Thái Lan, xứ sở của những ngôi chùa vàng, những bãi biển cát trắng, những người chủ nhà tươi cười. Hay từ các sân bay quá đông đúc và tắc đường nghiêm trọng?
Đối mặt với làn sóng khách du lịch Trung Quốc đang buộc các sân bay phải đón hành khách vượt quá khả năng của họ, quốc gia Đông Nam Á này đang chi hàng tỷ USD để cải thiện cơ sở hạ tầng, mở các hòn đảo và thành phố mới cho du khách và phá bỏ hình ảnh mua sắm, khách sạn và tình dục giá rẻ để cải thiện. trong 50 năm tới. Nhưng sự thay đổi sẽ mất nhiều năm và thậm chí sau đó có thể không theo kịp với số lượng du khách ngày càng tăng đã khiến Xứ sở nụ cười nổi tiếng về sự chậm trễ, quá đông đúc và sự đàn áp của chính phủ.
Chiến lược
Suvit Maesincee cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tháng trước khi đang giữ chức bộ trưởng trong Văn phòng Thủ tướng: “Chiến lược của chúng tôi là nhiều hơn với ít hơn chứ không phải ít hơn để có nhiều hơn, vì vậy chúng tôi đã mời rất nhiều khách du lịch từ Trung Quốc”. “Tôi nghĩ chúng ta cần chuyển từ khối lượng sang giá trị trong tương lai gần.”
Chính phủ được quân đội hậu thuẫn dựa vào du lịch, chiếm 18% nền kinh tế. Dòng vốn nước ngoài đã khiến đồng Baht trở thành một trong những đồng tiền mạnh nhất ở châu Á trong năm nay, một điểm sáng trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng trong nước và đầu tư tư nhân yếu. Trong khi có kế hoạch chi hơn 5 tỷ USD để tăng gấp đôi công suất tại các sân bay quốc tế, họ cũng có kế hoạch tăng số lượng khách du lịch nước ngoài với tốc độ tương tự để đạt 68 triệu du khách trong thập kỷ tới.
Băng Cốc sân bay
Trọng tâm của việc nâng cấp và giải quyết tình trạng tắc nghẽn là hai sân bay quốc tế của Bangkok: Suvarnabhumi và Don Mueang, đang xử lý lượng hành khách nhiều hơn 40% so với công suất thiết kế. Các nhà ga, cơ sở vật chất mới và một đường băng bổ sung sẽ nâng công suất lên 130 triệu hành khách mỗi năm.
Nhưng công việc sẽ không được hoàn thành cho đến năm 2022, có nghĩa là điều đầu tiên du khách sẽ trải nghiệm ở Thái Lan là cảnh xếp hàng dài trước cửa kiểm soát hộ chiếu của Cảnh sát Nhập cư.
Người phát ngôn của Hiệp hội Đại lý Du lịch Thái Lan cho biết: “Trong vòng 3 đến 5 năm tới, chúng tôi sẽ không đạt được mức tăng trưởng du lịch như kế hoạch do thiếu công suất sân bay. Vấn đề với chính phủ Thái Lan là họ muốn tăng lượng du khách nhưng lại quên kiểm tra xem chúng tôi có thể xử lý và đáp ứng được hay không trước tiên”.
du lịch
Khả năng thu hút khách du lịch của Thái Lan đã bất chấp ảnh hưởng của cuộc đảo chính quân sự, sóng thần, lũ lụt, biểu tình chính trị, tắc nghẽn sân bay và khủng hoảng tài chính toàn cầu. Trong 15 năm qua, ngày càng có nhiều du khách đến từ Châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản và Đông Nam Á. Nhưng chính sự bùng nổ lượng du khách Trung Quốc kể từ bộ phim Trung Quốc “Lost in Thai” năm 2012 đã làm thay đổi ngành công nghiệp này.
khách du lịch Trung Quốc
Theo dữ liệu chính thức, số lượng du khách Trung Quốc đến Thái Lan đã tăng gấp ba lần trong 8,8 năm qua lên 2016 triệu vào năm 28. Họ chiếm hơn XNUMX/XNUMX tổng số khách du lịch nước ngoài và XNUMX% doanh thu.
Dòng người đổ vào đột ngột, được thúc đẩy bởi các chuyến du lịch có tổ chức ở Trung Quốc, dẫn đến cáo buộc về cái gọi là du lịch 0 đô la, trong đó các nhóm được hướng dẫn qua các tuyến đường mua sắm và tham quan mang lại rất ít lợi ích cho nước sở tại.
