Chào mừng đến với Thaiblog.nl
Với 275.000 lượt truy cập mỗi tháng, Thailandblog là cộng đồng Thái Lan lớn nhất ở Hà Lan và Bỉ.
Đăng ký nhận bản tin e-mail miễn phí của chúng tôi và được thông báo!
bản tin
taalintelling
Tỷ giá Baht Thái
Nhà tài trợ
bình luận mới nhất
- cây ngô đồng: 'Vấn đề ngày càng gia tăng của tình trạng quá tải'? Hôm nay họ thực hiện các biện pháp để thu hút nhiều khách du lịch hơn, ngày hôm sau
- Đuôi mèo Lieven: Một cách tự nhiên. kèn từ nóc nhà mà Thái Lan quá 'Tuyệt vời' mời mọi người cùng xem nhé m
- Johnny B.G.: Này bạn, bạn chợt quên đi những vi phạm nhân quyền ở Trung Quốc với những bài học hay của họ phải không? Tiếc là bạn xác nhận hình ảnh hơi
- T: Ngoài số lượng chuyến bay và máy bay thì gần như không thể cộng hết được nhưng hóa thạch trong ngành hàng không như KLM và Lufthansa
- khăn quàng cổ: Tôi đã sống ở Isaan ở đây được 12 năm, tôi không còn đồ ăn Isaan cho mình nữa, nó không ngon lắm, và đôi khi tôi tự hỏi liệu món ăn ở đây có giống thế này không.
- cướp V.: Đột nhiên có một nguồn cảm hứng: thật tuyệt khi viết một cuốn tiểu thuyết với đủ loại nhân vật rập khuôn, và những sự kiện sáo rỗng sẽ dành cho e
- pjotter: Giá cả phù hợp với tôi (cách Korat 20 km về phía nam). Tôi đã có nhà thầu tốt và giá thỏa thuận là 1,45
- cướp V.: Tôi hoàn toàn đồng ý với việc khuyến khích hợp tác xã, Johnny, vì điều đó khiến trái tim xã hội chủ nghĩa của tôi đập nhanh hơn. ;) Nhưng
- Johnny B.G.: “- đã có sự tăng trưởng trong trồng trọt theo hợp đồng (theo sáng kiến của các thương nhân với Trung Quốc; sầu riêng, nhãn, măng cụt, gạo) và
- cướp V.: Bây giờ tôi đã đọc được nửa cuốn sách. Đến bây giờ các nhân vật chính đều đang đi theo những khuôn sáo: mũi trắng yêu ngay, quý cô gel
- Johnny B.G.: Là người cuối cùng nằm ở vấn đề nhưng cũng là giải pháp. Chỉ cần thực hiện nghi lễ hàng năm của bạn và đi đến kết luận rằng
- Chris: Một số lưu ý: – Nông nghiệp ở Thái Lan nhiều hơn lúa gạo. Được biểu thị bằng đô la, việc xuất khẩu trái cây và cả
- Ronny: Ở khu vực nơi vợ chồng tôi sinh sống, Natan ở Ubon Ratchathani, giá mỗi m11.000 là XNUMX Bath đã hoàn thiện xong. Sự chi trả
- Arno: Thực tế là người nông dân, với công sức lao động của mình, hầu như không thu được gì từ số gạo của mình và hầu như không thể trang trải chi phí của mình chứ đừng nói đến đủ tiền.
- Theo: Với công nghệ đơn giản trên ruộng lúa, việc trồng lúa hiện đã trở nên rất tốn kém. Đặt 10 rai. Lần cuối cùng chúng tôi đã có
Nhà tài trợ
Bangkok lần nữa
Menu
Đến Sân bay Bangkok
hồ sơ
Chủ đề
- Bối cảnh
- Hoạt động
- Quảng cáo
- Lịch trình sự kiện
- câu hỏi về thuế
- Bỉ câu hỏi
- điểm tham quan
- Kỳ quái
- đạo Phật
- Đánh giá sách
- Cột
- Đăng quang
- văn hóa
- Nhật ký
- hò
- tuần của
- Hồ sơ
- Lặn
- Kinh tế
- Một ngày trong cuộc đời của…..
