ชั้นประหยัด
(โฆษณา)
ขณะนี้ China Airlines กำลังยุ่งอยู่กับโครงการปรับปรุงเครื่องบิน B747-400 ทุกลำ
ที่นั่งชั้นประหยัดใหม่ทั้งหมดจะติดตั้งระบบความบันเทิงส่วนตัว วิดีโอออนดีมานด์ และปลั๊กไฟ PC ในที่นั่ง
นอกจากนี้ ที่นั่งยังออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสบายและพื้นที่มากขึ้น ที่นั่งชั้นธุรกิจใหม่สามารถปรับให้ราบได้เกือบทั้งหมดด้วยมุม 160° และติดตั้งฉากกั้นเพื่อให้ผู้โดยสารมีความเป็นส่วนตัวมากขึ้น
ตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2012 เครื่องบินเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในเส้นทางอัมสเตอร์ดัมเป็นระยะๆ โดยมีการพยากรณ์ว่าเครื่องบินทั้งหมดจะพร้อมใช้ในช่วงกลาง/ปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2012
กรุงเทพมหานคร ชั้นประหยัด (รวมตั๋วไปกลับแล้ว)
ออกเดินทางในวันอังคาร พฤหัสบดี หรือวันเสาร์: ชั้นประหยัด เริ่มต้นที่ €696,57
ออกเดินทางในวันอื่นๆ ทั้งหมด: ชั้นประหยัด จาก €716,57
- อายุของตั๋วมีอายุ 3 เดือนหลังจากออกเดินทาง
- ระยะเวลาการจองถึง 31 มีนาคม 2012 ขึ้นอยู่กับห้องว่าง
- ระยะเวลาออกเดินทาง: ถึง 30 มิถุนายน 2012
เทป ชั้นประหยัด (รวมตั๋วไปกลับแล้ว)
ออกเดินทางในวันอังคาร พฤหัสบดี หรือวันเสาร์: ชั้นประหยัด เริ่มต้นที่ €777,09
ออกเดินทางในวันอื่นๆ ทั้งหมด: ชั้นประหยัด เริ่มต้นที่ €797,09
- อายุของตั๋วมีอายุ 3 เดือนหลังจากออกเดินทาง
- ระยะเวลาการจองถึง 31 มีนาคม 2012 ขึ้นอยู่กับห้องว่าง
- ระยะเวลาออกเดินทาง: ถึง 30 มิถุนายน 2012
ชั้นธุรกิจ
ชั้นธุรกิจ (รวมตั๋วไปกลับแล้ว)
โปรโมชั่นค่าโดยสารชั้นธุรกิจ ออกเดินทางทุกวัน:
- กรุงเทพฯ เริ่มต้นที่ €1591,57
- ไทเป จาก €1882,09
- อายุของตั๋วมีอายุ 3 เดือนหลังจากออกเดินทาง
- ระยะเวลาการจองถึง 31 มีนาคม 2012 ขึ้นอยู่กับห้องว่าง
- ระยะเวลาออกเดินทาง: ถึง 30 มิถุนายน 2012
บริการ Fast Track สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ
ผู้โดยสารชั้นธุรกิจทุกคนที่ไปและกลับจากกรุงเทพฯ (BKK) สนามบินสุวรรณภูมิ จะได้รับบัตรกำนัลสำหรับบริการ Fast Track ที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองที่สนามบินแห่งนี้ เวาเชอร์นี้จัดเตรียมโดยลูกเรือบนเที่ยวบินจากอัมสเตอร์ดัม-กรุงเทพฯ หรือที่สนามบินเมื่อคุณเดินทางออกจากกรุงเทพฯ-อัมสเตอร์ดัม สิ่งนี้จะทำให้การประมวลผลเร็วขึ้น ไทย โต๊ะตรวจคนเข้าเมือง
เงื่อนไข:
- ผู้โดยสารชั้นธุรกิจที่มีการยืนยันการสำรองที่นั่งสำหรับชั้นนี้
