỉ báng hoặc bôi nhọ. Dù thế nào đi nữa, rõ ràng nó đang làm mất uy tín của xã hội này. Đó không phải là một ý tưởng hay nếu tiếp cận nó và làm cho nó được cả thế giới biết đến theo cách này. Đúng là CAAT đương nhiên có nhiệm vụ giải quyết những vấn đề dư thừa trong bối cảnh an toàn bay, v.v. Tôi tưởng tượng sẽ tiếp tục trên bản tin. Chúng ta có cái gì để đọc lại không?