- quần đảo
- Đồ ăn thức uống
- Sự kiện và lễ hội
- Người nước ngoài và người về hưu
- chế độ lương hưu
- Bảo hiểm xe hơi
- ngân hàng
- Thuế ở Hà Lan
- thuế Thái Lan
- Đại sứ quán Bỉ
- cơ quan thuế Bỉ
- Bằng chứng của cuộc sống
- DigiD
- Di cư
- thuê nhà
- Mua nhà
- Tưởng nhớ
- báo cáo thu nhập
- nữ hoàng
- Chi phí sinh hoạt
- đại sứ quán Hà Lan
- chính phủ Hà Lan
- Hiệp hội Hà Lan
- Tin tức
- Qua đời
- Hộ chiếu
- lương hưu
- Bằng lái xe
- phân phối
- bầu cử
- Bảo hiểm nói chung
- Visa
- Làm việc
- bệnh viện
- Bảo hiểm y tế
- hệ thực vật và động vật
- Ảnh trong tuần
- Tiện ích
- Tiền và tài chính
- Lịch sử
- Y tế
- tổ chức từ thiện
- Khách Sạn
- Nhìn vào những ngôi nhà
- Đang bật
- Khan Peter
- Koh Mook
- Vua Bhumibol
- Sống ở Thái Lan
- Người đọc gửi
- cuộc gọi độc giả
- mẹo đọc
- câu hỏi của độc giả
- Xã hội
- thương trường
- du lịch chữa bệnh
- milieu
- cuộc sống về đêm
- Tin tức từ Hà Lan và Bỉ
- Tin tức từ Thái Lan
- Doanh nhân và công ty
- Giáo dục
- Nghiên cứu
- Khám phá Thái Lan
- Opinie
- Đáng chú ý
- Để kêu gọi hành động
- Lũ lụt 2011
- Lũ lụt 2012
- Lũ lụt 2013
- Lũ lụt 2014
- ngủ đông
- Chính trị
- Poll
- câu chuyện du lịch
- Đi du lịch
- Mối quan hệ
- Mua sắm
- MẠNG XÃ HỘI
- Spa & sức khỏe
- thể thao
- các thành phố
- Tuyên bố của tuần
- Bãi biển
- Taal
- Cần bán
- thủ tục TEV
- Thái Lan nói chung
- Thái Lan với trẻ em
- mẹo thái lan
- massage Thái
- du lịch
- Đi ra ngoài
- Tiền tệ – Bạt Thái Lan
- Từ các biên tập viên
- Tài sản
- Giao thông và vận tải
- Visa ngắn hạn
- thị thực dài hạn
- câu hỏi về thị thực
- Vé máy bay
- Câu hỏi của tuần
- Thời tiết và khí hậu
Nhà tài trợ
Bản dịch từ chối trách nhiệm
Thailandblog sử dụng bản dịch máy bằng nhiều ngôn ngữ. Bạn tự chịu rủi ro khi sử dụng thông tin đã dịch. Chúng tôi không chịu trách nhiệm về lỗi trong bản dịch.
Đọc đầy đủ của chúng tôi ở đây từ chối trách nhiệm.
Tác giả
© Copyright Thailandblog 2024. Bảo lưu mọi quyền. Trừ khi có quy định khác, tất cả các quyền đối với thông tin (văn bản, hình ảnh, âm thanh, video, v.v.) mà bạn tìm thấy trên trang web này đều thuộc về Thaiblog.nl và các tác giả (blogger) của nó.
Việc tiếp quản toàn bộ hoặc một phần, đặt trên các trang web khác, sao chép theo bất kỳ cách nào khác và/hoặc sử dụng thương mại thông tin này đều không được phép, trừ khi được Thaiblog cho phép rõ ràng bằng văn bản.
