Người dân Trung Quốc trên mạng xã hội tức giận với Prawit vì bình luận của ông về việc đổ lỗi cho thảm họa tàu thuyền
Phó Thủ tướng Prawit bị chỉ trích nặng nề vì chỉ trích các công ty lữ hành Trung Quốc sau thảm họa ở Phuket khiến hơn 44 người Trung Quốc thiệt mạng. Ông đã xin lỗi hôm thứ Ba vì những lời chỉ trích gay gắt đối với các công ty lữ hành Trung Quốc. Prawit đổ lỗi cho họ về thảm họa.
Hôm thứ Hai, Prawit nói rằng ông tin rằng một số công ty Trung Quốc sử dụng lao động Thái Lan đã không chú ý đến cảnh báo về thời tiết xấu và do đó phải chịu trách nhiệm về thảm họa. Bình luận của ông đã gây ra sự phẫn nộ trên mạng xã hội ở Trung Quốc. Theo Prawit, những lời chỉ trích về phát ngôn của ông không đến từ chính phủ Trung Quốc mà chỉ từ những người dùng mạng xã hội.
Chiếc thuyền Phoenix bị lật ngay bên ngoài Phuket vào thứ Năm tuần trước với 101 người trên tàu (89 khách du lịch, tất cả trừ hai người đến từ Trung Quốc và 12 thành viên thủy thủ đoàn).
Cuộc điều tra về bối cảnh của thảm họa hiện đã bắt đầu. Lực lượng cảnh sát đã đột kích các công ty điều hành tour du lịch bị nghi ngờ điều hành hoặc có liên hệ với người nước ngoài tại một số địa điểm ở Phuket. Điều này sẽ liên quan đến TC Blue Dream Ltd và Lazy Cat Travel Ltd. TC Blue Dream Ltd được liên kết với tàu du lịch Phoenix, trong khi Lazy Cat Travel liên kết với du thuyền Sereniga cũng bị chìm. Toàn bộ thành viên phi hành đoàn và hành khách đã được cứu.
Người phát ngôn cảnh sát Surachate cho biết một số lượng lớn tài liệu đã bị thu giữ và có vẻ như các công ty này cũng có liên quan đến cái gọi là lừa đảo du lịch không đồng đô la.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Và một lần nữa chính phủ Thái Lan lại truy lùng chó ngoại để đánh bằng gậy.
Tất nhiên, câu hỏi cơ bản vẫn là liệu chiếc thuyền này có đủ khả năng đi biển hay không, tình trạng của thiết bị cứu hộ ra sao, v.v. Miễn là chính phủ Thái Lan không áp đặt các yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng đi biển, liên quan đến việc kiểm tra và chứng nhận, thì chính phủ Thái Lan chịu trách nhiệm chính về những loại thiên tai này.
Với tư cách là một cựu thủy thủ, tôi có thể nói với bạn sau 10 năm ở Thái Lan rằng khả năng đi biển trung bình của các con tàu đang ở tình trạng khó khăn. Tôi đã vài lần hủy chuyến vào phút chót vì không đủ tin tưởng vào con thuyền. Ngay cả chuyến phà tới Koh Chang cũng hoàn toàn không đáng tin cậy khi có gió mạnh hơn (từ cấp gió cấp 6), tức là ở vùng nước nông rộng 8 km.
Những chiếc tàu cao tốc đáy ván ép bị vỡ do có quá ít áo phao trên tàu, những chiếc tàu chở hàng bằng gỗ nhỏ hơn chở hành khách và hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt đến mức dù đã bơm đầy nước nhưng con tàu vẫn bị chìm một nửa... Danh sách này là vô tận.
Mực nước của phà ở châu Á thường cao hơn phà châu Âu từ 10 đến 15 cm, nếu mua thuyền châu Âu đã qua sử dụng thì mực nước sẽ cao hơn. do đó có nhiều tai nạn
ở châu Á.
Vâng,
Thuyền Phượng Hoàng không bị lật mà bị sóng cao ập vào từ phía sau.
Con thuyền có đuôi thấp để thuận tiện cho việc lặn nhưng các nhà thiết kế “quên” rằng sóng cũng có thể đến từ phía sau. Nói cách khác, con tàu hoàn toàn không đủ khả năng đi biển.
Vâng, đây là Thái Lan
Chắc hẳn phải là thợ đóng thuyền Trung Quốc, Campuchia hay Myanmar, không thể nào khác được! :-0
Nihau để TIT tôi sẽ nói! Tại sao phải chịu trách nhiệm khi người khác có thể dễ dàng bị đổ lỗi cho điều đó ... Làm tôi nhớ đến một câu nói đùa của Putin liên quan đến MH17... "tại sao một chiếc máy bay lại bay qua một quốc gia mà tôi muốn sáp nhập?!?"
Và tất nhiên, trước hết là điều khủng khiếp đối với các nạn nhân và thân nhân người Trung Quốc!
Hãy để chính phủ Thái Lan tự trách mình trước.
Tại sao lực lượng cảnh sát chỉ tiến hành truy quét sau vụ tai nạn mà không phải trước đó?
Thôi nào, nếu không họ không biết điều đó.
Tôi nhìn thấy điều đó hàng ngày, mùa thu hoạch của gia đình Logans lại bắt đầu ở khu vực của tôi.
Và tôi thấy gì ở đây hàng ngày trên đường, những chiếc xe bán tải hai tầng làm bằng tre và giàn giáo buộc chặt vào nhau.
Và hai lớp đầy những người nhặt hàng Miến Điện, bạn có thể chất đầy cả một toa tàu. Và một vài chiếc thang tre dài 8 đến 10 mét được gắn phía trên.
Và bạn có nghĩ rằng người điều khiển chiếc xe bán tải lái xe chậm, không, cúi người và đuổi theo cả đống lộn xộn quanh khúc cua?
Và đừng hỏi tôi đã đi qua bao nhiêu đồn cảnh sát ngủ dọc đường rồi.
Thảm họa lớn tiếp theo đang hình thành.
Nhưng tôi nghĩ trong trường hợp này, vì chúng ta đang làm việc với người Miến Điện chứ không phải khách du lịch nước ngoài, nên sẽ có một tin tức rất ngắn.
Jan Beute.
Jan Beute.
Có đủ quy định. Bây giờ là lúc để duy trì nó.
Xây dựng/hành động chính trị khéo léo cũng là một kỹ năng. Và bạn không có được điều đó trong quá trình huấn luyện quân sự của mình...