Bạn thường nghe những lời phàn nàn về cách xử lý luật lệ giao thông ở Thái Lan. Và nếu không có nhiều người cảm thấy thú vị hay hào hứng khi lái xe trên 100 km một giờ, thì ở đây thậm chí còn an toàn hơn ở nhà. Nhưng nhiều hơn về điều này sau. Nhận bằng lái xe của bạn bây giờ.
Bởi vì tôi đã nói rằng lái xe gắn máy ở Thái Lan là vô trách nhiệm, vì bạn không được bảo hiểm, tôi quyết định lấy bằng lái xe Thái Lan. Kinh nghiệm tốt đẹp, mà tôi có thể giới thiệu cho tất cả mọi người.
Sau một số nghiên cứu, trở ngại lớn nhất hóa ra là kỳ thi lý thuyết. Năm mươi câu hỏi, trong đó bạn phải trả lời đúng 45 câu. Ngoài ra, bạn phải có giấy khám sức khỏe và giấy xác nhận đang sống tại đây (có thể là khách sạn). Tại chỗ, nó được kiểm tra xem bạn có bị mù màu hay không và có thể ước tính khoảng cách hay không, nhưng điều đó không là gì cả.
Đối với tuyên bố của bác sĩ, bạn đến một phòng khám hoặc bác sĩ tư nhân được thành lập. Tôi đã làm điều đó tại bệnh viện Hồi giáo, ở bên ngoài trong vòng một giờ với tuyên bố và tất cả chỉ với 50฿. Với số tiền đó, một bác sĩ thực sự sẽ tham gia! Điều đó dường như không phải là trường hợp ở khắp mọi nơi.
Đối với tờ khai từ dịch vụ xuất nhập cảnh, bạn phải có một bản sao sổ chủ sở hữu nhà trong tòa nhà nơi bạn đang ở. Nếu anh ta là chủ sở hữu, bạn không có vấn đề gì, nếu không thì chủ sở hữu thực sự phải sẵn sàng. Nhập cư tính tôi ฿500 cho biên lai này. Một người Hà Lan tóc nhuộm ngay lập tức nói với tôi rằng đó là một khoản hối lộ, nhưng sau đó bạn đã trả tiền.
Tôi đã phải thi lý thuyết ba lần. Sau lần thứ hai họ thấy thương tôi quá nên cho phép một người Anh đến giúp tôi, nhưng sau đó tôi cũng đậu với 48 trên 50 điểm. Và sau đó bạn có thể đi thẳng vào kỳ thi thực hành. Chỉ cần chờ đợi và sau đó nhân viên trực sẽ cho bạn thấy khóa học trông như thế nào, sau đó bạn có thể tự mình thử. Tôi không nghĩ rằng anh ấy thực sự đang nhìn vào những gì tôi đang làm, nhưng anh ấy đã đi qua ngay lập tức.
Sau đó, bạn quay trở lại văn phòng, nơi một bức ảnh được chụp gần như ngay lập tức và thẻ nhựa bằng lái xe của bạn được xuất trình. Và tất cả những thứ đó với giá dưới 200 Baht.
Bây giờ tôi đã đi du lịch vòng quanh miền nam Thái Lan bằng xe máy (125 cc) trong vài tháng, tôi đã đánh giá cao cách lái xe của người Thái. Lái xe ngược dòng hoàn toàn không phải là điều xấu, miễn là mọi người sẵn sàng tính đến điều đó. Điều này cũng áp dụng cho việc rẽ trái khi đèn đỏ. Chỉ làm điều đó nếu không có gì đến, nhưng sau đó sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc chờ đợi. Việc chèn ở đây cũng dễ dàng hơn rất nhiều vì bạn chỉ cần tiếp tục nhấn cho đến khi người kia sẵn sàng để bạn đi. Những người tham gia giao thông khác biết hành vi này từ bên trong và hành xử phù hợp. Theo tôi, tốt hơn rất nhiều so với ở đất nước chúng ta, nơi mọi người đều đứng lên vì chính mình và muốn hết sức giành lấy quyền ưu tiên của mình.