Liên kết và đề cập đến các trang trên trang web này được cho phép.
Trang Chủ » Bối cảnh » Lái xe ở Thái Lan với một chiếc sidecar (video)
Lái xe ở Thái Lan với một chiếc sidecar (video)
Tôi đã lái xe sidecar ở Thái Lan được vài năm rồi. Tuần trước tôi đã phải nộp thuế cho chiếc Yamaha và phải tách nó ra khỏi sidecar, vì sidecar không được phép chính thức.
Ghi đông của xe bị bắt vít (hoặc bị siết chặt - tôi không biết thuật ngữ này) do sidecar và khi tôi lái xe một mình đến dịch vụ kiểm tra, tôi thấy rất khó đánh lái.
Hôm nay tôi muốn nới lỏng vô lăng, nhưng tôi không biết phải làm như thế nào. Vì vậy, tôi đã tìm kiếm trên YouTube và mặc dù tôi vẫn chưa tìm ra giải pháp (nếu không thì tôi sẽ mang nó ra cửa hàng làm), nhưng tôi đã tìm thấy một video rất hay về việc lái xe với một chiếc sidecar. Không phải ở Thái Lan, nhưng bộ phim được làm rất thú vị đến nỗi nó chắc chắn sẽ mang lại vài phút thú vị cho mọi người đam mê mô tô và người sử dụng xe sidecar.
Chúc vui vẻ…
Video: Lái xe ở Thái Lan với sidecar
Xem video tại đây:
Câu hỏi, nếu nó không được phép trong quá trình kiểm tra và sau đó bạn lắp lại giỏ hàng phụ.
Bạn có được bảo hiểm nếu bạn bị tai nạn hoặc bị tai nạn do người khác gây ra không?
Xin chào Bart,
Không, bạn không được bảo hiểm, chỉ khi bạn mua một chiếc xe máy có thùng phụ tại các cửa hàng xe máy chính thức.
Nếu bạn mua xe sidecar Thái Lan, bạn có thể thiết kế/thiết kế theo ý thích của mình. Tôi đi xe sidecar có thể ngồi được 4 người. Và sau đó là chỗ cho 1 người trên xe máy. Nhưng hàng năm nó phải được kiểm tra và sau đó bạn phải tháo thùng xe ra. Nhưng điều này chỉ áp dụng khi xe đã được 4 hoặc 5 năm, kể từ đó trở đi, nó phải được kiểm tra hàng năm và bạn phải tháo thùng xe ra. Nếu không động cơ sẽ không được phê duyệt. Kết nối lại sau khi kiểm tra. Nhưng sau đó bạn lái xe không có bảo hiểm. Đó là cách ở Thái Lan.
Cảm ơn vì đã trả lời.
Điều đó có nghĩa là bạn sẽ gặp thêm rắc rối nếu một chiếc mô tô có thùng bên cạnh gây ra tai nạn.
Sjaak, tôi nghĩ trong tiếng Hà Lan nó là sidecar chứ không phải sidecar - mặc dù ý của bạn tất nhiên là hoàn toàn rõ ràng. Toàn bộ được gọi là tổ hợp sidecar.
Những gì bạn mô tả là siết chặt hoặc siết chặt tay lái trên thực tế là việc siết chặt các vòng bi ở đầu lái để hạn chế xu hướng lắc lư của một chiếc sidecar như vậy. Một giải pháp tốt hơn về mặt kỹ thuật là lắp cái gọi là van điều tiết lái (cơ khí hoặc thủy lực), nhưng tôi không biết liệu điều đó có khả thi trên xe máy của bạn hay không. Thật kỳ lạ khi có hàng nghìn tổ hợp xe sidecar như thế này chạy khắp nơi, mặc dù sự kết hợp như vậy không được pháp luật cho phép. Hoặc, nhưng đợi một chút, chúng tôi đang ở Thái Lan….
Có một thứ như lý thuyết và thực hành.
