Tuktuk 'Hà Lan' từ Thái Lan: Nhà máy Tuk Tuk Toàn cầu

Ít nhất là đối với tôi, thật ngạc nhiên khi phản ứng đối với câu chuyện gần đây của tôi “Lịch sử xe tuk-tuk ở Thái Lan” cho thấy rằng xe tuk-tuk ở Thái Lan đang được sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu bởi một công ty do Hà Lan đứng đầu. Tôi muốn biết thêm về điều đó!

Tôi hẹn gặp Peter van Gurp, giám đốc Global Tuk Tuk Factory Thái Lan và sau đó là Hans Geleijnse và tôi đi báo cáo ở Bang Bon phía tây nam Bangkok. Chúng tôi được Peter và người vợ đáng yêu Ann chào đón nồng nhiệt và sau khi uống cà phê, chúng tôi muốn biết mọi thứ về "xe tuktuk của Hà Lan".

Giới thiệu

Tuktuk hay samlor đã là một hiện tượng quen thuộc ở Thái Lan trong hơn 50 năm qua, đặc biệt là ở Bangkok. Tuktuk là “hậu duệ” trực tiếp của hình thức vận chuyển bằng bánh trước đây, cụ thể là jinrikisha hoặc xe kéo do con người cung cấp. Một tuk-tuk có một số lợi thế. Nó có thể cơ động do vòng quay rất nhỏ, nó có thể lái trong những con hẻm nhỏ nhất, nơi ô tô không thể đi và nó cũng có trọng tải lớn.

Việc nhập khẩu xe tuktuk của Thái Lan vào Hà Lan gây ra nhiều vấn đề do việc xây dựng không tuân thủ các quy tắc của châu Âu. Tuy nhiên, Global Tuk Tuk đã thành công trong việc tung ra một chiếc xe tuk-tuk tuân thủ các quy tắc đó và hiện đang bán rất thành công ở nhiều quốc gia ở Châu Âu và hơn thế nữa.

Lịch sử

Năm 2007, công ty Tuk Tuk España được thành lập bởi hai doanh nhân đến từ Hà Lan. Mục tiêu là lái xe tuk-tuk của Thái Lan trong các khu du lịch. Tuy nhiên, chiếc xe phải làm rất nhiều việc để tuân thủ các quy định nghiêm ngặt của Tây Ban Nha và chỉ sau một chặng đường dài và khó khăn, họ mới có thể đưa chiếc xe đi đăng ký chính thức. Vào năm 2009, quy trình đăng ký tương tự đã được thực hiện ở Bỉ, sau đó các chuyến đi trong thành phố có thể được thực hiện ở Antwerp và Blankenberge.

Joey Buter, một doanh nhân đến từ Monnickendam, muốn nhiều hơn thế vì ông nhìn thấy cơ hội cho xe tuk-tuk ở các quốc gia khác ở châu Âu. Anh ấy ghét phải trải qua quá trình thống nhất (phê duyệt) xe tuk-tuk ở mọi quốc gia và anh ấy đã thiết kế một chiếc xe tuk-tuk theo tiêu chuẩn châu Âu. Trong một thông cáo báo chí vào tháng 2010 năm XNUMX, Joey Buter nói: “Để một chiếc xe tuk-tuk được đăng ký ở Châu Âu, nó phải có Chứng nhận Kiểu Châu Âu.

Trước đây, điều này là không thể đối với bất kỳ mô hình tuktuk nào. Nhưng sau một năm thử nghiệm, tôi đã thành công. Cuối cùng thì bây giờ tôi cũng có thể đáp ứng mong muốn của khách hàng: một chiếc xe tuk-tuk được cấp biển số mà không gặp vấn đề gì”.

Do đó, các bài kiểm tra riêng lẻ không còn cần phải thực hiện nữa và mọi xe tuktuk từ Nhà máy Tuk Tuk Toàn cầu đều đi kèm với cái gọi là Giấy chứng nhận Thỏa thuận EEC. Điều này có giá trị ở mọi quốc gia châu Âu và cũng được chấp nhận ở các quốc gia như Hoa Kỳ, Canada và Úc.

Nhà máy tại Bằng Bôn

Việc sản xuất tuktuks ban đầu được thực hiện tại nhiều công ty khác nhau ở Thái Lan. Peter van Gurp đến công ty của Buter với tư cách là người kiểm soát chất lượng và gặp phải nhiều vấn đề với các công ty Thái Lan về các thỏa thuận liên quan đến thời gian giao hàng, đảm bảo chất lượng, v.v.

Sau khi tham khảo ý kiến ​​của Buter, Peter van Gurp và vợ quyết định thành lập nhà máy sản xuất xe tuktuk của riêng họ. Peter nói với chúng tôi: ,,Chúng tôi đã xây dựng nó từ đầu ở Bang Bon, chúng tôi đến trong một căn phòng trống và phải mua tất cả máy móc mới, cũng như tất cả đai ốc và bu lông, bàn làm việc, ánh sáng, khuôn cho khung xe Vân vân."

