Số du khách thiệt mạng ở Thái Lan tăng mạnh
Ít nhất 2015 du khách nước ngoài thiệt mạng tại Thái Lan vào năm 83. Con số này tăng 54% so với năm 2014 và do đó gây lo ngại cho Bộ Du lịch.
Các số liệu được công bố bởi Cục Phòng chống và Hỗ trợ Gian lận Du lịch.
Hầu hết khách du lịch chết vì tai nạn giao thông (34), đuối nước (9), bệnh tật (6) và tự tử (4). Ba mươi khách du lịch đã chết vì những nguyên nhân khác.
Theo báo cáo của cơ quan này, những khu vực lặn biển nguy hiểm nhất là bãi Tawan (Koh Larn, Pattaya), bãi Chaweng (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) và Koh Hae (Phuket). Báo cáo cũng liệt kê những con đường nguy hiểm nhất: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, hai đường cao tốc ở Phetchabun và đường cao tốc lên núi Karon ở Phuket.
Về Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Du lịch Lữ hành năm 2015 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới, Thái Lan xếp thứ 132 trong danh sách 141 quốc gia về 'an toàn và an ninh', thấp nhất trong tất cả các nước ASEAN.
Vào thứ Ba, Bộ Du lịch đã họp với các bộ khác, TAT, AoT và Cục Cảnh sát Du lịch về vấn đề này. “Kể từ bây giờ, chúng tôi sẽ xử lý vấn đề và làm việc nghiêm túc”, Bí thư Thường trực Bộ Du lịch cho biết. Các ủy ban điều tra do các thống đốc chủ trì sẽ xem xét các vụ tai nạn dưới nước ở Krabi và tai nạn giao thông ở Chiang Mai. Kết quả dự kiến trong vòng ba tháng.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Số liệu thống kê của năm tới có thể sẽ bao gồm cả những du khách lớn tuổi chơi bài.
Đây cũng là một hoạt động nguy hiểm ở Thái Lan.
Lợi thế của vị trí thứ 132 là nó thực sự không thể tồi tệ hơn. Ngoài khách du lịch, người Thái cũng có nguy cơ chết một cách bất thường. Vì vậy, về cơ bản tất cả mọi người đều bị nó.
Lái xe từ CM đến Pai hoặc Changrai không chỉ nguy hiểm.
Đi xe đạp ở bất cứ đâu ở Thái Lan hay bất cứ đâu trên thế giới đều nguy hiểm như nhau.
Bạn đang đi trên hai bánh xe và vùng nếp nhăn chính là bộ phận cơ thể của chính bạn.
Điều khiến tôi khó chịu nhất là tôi thấy nhiều người đi xe máy và xe đạp, thậm chí không đội mũ bảo hiểm.
Và lái xe như những kẻ ngốc trong giao thông đông đúc, như thể họ có thể xử lý bất cứ điều gì.
Cho đến khi nó cuối cùng đi sai.
Hôm qua tôi có đọc một câu chuyện trên Thaivisa về một cô gái trẻ người Anh đi nghỉ ở Thái Lan vài tháng.
Cũng đã thuê một chiếc xe máy bị tai nạn lớn sau đó và cô ấy nói rằng cô ấy đã quên mua bảo hiểm du lịch.
Chi phí bệnh viện tăng chóng mặt và gia đình cô ở quê nhà cũng không đủ khả năng chi trả.
Nhưng bạn còn trẻ và bạn muốn một cái gì đó, sẽ không có gì xảy ra với tôi, họ nghĩ.
Và Pai cũng là một địa điểm cách CM không xa dành cho các bạn trẻ Tây ba lô, sống qua ngày và vui chơi.
Nhiều người chưa bao giờ lái xe đạp hoặc xe gắn máy ở đất nước của họ và nghĩ rằng mọi thứ không diễn ra nhanh như vậy ở Thái Lan.
Chúng tôi đã nghiên cứu và những gì người Thái làm được thì người phương Tây chúng tôi có thể làm tốt hơn nhiều. Kinh nghiệm hàng ngày của tôi là người Thái bình thường có thể đi xe đạp tốt hơn Farang ở Thái Lan nghĩ rằng anh ấy có thể.