Do thói quen giao thông Thái Lan nói trên, tai nạn không xảy ra. Tuy nhiên, bằng cách lái xe quá nhanh và ngồi sau tay lái khi đã uống rượu. Hơn nữa, có lẽ sẽ có ít va chạm hơn nếu đèn giao thông được bật cho đến nửa đêm.
Gửi bởi Martin van Iersel
Nếu bạn muốn kể câu chuyện của mình về Thái Lan, hãy viết nó ra và chúng tôi sẽ đăng nó cho bạn. Kinh nghiệm đẹp, kinh nghiệm xấu, giai thoại hài hước, câu hỏi, ý tưởng, điều đáng chú ý, tin tức, câu chuyện từ hộp cũ, chúng tôi không quan tâm. Cũng chia sẻ kinh nghiệm Thái Lan của bạn với độc giả khác của Thailandblog. Gửi câu chuyện của bạn, tốt nhất là dưới dạng tệp đính kèm Word, tới: [email được bảo vệ] Bạn không cần phải có tài viết lách, Thailandblog dành cho tất cả mọi người và không phải vô cớ mà cộng đồng Thái Lan lớn nhất ở Hà Lan và Bỉ.
Với bản sao giấy phép lái xe phương Tây và giấy phép lái xe quốc tế, bạn có thể đã tiết kiệm được kỳ thi đó (và các bản sao cần thiết), tôi luôn bị tính phí 250 baht cho giấy chứng nhận cư trú, đôi khi kèm theo biên lai.
Nếu bạn gia hạn sau năm đầu tiên, bạn có thể nhận được thị thực 5 năm nếu bạn có thị thực hàng năm (NON O, NON OA hoặc gia hạn của chúng).
Ưu điểm của bằng lái xe là bạn cũng có thể sử dụng nó để thay thế cho ID / hộ chiếu của mình, trong trường hợp đầu tiên hoặc ... cho đến khi xuất trình thêm những điều đã nói ở trên nếu cần, bưu điện đổi tiền / ngân hàng đều chấp nhận vì sau đó họ không cần phải nói dối để tìm kiếm cái gì ở đâu và bằng ngôn ngữ nào….
Như bạn viết điều đó không hoàn toàn chính xác. Có sự khác biệt giữa bằng lái xe phương Tây. Nếu bạn có bằng lái xe Hà Lan và bằng lái xe quốc tế, bạn sẽ nhận được bằng lái xe ô tô của Thái Lan. Nếu bạn không có bằng lái xe mô tô, bạn sẽ không lấy được giấy phép lái xe máy
Anthony thân mến,
Tôi chưa bao giờ có bằng lái xe mô tô hoặc xe máy ở Hà Lan. Tôi đến quầy với bằng lái xe ô tô quốc tế và bằng lái xe ô tô của Hà Lan và tình cờ hỏi liệu tôi có thể lấy bằng lái xe máy không. Không vấn đề gì, chỉ cần thanh toán và sau đó rời đi với 2 bằng lái xe. Mọi chuyện đã xảy ra ở Surin.
Người Bỉ chúng tôi có lợi thế ở chỗ, vì giấy phép lái xe ô tô (B) của chúng tôi tự động được tính là giấy phép lái xe mô tô hoặc thậm chí là xe máy, tôi không thể bình luận về các giấy phép lái xe quốc gia khác mà điều này có thể thay đổi, ví dụ như giấy phép lái xe Int của chúng tôi phải được thu thập từ các cơ quan chức năng về trình bày ướt. bằng lái xe, và người Anh mua cái này qua dịch vụ bưu chính như thế .... để bạn thấy sự khác biệt!
Rất có thể giấy phép lái xe mới được cấp có thể tạo ra sự khác biệt, vì tôi đã có giấy phép lái xe từ khi thực hiện nghĩa vụ quân sự,
và điều đó dường như đã xảy ra từ lâu (và đúng là như vậy)!
David, điều này chỉ hợp lệ nếu bằng lái xe của bạn có từ trước năm 1989.
