Tôi không tiếc cho một phần trong số ước tính 20.000 ca tử vong do giao thông Thái Lan gây ra hàng năm. Trong hầu hết các trường hợp, nó liên quan đến người điều khiển xe tay ga và/hoặc xe máy. Họ lái xe quá nhanh, không đội mũ bảo hiểm và cư xử bất khả chiến bại khi tham gia giao thông.
Họ thường là người Thái, mặc dù phải nói rằng người Anh cũng nhúng tay vào việc cho thuê mà không đội mũ bảo hiểm và ngồi trên chiếc mô tô hạng nặng nhất có trong kho vào thời điểm đó.
Mỗi ngày tôi đều bị vượt qua bởi một hoặc nhiều kẻ ngốc, ít nhất là 100 km một giờ trên chiếc lốp mỏng, không đội mũ bảo hiểm, lạng lách giữa các phương tiện giao thông khác, muốn chứng tỏ họ khó khăn như thế nào.
Tôi có nên cảm thấy tiếc không nếu bạn đi thẳng và kết thúc giữa sáu tấm ván? Lỗi của riêng tôi. Lẽ ra bố mẹ các em nên giám sát hành vi tham gia giao thông tốt hơn và không nên phàn nàn.
Sự thương hại áp dụng cho trẻ em đi xe máy hoặc xe tay ga bị tai nạn. Họ là những nạn nhân thực sự, có thể tàn phế suốt đời. Lúc nào cũng có tiền mua rượu mạnh hay bia, mũ bảo hiểm cho bé Nok hay Lek hoàn toàn vô nghĩa dưới con mắt của những bậc cha mẹ vô trách nhiệm. Điều tương tự cũng xảy ra với giấy phép lái xe hoặc bảo hiểm. Mũ bảo hiểm và bằng lái xe chỉ cần thiết để tránh cảnh sát tham nhũng.
Xe tay ga cũng như trâu, tuy nhanh và ngoan hơn phải không? Tôi thấy người Thái, nhưng cũng có người nước ngoài đội mũ bảo hiểm trên móc lái xe đến trung tâm Hua Hin. Ngay trước khi họ đến gần trạm kiểm soát tiêu chuẩn, chiếc mũ bảo hiểm vẫn tiếp tục. Cậu có thể ngốc đến bao nhiêu vậy? Các nhân viên cảnh sát cũng nên biết rõ hơn, bởi vì rất dễ dàng để kiểm tra cùng một địa điểm hàng ngày.
Tất cả những người nước ngoài mù quáng thuê một chiếc xe tay ga và không (muốn) nhận ra rằng đây là một chiếc mô tô chứ không phải xe máy cũng thật ngu ngốc. Tất nhiên, bên cho thuê nói rằng chiếc xe được bảo hiểm, mà không nói rằng 'sự bắt buộc' này thực tế không phải là sáo rỗng. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, bảo hiểm du lịch sẽ không bồi thường thiệt hại, trong khi gia đình bạn ở Hà Lan sẽ phải huy động tiền chữa bệnh hoặc hồi hương. Trong những trường hợp này cũng vậy, phương châm là: nhìn trước khi nhảy. Nhưng điều đó áp dụng cho nhiều thứ ở Thái Lan
Bài viết ngu xuẩn, quả thực có rất nhiều trường hợp tử vong do lái xe ẩu nhưng không chỉ có người chạy quá tốc độ tử vong mà cả những người đi xe máy, ô tô vô tội cũng bị bắt.
những kẻ ngu ngốc này, những người cắt góc, vượt qua vạch vàng, không giữ khoảng cách..Thái Lan có rất nhiều
Các sĩ quan cảnh sát, nhưng bạn không bao giờ nhìn thấy họ ở những nơi cần thiết, mà mỗi lần 20 người, phạt những người lái xe trong thành phố không thắt dây an toàn khi giao thông gần như đứng yên (Tôi sống ở Chiangmai)
Chính vì vậy bài báo có tên là "KHÔNG TÌNH CẢM CHO MỘT PHẦN NGƯỜI CHẾT TRONG GIAO THÔNG" để ai đó đã đọc kỹ bài báo có thể bớt phản ứng một nửa, bởi vì Hans Bos viết rõ ràng rằng ông cũng chỉ thương xót cho những nạn nhân vô tội gặp phải những những tên cướp biển trên đường theo lương tâm của họ. Những người THÍCH một bình luận như thế này cũng thừa nhận rằng họ thực sự đã không đọc kỹ nó.