Nhiều người trong số họ đã tự lái xe Honda Dream hoặc Wave đến đây trước 10 tuổi.
Và không phải vì xa xỉ, các ông bố bà mẹ đều muốn con mình nhanh nhẹn.
Điều này bao gồm việc có thể đến trường và giúp đỡ những mối quan tâm hàng ngày của gia đình.
Tay đua xe đạp Jan Beute.
janbeute nói đúng. Cũng đúng khi một người Thái gần như sinh ra trên một chiếc xe máy. Tôi đã chở con trai tôi từ khi nó biết đi và vẫn còn quấn tã cùng tôi đi khắp nơi trên chiếc xe máy và kết quả là nó có thể đọc và viết với một cỗ máy như vậy. Tôi đã dạy anh ấy một số quy tắc giao thông và biển báo giao thông. Tôi thậm chí đã từng thấy người Thái ngủ trên một chiếc xe máy đang di chuyển và chơi trò chơi trên iPad của họ khi ngồi trên xe máy.
Tôi tin rằng người Thái 'điều khiển' phương tiện của họ. Nhưng những việc như rẽ vào đường mà không quan sát hoặc chuyển làn đường mà không quan sát qua vai thậm chí còn nguy hiểm hơn. Và đó là một cái gì đó điển hình của Thái Lan.
Về khía cạnh đó, vẫn còn nhiều điều phải làm với phong cách lái xe ở đây.
Ở các nước châu Á, thông thường bạn phải để mắt đến giao thông phía trước và những gì đang xảy ra ở bên trái hoặc bên phải. Điều tương tự cũng áp dụng cho lưu lượng truy cập sau đây. Và các quy tắc không có gì khác biệt đối với lưu lượng truy cập sau. Haizz.....đơn giản thế thôi.
Làm cách nào để đánh giá phong cách cưỡi ngựa của tôi (bằng xe đạp) ở Thái Lan? “Hơi khác” Nhưng điều đó không làm phiền tôi. Điều quan trọng là bạn được nhìn thấy, nhưng tôi cũng không có vấn đề gì với điều đó. Tôi chưa gặp phải hành vi khốn thực sự ở Thái Lan. Kể cả khi tôi chạy xe ngược chiều, trên vỉa hè hay ngang qua chợ, tôi cũng không hề giận dỗi một lời nào. 🙂
Con số là con số, nhưng bạn giải thích chúng như thế nào lại là một vấn đề khác. Việc Thái Lan ghi nhận nhiều thương vong do giao thông giữa các khách du lịch là điều bình thường ở đâu đó. Nếu làm phép so sánh về số lượng khách du lịch đến Thái Lan hàng năm so với các nước châu Á khác, bạn phải kết luận rằng còn rất nhiều. Vì vậy, một nơi nào đó bình thường có nhiều nạn nhân hơn. Sau đó, hãy xem những nạn nhân này rơi vào đâu và trong hoàn cảnh nào. Nếu tôi, với tư cách là cư dân nước ngoài duy nhất, chết ở đây trong giao thông của Thái Lan, thì khu vực này sẽ có 100% thương vong là người nước ngoài trong khu vực. Nếu có 10 nạn nhân là người nước ngoài tham gia giao thông ở Pattaya, họ cho điểm 0,…. %
Con số thương vong cũng cao vì nhiều du khách không nhận ra mình là “người đi đường dễ bị tổn thương”. Nếu bạn thấy có bao nhiêu người thuê xe máy, thì thường chưa bao giờ lái xe máy trước và sau đó giữ nguyên phong cách lái xe, giống như thể họ là nhà vô địch thế giới về đua xe máy…… Và vâng, người Thái có cách lái xe khác với người phương Tây , đúng vậy và có rất nhiều người Thái thương vong trên đường. Vì vậy: luôn lái xe cẩn thận và ở tốc độ phù hợp là thông điệp.
Cũng sẽ rất thú vị nếu so sánh số người chết ở những người đi xe máy ở Bỉ và Hà Lan với những người ở Thái Lan, biết rằng có vài nghìn người đi xe máy ở cả hai quốc gia và ở Thái Lan là hàng trăm nghìn, có thể là vài triệu.