Hỗn loạn trên Airport Rail Link
Hỗn loạn trên Airport Rail Link, tuyến đường sắt hạng nhẹ nối sân bay Suvarnabhumi và trung tâm Bangkok. Du khách phải đối mặt với sự chậm trễ và hàng dài người chờ đợi vì các chuyến tàu đã bị loại khỏi lịch trình. Ít chuyến tàu chạy từ 9 giờ sáng đến 17 giờ chiều, nghĩa là thời gian chờ trong giờ cao điểm có thể tăng lên tới 30 phút.
Các vấn đề trên dây chuyền phát sinh do việc bảo trì thiết bị lớn bị trì hoãn một năm. Phụ tùng thay thế vẫn phải đặt hàng, vẫn phải tìm chuyên gia từ Đức và ngân sách thì thiếu. Trong khi đó, những sửa chữa nhỏ cần thiết nhất được tiến hành khiến các chuyến tàu phải hủy bỏ.
Hành khách tại ga Ratchaprarop, điểm dừng thứ hai trên tuyến, đã phát hiện ra một thủ thuật thông minh. Đầu tiên họ đi theo hướng ngược lại với Phaya Thai, lên tàu ở đó và đến đích. Phải mất nhiều thời gian hơn, nhưng điều đó luôn tốt hơn là không thể lên tàu ở Ratchaprasop.
Sự chậm trễ không phải là một hiện tượng mới trên đường dây. Giảng viên đại học Tú cho biết, nhiều du khách đã không hài lòng với dịch vụ này trong một thời gian vì thường xuyên bị chậm trễ.
Giám đốc công ty điều hành Electrified Train Co, một công ty con của ngành đường sắt Thái Lan, không có nhiều hy vọng. Việc sửa chữa sẽ mất thêm hai tháng nữa.
ET đặt mục tiêu tần suất 15 phút trong giờ cao điểm và 20 phút ngoài giờ cao điểm. Bài viết không đề cập đến tần số trước đó là gì. Việc bảo trì lớn sẽ mất từ 12 đến 16 tháng. Bài viết cũng không đề cập đến khi nào việc đó sẽ bắt đầu.
(Nguồn: Bangkok Post, ngày 13 tháng 2014 năm XNUMX)
Ảnh: Đám đông ở ga Phaya Thai.
Thứ Tư và thứ Năm tuần trước tôi đã sử dụng đường nối sân bay (cityline) 4 lần. Lúc đó là khoảng giữa trưa. Không vấn đề gì, tàu chạy cứ 15 phút một chuyến và theo lịch trình. Chắc hẳn phải có rất nhiều người đứng đó và trong giờ cao điểm có thể sẽ hoàn toàn hỗn loạn. Nhưng hãy đặt tên cho tôi một thành phố thế giới mà điều đó không xảy ra. Và cũng nên nhớ: với 45 phút tắm, bạn có thể đến trung tâm thành phố từ sân bay trong vòng nửa giờ. Bạn sẽ không thể làm điều đó với một chiếc taxi! Không phải vì số tiền đó và chắc chắn không phải trong thời gian đó!
cá nhân tôi vẫn thích taxi hơn. Tôi đã tìm đúng công ty, Thaihappytaxi, đặt chỗ qua mạng từ nhà, tài xế của họ đến đúng giờ và đợi tôi đúng giờ đã thỏa thuận. Và với 800 THB vào thành phố, tôi chắc chắn sẽ không xếp hàng và xách vali!
Đứng chắc chắn là một lựa chọn, nhưng điều đó cũng áp dụng cho BTS và MAR.
Ngay cả trên các xe buýt khác nhau, việc đứng cũng rất phổ biến
Thỉnh thoảng có sự chậm trễ trên đường truyền.
Nhưng vẫn là lựa chọn tốt nhất về tốc độ.
Vẫn còn nhẹ nhõm so với NS.
Tuyến Schiphol có thường xuyên xuất hiện không? NS thậm chí còn có một loại phụ phí trên vé của bạn để đảm bảo rằng bạn bắt kịp chuyến bay của mình bất kể điều gì.
Đứng cũng là chuyện bình thường trên tàu ở Hà Lan.