Tất nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu bạn có thể cảm thấy hay cảm thấy tiếc cho một người đã thiếu khôn ngoan hay không. Bạn có thể cứng rắn như đinh đóng cột, nhưng đừng biện minh cho điều đó bằng những cân nhắc duy lý. Cảm giác và tỷ lệ không giống nhau và không phải là sự mở rộng hợp lý của nhau.
Ngẫu nhiên, bài báo có một điểm mâu thuẫn nổi bật do câu “Bố mẹ chúng nên giám sát hành vi tham gia giao thông tốt hơn và không nên phàn nàn”. Do đó, các nạn nhân được tuyên bố là nạn nhân của sự giáo dục của họ. Và sau đó có mọi lý do để cảm thấy tiếc cho họ…
Thực sự là hành vi ngu ngốc, đó là lý do tại sao tôi đang làm việc để lấy bằng lái xe máy.
Và ngay cả khi sự xấu hổ đã khiến bạn trở nên khôn ngoan, hãy luôn đội mũ bảo hiểm.
Tất cả đều rất đẹp và ở mọi nơi, tất nhiên, theo quan điểm phương Tây của chúng tôi, nhưng chúng tôi mua gì ở Thái Lan? Ý tôi là: người Thái mua cái đó để làm gì?
Đã nói chuyện với đại sứ Hà Lan vài ngày trước và nói với ông ấy rằng tôi vừa mới đi du lịch Thái Lan được ba tháng bằng chiếc mô tô (của riêng mình): đã lái hơn 9000 km, nhưng trước tiên tôi phải làm lại bằng lái mô tô ở Thái Lan và tất nhiên tất cả mọi thứ đã được bảo hiểm đúng cách. “Tôi rất vui vì bạn vẫn còn sống,” đại sứ trả lời. Làm thế nào vậy? "Ba mươi đến bốn mươi người chết vì xe máy ở đất nước này, một ngày!" đại sứ nói với tôi.
Do đó, tuyên bố chung 'Khi ở Rome, hãy làm như người La Mã' không áp dụng ở Thái Lan, bởi vì thái độ như vậy sẽ sớm khiến bạn phải trả giá đắt.
Do đó, phần hay nhất của bài viết trên là ở phần đuôi, trong phần cảnh báo cho khách du lịch. Giống như việc các đại sứ quán phương Tây thúc giục thành công các nhà chức trách Thái Lan hành động chống lại trò lừa đảo mô tô nước và thuyền cao tốc, các đại diện của chúng tôi cũng có thể thực thi các biện pháp nghiêm ngặt hơn (mặc dù người Thái không muốn bị ép buộc) đối với việc cho người nước ngoài thuê mô tô và xe gắn máy.
tôi không hoàn toàn đồng ý với bạn
Bởi vì lái xe trên đường công cộng cũng là lái xe quá nhanh
Đó là nơi hầu hết các nạn nhân rơi xuống
Họ cũng lái xe với rượu
Đừng chỉ đổ lỗi cho người đi xe máy
Cũng gọi tài xế
Dank bạn
vớ vẩn gì, chiếc xe không bị lái mạnh ở Thái Lan. Ở Châu Âu và Hà Lan, tôi là một người lái xe yên tĩnh, khoảng 80 khu vực bên ngoài khu dân cư và 100 đến 120 trên đường cao tốc. Ở NL mọi người coi tôi là một con ốc sên và tôi liên tục bị vượt mặt.
Tuy nhiên, ở Thái Lan, ngoài Bangkok, tôi là một trong những người lái xe nhanh nhất và liên tục vượt ẩu khi lái xe 100 km trên đường cao tốc. Và trong giới hạn thành phố của bất kỳ thành phố nào, người ta lái xe 60 đến 80 km nếu có thể.