Việc xây dựng là bất hợp pháp vì bạn đã sửa đổi xe mô tô / mô tô và nó không còn đáp ứng yêu cầu kiểm tra ban đầu.
Trên thực tế, hàng hóa phải được vận chuyển hàng ngày, điều đó là không thể nếu không có xe thùng, bởi vì không phải ai cũng có thể mua một chiếc xe bán tải ở cửa.
Sau đó, bạn nhận được những thứ như thế này.
Có một nguyên nhân khác có thể khiến việc đánh lái trở nên khó khăn hơn là do thùng xe phụ đã bị loại bỏ: khung bị biến dạng. Tất nhiên, khung đó hoàn toàn không được thiết kế cho các lực tác dụng lên nó khi lái xe sidecar. Tôi nhớ từ kinh nghiệm rằng nếu bạn từng mua một chiếc BMW R50 solo đã qua sử dụng từng là mô tô cảnh sát có thùng phụ, nó sẽ không bao giờ lái như một chiếc BMW chưa bao giờ gắn thùng phụ.
Video hay!
Mỗi lần đến Thái Lan, tôi đều ngạc nhiên khi thấy những tổ hợp xe sidecar này lại phải chịu tải nặng như vậy.
Tôi đã từng lái một chiếc sidecar ở Hà Lan, liên quan đến rất nhiều kỹ thuật và kiểm tra
Nhưng đó là nét quyến rũ của Thái Lan!!!
Tôi nghi ngờ liệu tay lái có bị siết chặt hay không. Đó là do bạn có thể nới lỏng ổ trục bên dưới, nếu không nới lỏng nó có thể gây ra va chạm quá mức và toàn bộ phuộc trước cùng với ghi đông sẽ bị “nghiêng”, tôi nghĩ gần như chắc chắn là ở lốp xe của bạn. Xe máy có sidecar không có lốp xe máy “bình thường” có hình tròn do bị vát ở các khúc cua. Xe mô tô sidecar có lốp xẹp giống như lốp ô tô, vì sidecar không có độ dốc nên bạn thực sự sẽ đi qua một khúc cua khi ngồi thẳng. Có những người đi xe máy lo lắng hơn ở những khúc cua và ít nghiêng người hơn khi vào cua. Do đó, lốp xe không bị mòn ở hai bên và cuối cùng lốp trở nên “vuông” theo thuật ngữ của người lái xe mô tô. Bạn đã đề cập rằng bạn đã lái chiếc Yamaha bằng cờ lê trong nhiều năm và bạn gần như chắc chắn rằng lốp xe đã bị vuông, điều đó khiến việc đánh lái trở nên khó khăn và nếu áp suất lốp không phù hợp, bạn sẽ có một chiếc xe máy khó khăn. và nặng để lái. Điều đó thậm chí còn nguy hiểm.
Ngoài khía cạnh kỹ thuật của việc điều chỉnh vô lăng, điều này tất nhiên cũng là: không được phép lái xe sidecar ở Thái Lan!!??
Tuy nhiên, tôi không biết có bao nhiêu trong số những kết hợp đó đang chạy xung quanh mà không gặp vấn đề gì. Nếu không có lệnh cấm này được thực thi bởi hội mũ. Vì vậy, có gì lạ khi luật lệ giao thông ở đây và ở các khu vực khác không được người Thái coi trọng?
Và nếu những sự kết hợp như vậy bị cấm, thì bảo hiểm (nếu người lái xe có) chắc chắn sẽ không thanh toán trong trường hợp gây thiệt hại cho bên thứ ba.
Vâng, tôi đã có một cái như vậy được 3 năm rồi. Họ gọi nó là saleng ở Thái Lan. Harstike điều tốt đẹp trở lại cổng xuống nệm và chăn ngủ Saling của tôi cũng có một mái nhà bầu trời. Thật tuyệt khi chợp mắt ở đâu đó giữa thiên nhiên vào một ngày nắng nóng trong gió chiều.