- รวมการอัปเกรดผู้โดยสารผ่านไมล์สะสมของ Frequent Flyer
- การอัปเกรดจากชั้นประหยัดเป็นชั้นธุรกิจที่เสนอโดย China Airlines และบัตรโดยสาร ID จะไม่มีสิทธิ์
เมื่อวันอังคารที่ 3 มกราคมที่ผ่านมา ผมบินจากกรุงเทพไปอัมสเตอร์ดัมด้วยเครื่อง B747-400 ของ China Airlines ที่มีการตกแต่งภายในใหม่ (ชั้นประหยัด)
เป็นเรื่องดีที่เบาะนั่ง 'ถูกหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสะดวกสบายและพื้นที่เป็นพิเศษ' แต่ระยะห่างและความกว้าง (แน่นอน) ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นอย่าคาดหวังปาฏิหาริย์จากสิ่งนั้น ตอนนี้พนักพิงศีรษะสามารถปรับความสูงได้และ 'ที่รองหู' ก็ปรับได้บ้างเช่นกัน
แน่นอนว่าถึงเวลาแล้วที่ระบบความบันเทิงส่วนบุคคลจะถูกสร้างขึ้น ดังนั้นมันจึงไม่ใช่เรื่องน่าตกใจแต่อย่างใด ข้อมูลเที่ยวบินบน PSE นั้น 'ไม่มีข้อมูล' จนกว่าจะผ่านไปประมาณ 30 นาทีหลังจากเครื่องขึ้นและจากจุดเริ่มบินลง เพื่อให้ข้อมูลดังกล่าวไม่เป็นที่สนใจเท่านั้น ฉันเชื่อว่าฉันจะบินที่ความสูง 33000 ฟุตเป็นเวลา 5000 ชั่วโมง แต่ถ้าฉันสับสนระหว่างการเข้าใกล้สกิปโฮลโดยมองไม่เห็น ฉันอยากรู้ว่าเราอยู่ที่ระดับ 500 หรือ XNUMX ฟุตกันแน่
นอกจากนี้ การบริการก็ค่อนข้างแย่ ไม่มีข้าวผสม/แครกเกอร์ถั่วลิสงหนึ่งถุง ไม่มีเครื่องดื่มเรียกน้ำย่อย ไวน์เพียง 1 (ครึ่ง) แก้วพร้อมอาหารเย็น ไม่มีเหล้ากับกาแฟ ไม่มีของว่างระหว่างนั้น และเราถูกทรมานเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ครึ่งหนึ่งของอาหารเช้าที่มีกลิ่นอร่อย ก่อนที่เราจะได้รับอนุญาตให้จมฟันลงไปก่อนที่จะลงมา
อย่างไรก็ตาม มันคือ 700.- ยูโรเทียบกับ 1100.- ยูโร และอย่างอื่นกับ KLM และฉันต้องบอกว่ากับ China Airlines ฉันยังคงรู้สึกว่าพวกเขามีความสุขที่คุณบินไปกับพวกเขา และพวกเขาอยู่ที่นั่นถือว่าคุณอยู่ที่ KLM ควรจะดีใจที่ได้บินไปกับพวกเขา
@ ฉันดีใจที่ไม่ได้อยู่ในการท่องเที่ยว ฉันได้ยินมาว่าชาวดัตช์เป็นแชมป์โลกของการจู้จี้ จริงๆแล้วมันไม่เคยดีเลย
ในประเทศไทยฉันไม่ค่อยมีอะไรให้บ่น ดูที่ fransamsterdam.wordpress.com
มีเพียงส่วนที่เหลือของโลกเท่านั้นที่ผิด 🙂
@ ฮ่า ๆ ฉันสามารถขอบคุณการตอบสนองเช่นนั้นอีกครั้ง 🙂
ดูตอนต่างๆ ของรายการทีวี Wie Is De Reisleider แล้วตัวสั่น... 😉
เฮ้ ฟรานส์ แน่นอนว่าคุณไม่ควรคาดหวังให้พวกเขาปฏิบัติต่อชั้นธุรกิจในชั้นประหยัดตอนนี้ใช่ไหม
ข้อมูลเที่ยวบินดูคุ้นเคยสำหรับฉัน อย่างไรก็ตาม มีบริษัทหลายแห่งที่ปล่อยให้ดำเนินการตั้งแต่ต้นจนจบ
ฉันไม่รู้จักพวกเขาด้วยหัวใจ (เอวา?)