Số lượng lớn các vụ tai nạn chết người chủ yếu liên quan đến 75% người đi xe máy. Nếu những điều này không được đưa vào số liệu thống kê và sau đó các số liệu về tai nạn được so sánh với một quốc gia châu Âu hoặc NL, nơi có ít người đi xe máy hạng nhẹ như ở Thái Lan, thì ở Thái Lan cũng không quá tệ.
+ Ger, thực sự, hoàn toàn đúng. Tôi cũng không lái xe nhanh hơn 100, không bao giờ và cũng không vượt qua hầu hết các xe trên đường ở đây. Đôi khi cả hàng lái xe bên trái đường với tốc độ không quá 80 km/h. Bangkok thì khác, tôi đã sống 13 năm. Vùng nông thôn yên tĩnh hơn và bạn có thể đưa ai đó từ Bangkok ra khỏi đó vì họ hầu như không dám đi đâu cả. Đã quen với việc lái xe khó khăn và áp lực. Phải nghe một số nhận xét từ người Thái khi tôi lần đầu tiên chuyển đến đây từ Bangkok, khoảng 30 năm trước.
Chà, nếu bạn có thể lái 140 khu vực xây dựng bên ngoài với tư cách là người lái xe, thì điều đó đã rất nhanh. và trong thành phố, bạn chắc chắn không thể làm được điều đó.
Cách đây không lâu, chính chúng tôi lái xe 100, ở bên phải, (vì vậy làn đường nhanh) một chiếc mô tô chạy ngang qua với ít nhất 180 ở bên phải. Vì vậy, nơi bạn không mong đợi nó ở tất cả. Việc này diễn ra quá nhanh nên cả hai chúng tôi cần 10 phút để hồi phục sau cú sốc. Và chúng tôi đã lái xe ở Thái Lan trong nhiều năm. Tôi có thể tưởng tượng rằng một người thiếu kinh nghiệm sẽ bị sốc trước điều này và mất kiểm soát.
Tôi cũng cho rằng người đi xe máy là nhóm lớn nhất trong các vụ tai nạn giao thông
Phần lớn lỗi của chính bạn. Làm thế nào thô lỗ bạn có thể được. Đúng là hầu hết người Thái Lan sử dụng xe máy hoặc xe gắn máy của họ một cách rất vô trách nhiệm. Nhưng nhận ra rằng hành vi của con người được học. Ở Hà Lan, chúng tôi tuân thủ nhiều hơn các quy tắc vì có chính sách trừng phạt đang hoạt động. Đó là những gì còn thiếu từ điều này. Thông thường khi bạn bị kéo qua đó là vì một số tiền trà. Với chính sách xử phạt tương tự như I Thái Lan, bạn sẽ còn thấy hành vi lái xe vô trách nhiệm hơn nhiều ở Hà Lan. Nhưng một lần nữa, lỗi lớn của chính bạn. Có người mất mạng, bỏ vợ con, bỏ chồng, người thân. Theo tôi, thật đáng buồn khi một chính phủ chịu trách nhiệm (không phải) đối với công dân của mình.
Bây giờ đừng quá buồn về những đứa trẻ. 13 tuổi và đôi khi trẻ hơn một mình đi xe máy đến trường. Không đội mũ bảo hiểm hoặc không cài quai cằm. Nhưng vâng, cảnh sát không thể nói bất cứ điều gì, nếu họ cũng không đội mũ bảo hiểm. Chỉ huy thật hách dịch, bạn phải thấy rằng anh ta là chỉ huy nên đội mũ lưỡi trai trên xe máy. Và sau đó có rất nhiều tài xế đội mũ bảo hiểm công nhân xây dựng.
Hơn nữa, nhiều vụ tai nạn xe máy xảy ra do ánh sáng ở phía sau. Luật chỉ nói về ánh sáng phía trước.
Bạn viết: “Ngày nào tôi cũng bị vượt mặt bởi một hoặc nhiều kẻ ngốc, ít nhất là 100 km/h trên chiếc lốp mỏng, không đội mũ bảo hiểm, lạng lách giữa dòng xe cộ khác, muốn chứng tỏ mình gan lì như thế nào”.
Tôi tin bạn.
