Ba bé gái 13 tuổi chết trong tai nạn giao thông ở Nakhon Pathom
Tôi biết, mỗi ngày chúng ta có thể tạo ra một câu chuyện về một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác ở đâu đó ở Thái Lan dẫn đến tử vong. Nó không dừng lại và bạn thường muốn bỏ qua bài viết. Cũng với ba cô gái này, ban đầu tôi nghĩ, à, ba cái chết nữa trong một chuỗi dài dài. Nhưng tin nhắn đã không rời khỏi tôi và tôi cứ nghĩ về sự khốn khổ mà tai nạn đã gây ra.
Chuyện gì đã xảy ra
Ba nữ sinh 13 tuổi(!) Đi xe máy vào Chủ nhật tuần trước. Họ đang đi trên một chiếc xe đạp khác đấy các bạn! Tôi nghi ngờ rằng họ bị xích lại với nhau. Các cô gái vượt qua các chàng trai (với tốc độ cao?) ở một khúc cua, người lái xe mất lái và va chạm trực diện với một chiếc xe tải đang chạy tới. Ba cô gái bị giết ngay lập tức!
Cô gái 13 tuổi
Đó là gì vậy, những cô gái 13 tuổi? Tôi nghĩ ngay đến bài hát hay mà Paul van Vliet từng hát về những cô gái 13 tuổi, họ không còn là trẻ con nhưng cũng chưa phải là phụ nữ, họ ở đâu đó ở giữa. Tất nhiên tôi không biết những cô gái trong vụ tai nạn, nhưng tôi thấy điều đó ở một cô gái hàng xóm thỉnh thoảng giúp vợ tôi nấu ăn. Gầy gò, vụng về, cơ thể chưa phát triển toàn diện, có lẽ ngực cũng đang bắt đầu phát triển phần nào. Có thể họ đã yêu thích mascara, son môi, v.v. và có thể họ đã để ý đến các chàng trai. Vẫn còn quá nhỏ cho tình yêu, Paul van Vliet hát, nhưng sáng nay tôi mới đọc rằng có hơn 2500 trẻ em được sinh ra ở Thái Lan vào năm ngoái là các bé gái trong độ tuổi từ 10 đến 15, nên rất có thể các bé gái đã chết trong một vụ thảm sát. tai nạn cũng đã có quan hệ tình dục.
Paul van Vliet
Lời bài hát “Girls of 13” của Paul van Vliet có thể tìm thấy tại liên kết này: muzikum.eu/ Bạn muốn viết lại lời bài hát cho phù hợp với hoàn cảnh Thái Lan, nhưng thực tế tốt hơn là không nên làm vậy. Nó phù hợp một cách đáng ngạc nhiên với các cô gái Thái 13 tuổi, mặc dù các em không ăn cam thảo nhưng lại thích M&M hơn. Cô ấy không cần phải đi trại hè và từ di động hoặc WhatsApp nên được chèn vào đâu đó trong văn bản.
Quay lại vụ tai nạn
Cô gái 13 tuổi đi xe máy, tất nhiên là không có bằng lái xe và có lẽ cũng không đội mũ bảo hiểm và đặc biệt là không có kinh nghiệm tham gia giao thông. Lỗi của riêng tôi? Đúng, theo một nghĩa nào đó, nhưng nhiều người khác thực sự phải chịu trách nhiệm. Một độc giả trên diễn đàn tiếng Anh đã phản hồi rất phù hợp như sau: “Phụ huynh cho phép, nhà trường phớt lờ, cảnh sát không làm phiền và xã hội Thái Lan không quan tâm”. Khi nào Thái Lan sẽ thức tỉnh?
Kinh khủng. Những đứa trẻ đang ở độ tuổi đẹp nhất của cuộc đời. Thái Lan có luật giao thông khá tốt và nghiêm ngặt. Đơn giản là thiếu sự thực thi bởi một bộ máy cảnh sát hoàn toàn hỗn loạn. Người duy nhất có thể làm gì đó về vấn đề này là nhà lập pháp. Tại sao Prayut không dùng Điều 44 của mình để truy quét tổ chức cảnh sát?
Phải chăng chính phủ và cảnh sát có quá nhiều
Biết về nhau chẳng hạn như về tham nhũng chỉ là một câu hỏi
Thực sự khủng khiếp!
Câu chuyện theo Thairat TV hơi khác một chút nhưng hậu quả thì giống nhau.
Kinh khủng, từ đó người ta vẫn không học được gì!
Không phải từ phụ huynh, không phải từ nhà trường và không phải từ chính phủ!
Gringo, một bài viết hay về tai nạn thực sự đáng buồn này. Bài hát nổi bật về lứa tuổi này của phía nữ cũng do Paul van Vliet thể hiện. Đặc biệt, đoạn cuối cùng của bạn, người chịu trách nhiệm, là một mô tả nổi bật về những gì đang xảy ra trong hiện tượng này ở Thái Lan.