จากนั้นคุณจะรู้ว่าเครื่องบินขึ้นและลงที่ความเร็วเท่าใด
แอร์เบอร์ลินเปิดระบบทิ้งไว้ แม้ว่าบางครั้งระบบจะทำงานย้อนกลับ จากนั้นสถานที่ที่มาถึงคือสถานที่ออกเดินทางสำหรับการเดินทางทั้งหมด สายการบินญี่ปุ่นโชว์ภาพจากกล้องตรงจมูก ไม่ใช่ผู้โดยสารทุกคนที่ชอบ...
มีกล้องส่องทางจมูกเป็นประจำ เช่น ที่ Singapore a/l เครื่องบิน A380 ของสายการบินเอมิเรตส์นั้นสวยงามมาก มีกล้อง 3 ตัวที่คุณสามารถสลับไปมาระหว่างกล้อง จมูก ท้อง และหาง ความจริงที่ว่า KLM นำเสนอตัวเองเป็นสายการบินระดับพรีเมียม – อย่างน้อยก็ในแง่ของราคา – เป็นเรื่องตลก พวกเขายังมีโปรเจ็คเตอร์และจอลูกกลิ้งบน 747 หรือไม่? ฉันเชื่อว่าการติดตั้งหน้าจอส่วนตัวเล็ก ๆ ที่นี่และที่นั่น สิงคโปร์แอร์ไลน์มีโปรแกรมความบันเทิง Krisflyer พร้อมจอส่วนตัวอยู่แล้วในช่วงกลางปี 90 ฉันจำได้ ตอนนี้เกือบ 20 ปีแล้ว!
เห็นได้ชัดว่าคุณมีอคติเกี่ยวกับ KLM Robert และคุณไม่ได้บินมาหลายปีแล้ว เมื่อประมาณ 2 ปีก่อน KLM เริ่มอัปเกรดฝูงบิน B 747 และ MD 11 ในเดือนธันวาคม 2010 เครื่องบินทุกลำได้รับการติดตั้งระบบภายในและระบบความบันเทิงแบบใหม่แล้ว สิ่งที่ China Airlines เพิ่งเริ่มต้น
จากกรุงเทพฯ ราคาที่เราจ่ายไปคือชั้นประหยัดเกือบ 35.000 บาท แต่ถ้าจองจากอัมสเตอร์ดัมจะเสียเงินประมาณ 700 ยูโร ความแตกต่างของราคาที่แปลกประหลาด
บีทส์!. และบางครั้งความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่กว่า ไม่กี่ปีที่ผ่านมาการบิน BKK-AMS ถูกกว่า แต่ตอนนี้กลับตรงกันข้าม ความแตกต่างของราคาที่แปลกประหลาดที่สามารถอธิบายได้ด้วยการจัดการผลตอบแทนและการตลาดเท่านั้น
ฉันบินกับ China Airlines มาหลายปีแล้วและไม่มีอะไรนอกจากคำชมเชย ในอดีต เที่ยวบินขาเข้าและขาออกมีความไม่แน่นอนอยู่เสมอ โดยมีความล่าช้าหลายชั่วโมง แต่ไม่ใช่อีกต่อไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ดีหรือที่พวกเขาปรับปรุงสิ่งต่าง ๆ ใหม่? ไม่เคยมีปัญหาใดๆ กับเครื่องดื่ม ได้สิ่งที่ฉันต้องการเสมอและมีของว่างเพิ่มเติมให้บริการตลอดทั้งคืน แน่นอนว่ามีสายการบินที่ดีกว่าแน่นอน แต่คุณจ่ายมากขึ้นสำหรับพวกเขา ครั้งสุดท้ายที่ฉันได้รับการอัพเกรดนั้นยอดเยี่ยมมาก ไม่ ไม่มีการร้องเรียนแม้แต่ครั้งเดียวจากฝั่งของฉัน