Nhưng theo nhận thức của tôi, họ là những ngoại lệ ở Thái Lan. Tôi thường ngạc nhiên rằng hầu hết mọi người đều nghiêm túc đi theo nhau mà không bấm còi, và nếu cần phải đợi ở đâu đó, thì, phải đợi. Sự khác biệt về tốc độ trong khu vực đô thị được hạn chế đáng kể (ở đây tôi không nói về đường cao tốc nơi xe tải không vượt quá 40 km/h), hầu hết mọi người đều đi xe máy tương đương nhau và nhu cầu thể hiện tốc độ của bạn xuất hiện. không ai lên.
Đi taxi từ sân bay ở Manila đến Angeles ở Philippines, hoặc đi xe Tuk-Tuk từ sân bay qua Phnom Penh ở Campuchia, và bạn sẽ lại đánh giá cao giao thông ở Thái Lan như một ốc đảo thanh bình yên tĩnh và sự vui vẻ nhân từ.
Một đại diện rất nổi bật của thực tế khắc nghiệt. Nó có thể là một mỏ vàng để cảnh sát hộ gia đình liên tục kiểm tra xem mũ bảo hiểm có được đội hay không (và dây đeo đã được bấm vào hay chưa, nếu không mũ bảo hiểm sẽ tự chết ngay lần va chạm đầu tiên) và có giấy (bảo hiểm) phù hợp hay không. Chắc vẫn là hy vọng viển vông chừng nào tôi vẫn thường xuyên bắt gặp cảnh các anh công an chạy xe không đội mũ bảo hiểm và khi họ đang “quan sát” bên cạnh thì để hàng chục chiếc xe máy không đội mũ bảo hiểm, không đèn hậu (cũng đại loại thế) lặng lẽ lướt qua.
Và sau đó là những chàng cao bồi trong ô tô. Những bản hit được trình diễn - say hay không - ... Unbelievable. Tôi có một công ty cứu hộ gần đây. Những gì bạn thấy ở đó hàng ngày trong những chiếc xe bị đâm! Quá điên rồ cho lời nói.
Ví dụ, liên quan đến dân số, tỷ lệ tử vong trên đường ở Thái Lan cao gấp 10 lần so với ở Hà Lan. Tính ra lợi nhuận của bạn.
JK Rowling - 'Đừng thương hại người chết, Harry. Thương hại những người đang sống, và trên hết là những người sống không có tình yêu thương.'
Hans thân mến,
Tôi có thể cung cấp cho bạn thêm một số trường hợp chết mà bạn không phải cảm thấy tiếc.
ung thư phổi vì họ hút thuốc
tiểu đường vì quá béo và ăn quá nhiều
người nước ngoài ở Thái Lan không đủ khả năng chi trả cho bác sĩ vì họ phải trả chi phí y tế
tù nhân vì họ đã vi phạm pháp luật
người nghiện ma túy vì họ tự ý sử dụng ma túy
Tôi cảm thấy tiếc cho bất cứ ai chết, đặc biệt là người thân của họ, bất kể nguyên nhân có thể là gì. Lỗi của riêng tôi hay không không đóng bất kỳ vai trò nào đối với tôi. Điểm của bạn là gì mà không thương hại? Bạn có nghĩ rằng điều đó sẽ làm cho nó tốt hơn?
Nhưng tất nhiên tôi cũng cảm thấy khó chịu với các điều kiện giao thông. Tôi có một đứa con trai mười sáu tuổi, nó đội mũ bảo hiểm vào buổi sáng trước khi đến trường, nhưng tôi cũng biết nó đi xe không đội mũ bảo hiểm. Tôi thường lo lắng. Nếu có chuyện gì xảy ra, tôi có thể tin tưởng vào lòng trắc ẩn của bạn không?
Rõ ràng là không.