Sự chậm trễ và hủy bỏ cũng nhiều hơn hàng ngày.
Thế nên sự khốn khổ ở sân bay cũng không đến nỗi tệ
= Việc bảo trì lớn cho thiết bị đã bị trì hoãn một năm;
= phụ tùng thay thế vẫn phải đặt hàng;
= Vẫn phải tìm kiếm các chuyên gia từ Đức;
= ngân sách bị thiếu.
Có vẻ như lại một ví dụ điển hình khác về sự thất bại của ban quản lý Thái Lan.
Như ở nhiều công ty/tổ chức Thái Lan, khi bạn nhìn vào biểu đồ liệt kê tất cả các vị trí, bạn sẽ thấy rằng có một đỉnh thực sự khổng lồ, thường có hàng tá quản lý và các vị trí tương tự.
Theo quy định, những người đảm nhận các vị trí này là những người không có hiểu biết về doanh nghiệp và không thực sự tham gia vào hoạt động kinh doanh mà chỉ được bổ nhiệm vào những vị trí đó nhằm mục đích kiếm được mức lương lớn.
Đây cũng là một trong những vấn đề cần được giải quyết ở nước này càng sớm càng tốt.
Càng cấp bách hơn với việc mở rộng hơn nữa tất cả các loại quy định tại ASEAN trong năm dương lịch sắp tới.
Rõ ràng vẫn chưa nhận ra 'những người có trách nhiệm' ở đất nước này rằng Thái Lan - trái ngược với suy nghĩ chung ở nước này - không phải là đứa trẻ thông minh nhất trong lớp ASEAN, mà cùng lắm là một trong những kẻ ngốc.
Nhưng đúng vậy..., tất nhiên cũng có thể xảy ra trường hợp những 'người có trách nhiệm' đó nhận thức rõ về điều này, nhưng đơn giản là họ không quan tâm. Chỉ cần họ có thể tiếp tục đào bới các loại hũ tiền là được.
Taxi ???
800 baht ???
Thật là một câu chuyện hài hước
300 baht! Tôi chưa bao giờ trả nhiều hơn 25 lần ở Thái Lan
Mẹo
Luôn lấy link sân bay trong ngày
Taxi bị kẹt xe sau 1 km
Sau 20 giờ tối taxi cũng được nhưng đừng điên nhé
800 baht...không bao giờ trả số tiền này!!!
Để chuyển khoản ở Bangkok, 800 baht là mức giá bạn thường nghe thấy, Leo. Thường thì thậm chí nhiều hơn. Nhưng bạn không cần phải tự mình làm mọi việc. Đối với nhiều người, sự thoải mái có thể tốn kém. Đối với những người quan tâm đến cách bắt taxi theo đồng hồ tính tiền hoặc Airportlink, YouTube là một nguồn thông tin hữu ích, bên cạnh blog Thái Lan.
Quả thực Leo, 800 THB là một mức giá rất hợp lý cho chuyến đi từ Suvarnabhumi đến trung tâm BKK. thông thường bạn thấy giá 1200 và thậm chí 1500 THB. Tôi cũng đã cân nhắc việc đi tuyến sân bay, tôi nghĩ đó là một phương tiện di chuyển tuyệt vời, nhưng sau đó bạn đã đến ga Makkasan và bạn vẫn phải bắt taxi để đến đích cuối cùng. Tôi chọn nó vì sự thoải mái và tiện lợi....
Tôi chưa bao giờ trải nghiệm 800 Bath bằng taxi mét, tối đa 300 Bath!
Chuyện đó cũng sẽ không xảy ra với cậu đâu, Davy. Bạn có những người sắp xếp việc đưa đón trước khi khởi hành và bạn có những người giống như bạn đi taxi theo mét hoặc nối sân bay. Tất cả đều có thể. Một lần chuyển khoản thu xếp trước thường là 800 hoặc hơn. Nếu tra google bạn sẽ thấy rằng vụ chuyển nhượng 800 baht là một trong những mức giá hợp lý trên thị trường chuyển nhượng. Bạn là người khéo tay và đã tiết kiệm được rất nhiều trong ngân sách cho kỳ nghỉ của mình. Người còn lại tận hưởng sự di chuyển vô tư bằng xe hơi sang trọng.