มันไม่ได้หมายถึงการคร่ำครวญเหมือนเป็นการวิจารณ์หลังจาก 'โฆษณา' ดังกล่าว แต่ละสังคมมีข้อดีและข้อเสีย และนั่นอาจเป็นเรื่องส่วนตัวหรือเป็นแบบอย่างก็ได้ ถ้าตอนนี้ฉันดูราคาตั๋วไปกลับในเดือนเมษายน (สงกรานต์ ฮ่า ดี แต่คนอื่นอาจไม่ชอบ) มีความแตกต่างอยู่แล้ว 150 ยูโรระหว่าง KLM และ China Airlines ซึ่งเอื้อประโยชน์อย่างหลังมากกว่า ดังนั้นมันจะเป็น CI066 อีกครั้ง และไม่มีสายการบินที่ดีกว่านี้มากนักที่มีเที่ยวบินตรงสู่กรุงเทพฯ ยังไงก็ตาม ฉันสงสัยว่าทำไมคุณถึงบินกับ CA ตลอดหลายปีมานี้ ถ้าขาเข้าและขาออกไม่แน่นอนอยู่เสมอ ดูเหมือนค่อนข้างสำคัญสำหรับฉันกับเครื่องบิน ฉันจะได้เปลี่ยนไปใช้บริษัทอื่น
เราจ่ายที่นี่สำหรับตั๋วครึ่งปีฟรี (อาจสำคัญ) 800.–EURO
ค่าใช้จ่ายในอัมสเตอร์ดัม 1000.–EUR
นั่นเป็นอย่างอื่น
ฉันคิดว่า CI ในกรุงเทพเริ่มต้นด้วยตั๋วครึ่งปีและไม่สั้นกว่านี้
กลายเป็น 900 ยูโร (36.000 บาท) เมื่อสอบถาม
ฉันสาบานกับ EVA มาหลายปีแล้ว บินกับจีนสองครั้ง แต่ฉันไม่ชอบแบบนั้นเลย KLM ไม่เคยบินกับพวกเขา พวกเขาตีราคาตัวเองออกจากตลาด
ถึงเวลาแล้วที่จะต้องเปลี่ยนการตกแต่งภายในที่เก่ามาก ฉันไม่ได้บินกับพวกเขามาหลายปีแล้วเพราะที่นั่งที่หย่อนคล้อย ความบันเทิงบนจอภาพยนตร์ การจัดเลี้ยงขั้นต่ำ ฯลฯ ทุกสิ่งที่สายการบินอื่นพูดถึงมานาน เหตุผลที่ไม่ได้ดูราคาของพวกเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็คือ - เช่นเดียวกับ EVA - พวกเขาเพิ่งทิ้งเที่ยวบินไปเมื่อเร็ว ๆ นี้
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้พวกเขากำลังจะทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว ฉันจะพาพวกเขากลับไปสู่อนาคตเมื่อเลือกเที่ยวบิน
ถูกแล้วค่ะ กันยายนเก่าราคานี้ไม่มีอีกแล้ว MOX เดินทาง 20 มีนาคม 35160บาท
ดังนั้นในอัมสเตอร์ดัม 1000.==ยูโร
ค่าการตลาดและอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มอื่นๆ
คือ…..ผมเพิ่งจอง EVA ไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ เพราะ 777 มีหน้าจอเป็นของตัวเอง โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับรถทางไกล นอกจากนั้นฉันไม่มีประสบการณ์
ที่ CI คุณไม่สามารถสันนิษฐานได้อย่างสมบูรณ์ว่าคุณได้กลับมายังกรุงเทพฯ ราคาของพวกเขามักจะดีและจะพิจารณาอีกครั้งเมื่อทำความสะอาดกองเรือทั้งหมดแล้ว
ตอนนี้ CI บินด้วย 747 และ EVA ด้วย 777 นั่นก็สร้างความแตกต่างเช่นกัน
ในอะไร?