Hoàn toàn đồng ý với Tino Kuis. Lần đầu tiên tôi đến thăm Thái Lan vào những năm 2, tôi cùng một nhóm nhỏ lái xe tải đến Phuket dưới cơn mưa tầm tã. Có một vụ tắc đường do tai nạn và một lúc sau chúng tôi lái xe ngang qua một chiếc ô tô có XNUMX thanh niên người Thái đang ngồi. Chết, một nửa hộp sọ của họ đã bị mái nhà (?) cạo ra gần như hoàn toàn. Họ bị phanh phui dù cảnh sát có mặt cũng như hàng chục khán giả, có người đứng cười nhạo nạn nhân, dường như không chút thương cảm. Tôi không chỉ sốc mà còn choáng váng, đó có phải là tâm lý của người Thái không? Bây giờ tôi biết rằng nhiều người Thái cũng cam kết là nạn nhân của một vụ tai nạn và đã thiết lập một dịch vụ khẩn cấp một cách vị tha. Tất nhiên tôi hiểu sự thất vọng của Hans Bos khi một lần nữa bị một 'phi công kamikaze' vượt qua, nhưng tôi tiếc rằng không còn chỗ cho lòng trắc ẩn dành cho các nạn nhân của anh ta nữa, cho dù anh ta có đáng trách hay không. Tình cờ, tôi cũng thường ngạc nhiên ở Hà Lan, những người đi xe đạp (xe gắn máy) dường như bị mù màu ồ ạt và tiếp tục lái xe như thể đó là màu xanh lá cây và những người đi bộ đột ngột đi vào lòng đường mà không hề nhìn sang trái hoặc phải.
Tina thân mến,
Mong ban biên tập cho phép tôi sửa một chút.
Tất nhiên có sự khác biệt lớn giữa những trường hợp bạn đề cập và những trường hợp mà Hans Bos dự định. Một người cư xử liều lĩnh khi tham gia giao thông, dù có hay không có rượu, đều gây nguy hiểm cho người khác một cách không cần thiết và phải cho rằng mình thậm chí có thể tàn tật hoặc thậm chí giết người suốt đời bằng hành vi phạm tội của mình.
Ngoại trừ người hút thuốc liên tục cố tình để người khác hút thuốc thụ động, điều mà hầu hết họ không làm, không có con người nào mà bạn gọi là tội phạm làm hại hoặc thậm chí giết người khác, và đó là sự khác biệt, cho dù người ta có thể cảm thấy thương hại hay không.
Nếu bạn nhìn thấy bức ảnh đính kèm, điều này đã nói lên điều gì đó về một yếu tố rất quan trọng, đó là bộ điều khiển hoạt động bình thường. Trong bức ảnh này, bạn sẽ thấy những người xa xứ đến từ một quốc gia mà rất có thể họ chưa bao giờ lái mô tô với năm người, chứ đừng nói đến nơi họ có thể không có bằng lái xe hoặc kinh nghiệm lái xe. Lý do tại sao họ hành xử theo cách này là do họ ngu ngốc ngay lập tức thích nghi với hệ thống hoạt động kém, điều mà nhiều người Thái cũng lạm dụng. Nhiều người Thái lái xe xung quanh với một miếng vải che miệng để họ nghĩ rằng họ có thể giữ sức khỏe bằng cách không hít phải khí diesel nguy hiểm, mặt khác, họ đang mạo hiểm sức khỏe của mình một cách trầm trọng hơn khi không đội mũ bảo hiểm. . Vì vậy, rất tiếc phải nói rằng, bạn phải nghi ngờ rất nhiều về trí thông minh. Đó là lý do tại sao tôi chỉ cảm thấy tiếc cho những người bị những kẻ này đánh mà không phải do lỗi của họ, và đối với những đứa trẻ không thể tự mình tìm ra những kẻ ngu ngốc mà chúng phải đối phó. Và do đó tôi hoàn toàn đồng ý với tiêu đề của câu chuyện.
Tôi hoàn toàn đồng ý với tài khoản này. Nếu điều gì đó rất nghiêm trọng xảy ra ngay trước mặt tôi, tôi sẽ không dừng lại.
Trước khi bạn biết điều đó, bạn sẽ bị buộc tội cản trở giao thông vì bạn đã ở trong khu vực và sau đó bạn
phạm tội hoặc đồng lõa.
Tôi nghĩ thật buồn khi có người chết trong giao thông. Tôi thấy đặc biệt buồn khi các cơ sở y tế cho các nạn nhân ở Thái Lan thật đáng thương. Ở Pháp, vì một tai nạn nhỏ không có thiệt hại về người, 3 xe cứu thương đến để tiến hành điều tra tại bệnh viện. Ở Thái Lan, tôi đã nhìn thấy một người bị thương bên đường và mọi người đều sợ phải chịu trách nhiệm về chi phí y tế và giữ thái độ thấp.
