Một vài con đường lịch sử ở Bangkok

Chao Phraya ở Bangkok

Bạn sẽ không nói ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng đường phố ở Bangkok không chỉ đóng một vai trò quan trọng trong việc mở cửa thành phố mà còn trong quá trình phát triển đô thị thực tế.

Ban đầu, hầu hết giao thông ở thủ đô Thái Lan - giống như ở Ayutthaya tiền nhiệm - diễn ra bằng thuyền. Chao Phraya là đường cao tốc, trong khi nhiều klong hoặc kênh đóng vai trò là đường địa phương. Vận tải đường thủy có lợi thế lớn là nhanh hơn đáng kể so với vận tải đường bộ. Thuyền nhanh hơn những chiếc xe bò chất đầy và hơn nữa, giao thông diễn ra trên những con đường hoặc lối đi không trải nhựa, điều này không vui chút nào, đặc biệt là vào mùa mưa.

Lý do xây dựng con đường 'hiện đại' đầu tiên ở Bangkok là một bản kiến ​​nghị được gửi tới Vua Mongkut vào ngày 19 tháng 1861 năm XNUMX bởi một số lãnh sự phương Tây. Trong đó, họ phàn nàn về vấn đề sức khỏe của mình do… thiếu đường để họ có thể di chuyển bằng ngựa và xe lôi. Họ yêu cầu nhà vua xây dựng một con đường mới, rộng rãi ở phía đông của Chao Phraya, phía sau quận, nơi có hầu hết các lãnh sự quán và doanh nghiệp phương Tây. Nhà vua đồng ý với yêu cầu và ra lệnh xây dựng tuyến đường song song này với dòng sông, trong hai giai đoạn.

Tuyến đường chạy từ con hào của thành phố cổ, băng qua Kênh Phadung Krumg Kasem và tiếp tục đi qua Khu phố Châu Âu để kết thúc ở Bang Kho Laem, nơi dòng sông rẽ ngoặt về phía đông. Giai đoạn thứ hai, bên trong các bức tường thành cổ, chạy từ Wat Pho đến phần trước đó tại Saphan Lek. Việc xây dựng, là công trình đầu tiên làm việc với lớp nền lát đá, bắt đầu vào năm 1862. Công việc dường như tiến triển tốt, vì vào ngày 16 tháng 1864 năm 1922, con đường được long trọng thông xe. Vào thời điểm đó, việc đặt tên đường chính thức không phải là thông lệ và con đường được gọi là Thanon Mai hoặc Con đường mới. Mãi sau này, Mongkut mới đặt cho nó cái tên Charoen Krung, có nghĩa là "thành phố thịnh vượng" hay "sự thịnh vượng của thành phố". Năm 8,6, toàn bộ tuyến đường được cải tạo và láng nhựa. Ngày nay, chiều dài chính thức của Charoen Krung là XNUMX km. Con đường bắt đầu từ Đường Sanam Chai tại Grand Palace và kết thúc tại Bệnh viện Charoenkrung Pracharak.

Đường Charoen Krung (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Gần như ngay lập tức sau khi Đường Charoen Krung được hoàn thành, nhà vua đã cho đào một con kênh từ Lãnh sự quán Pháp đến Kênh Thanon Trong, nối cái sau với sông Chao Phraya qua Kênh Bang Rak hiện có. Đất nạo vét được sử dụng để xây dựng một con đường mới chạy dọc theo con kênh ở bờ nam, nối đường Charoen Krung và Trong. Việc xây dựng tốn rất nhiều tiền và vì vậy Mongkut nhất quyết đòi đóng góp tài chính từ những chủ sở hữu tài sản giàu có, những người đã giúp xây dựng những cây cầu bắc qua những con kênh có đường đi ngang qua. Con kênh và con đường mới ban đầu được gọi là Khlong Khwang và Thanon Khwang nhưng sau đó được đặt tên là Si Lom, dịch theo nghĩa đen là cối xay gió. Rất có thể nó liên quan đến một chiếc cối xay gió được dựng lên ở khu vực gần nhà máy gạo của doanh nhân người Đức Pickenpack, người cũng từng là lãnh sự Hà Lan tại Bangkok trong một thời gian. Tác phẩm điêu khắc của nhà máy được dựng lên cách đây vài năm ở ngã tư Silom với Naradhiwas là một lời nhắc nhở về điều này.