Tôi xin phép chia sẻ một số kinh nghiệm của bản thân trong lĩnh vực này. Tôi thường dắt sáu chú chó đường phố được nhận nuôi của mình đi chơi bằng xe tuk tuk chở hàng vào buổi chiều và trên đường về nhà, tôi đi ngang qua một ngôi trường lớn ngay đối diện sân bay ở Udonthani. Nhiều lần tôi đã nghĩ, làm sao những người có trách nhiệm lại có thể để chuyện này xảy ra. Quả thực thường có 3 người trên xe máy, bằng lái xe?, có thể nói, đội mũ bảo hiểm trong một số trường hợp.
Cầu mong các nạn nhân được yên nghỉ và người thân tìm lại được sức mạnh để đưa cuộc sống trở lại đúng hướng.
Thái Lan thức tỉnh, gọi Gringo là chính đáng, nhưng đoàn tàu của một sự thờ ơ nào đó vẫn tiếp tục ầm ầm...
Sự thờ ơ, bất cẩn và thiếu hiểu biết: ba chữ O của một chiến dịch an toàn đường bộ lâu đời ở Hà Lan.
Tệ hại. XÉ. Và hãy nghĩ rằng điều này xảy ra nhiều lần mỗi ngày: 100 người chết mỗi ngày... nhiều người trong số họ là những người trẻ tuổi.
Như tôi đã đọc ở đâu đó: phụ huynh làm cho điều đó trở nên khả thi, nhà trường nhìn theo hướng khác, cảnh sát có những việc tốt hơn để làm và cộng đồng nhún vai.
Thủ tướng Prayut cũng sẽ không làm gì với điều đó, ngay cả với Điều 44. Ông ấy rất cần cảnh sát ở lại ngai vàng của mình.
“Phụ huynh cho phép, nhà trường phớt lờ, cảnh sát không bận tâm và xã hội Thái Lan không quan tâm”. Khi nào Thái Lan sẽ thức tỉnh?
Câu trả lời cho “Khi nào Thái Lan sẽ thức tỉnh?” tượng trưng cho câu hỏi:
Cha mẹ cho phép, nhà trường phớt lờ, cảnh sát không bận tâm và xã hội Thái Lan không quan tâm.
Rõ ràng đó là sự lựa chọn của người dân Thái Lan để những tai nạn này có thể xảy ra.
Và hình như gần như toàn bộ người dân Thái Lan đều ủng hộ lựa chọn đó, khi tôi nhìn thấy những đứa trẻ khoảng mười tuổi đã lái những chiếc xe máy đó.
Tôi có cho phép con tôi làm điều đó không?
Không, cho đến khi chúng khoảng 15 tuổi.
Tôi có nên cấm người Thái không?
Không chắc chắn không.
Có lẽ tôi sẽ cho họ ý kiến của mình.
Nhưng đây là Thái Lan, là đất nước của họ và là con cái của họ.
Họ xác định các quy tắc ở đây và tự mình gánh chịu hậu quả.
Và họ biết những hậu quả đó.
Tôi nghĩ rằng hầu hết mọi người trong gia đình họ đều chết trong một vụ tai nạn, hoặc ít nhất là bị thương nặng trong bệnh viện.
@Chris: ba chữ O đó là: Bất cẩn, Bất cẩn và Thiếu hiểu biết.
Trên thực tế, đây là hành vi không hành động của các cơ quan chức năng, hành vi tội phạm. Phụ huynh, trường học, cảnh sát, tội giết người.
Con gái của chúng tôi 14 tuổi, không biết gì hơn 3 người đi xe máy, không đội mũ bảo hiểm, không bằng lái xe, không bảo hiểm là tiêu chuẩn và nó tuyên bố người cha thay thế Falang của mình là một kẻ ngu ngốc vì đã cấm hành vi này. Tâm trí kinh doanh của riêng bạn là phương châm.
Nhân tiện, đối với ít nhất 20% người đi xe máy, việc kiểm tra đèn hậu của bạn cũng không nằm trong sổ sách của họ.
Đó chỉ là một bài hát dành cho con bạn.
Ngay từ ngày đầu tiên cháu đi xe máy, tôi đã dạy con kiểm tra đèn trước sau, phanh chân và phanh tay, áp suất lốp và đèn báo hướng vào buổi sáng. Điều này hàng ngày và trong trường hợp có lỗi, hãy sửa chữa nó trước. Anh ấy đã làm việc này hàng ngày trong nhiều năm nay.
Theo Theo thân mến, đó cũng là cách tôi nghĩ và sẽ áp dụng khi con trai tôi, năm nay 14 tuổi, bắt đầu sử dụng xe máy, CHẮC CHẮN KHÔNG TRƯỚC KHI 16 tuổi.!! và điều tương tự đối với con gái tôi sẽ tròn 16 tuổi vào ngày 24 tháng 2019 năm XNUMX.
Nó có thể tồi tệ hơn!
Gần đây tôi thấy một người cha đang thích thú với đứa con trai khoảng 12 tuổi của mình đang lái một chiếc xe máy không dưới 125cc với tốc độ khoảng 50 km/h. Tất nhiên là trên đường công cộng.