Nếu bạn có bằng lái xe bây giờ, bạn có thể lái xe 2cc sau 125 năm.
Niềm vui mô tô này chỉ có giá trị ở Bỉ và không nằm ngoài biên giới của đất nước!
Chà, tôi thậm chí không thể tưởng tượng rằng mình có thể lái ngay cả những con quái vật mô tô siêu nặng XXX cc... (thực ra là không chịu trách nhiệm), tôi không dám & nhân tiện, một chiếc PCX số tự động 150 là đủ. Vẫn dễ dàng có được cả giấy phép 5 năm của Thái Lan với nó...
Mil. bằng lái xe/kỳ thi là đủ để lấy bằng lái xe có ý thức (thực ra tôi cũng được phép có bằng lái xe tải trọng 3,5 tấn, nhưng tôi ghét những cái "xô" đó)
Tôi có giấy phép lái xe AB và E ở Hà Lan. Tôi có thể xin giấy phép lái xe Thái Lan cho ô tô kéo theo rơ moóc và xe moped/mô tô cùng với giấy phép lái xe quốc tế và tôi sẽ có thị thực phù hợp không? Nhân tiện, tôi đã thuê và lái xe ở Thái Lan mỗi năm từ một tháng trở lên trong chín năm nay mà không có bằng lái xe quốc tế. Cả chủ nhà và cảnh sát đều chưa từng coi vấn đề này là vấn đề.
Điều đó không đúng, tôi đã có bằng lái xe Thái Lan ở isaan này chỉ với bằng lái xe Hà Lan của tôi, tôi chỉ phải làm bài kiểm tra màu sắc và kiểm tra phanh.
Thực ra tôi thậm chí còn không cần phải lấy vì cảnh sát ở đây chỉ chấp nhận bằng lái xe Hà Lan của tôi khi họ chặn tôi lại.
Chạy đèn giao thông đến nửa đêm, đừng làm tôi cười. Họ đã lái xe qua đó vào ban ngày, vậy bạn nghĩ nửa đêm sẽ mang lại kết quả gì. Nhân tiện, tôi nghe được từ farang từ đồng nghĩa với bằng lái xe Thái Lan. Đó là giấy phép giết người. Tôi có thể tưởng tượng sau 60.000 km xe Thái.
Về phần thi lý thuyết: năm nay chặt hơn và 70 câu, nhớ không nhầm thì sai tối đa 5 câu 🙂
Câu chuyện hay.
Kính trọng,
Tháng
Cũng giống như David, tôi cũng “thu thập” bằng lái xe Thái Lan qua kênh hành chính. Vẫn phải làm xét nghiệm y tế. Gọi tên màu nào là màu trên cùng (đèn giao thông) trên bảng, màu ở giữa và màu khó nhất là màu dưới cùng. Thành công.
Tôi đã nhận được bằng lái xe Thái Lan vào tuần này tại Isaan với bằng lái xe Hà Lan của mình.
Tôi đã phải làm một bài kiểm tra phanh và kiểm tra màu sắc. Thư di cư và bác sĩ đã sẵn sàng tổng cộng 745 lần tắm
Không có thắc mắc rất nhiều người không chắc chắn trong giao thông. Kỳ thi tiếng Thái không là gì cả, bởi vì kỳ thi không phải là bằng chứng cho thấy bạn có thể lái xe. Thực ra phải có số tiết bắt buộc hoặc kỳ thi thực hành phải chặt chẽ hơn. Giống như ở Hà Lan, bạn đi trên đường với mọi người và giao nhiệm vụ cho họ.
Bạn nhanh chóng quên các quy tắc mà bạn (có thể) đã học để làm bài kiểm tra và những thói quen cũ sẽ lại xuất hiện sau kỳ thi.