Vâng, mỗi năm phê duyệt việc nhận Saleng, một phần của một baht. Saleng được phép ở Thái Lan, nhưng khi kiểm tra, bạn chỉ phải lái xe máy. Đảm bảo rằng bạn đã đặt lò xo gác chân ban đầu vào đúng vị trí. Tất cả.
Vâng, một vài ngày sau, tôi đã đến công ty nơi chế tạo và lắp đặt chiếc sidecar. Việc tháo một con vít, như tôi nghĩ, không phải vậy. Toàn bộ ghi-đông được loại bỏ và một ổ trục riêng thay thế cho loại thông thường. Điều này giữ cho tay lái ổn định. Tôi sẽ để nó như bây giờ.
Tôi không có kế hoạch lái xe nhiều mà không có sidecar. Cách đây một thời gian, tôi đã thay những chiếc lốp cũ bằng những chiếc lốp lớn hơn, dày hơn. Thợ máy địa phương của tôi nói rằng điều này tốt hơn do hao mòn.
Vòng bi đó phải được thay thế hai năm một lần (tùy thuộc vào cách sử dụng), cũng vì bị mòn.
Vâng, đó cũng là những gì thoáng qua tâm trí tôi. Ở Hà Lan, bạn sẽ không được ra đường trong một thời gian dài. Tôi đã phải phanh gấp hai lần. Lần đầu tiên tôi thực hiện một vòng và lần thứ hai, tôi không thể tránh khỏi việc tạo ra một vết lõm trên chiếc xe lao ra đường mà không cần quan sát hay phanh gấp. May mắn thay, người lái xe nghĩ rằng điều quan trọng hơn là xem tôi có ổn không và nói về vết lõm..mai pen rai! Có lẽ trong trường hợp bồi thường, anh ấy nên trả tiền cho tôi.. cả hai chúng tôi đều sai. Anh ấy không nhìn và tôi đã lái xe quá nhanh...Bây giờ tôi đã trở nên cẩn thận hơn...
Tôi chưa bao giờ nghe nói về một chiếc sidecar, mặc dù vậy. Tôi tự hỏi cái đó sẽ được gọi bằng tiếng Thái là gì?
Theo Thai-ngôn ngữ.com:
จักรยานยนต์แบบมีพ่วงข้าง – tjàk-krà-jaan bèp mie: phoewang-khâan
nghĩa đen: xe đạp (tjàk-krà-jaan) với (bèp mie: ) nối/kéo (phôewang) bên, bên (khâan)
Đó là một cái miệng đầy ... (xe máy với) sidecar dễ dàng hơn nhiều.
video hay.
Xe chở hàng mini (xe chở hàng sidecar?), được sử dụng ở khắp mọi nơi, kể cả ở Bangkok, nếu không có những phương tiện vận chuyển cần thiết như vật tư sẽ trở nên hoàn toàn không thể.
Đó là tiếng Thái nó chính thức bị cấm.
Điều khiến tôi ấn tượng là những người đi xe phụ không bao giờ đội mũ bảo hiểm, nhưng vâng, đây là Thái Lan.
Dù sao thì bạn cũng không ngồi trên xe máy, vậy tại sao bạn phải đội mũ bảo hiểm?
Vì sidecar về mặt pháp lý không phải là một phần của xe máy, nên không thể có luật nào bắt buộc bạn phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trong sidecar.
Có lẽ không có nghĩa vụ phải thắt dây an toàn trong đoàn lữ hành ở Hà Lan.
Bạn có được phép ở trong đoàn lữ hành trong chuyến đi hay không là một câu chuyện khác, tôi không biết, nhưng vì không thắt dây an toàn trong đoàn lữ hành, bạn có thể không thể bị phạt.
Bạn sẽ không bị phạt vì thắt dây an toàn/mũ bảo hiểm đó. Bạn sẽ tiết kiệm được 200 Baht đó.