Silom ở Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Các hoạt động nông nghiệp đầu tiên phát triển dọc theo Đường Silom, nhưng điều này nhanh chóng thay đổi khi, giữa năm 1890 và 1900, một số nhà phát triển có tầm nhìn xa đã xây dựng đường Si Lom và đào kênh (Đường Sathon ở phía nam, Surawong và Si Phraya ở phía bắc) khu vực mà bây giờ là Quận Bang Rak đã được mở ra, từ đó thu hút các doanh nghiệp và cư dân giàu có. Quận nhanh chóng trở nên quan trọng và vào năm 1925 thậm chí còn có một tuyến xe điện. Vào những năm XNUMX, khu vực này đã nhận được một sự thúc đẩy lớn khi những tòa nhà cao tầng thực sự đầu tiên xuất hiện dọc theo Đường Silom. Sự tập trung đông đảo của các ngân hàng và các tổ chức tài chính khác đã mang lại cho con phố này biệt danh là 'Phố Wall của Thái Lan' và giá đất thuộc hàng cao nhất cả nước.

Đường Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Đường Sukhumvit nổi tiếng không kém là khu vực tập trung nhiều doanh nhân. Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch nhộn nhịp nhất ở thủ đô Thái Lan và trên thực tế là điểm khởi đầu của Quốc lộ 3 Thái Lan, một đường cao tốc thực sự - phần lớn song song với bờ biển - qua Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi và Trat đến cửa khẩu biên giới với Campuchia ở Amphoe Klong Yai. Điều ít người biết là con đường rộng rãi và sầm uất này được xây dựng vào khoảng năm 1890 theo lệnh của vua Chulalongkorn để đẩy nhanh tiến độ quân đội từ nơi đóng quân ở Bangkok đến biên giới phía đông, lúc đó đang bị đe dọa bởi nhiều kẻ thù khác. thứ, quân thực dân Pháp. Vì vậy, đường Sukhumvit ban đầu có chức năng quân sự. Nhưng giờ đây, cùng với nhiều con phố nhỏ hoặc con phố nhỏ, nó tạo thành trái tim đang đập của khu kinh doanh. Ngẫu nhiên, tôi đủ táo bạo để nghĩ rằng một số độc giả của chúng tôi quen thuộc hơn với một số con phố nhỏ này, đặc biệt là Nanaplaza và Soi Cowboy, có thể được coi là điểm vui chơi hoặc địa ngục tùy theo sở thích cá nhân...

Đại lộ Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Đại lộ mang tính chính trị nhất ở thủ đô chắc chắn là Đại lộ Thanon Ratchadamnoen hoặc Ratchadamnoen. Không có con đường nào phản ánh sự thăng trầm của nền chính trị Thái Lan hỗn loạn trong hàng trăm năm qua hoặc lâu hơn con đường rộng lớn và trang nghiêm này nối liền Cung điện Hoàng gia và Sảnh ngai vàng Ananta Samakhom ở Dusit. Tên của con phố, có nghĩa đen là 'con đường rước lễ của hoàng gia', phản ánh chính xác những gì nó được xây dựng từ năm 1899 đến 1903 theo lệnh của Vua Chulalongkorn. Trong chuyến thăm châu Âu năm 1897, ông có ấn tượng sâu sắc với những đại lộ như Champs Elysée ở Paris và Unter den Linden ở Berlin. Do đó, ông muốn có một đại lộ rộng rãi, với vô số cây cối rợp bóng mát, dành cho các cuộc diễu hành của hoàng gia như một hình mẫu và nơi trưng bày cho chế độ quân chủ hiện đại mà ông khao khát hướng tới.

