Tại một nhà ga nhỏ

Francois và Mieke (ảnh trên) đến sống ở Thái Lan vào tháng 2017/XNUMX. Họ muốn xây dựng thiên đường nhỏ của mình ở Nong Lom (Lampang). Thailandblog thường xuyên đăng tải những bài viết của cả hai về cuộc sống ở Thái Lan.  

Tại một nhà ga nhỏ

The Hague Staatsspoor, đó chính là hình dáng của một nhà ga. Cấu trúc mái bằng gang chắc chắn với những mái vòm nặng nề. Một hội trường với những người thật đứng sau quầy và một người đàn ông đội mũ lưỡi trai ở lối vào mỗi sân ga, người này sẽ khoét một lỗ trên vé sân ga của bạn bằng một chuyển động chắc chắn. Và tất nhiên các chuyến tàu đã chờ sẵn hành khách. Khi còn nhỏ, thỉnh thoảng tôi đến đó để xem tàu ​​hỏa, trong khi bố mẹ tôi tưởng tôi đang chơi ở Rodeleeuwstraat.

Chúng tôi sống ở The Hague và hầu hết gia đình bố mẹ tôi đều ở Utrecht. Chúng tôi không có ô tô nên chúng tôi đến Staatsspoor vài lần trong năm để bắt tàu tới đó. Vì là ga cuối nên nó luôn sẵn sàng khi chúng tôi đến. Vì vậy, điều đó rất rõ ràng đối với tôi. Ở Utrecht, họ dường như không biết cách sắp xếp việc này ở một nhà ga như vậy, vì ở đó đôi khi bạn phải đợi mười lăm phút trước khi tàu đến.

Đường sắt Tiểu bang Hague

Khi Staatsspoor bị phá bỏ để nhường chỗ cho Nhà ga Trung tâm khổng lồ bằng bê tông, The Hague không còn có một nhà ga thực sự trong mắt tuổi thơ của tôi nữa. Phải rất lâu sau, sau khi tôi đã rời thành phố một thời gian dài, tôi mới bị mắc kẹt ở Hollands Spoor và mới có thể kết luận rằng đây cũng là một tòa nhà đẹp. Với việc xây dựng Central, tình trạng đặc biệt ở Hà Lan là bạn phải bắt xe điện đến ga khác để chuyển tuyến đã biến mất; điều gì đó mà The Hague có điểm chung với các thành phố như Paris và London. Từ nay trở đi, chuyến tàu từ Rotterdam đến Amsterdam rẽ ngoặt từ Hollands Spoor đến Staats, ehhh, đến Central, rít lên và cọt kẹt.

màn trập

Các nhà ga luôn mê hoặc tôi. Những tòa nhà cổ xinh đẹp ở Haarlem, Groningen và như đã đề cập ở trên, Hollands Spoor. Nhưng cũng có công trình mới của Liège chẳng hạn. Việc chuyển đến Maashees đã thay đổi đáng kể sở thích về nhà ga của tôi. Trạm Vierlingsbeek đã trở thành trạm yêu thích của tôi. Một đồng cỏ, một tuyến đường sắt và một sân ga. Buổi sáng bạn thấy mặt trời mọc và nghe tiếng chim hót líu lo. Không vội vã, không đông đúc, không cửa hàng. Đúng như nó vốn là một nhà ga: nơi bắt tàu.
Vierlingsbeek

Khi đi du lịch khắp Scotland tôi phát hiện ra rằng có những nhà ga còn đẹp hơn cả Vierlingsbeek. Rogart là một trong số đó. Ngay cạnh nhà ga có một số toa tàu cũ dùng làm nhà khách. Một chuyến tàu dừng ở Rogart 8 lần một ngày, tức là khi một hành khách ra dấu muốn xuống tại địa điểm đó hoặc khi người lái tàu thấy có người đang đợi ở sân ga. Người quản lý nhà khách cho biết gần đây cô thấy một trong những vị khách của mình đang đợi nhầm sân ga. Với cánh tay hoang dã vẫy, cô cố gắng khiến người lái xe dừng lại. Tàu đã ra khỏi ga vài trăm mét nhưng đã kịp thời quay lại đón khách. Không thể tưởng tượng được ở Hà Lan. Mặc dù… lịch trình được điều hành bởi công ty con Abellio của NS, công ty được biết đến nhiều hơn ở Hà Lan vì gian lận trong đấu thầu tàu Maaslijn hơn là dịch vụ.

Trạm Hàng Chất

Gần đây tôi lại bắt đầu sống gần một trong những nhà ga đẹp nhất thế giới. Trạm Hang Chat (ảnh), trên tuyến từ Bangkok đến Chiang Mai, vượt trội hơn bất cứ thứ gì tôi từng thấy ở các trạm. Một tòa nhà ga đẹp, có cá chép koi trong ao. Biển báo xuất sắc dẫn đến bãi đậu xe, bán vé (vui lòng cởi giày), khu vực làm việc của trưởng trạm và trợ lý trạm trưởng, có tay cầm bằng gang nguyên bản để vận hành các điểm và tất nhiên có đầy đủ nhân viên.

Số lượng chuyến tàu mỗi ngày: 2. Biển hiệu lớn ghi rõ giờ đến và giờ khởi hành. Tàu số 408 đến Nakhon Sawan, từ đó bạn có thể tiếp tục đến Bangkok, đến lúc 11:47 sáng trên đường số 1 và khởi hành lúc 11:48 sáng. Lúc 12:45 trưa, tàu 407 cũng đến trên đường số 1 và tiếp tục đến Chiang Mai một phút sau đó. Giao thông tàu cả ngày được xử lý trong 59 phút. Không vội vã, không đông đúc, không cửa hàng. Chỉ là một trạm bạn đến để thưởng thức.