Mọi chuyện trở nên khác biệt khi bạn bị phạt vì chở người ở những nơi không dành cho việc này và mọi chuyện trở nên tồi tệ hơn khi bạn cũng phải chịu trách nhiệm về tội ngộ sát (không cố ý) trong một vụ tai nạn và điều này là do xe phụ bất hợp pháp.
Hoặc, tất nhiên, bạn phải chứng minh được rằng bạn không biết rằng có một chiếc xe phụ chở một người gắn liền với chiếc xe máy mà bạn đang lái, hoặc bạn đang chở ai đó trong đoàn lữ hành đó.
Tôi thực sự không biết nên cười hay nên buồn. Tôi có nhiều hơn khi đọc khi hệ thống Thái Lan phù hợp với ai đó... (Tôi tháo nó ra và sẵn sàng kiểm tra). Tôi hy vọng bạn chưa bao giờ cảm thấy như vậy về hành khách của mình. ….
Tôi có một xưởng nhỏ được xây dựng trong khuôn viên của mình, nơi tôi làm việc rất nhiều trên các phương tiện của mình như một sở thích, tôi cũng tự chế tạo một chiếc sidecar và gắn nó vào một chiếc Honda XLX 450, không có vấn đề gì ở đây, cảnh sát ở đây đã đồng ý khi họ nhìn thấy combi lái xe.
Trong tất cả mọi thứ, bạn gái của tôi là người lái xe nhiều nhất bằng combi, nó là phương tiện lý tưởng nhất ở Isaan, mọi người đều lái nó quanh đây, thật không thể tin được họ vận chuyển mọi thứ bằng gì, nhìn đẹp, mọi thứ là không thể phải ở đây, TiT.
Thật vậy, nó được gọi là sidecar ở Hà Lan. Nhưng tôi đã dịch tên từ tiếng Anh Sidecar, do đó là "cart" chứ không phải "span".
Về phương tiện di chuyển… đó là những gì tôi chủ yếu sử dụng cho việc đó. Chúng tôi không có một chiếc SUV, mà là một chiếc xe du lịch thông thường. Nếu mua ván dài 4 - 5m thì không chở bằng ô tô được. Tôi cũng đưa rác thải nhựa và kim loại của chúng tôi đến cơ sở xử lý sáu tháng một lần. Sau đó, khoảng bốn tấn đi trên sidecar, buộc chặt bằng dây đai. Nó chỉ xảy ra một lần khi cả tấn rơi khỏi đoàn xe…lúc đầu khi tôi chưa có kinh nghiệm.
Nhưng tôi cũng vận chuyển tủ lạnh, nệm của giường đôi (và cả giường - bị vặn rời) khi chúng tôi chuyển đi vài năm trước.
Những gì tôi có thể vận chuyển bằng chiếc xe đẩy đó, tôi sẽ không bao giờ có thể làm được với chiếc xe hơi. Sáu bao xi măng, loại tốt 300 kg, các khối xây dựng và những thứ khác… cây cối, thực vật, mọi thứ có thể.
Một lần tôi đã đưa một người đàn ông Thụy Điển từ chuyến thăm của chúng tôi đến khu nghỉ mát của anh ấy: chiếc ghế nhựa trên xe đẩy, bị trói, bạn gái bên cạnh và anh ấy ngồi trên ghế. Anh ấy đã quá say để di chuyển. May mắn thay, nó không xa, nhưng ít nhất đó là cách anh ấy đến.
Trong lễ songkran, chúng tôi đã từng lái xe đến Hua Hin với một thùng nước và chiếc xe đẩy và vợ tôi đã có thể tạt nước…
Tôi thậm chí còn mang theo máy tập thể dục nặng 60 kg (được đóng gói) từ Hua Hin về nhà của chúng tôi. Và gạch ditto…. phải nhờ người dìu mới lên được từ bãi gửi xe máy của Chợ Làng...
Tôi sẽ thấy thật đáng tiếc nếu một ngày nào đó các xe / đội phụ bị cấm…. thì phải có một skylab (đó là một chiếc xe đẩy có nửa động cơ ở phía trước)…