'Thành phố Bangkok và chính phủ gian lận với giới hạn an toàn đối với vật chất dạng hạt'
aaor2550 / Shutterstock.com
Một bài xã luận trên tờ Bangkok Post cho thấy có khá nhiều sự nhầm lẫn với các số liệu về hạt vật chất ở Bangkok. Tờ báo cho biết mức độ PM 2,5 thay đổi từ 70 đến 100 microgam trên mét khối.
Điều đáng chú ý là Thái Lan tự đặt mức an toàn là 50 microgam mỗi ngày, nhưng WHO sử dụng ngưỡng an toàn trung bình là 25 microgam. Bộ Y tế hoàn toàn rối tung lên. Người dân không nên hoang mang vì khối lượng chưa đạt mức tới hạn 200 microgam (!). Chính phủ cũng đang che giấu tiêu chuẩn 200 microgam, cao gấp bốn lần so với giá trị giới hạn mà WHO sử dụng.
Lời khuyên ở trong nhà và đeo khẩu trang ra ngoài là hoàn toàn vô lý và không đủ. Các biện pháp được thực hiện bởi thành phố và chính phủ cũng không có ý nghĩa gì. Công trình xây dựng không tạo ra PM 2,5 nhưng các hạt lớn hơn được gọi là PM 10. Do đó, việc ngừng thi công các tuyến tàu điện ngầm sẽ ít ảnh hưởng. Xịt nước lên đường cũng không mang lại giải pháp nào. Các hạt PM 2,5 nhỏ đến mức chúng không thể bị nước bắt giữ.
Thành phố dường như thiếu can đảm để thực hiện các biện pháp không phổ biến như hạn chế sử dụng ô tô và cấm các phương tiện gây ô nhiễm nhất. Những chiếc xe buýt nhả khói đen cũng nên bị loại khỏi đường.
Kết luận vẫn là sức khỏe của cư dân ở Bangkok hầu như không được coi trọng.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Biết được sự cam chịu của người Thái, chất lượng không khí có lẽ sẽ là nỗi lo cuối cùng của họ.
Nhiều hơn là phát một số mặt nạ phòng độc sẽ không bao giờ xảy ra.
Hơn nữa, các biện pháp này hầu như không có tác dụng vì chúng hiếm khi hoặc không bao giờ được áp dụng vào thực tế ở đây.
Sự từ chức của người Thái, Fred? Liên kết bên dưới chứa báo cáo về một cuộc biểu tình ở Chiang Mai vào năm 2012 chống lại không khí xấu lúc đó và ở đó. Có nhiều cuộc biểu tình hơn.
https://www.telegraph.co.uk/travel/news/Thailand-pollution-puts-Chiang-Mai-off-the-tourist-trail/
Có và những gì đã thay đổi trong khi chờ đợi? Chúng ta 7 năm sau…..
Đó là một câu hỏi hay. Bất chấp tất cả những cuộc phản đối đó, cũng như chống lại các con đập (ví dụ như ở sông Mun gần Ubon), các nhà máy nhiệt điện than, khai thác mỏ và hơn thế nữa, rất ít thay đổi. Lợi nhuận đối với các nhà tư bản quan trọng hơn sức khỏe của mọi người. Chính quyền này thậm chí còn ít phản ứng với các khiếu nại của công dân hơn so với các chính phủ trước đó.
Điều tôi muốn nói là người dân Thái Lan không bị bỏ lại phía sau và đang biểu tình nhiều hơn mọi người nghĩ. Nó không làm được gì nhiều. Đó cũng sẽ là trường hợp với vật chất dạng hạt. Ô tô là con bò thiêng liêng mà những người dân nghèo đặc biệt phải chịu đựng vì họ sống cạnh những con đường (đường cao tốc).
Ở Thái Lan lâu như vậy, bạn nên biết tâm lý của giới cầm quyền:
a) người trả tiền cho thiệt hại trong trường hợp lượng khí thải thấp hơn. chuyển đổi để lọc tốt hơn tại công ty, gia đình và bạn bè và đồng nghiệp của họ ?
b) ai trả “hoa hồng” cho những người này để mua thiết bị lọc không khí?
Nói cách khác: lợi thế của họ ở đâu? Họ có bộ lọc không khí tốt trong ô tô, trong văn phòng, không gian sống và... thường là ở những ngôi nhà ở nông thôn của họ "ở tỉnh", vậy... có chuyện gì vậy? Ồ và những con gia súc bỏ phiếu... chỉ có thể bỏ phiếu cho họ và những người bạn đã chọn của họ, vì vậy... ngồi vững trên yên như người cưỡi trên một bức tượng.
Còn các quan chức cấp dưới.. làm như mọi người Thái, đúng như những gì ông chủ nói.
Xin lỗi, kinh nghiệm của tôi từ năm 1993, không phải với tư cách là một “falang in LOS” màu hồng, mà là một doanh nhân quan trọng, người đã nhìn thấy TH từ năm 2006.
Vâng,
Điều khiến tôi vô cùng ngạc nhiên là 2000 chiếc xe buýt thành phố màu xanh (xăng) đã được mua và chúng chạy ở đâu, chính xác là ở các thành phố cấp tỉnh khác nhau, nhưng không phải ở Bangkok, nơi chúng đang rất cần.
Ở Chiang Mai, những thứ này, thường hoàn toàn trống rỗng và hoàn toàn không cần thiết, lái xe vòng quanh, bởi vì có đủ xe van puck-up màu đỏ.
Chà, người Thái giỏi việc đó, chính trị đà điểu, cứ cắm đầu vào cát.
Ở đây cũng vậy, nền giáo dục chủ yếu kém mang lại lợi ích cho giới cầm quyền, do đó, một bộ phận lớn người Thái thậm chí không biết vật chất dạng hạt này thực sự nguy hiểm như thế nào.
Bạn có nghĩ rằng một người Thái bình thường đã từng đọc hay nghe về cái gọi là scandal động cơ diesel của VW chưa, bởi tôi không tin, bởi đây vẫn là thiên đường so với những gì họ phải nuốt chửng hàng ngày trong ô nhiễm.
Do thiếu khả năng kiểm soát và khả năng tài chính, nhiều người lái chiếc máy bay không người lái của mình mà không chút e ngại, và khi về đến nhà, rác thải sinh hoạt cũng bị cố tình đốt cháy.
Tại sao phải sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Bangkok nếu bạn mất hàng giờ đồng hồ vì kẹt xe mà vẫn có thể cho mọi người thấy xe của mình.555
Người Thái thậm chí không chịu tắt máy xe máy.... đôi khi họ nhàn rỗi nửa tiếng khi đi ăn hoặc mua thứ gì đó dọc đường.