Đại lộ là nơi diễn ra nhiều thời khắc quan trọng trong lịch sử Thái Lan gần đây, bắt đầu với cuộc đảo chính bất bạo động và thành công năm 1932 chấm dứt chế độ quân chủ chuyên chế, cho đến cuộc nổi dậy của sinh viên tháng 1973 năm 14 mà đỉnh điểm là một loạt các cuộc biểu tình quần chúng trong đó hơn một nửa triệu người biểu tình tràn ngập đại lộ cho đến ngày 77 tháng 857, lực lượng an ninh với sự hỗ trợ của xe tăng và trực thăng đã kết thúc cuộc biểu tình, khiến XNUMX người chết và XNUMX người bị thương. Cuộc tàn sát này đã dẫn đến sự sụp đổ của nội các rất không được lòng dân của Thống chế Thanom Kittikachorn do quân đội lãnh đạo, người đã cứu mạng ông ta bằng cách trốn ra nước ngoài…

Đó là chưa kể đến hệ lụy của các cuộc biểu tình chính trị gần đây hơn và sự đàn áp quân sự sau đó vào năm 2009 và 2010 – cuộc đàn áp quân sự sau đó dẫn đến hơn 20 người chết dọc theo Ratchadamnoen Klang – đối với các cuộc biểu tình quần chúng của các phong trào ủng hộ dân chủ trong hai năm qua. Một trong những lý do tại sao đại lộ này thường là chủ đề của các hành động và biểu tình mang màu sắc chính trị nằm ở tính biểu tượng mạnh mẽ mang tính lịch sử mà con phố toát lên. Ở phần cuối cùng, gần và trong Dusit, có nhiều tòa nhà chính phủ, bao gồm Tòa nhà Chính phủ, là nơi ở chính thức của Thủ tướng và nội các. Ngoài ra, còn có một số di tích có mối liên hệ trực tiếp với lịch sử đầy biến động gần đây. Có đài kỷ niệm các sự kiện và nạn nhân của tháng 1973 năm 1939, nhưng đặc biệt là Anusawari Prachathipathai hay Đài tưởng niệm Dân chủ được xây dựng vào năm XNUMX trên một bùng binh ở giữa đại lộ và không chỉ là một yếu tố mang tính biểu tượng của Thanon Ratchadamnoen mà còn trở thành điểm tập trung của vô số cuộc biểu tình.

Đường Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Tôi muốn kết thúc với con đường đã trở nên nổi tiếng nhất trong thành phố đối với hầu hết khách du lịch: Thanon Khao San hoặc Đường Khao San, cực kỳ nổi tiếng với du khách ba lô. Nó thực sự có nguồn gốc là một con phố nối Đường Chakrabongse và Đường Ratchadamnoen Klang, cắt ngang một trong 19 con đường chính.^e chợ gạo thế kỷ ở TP. Bạn khó có thể tưởng tượng nó ngày hôm nay nhưng cũng vào ngày 19^e thế kỷ, huyện này hầu như không được xây dựng và bạn chủ yếu có thể tìm thấy những cánh đồng lúa ở đây. Bằng chứng cho điều này nằm ở Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan gần đó, nơi được biết đến rộng rãi với tên gọi 'Ngôi đền trên cánh đồng lúa'... Con phố này hầu hết nổi tiếng/khét tiếng với bộ sưu tập tạp nham của những người bán hàng rong ồn ào, quầy thức ăn nghi ngút khói, tiệm xăm, côn trùng ăn được , những khách sạn giá rẻ và vô số nhà hàng, quán bar được hàng ngàn khách du lịch lui tới hàng ngày trong thời kỳ tiền corona…

Không hẳn là của tôi, mà là của mỗi người, phải không?