Tôi thấy thật điên rồ khi việc giáo dục tham gia giao thông lại không được quan tâm đúng mức, đặc biệt là đối với những người không khá giả.
Theo tôi, đơn giản là do giáo dục giao thông. Áp dụng pháp luật chặt chẽ hơn? Hành động cứng rắn hơn của cảnh sát? Đầu tiên hãy bắt đầu bằng cách loại bỏ những người không có bằng lái xe.
Sau đó, làm cho việc lấy bằng lái xe trở nên khó khăn hơn, nghĩa là: trước tiên hãy để mọi người học cách lái xe và họ phải tuân theo những quy tắc nào.
Tuy nhiên, chừng nào tham nhũng còn tràn lan - bạn cũng có thể mua bằng lái xe của mình với giá 500 baht - thì điều này sẽ không giúp được gì nhiều. Bạn có thể mua số giờ bắt buộc của mình, bạn có thể mua giấy phép lái xe của mình và việc lái xe mà không có giấy phép sẽ khiến bạn mất nhiều nhất là 200 baht, điều mà không ai có thể nhìn thấy ngoài cảnh sát lấy nó từ bạn.
Vợ tôi nói với tôi rằng cậu con trai 21 tuổi của cô ấy muốn có một chiếc ô tô. Anh ấy đi lấy xe ngày hôm qua. Bị phạt trên đường đến đó vì anh ta không có bằng lái xe. Thậm chí còn chưa có bằng lái xe máy!! Còn chiếc xe? Anh ta cũng mua mà không cần bằng lái xe. Vì vậy, có một thanh niên rất tốt bụng lên đường mà không có bằng lái xe. Chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì. Tôi đã nói với cô ấy rồi, sao cô có thể ngu ngốc như vậy, xin lỗi vì đã nói điều này về con trai cô. Nhưng cô ấy đồng ý với tôi và tôi đã nghe cô ấy mắng mỏ con trai mình qua điện thoại. Người thanh niên sống cách đây 800 km…
Tôi sợ điều tồi tệ nhất, nhưng hãy gõ vào gỗ ba lần ngay bây giờ!
Người ta đã tính toán rằng ở Thái Lan cứ 100.000 dân thì có 44 người chết vì tai nạn giao thông.
Sẽ tốt hơn nếu bạn tính lỗ từ lợi nhuận của mình nếu bạn biết rằng có gần 70 triệu người sống ở đó
Vậy thì mọi thứ được tổ chức tốt hơn ở đất nước của chúng tôi với tất cả các luật và quy định của chúng tôi.
Tôi luôn hạnh phúc khi sống sót sau một chuyến đi trên một chiếc xe buýt nhỏ. Đã bao nhiêu lần bạn phải bắt một tài xế nói chuyện vì anh ta đang ngủ gật và đổ đầy nước tăng lực để tỉnh táo. Hay từ những gã điên vẫn phải đuổi kịp trong một khúc cua lên núi và sau đó nhanh chóng cầu nguyện với Đức Phật.
Vậy thì tôi nghĩ hãy sử dụng trí óc của bạn!!! Nó chỉ được tổ chức kém ở đây. Thời gian là tiền bạc……..
Những đứa trẻ 13, 14 tuổi đi xe máy quá cuồng ngôn từ chưa thấy sự nguy hiểm, rồi ngồi trên xe máy không mảnh vải che thân mà không có bất kỳ quần áo nào mà chúng tôi không thể tưởng tượng nổi.
Chưa kể bảo trì kém
Nhưng nói là lỗi của mình thì tôi thấy thiển cận quá, đó là vấn đề của giáo dục và đó là nhiệm vụ quan trọng của Thái Lan. Họ đã đi trước rất xa về thời gian nhưng không phải ở đây… và đó là với rất nhiều thứ.
Nhưng bất chấp mọi thứ trong dòng xe cộ đông đúc, bằng cách nào đó tôi vẫn cảm thấy thư thái!