Năm ngoái, chính phủ Thái Lan đã trấn áp các tour du lịch 29 đô la đó, truy tố XNUMX nhà điều hành, khiến lượng khách Trung Quốc tạm thời sụt giảm, nhưng số lượng khách du lịch từ Trung Quốc đã nhanh chóng phục hồi.
Các kế hoạch trong tương lai
Một kế hoạch bao gồm tuyến đường sắt đôi trị giá 15 tỷ USD do Nhật Bản hỗ trợ từ thủ đô đến Chiang Mai ở phía bắc, sẽ mở ra các thị trấn và thành phố dọc theo tuyến đường. Một giải pháp khác là xây dựng một sân bay khu vực mới ở phía nam ở Betong, khu vực dễ xảy ra tình trạng bất ổn do phe ly khai Hồi giáo. Phuket đã mở một nhà ga quốc tế mới vào năm ngoái, mong muốn trở thành cửa ngõ đến các khu vực xung quanh như Phang Nga và Krabi.
Ngoài ra, chính phủ đang cải tạo căn cứ không quân U-Tapao cũ gần Pattaya, nơi các máy bay B-52 của Mỹ ném bom Việt Nam vào những năm 150. Một chuyến tàu cao tốc do Trung Quốc tài trợ kết nối khu nghỉ mát bãi biển với các sân bay của Bangkok, cách đó XNUMX km về phía bắc.
Nhiều hơn ít hơn
Có một số dấu hiệu cho thấy chiến lược nhiều hơn từ ít hơn có thể có hiệu quả. Theo dữ liệu từ Bộ Du lịch Thái Lan, doanh thu du lịch trong 10 tháng đầu năm nay tăng khoảng 9%, vượt số lượng du khách 6,4%. Nhưng việc thu được nhiều lợi nhuận hơn từ du khách sẽ không dễ dàng. Thái Lan đã là một trong những điểm đến hàng đầu thế giới về du lịch y tế và các khu nghỉ dưỡng cao cấp đã ẩn mình trong những vịnh nhỏ hẻo lánh và những khu rừng tuyệt đẹp trong nhiều thập kỷ.
Cuộc thi
Thành công của Thái Lan đã được các nước xung quanh chú ý. Indonesia và Malaysia nói riêng cũng đang cố gắng thu hút du khách đại chúng từ Trung Quốc. Tổng thống Indonesia Joko Widodo có kế hoạch tạo ra “10 Bali mới” để cố gắng lặp lại thành công của Đảo của các vị thần, nơi tiếp đón hơn 40% trong số 11,6 triệu du khách đến nước này. Malaysia đang đầu tư hàng tỷ USD để mở cửa bờ biển phía đông, bao gồm xây dựng tuyến đường sắt tới thủ đô.
Nguồn: bản dịch ngắn gọn bài viết trên Bloomberg của Natnicha Chuwiruch
Một giải pháp nhanh chóng đơn giản là xây dựng các hyperloop.
Bangkok Chiang Mai trong 35 phút. Mở rộng hyperloop đến Kunmang (Trung Quốc) và bắt đầu mạng Tốc độ cao.
Một đường hyperloop đến tận Shianghai sẽ là hoàn hảo. Bangkok – Thượng Hải trong vòng chưa đầy 3 giờ. Máy bay không thể cạnh tranh với điều đó.
Hyperloop Bangkok Chiangmai có chi phí khoảng 3 tỷ euro và có thể vận chuyển khoảng 30.000 du khách mỗi ngày hoặc 11 triệu du khách mỗi năm
Ít bận rộn hơn ở các sân bay và có lãi từ năm đầu tiên.
Ghi chú:
Chỉ có 4 tuyến tàu cao tốc ở Trung Quốc có lãi và chỉ có 1,3 tỷ người sống ở đó.
Tuyến tàu ở Lào không dành cho tàu Cao tốc mà phù hợp với hỗ trợ Tốc độ với tốc độ tối đa 200 km/h.
Do tính sáng tạo và các giải pháp đổi mới không có trong từ điển tiếng Thái nên các đường siêu vòng sẽ được xây dựng ở Thái Lan trong khoảng 30 năm nữa.
Trung Quốc khiến nhiều quốc gia trên thế giới phụ thuộc bằng cách cung cấp viện trợ cho nhiều dự án khác nhau và do đó đảm nhận vai trò dẫn đầu của Hoa Kỳ trong lĩnh vực kinh tế.
Hyperloops hiện không phải là một giải pháp đơn giản và nhanh chóng. Đây vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.
Đã lên kế hoạch và một số công việc đã bắt đầu:
Ấn Độ
Dubai
Canada
Mỹ lên kế hoạch 2 tuyến tới Virgin Hyperloop
Úc
“Thử nghiệm” sẽ trở thành hiện thực ở một số nơi trong thời gian rất ngắn (2019).