ข้อแตกต่างเดียวที่ฉันสังเกตเห็นคือความแตกต่างของที่นั่งระหว่างสายการบินต่างๆ
แต่ระหว่าง 777 กับ 747…
777 นั้นทันสมัยกว่า 747-400 มาก CI บินได้เต็มผู้โดยสาร ในขณะที่ EVA บินแบบรวม ดังนั้นผู้โดยสารครึ่งหนึ่ง บรรทุกสินค้าครึ่งหนึ่ง ถ้าจำไม่ผิด CI บินแบบ 3-4-3 และ EVA บินแบบ 2-4-2 (แต่ไม่แน่ใจ)
ใช่แล้ว.
เศรษฐกิจ 747 คือ 3-4-3 และเศรษฐกิจ 777 คือ 3-3-3 แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่คุณสังเกตเห็นในตอนนี้
EVA มีทั้งคอมบิส (400C) และปกติ 400 วินาที
เคยบินจาก AMS กับ EVA ราคาปกติ 400 ผมก็ไม่สังเกตความแตกต่างนั้นเหมือนกัน
747-400 ผลิตจนถึงปี 2005 และถูกแทนที่ด้วย 747-800 ในความเป็นจริงแล้ว 800 นั้นขยายออกไปเล็กน้อย 400 และแน่นอนว่าเป็นรุ่นล่าสุดในทางเทคนิค
มันเกี่ยวกับฉันมากกว่า คุณสังเกตเห็นอะไรไหมกับการบิน?
มีการให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจำนวนมากที่นี่ เนื่องจากเครื่องบินรุ่นประหยัด 777 จาก EVA มีรูปแบบ 3-4-3 และไม่เคยเป็นเครื่องบินผสม ลองดูที่เว็บไซต์ EVA http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
พวกเขาสัญญาว่าจะทำสิ่งนี้เมื่อหลายปีก่อน จากนั้นพวกเขาจะจัดการอุปกรณ์ทีละชิ้น ตอนนั้นผมยังบินกับจีนอยู่แต่ไม่เคยเห็นจอพวกนี้เลย
ยังคงได้รับการ์ดในวันเกิดของฉันจากพวกเขาและข้อเสนอล่าสุด ปีที่แล้วฉันต้องการจองข้อเสนอพิเศษดังกล่าว จากนั้นโทรหาพวกเขา แต่กลับกลายเป็นว่าไม่จอง มันเกี่ยวกับทัวร์ญี่ปุ่น แต่พวกเขาบอกไม่ได้ว่าเราจะไปโรงแรมไหน ฉันเลยปล่อยไว้อย่างนั้นและไม่ได้อ่านอีเมลพวกนั้นอีก
ฉันคิดว่า Eva ก็บิน 3-4-3 และดูเหมือนว่า Air Berlin กำลังจะก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 เพราะเพิ่งมีเที่ยวบินที่ทุกคนมีจอทีวีของตัวเอง! มีอะไรคืบหน้าแค่อัพเดทข้อเสนอนิดหน่อยเพราะคิดว่าหนัง 'four weddings and aงานศพ' ยังมาจากยุคกลางอยู่
ซึ่งก็น่าสนใจเช่นกัน:
http://www.seatguru.com
บินกับจีนมา 8 ปีแล้ว อีก 5 วันก็จะบินกับจีนแล้ว
ตลอดหลายปีที่ผ่านมาเราได้รับการปฏิบัติอย่างดีและขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่ง
นอกจากราคาแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องบินอย่างปลอดภัย ความบันเทิงระหว่างบินก็สำคัญไม่น้อยแต่ก็ยินดีต้อนรับ
ยังไงก็ถือว่าพี่ที่บินมาไทยปลอดภัยอยู่แล้ว..