Đứng đây quá lâu 10 giây trước đèn giao thông và sau đó họ sẽ bấm còi và bạn sẽ bị ném vào đầu đủ kiểu cử chỉ!
Tôi không biết Frans Amsterdam sống ở đâu, nhưng tôi nghĩ đó là khu dành riêng cho những người vi phạm giao thông bị trừng phạt. Không bấm còi thực sự là một sự nhẹ nhõm. Nhưng nếu người Thái ngồi sau tay lái hoặc leo lên xe máy thì sẽ đi. Và sau đó anh ấy/cô ấy đi ngay, là người theo chủ nghĩa cá nhân, không biết rằng mình là một phần của một hệ thống, cụ thể là giao thông. Trong tiếng Đức, chúng tôi gọi đây là Sturm und Drang.
Bạn cũng thấy hành vi tương tự như khi thanh toán hoặc làm rơi cửa vào mặt bạn khi tham gia giao thông.
Và đây không phải là 20000 ca tử vong, mà là 26000 ca, và là thống kê giao thông thế giới mới nhất.
Các vở kịch dài tập trên TV cứ phát đi phát lại, không có thông tin giao thông. Cuộc sống của con người là không có giá trị, không có gì đã được đầu tư vào giáo dục, ông Bangkok nó sẽ là một mối quan tâm thối. Họ lái một vòng an toàn trên chiếc Mercedes dày cộp của mình. Làm thế nào bạn có thể tự tin là một người Thái? Ít nhất bạn có thể thể hiện những gì bạn có thể làm trên đường, nhưng thường là những gì bạn không thể làm qua con mắt của một người ngoài cuộc khách quan.
Hầu hết các nhà bình luận đánh vào đầu đinh. Kiểm soát tốt hơn và kín nước đầu tiên. Không có mũ bảo hiểm? rời khỏi xe tay ga cho đến khi bạn nhận được một. Không có giấy phép lái xe? Rời khỏi xe máy cho đến khi bạn đã đạt được điều này. Đừng phạt 200 baht rồi lái xe đi tiếp. Không, những khoản tiền phạt khổng lồ mà các tài xế cảm thấy trong ví của họ. Giáo dục giao thông tốt hơn thông qua TV và giáo dục. Buộc cha mẹ phải chịu trách nhiệm nếu con cái họ gây ra tai nạn. Điều này không chỉ áp dụng cho xe tay ga, mà chắc chắn còn áp dụng cho người lái xe ô tô và người điều khiển xe buýt (mini).
Đó là một con đường dài, với những thăng trầm. Ở các nước phương Tây cũng vậy.
Tất nhiên là bạn đúng khi nói về nguyên nhân và giải pháp cho nhiều trường hợp tử vong trên đường ở Thái Lan, mặc dù tôi muốn bổ sung thêm sự kết hợp giữa giao thông chậm (xe hai bánh) và giao thông nhanh và tình trạng đường thường nghiêm trọng.
Nhưng bài đăng của bạn là về 'không có lòng trắc ẩn'. Tôi cũng thường cảm thấy điều đó với người Thái. Lỗi của riêng tôi. Nhưng chính thái độ “không thương hại” đó đã loại bỏ hoặc làm giảm động lực làm điều gì đó. Sự thương hại đi trước hành động. Không có sự thương hại, không có hoặc có quá ít hành động.
Là một bác sĩ, bạn biết rõ rằng những người chưa bao giờ hút thuốc cũng chết vì ung thư phổi. Là một bệnh nhân tiểu đường, tôi luôn duy trì một lối sống lành mạnh. Chưa hết…
Tôi cũng không tiếc cho những người nước ngoài không có bảo hiểm, bởi vì trong trường hợp của chúng tôi, họ có thể nhận được bảo hiểm cơ bản bắt buộc ở Hà Lan. Những người nước ngoài thích những thứ khác ở Thái Lan, tôi không cần phải giải thích về điều đó. Tôi cũng không tiếc cho những người nước ngoài/người Thái say rượu ngồi sau tay lái.
Nếu bạn quay lại Hà Lan đúng hạn, như đã định, bạn có cho con trai mình đi xe mô tô hoặc xe máy không đội mũ bảo hiểm không? Anh ấy đã sớm hồi phục sau đó. Bạn có thể tin tưởng vào sự tiếc nuối của tôi rằng bạn đã thất bại trong việc dạy cho anh ta khoa học này.