Tôi thường lái xe giữa Pranburi và Hua Hin. May mắn thay, không có nhiều lưu lượng vận chuyển hàng hóa ở đó. Nhưng tôi luôn tự hỏi tại sao mọi người lại lên đường với tốc độ như ốc sên. Đoạn này khá khó lái. Ít nhất 80 km một giờ và thường xuyên hơn. Nhưng sau đó, một người nào đó đến với chiếc Pick-up của anh ta, bắt đầu lái chậm sang bên trái và lê trên vai cứng bên trái một lúc. Tôi muốn hét lên rằng anh ta nên đổ xăng cho nó. Nhận được lên đến tốc độ trong thời gian không! Có phải những chiếc xe ở Thái Lan quá tệ đến mức bạn không thể? Do các động cơ có rất ít năng lượng? Tôi không tin điều đó. Tôi nghĩ rằng các trình điều khiển chỉ lái xe một lần.
Đó cũng là một phong cách kỳ lạ, đó là họ đột nhiên, không có lý do rõ ràng, bắt đầu lái xe với nửa bên trái của chiếc xe trên vai cứng bên trái. Và điều đó trong một thời gian dài, không ai muốn vượt hoặc không thực sự muốn rẽ trái.
Tuần trước tôi đổ xăng ở trạm xăng quân đội. Họ đã mở rộng con đường ở đó vài tháng trước. Hiện đã có làn đường vào và ra và cũng ở phía bên kia đường hướng về Hua Hin, bạn có thể dễ dàng đi vào đường trên làn đường vào. Khi tôi làm thế, ai đó từ xa bắt đầu bấm còi cuồng nhiệt. Người đàn ông đó đã không nhận ra rằng tôi sẽ không làm phiền anh ta. Anh ấy đã không và cũng không thể có được trên cùng một dải.
Nhưng những gì tôi thường thấy xảy ra? Khi lái xe về bên phải, không ai sử dụng làn đường đó. Thay vào đó, một khúc cua lớn được thực hiện và (một lần nữa với tốc độ như ốc sên) làn đường thứ hai được điều khiển, dẫn đến hậu quả là các phương tiện giao thông sau phải giảm tốc độ.
Thật không thể tin được mức độ nhận thức của mọi người về các quy tắc đơn giản và dễ dàng. Không, tôi thậm chí sẽ không đề cập đến các quy tắc. Đó là một cách rất dễ dàng và thiết thực để lên đường.
Điều duy nhất mà bằng lái xe Thái Lan hữu ích là bạn không bị phạt khi phải xuất trình. Mọi người chắc chắn không lái xe tốt hơn nhờ nó.
Ngoài ra, người bạn thân của tôi, người đã bị phạt hai lần vì cô ấy không tuân theo các quy tắc đơn giản (không được phép quay đầu xe), sau đó nói rằng đã đến lúc cô ấy phải lấy bằng lái xe. Không, không phải bằng lái xe. Giống như hầu hết người Thái, cô ấy chỉ cần vượt qua một số bài học tốt để họ không lấy được bằng lái xe một cách tình cờ hoặc do hối lộ mà phải có kiến thức và khả năng điều khiển ô tô / xe máy thành thạo.
Tôi thực sự không muốn cấu trúc của Hà Lan, nơi bạn có thể bị phạt nếu ngoáy mũi, có thể nói như vậy, bởi vì bạn không có cả hai tay trên vô lăng. Ở Hà Lan, luật pháp nghiêm ngặt đến khó tin. Tôi thích sự êm ái ở Thái Lan và tôi cảm thấy lái xe tốt hơn ở đây. Tuy nhiên, hầu hết tài xế Thái Lan đều thiếu kiến thức thực tế. Nhiều người Thái rất không an toàn khi lái xe. Đó là cảm giác của tôi. Không cẩn thận, đơn giản là không biết những gì họ có thể và không thể làm, hoặc hiểu sai các tình huống.
Về vấn đề đèn giao thông, tôi nghĩ người dân ở Pranburi và Hua Hin ở đây tuân theo ánh sáng. Ngay cả khi rẽ trái, nơi có biển báo bạn phải đợi cho đến khi bạn cũng có màu xanh, thường được tôn trọng. Mọi người cũng dừng lại ở vạch dành cho người đi bộ tại Bệnh viện Bangkok và thường chỉ lái xe tiếp khi không có ai muốn băng qua.