ฉันยอมจ่ายเพิ่มอีกนิดสำหรับพื้นที่วางขาที่เหมาะสม ความบันเทิง ฯลฯ
ฉันเคยสัมภาษณ์ผู้เขียน (ชาวเยอรมัน) ของหนังสือ 'Runter kommen die immer' นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องบิน (หลังจากอ่านแล้วฉันก็รู้สึกไม่ค่อยดีนักอยู่ดี) ผู้เขียนเปรียบเทียบการบำรุงรักษาเป็นยางรัด คุณสามารถดึงมันออกมาได้ไกลมาก…จนกว่ามันจะแตก ทุกสายการบินจะพิจารณาวิธีที่ถูกที่สุดในการดำเนินการซ่อมบำรุงตามกฎ
สมมติว่าทุกสายการบินที่บินมาไทยปลอดภัย? แล้วฟิลิปปินแอร์ไลน์ล่ะ? พวกเขายังบินมาประเทศไทย แต่ยังไม่ได้รับการต้อนรับที่สนามบินในยุโรปทุกแห่ง
กลับไปที่หัวข้อ: การออกแบบภายในเครื่องบิน 747-400 ของ China Airlines ที่บินในเส้นทางอัมสเตอร์ดัม-กรุงเทพฯ-ไทเป ฉันสามารถมีความสุขกับมัน เพิ่มความฟุ้งซ่านเล็กน้อยระหว่างเที่ยวบินระยะยาว หากคุณไม่ต้องการอ่านหนังสือ นอน หรือทำอย่างอื่น น่าเสียดายที่ข้อมูลเที่ยวบินไม่ทำงานระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด นั่นคือสิ่งที่ฉันคิดว่าน่าสนใจที่สุด เหมือนกับที่ Fransamsterdam พูดไว้ที่นี่ สำหรับส่วนที่เหลือ ฉันหวังว่าระบบความบันเทิงส่วนบุคคลจะมีตัวเลือกมากมายและสามารถเบี่ยงเบนความสนใจได้เพียงพอ
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่สามารถรับรองบริการย่อยได้ ได้รับถั่วหรือแครกเกอร์หนึ่งถุงระหว่างนั้นเสมอ และมักจะได้รับน้ำ น้ำผลไม้ หรืออย่างอื่น แม้ว่าฉันจะขอก็ตาม
'ต่ำกว่ามาตรฐาน' อาจจะเกินจริงไปหน่อย แต่ฉันแค่พลาดบางอย่างที่นี่และที่นั่นเมื่อเทียบกับเที่ยวบินก่อนหน้า และคนเสียเร็ว ประสบการณ์แบบเดียวกับที่เคยมีในเดือนตุลาคม ดูสิ
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
อาทิตย์นี้ผมจอง AMS-BKK-AMS กับ China Airlines ออกเดินทาง 13 ก.พ. กลับ 19 ก.พ. First ไม่มีให้บริการในเส้นทางนี้อีกต่อไป ฉันจองธุรกิจแล้วและกำลังจะมาจองที่นั่งในจุดที่เคยเป็นมาก่อน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะรับประกันอุปกรณ์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่??? ฉันคิดว่าฉันอ่านที่นี่ว่าความแตกต่างระหว่างเศรษฐกิจและธุรกิจจะมีขนาดใหญ่ที่ CA…. ฉันคิดว่า €1.600 สำหรับธุรกิจเป็นราคาที่เหมาะสมมาก
แน่นอนว่าความแตกต่างระหว่างนักเศรษฐศาสตร์และธุรกิจนั้นใหญ่มาก ที่นั่งที่ใหญ่และสบายยิ่งขึ้น พื้นที่วางขาที่มากขึ้น และอาหารที่หรูหรายิ่งขึ้น ฉันบินกับธุรกิจของพวกเขาสองครั้งและไม่เป็นไร ข้อเสียคือคุณยังคงจ่ายสองเท่าสำหรับ 12 ชั่วโมงนั้น
ฉันบินในปี 1993 ด้วย ci ในตอนนั้นโดยมีธงไต้หวันอยู่ที่ "หาง"!
มันเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยมในตอนนั้นและยังคงเป็นอยู่