Và nếu có chuyện gì xảy ra với một người đàn ông nhỏ bé như vậy, cả khu phố sẽ đến uống rượu trong lễ hỏa táng.
Tôi nghĩ việc uống rượu sau đó quan trọng hơn sự an toàn của trẻ em
Thật khủng khiếp, và tôi thường nghe nói đến những vụ tai nạn xe máy có liên quan đến trẻ em ở độ tuổi 13 hoặc 14. Sự thờ ơ và bất cẩn, vâng. Nhưng sự thiếu hiểu biết không còn có thể được sử dụng như một lý lẽ.
Cuối cùng, cha mẹ thường mua xe máy cho con, hoặc cho đi, hoặc chấp nhận cho con đi cùng một đứa trẻ khác.
Tranh cãi thường là cơ sở hạ tầng, trường cách 10 km, xe buýt không chạy thường xuyên hoặc không chạy, phụ huynh phải đi làm nên không có thời gian đưa con đi. Đi xe đạp là quá nguy hiểm, đặc biệt là đối với con gái.
Tôi đã từng đề nghị các bậc cha mẹ thay phiên nhau lái xe, hoặc ai đó đưa đón vài đứa trẻ có tính phí, nhưng điều đó quá phức tạp. Mọi chuyện đang diễn ra tốt đẹp phải không? Cho đến khi một chiếc khác tông vào một cái cây hoặc một chiếc ô tô. Thế rồi cả làng khóc hết nước mắt nhưng chẳng có gì thay đổi.
Khóa người đưa xe máy cho trẻ em và vứt chìa khóa.
Chỉ buộc chủ xe cơ giới phải chịu trách nhiệm về các vụ tai nạn.
Sau đó họ sẽ cẩn thận khi đưa xe máy cho trẻ em
Đúng, vụ tai nạn này rất tồi tệ đối với gia đình ở Thái Lan này, nhưng dù chúng tôi có nói gì đi chăng nữa thì điều đó cũng chẳng giúp ích được gì.
Người Thái nói có nhưng lại nói không, nếu phải gia hạn giấy phép lái xe ở đây thì phải làm như thế nào?
Và chúng tôi phải học lái xe và ở đây 40% lái xe không có bằng lái xe máy và ô tô của họ.
Sẽ giúp ích gì nếu bạn phải xem video về Tai nạn mà chúng ta thấy hàng ngày trên Giao thông.
Bởi vì các quy tắc bị thiếu ở đây nên chúng ở đó nhưng không làm gì với chúng.
Đi xe không đội mũ bảo hiểm tốn 400 baht, chúng tôi phải trả farang và 200 Thái và không trả tiền
Nhưng chúng ta có thể làm gì với điều đó? Không có gì, vì không ai lắng nghe không có nghĩa là chúng ta đang làm mọi việc đúng, vì thực tế không phải vậy.
Lời chào an toàn Aloysius
Người Thái cũng phải trả tiền phạt. Vì vậy, hãy dừng ngay quan niệm sai lầm rằng chỉ người Farang mới phải trả tiền phạt. Anh rể và vợ tôi vẫn phải trả tiền trong những tuần gần đây.
Aloysius, không đúng. Vợ người Thái của tôi đi xe không đội mũ bảo hiểm và phải trả 500 Baht. Hãy dừng lại với những câu chuyện cổ tích đó.
Bạn không cần phải làm bất cứ điều gì để gia hạn giấy phép lái xe của mình!
Học lái xe ở Thái Lan là gì? Không yêu cầu! May mắn thay, đã có một số trường dạy lái xe.
Một số người Thái (trẻ) bị tịch thu xe máy!
Người bạn đồng hành của tôi gần đây đã bị chặn lại vì nhập làn quá sớm, nhưng khi bạn thấy những người ích kỷ và thô bạo đôi khi cư xử khi tham gia giao thông ở đây, bạn không nên sốc khi những điều như vậy xảy ra. Tôi tưởng ở đây người ta phải lái xe bên trái, nhưng trên đường chính có 4 làn đường thì mọi người đều lái xe ở làn bên phải và vượt bên trái, thật là điên rồ. Là người đi bộ, bạn cũng phải hết sức cẩn thận với đèn giao thông. Màu xanh lá cây không có nghĩa là bạn có thể băng qua đường, đó là tự sát! Điên!
Arie trên đường có hơn 2 làn đường bạn có thể vượt bên trái và bên phải. Luật Giao thông quy định ngoại lệ này tại Điều 45 đoạn b. Tôi trích dẫn:
“[Khi vượt, người lái xe phải vượt từ bên phải, giữ khoảng cách an toàn và kịp thời trở về làn đường bên trái.]
Mục 45 (400-1000B)
[Không người lái xe nào được vượt xe khác từ phía bên trái trừ khi:
a. Xe bị vượt đang rẽ phải hoặc có tín hiệu rẽ phải
b. phần đường được bố trí từ hai làn đường trở lên cùng chiều.]
Bron:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.2
Những người tiếp tục lái xe quá chậm cùng chiều ở phía bên phải đường có thể bị phạt vì lỗi này trong tương lai!