Vâng Martin, bạn đã khá Thái Lan. lái xe ngược chiều tham gia giao thông; không nguy hiểm chút nào, không! Vượt là 'vượt qua', mạnh nhất sẽ thắng! Tôi cho rằng bạn cũng ổn khi vượt người đi mô tô và xe gắn máy sang trái và phải, ngay cả khi ô tô và những người tham gia giao thông khác cho biết họ sẽ làm gì khác? Hầu hết các tai nạn xảy ra vì điều này. Tôi đã nhiều lần tự cứu mình khỏi một tai nạn bằng cách liên tục bắt chước những kẻ ngốc này. Và ô tô vượt qua phần đường có vạch cấm lái xe; cũng ổn? Tôi sẽ nói rằng, hãy khuyến khích điều đó ở Hà Lan, họ sẽ yêu quý bạn.
Đôi khi có vẻ như không có tuyên bố nào là quá điên rồ trên blog Thái Lan. Tuyên bố rằng thói quen giao thông ở Thái Lan tốt hơn ở Hà Lan là một ví dụ cực đoan về điều này. Có một thực tế là Thái Lan là một trong những quốc gia nguy hiểm nhất trên thế giới về giao thông và Hà Lan là một trong những quốc gia an toàn nhất. Bất cứ điều gì bạn tuyên bố và cho dù nó có thể được bảo vệ một cách khách quan đến đâu, luôn có những người nghĩ ngược lại.
Người viết bức xúc vì người Hà Lan muốn được ưu tiên. Tuy nhiên, nó thậm chí còn tồi tệ hơn. Ở Hà Lan, bạn thậm chí có nghĩa vụ phải nhường đường nếu bạn có nhường đường và giao thông không dựa trên (không) lịch sự và tâm trạng của những người tham gia.
Tôi không tin rằng tất cả các thói quen giao thông ở Thái Lan đều tốt hơn. Ngược lại, tôi tin rằng có rất nhiều điều cần cải thiện. Nhưng tôi không cần phải cực đoan như ở Hà Lan.
Lái xe trên "làn đỗ xe" - thường là trên những con đường hẹp hơn - sẽ an toàn hơn nhiều so với lái xe trên đường, nơi bạn thực sự suýt chết khi đang lái xe tay ga hoặc xe máy. Dù bằng cách nào, bạn cần phải để mắt mở và thích nghi.
Tôi cũng sử dụng nó. Khi tôi phải băng qua bên phải và không có phương tiện nào phía sau và phía trước tôi cách ngã tư XNUMX mét, tôi đã đi xe tay ga của mình sang bên phải và lái xe ngược chiều. Họ biết rằng ở Thái Lan và không có gì phải lo lắng, miễn là bạn làm điều đó cẩn thận và không lái xe với tốc độ cao ở đó.
Đây là một phương pháp tốt hơn những gì bạn làm ở Hà Lan: phân loại trước. Đi vào làn đường ở một số tuyến đường ở Thái Lan chẳng khác nào cố tự sát. Vượt qua ở những nơi điên rồ nhất.
Nhưng, tôi nhắc lại, bởi vì hầu như không có ai HỌC LÁI XE. Làm sao bạn có thể mong đợi bất cứ điều gì khi bạn chưa học được gì? Mọi người không ngu ngốc. Họ chỉ không biết và mọi chuyện luôn diễn ra suôn sẻ, phải không? (người chết không nói nữa)
xin lỗi anh bạn,
điều bạn nói về ưu tiên bắt buộc là hoàn toàn không đúng sự thật; bạn luôn có nghĩa vụ phải ưu tiên, bạn không bao giờ có nghĩa vụ phải ưu tiên, ngay cả khi bạn được ưu tiên, nếu bạn thấy sắp xảy ra chuyện gì đó có thể gây ra tai nạn/tình huống nguy hiểm thì bạn phải từ bỏ quyền ưu tiên, bạn là luôn có nghĩa vụ làm mọi thứ trong khả năng của mình để ngăn ngừa tai nạn, chỉ cần tra cứu luật pháp và có những trường hợp bảo hiểm không phải trả cho người được ưu tiên trong khi người đó chỉ đơn giản là có quyền ưu tiên, được đẩy lên và được do đó được coi là đã gây ra tai nạn và phải chịu trách nhiệm về thiệt hại gây ra.