Tôi phần lớn đồng ý với bạn nhưng không phải lúc nào cũng là trường hợp say rượu hay anh ấy
Tôi đã gặp một tai nạn nghiêm trọng cách đây 4 tháng với chiếc xe đạp và một chiếc xe tuk tuk, may mắn là mũ bảo hiểm đã cứu mạng tôi và tôi không bao giờ lái xe khi uống rượu, tôi cũng chưa bao giờ làm vậy ở Hà Lan, tôi không uống ly sau tay lái, nhưng Tôi biết. Tôi đồng ý với bạn rằng không chỉ người Thái mà nhiều người Farang cũng nghĩ họ bất tử
Tai nạn ở Thái Lan chủ yếu do mặt đường. hằn lún vệt bánh xe sâu 10 cm cũng không ngoại lệ. Nhựa đường đôi khi trơn trượt ở đây. Nếu nhựa đường được thay thế bằng bê tông, một phần của nó đã bị hòa tan. Sau đó loại bỏ những người lái xe say rượu và hầu như sẽ không còn phương tiện nào. Sau đó, bạn có những người lái xe (có ô tô) nghĩ rằng họ chỉ có một mình hoặc nghĩ rằng tôi khỏe hơn những người ngồi trên 2 bánh của họ. Lái xe phòng thủ chắc chắn không có trong từ điển của người Thái
Và theo ý kiến của tôi, những chiếc mũ bảo hiểm tiêu chuẩn của Thái Lan đó không giúp được gì nhiều, hầu hết thậm chí còn không thắt chặt chiếc mũ bảo hiểm đó. có thể trong 50 năm nữa điều đó sẽ thay đổi? Ai biết có thể nói.
Tuần trước chúng tôi tình cờ nói chuyện với một đại lý về hiện tượng này. TẠI SAO BẠN KHÔNG NGHIÊM TÚC HƠN? Câu trả lời đơn giản nhưng rất đúng; họ vẫn muốn chết.
Mỗi người Thái đều mất một gia đình trong một vụ tai nạn xe máy. Vì vậy, nếu họ muốn lái xe mà không đội mũ bảo hiểm và chấp nhận những rủi ro khác, đó là vấn đề của họ. Quả thực, chỉ tội cho những đứa trẻ nhỏ bị lôi vào chuyện này. Và cả những người tham gia giao thông khác, những người vô tình tham gia vào việc này. Nhưng bản thân những người đi xe máy………Không.
Hans, về cơ bản bạn đã đúng. Tôi đã chạy xe máy được khoảng 55 năm (Big Bike) và 6 năm ở Chiang Mai (xe tay ga và Big Bike) nên tôi có một số kinh nghiệm. Sự thiếu kinh nghiệm của người nước ngoài ở đây thật ấn tượng. Kinh nghiệm dạy bạn nhận ra những tình huống nguy hiểm đủ sớm và ứng phó với chúng. Loại 'người nước ngoài nguy hiểm' tiếp theo là những người Trung Quốc rõ ràng chưa bao giờ lái xe hai bánh có động cơ.
Loại người tham gia giao thông tiếp theo hiện đã xuất hiện với số lượng ngày càng tăng và tôi có thể dự đoán rằng có thể thêm vào số người chết trên đường một số lượng khá ít. Người đi xe đạp! Họ di chuyển qua dòng xe đạp đua như thể họ đang ở phương Tây, thật khó đoán và đầy thử thách và giao thông ở đây hoàn toàn không được chuẩn bị cho điều đó, và bản thân họ chắc chắn cũng không được chuẩn bị cho điều đó. Và ngay khi họ kết thúc ở đây trong vùng núi, nó thực sự trở nên cực kỳ nguy hiểm. Nhân tiện, tôi không thể tưởng tượng được rằng ở một thành phố lớn như Bangkok hay Chiang Mai, việc hít thở một lượng lớn không khí lại rất tốt cho sức khỏe! Đã có những 'doanh nhân' ở đây cung cấp các tour đi xe đạp trong và xung quanh thành phố!