Peter van Gurp

Peter có một nền giáo dục trường kỹ thuật. Công ty cho thuê xe hơi của anh ở Hà Lan chuyên về các mẫu xe độc ​​quyền đặc biệt của các loại Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Tuy nhiên, bạn cũng có thể liên hệ với anh ấy để mua một chiếc Mini mui trần, Trabant hoặc Vịt xấu xí. Anh ấy nói, anh ấy cũng là người đầu tiên thuê một chiếc Ferrari Testarossa ở Hà Lan. Tại một thời điểm, ông đã bán công ty. Cuộc phiêu lưu đã đưa anh vượt ra khỏi biên giới quốc gia. Cuối cùng, anh ấy đến Thái Lan với tư cách là một hướng dẫn viên du lịch và trong thời gian đó, anh ấy đã gặp vợ mình là Ann đến từ Surat Thani ở miền nam Thái Lan. Anh ấy cũng đã tiếp xúc với Joey Buter và đó là cách anh ấy kết thúc bằng xe tuktuks. Không có gì đáng ngạc nhiên khi trước đây anh ấy phải đối phó với những chiếc xe đặc biệt, giờ đây anh ấy lại quan tâm đến chiếc xe đặc biệt đó từ Thái Lan.

Quản lý kinh doanh

Do đó, Peter và Ann thành lập ban quản lý Nhà máy Tuk Tuk Toàn cầu Thái Lan, nơi Peter chủ yếu quan tâm đến công nghệ và Ann đảm nhận việc quản lý (chủ yếu là người Thái).

Peter có thể được tìm thấy trên sàn làm việc hầu như mỗi ngày, nơi anh có khoảng XNUMX người làm việc để lắp ráp xe tuk-tuk. Một số nhân viên đã có một số kinh nghiệm với xe tuk-tuk và Peter đưa ra chỉ dẫn và hướng dẫn để thực hiện một số cải tiến trong phương pháp xây dựng và làm việc. Anh ấy làm điều này theo một cách không giống người Thái bằng cách tham khảo ý kiến ​​rất nhiều với những người quản đốc, anh ấy muốn biết họ nghĩ gì để cùng nhau đi đến một giải pháp hoặc cải tiến. Điều đó ban đầu khá khó khăn vì tâm lý của người Thái là chỉ nghe chứ không nói gì, nhưng Peter hài lòng với cách tư vấn ngày càng cởi mở với nhân viên của mình.

Ann đảm nhận công việc hành chính chung, liên hệ với các nhà cung cấp Thái Lan và cũng sắp xếp các thủ tục giấy tờ liên quan đến việc xuất khẩu sang Hà Lan. Peter ca ngợi những phẩm chất của cô ấy: cô ấy là một tài năng bẩm sinh, anh ấy nói, cô ấy ngoan cường và không thể bị coi thường khi nói đến kinh doanh.

Toàn cầu Tuk Tuk Châu Âu

Nhà máy Global Tuk Tuk Thái Lan cung cấp nhiều mẫu xe chỉ dành cho thị trường nước ngoài. Đối với thị trường Thái Lan, chúng đơn giản là quá đắt do các yêu cầu cao hơn đặt ra ở châu Âu đối với các vấn đề như an toàn và ô nhiễm không khí. Một chiếc xe tuk-tuk làm sẵn có giá khoảng 9000 euro đối với khách hàng châu Âu, tùy thuộc vào kiểu xe được chọn. Hợp đồng của Van Gurp với Joey Buter đảm bảo mua hàng mà không phải lo lắng về việc bán hàng ở Hà Lan, bởi vì đó là hoạt động kinh doanh của nhà nhập khẩu Buter. Cả hai đều hài lòng: cho đến nay, khoảng 350 xe tuk-tuk đã được giao ở nhiều nước châu Âu, Mỹ, Nam Phi, Úc và New Zealand, Argentina và Tunisia. Đó thậm chí còn là một chút khó khăn đối với Peter và Ann, bởi vì ít nhất 22 chiếc xe tuktuks vẫn phải được giao trước cuối năm nay.

Tương lai

Do đó, Peter và Ann rất lạc quan về tương lai. Hiện họ cũng đang chế tạo xe tuk-tuk có động cơ điện. Cũng thích hợp để sử dụng ở nước ngoài cho mục đích quảng cáo, dịch vụ đưa đón, mục đích quảng cáo đám cưới, tham quan thành phố, đám cưới và nhiều hơn nữa. Nếu bạn muốn biết thêm về các mẫu có sẵn và các chi tiết kỹ thuật, vui lòng truy cập trang web của Hà Lan: http://globaltuktuk.com

Dưới đây là một video hay về xe tuktuk của Thái Lan theo tiêu chuẩn châu Âu.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]

– Tin nhắn đã đăng lại –