Met vriendelijke groet,
Lex K.
Thưa các bạn, chúng ta đang nói về an toàn giao thông phải không? Vâng, đó là một vấn đề lớn ở đây, điều này được thể hiện rõ qua các số liệu về số người tử vong do tai nạn giao thông. Mọi người nói đến con số 9000 và hơn thế nữa mỗi năm. Tôi đã sống ở Chiang Mai được 2 năm và tôi phải lấy bằng lái xe. Tôi phải thi lại vì bằng lái xe quốc tế của tôi đã hết hạn. Các hạng mục của tôi không được tính nên giấy phép lái xe cũ của tôi không còn hiệu lực. Từ A đến E mọi thứ đều biến mất. Dù sao thì bạn cũng đã làm lý thuyết và đậu nhưng rồi trải nghiệm thực tế của bạn chỉ là một trò đùa. Quay lại bàn chụp ảnh và lấy bằng lái xe. Bây giờ chiếc xe máy của tôi cũng vậy, lại lý thuyết và 5 phút thực hành và đậu. Sau đó tôi không thắc mắc ngay tại sao hầu hết mọi người không thể lái xe. Vậy thì luật của kẻ mạnh nhất! Những người đàn ông (thường) ở Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, v.v. là những kẻ giết người tiềm năng. Bám sát là một phần của hành vi và việc vượt khi hoàn toàn không thể thực hiện được và sau đó đẩy bạn ra khỏi đường. Tài xế xe buýt có cùng tầm cỡ. Sau đó là người đi xe máy: 30% số xe máy không có đèn chiếu sáng nên không có đèn chiếu sáng phía sau hoặc không có đèn chiếu sáng phía trước hoặc trong trường hợp xấu nhất là không có đèn chiếu sáng nào cả. Bố ngồi trên tay lái có mũ bảo hiểm, trẻ em hoặc trẻ mới biết đi đứng phía trước KHÔNG đội mũ bảo hiểm. Trẻ ngồi phía sau KHÔNG đội mũ bảo hiểm và không thể với tới chỗ để chân. Nhưng bố thì có! Và sau đó là 80 km một giờ hoặc nhanh hơn. Sau đó là xe bán tải. Trẻ em ngồi phía sau không được bảo vệ và chỉ chạy 80 đến 100 km một giờ. Tôi đã đề cập đến một số điều khiến tôi khó chịu và sau đó tôi nghĩ người tham gia giao thông THÁI (trong nhiều trường hợp) không có ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông và sẽ đến lúc chính phủ bắt đầu một chiến dịch giao thông an toàn mà người dân thực sự cảm thấy (nói cách khác). , ví của họ) và không chỉ phạt Farang. Đây là câu chuyện của tôi, kinh nghiệm của tôi và ý kiến của tôi.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, tôi đồng ý với bạn. Nhưng tôi có một nhận xét "không quan trọng". Ở Hà Lan, bạn không bắt buộc phải nhường đường nếu có, cũng như không bắt buộc phải lái xe với tốc độ tối đa cho phép. Mức độ ưu tiên (cũng) phụ thuộc vào tình hình giao thông địa phương. Không ai có thể buộc bạn phải nhường đường. Bạn chỉ có lỗi nếu bạn trì hoãn một cách không cần thiết và/hoặc gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khác. Bạn cũng sai nếu bạn ưu tiên (trong khi bạn có quyền ưu tiên chính thức) và sau đó được ưu tiên dẫn đến va chạm. Tham gia giao thông là một trò chơi (hành vi) với các hành vi nằm trong luật chơi.
Hòa mình vào dòng xe cộ ở Thái Lan, tôi còn có cảm giác dễ chịu hơn so với khi đi trên đường ở Hà Lan. Tôi cảm thấy ít bực bội hơn trong giao thông Thái Lan. Ở Hà Lan, mọi người thường lái xe tự động và bạn nhận thấy điều đó trong mọi thứ. Không gian trên những con đường của Hà Lan phải đóng cửa.
Đó là lý do tại sao tôi dám băng qua đường cao tốc ở Thái Lan sớm hơn ở Hà Lan.
Khi tôi bắt đầu phân loại trên đường, những con đường của Thái Lan đã đoán trước được điều này. Ở Hà Lan, điều này là không thể nếu có thể. Bởi vì người lái xe Hà Lan được lập trình để thu hẹp khoảng cách, nếu cần thiết bằng cách sử dụng quyền ưu tiên của mình. Tôi thậm chí còn không dám lái xe ngược chiều giao thông ở Hà Lan, chứ đừng nói đến việc bạn có thể làm điều đó.
Cá nhân tôi không có gì phản đối việc đi xe máy với 4 người. Nó chỉ cần một số điều chỉnh kỹ năng lái xe của bạn.
Vâng, có lẽ tôi thấy các quy tắc ở Hà Lan không khả thi. Có rất nhiều.
Đã lái xe đủ ở Thái Lan, đặc biệt là Isaan và thích cách lái xe của người Thái. Tất nhiên là nó đang thích nghi và nếu bạn muốn tuân thủ luật lệ giao thông thì bạn đã sai rồi, nhưng tôi nghĩ có sự công bằng trong đó.
Tôi đã đánh rơi rất nhiều chỗ, tôi nghĩ một trong những trở ngại lớn nhất vẫn là: vạch kẻ đường!
Nếu Thái Lan chịu đầu tư sơn lại và duy trì vạch kẻ đường, tai nạn sẽ giảm ngay 50%. Đặc biệt lái xe trong đêm tối rất nguy hiểm nếu không có vạch kẻ đường rõ ràng…
Tôi đã vượt qua thành công hai giấy phép ô tô và xe máy Thái Lan của mình trong năm nay mà không gặp vấn đề gì nghiêm trọng.
Điều kiện :
-có bằng lái xe loại B của Bỉ (= ô tô + mô tô)
- Có bằng lái xe ô tô và xe máy quốc tế
-có thị thực “không di dân O” (= kết hôn với một phụ nữ Thái Lan)
- xuất trình giấy chứng nhận y tế do bác sĩ Thái Lan cấp (kiểm soát bệnh tiểu đường, huyết áp,
cẳng chân không có chân Voi…)
- vượt qua các bài kiểm tra thực tế trong văn phòng vận tải bao gồm: mù màu,
tốc độ phản ứng và nhận thức độ sâu ước tính khoảng cách (rõ ràng chỉ có thể thực hiện lại một lần)
- trả các chi phí hành chính cần thiết (không hối lộ!)
Có giá trị trong 1 năm.
Rõ ràng thời hạn hiệu lực sẽ thay đổi trong tương lai và đây sẽ là 2 năm (nhưng tôi không chắc về điều này)
Tôi lấy bằng lái xe Thái Lan năm 1976, sau khi vượt qua kỳ thi lý thuyết và thực hành. Chi phí Baht 20- vâng hai mươi. Tôi chưa bao giờ cảm thấy có vấn đề gì khi lái xe ở Thái Lan và cảm thấy như cá gặp nước trong giao thông Thái Lan. Tôi đã lấy bằng lái xe NL của mình vào năm 1963, bằng 1x, và vào năm 1967, tôi đã vứt nó vào thùng rác vì tôi không thích nó nữa với tình trạng giao thông lái xe và dòng tiền phạt liên tục ở đó. Cũng chưa bao giờ lái xe ở NL và không bắt đầu lại. Tôi cảm thấy thoải mái khi ở đây trên đường với tất cả sự tự do mà tôi tận hưởng trên đó. Tôi sẽ không tranh luận về điều này, cảm ơn bạn.