พนักงาน KLM ไม่พอใจกับ Airbus A380 ลำที่สองจาก Emirates ที่ Schiphol

ด้วยจำนวนผู้โดยสาร 150.000 คน (โดยเฉลี่ย) ต่อวัน ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอีก 70 คนในเที่ยวบินของเอมิเรตส์จึงไม่สร้างความแตกต่าง (70 คือความแตกต่างระหว่าง 777-300ER ของสายการบินเอมิเรตส์แบบเต็มและ A380)

พนักงาน KLM ควรกังวลอย่างมากเกี่ยวกับคุณภาพและทักษะการจัดการ เพราะนั่นคือจุดที่ KLM พ่ายแพ้ การมาถึงของสายการบินต้นทุนต่ำเช่น EasyJet และ Ryanair ไม่ได้ประเมินสายการบินแบบดั้งเดิมอย่างเหมาะสม และพวกเขาตอบสนองได้ไม่ดีแม้ว่าจะผ่านไป 20 ปีแล้วก็ตาม เหตุผลเดียวที่ทำให้ KLM ยังคงอยู่ก็คือแบรนด์ของพวกเขาแข็งแกร่งมากในเนเธอร์แลนด์ KLM อยู่ในระดับปานกลางในแง่ของคุณภาพและบริการ ไม่ต้องพูดถึงราคา

เงินช่วยเหลือจากรัฐ? ไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ (ในเนเธอร์แลนด์ ในสหรัฐอเมริกา หรือที่อื่น ๆ) ที่พิสูจน์ได้ว่า มันเป็นการอ้างสิทธิ์ที่ทำขึ้นและยกมาจากที่อื่นเพื่อให้ประเด็นนั้น ฝ่ายตรงข้ามของผู้ให้บริการในอ่าวใช้ข้อโต้แย้งนั้นและอ้างถึงข้อความของกันและกัน แต่การโกหกซ้ำ ๆ ไม่ได้ทำให้เป็นจริง เรื่องการช่วยเหลือของรัฐ…. พันธมิตร KLM ในสหรัฐอเมริกาสามารถสลัดเจ้าหนี้ของตนออกได้ด้วยบทที่ 11 และตอนนี้กำลังทำกำไรหลายพันล้าน มากขึ้นกว่าเดิมด้วยการสนับสนุนที่สมาชิกสภานิติบัญญัติ (รัฐบาล) มอบให้

KLM เติบโตขึ้นโดยรับผู้โดยสารในประเทศอื่นและขนส่งไปที่อื่นผ่าน Schiphol “ฟังก์ชันฮับ” Emirates, Etihad และ Qatar ได้เฝ้าดูอย่างใกล้ชิด แต่ในฐานะ KLM คุณใช้ข้อโต้แย้งที่ว่าเอมิเรตส์ “ดูดประเทศแห้งแล้ง” ได้ไหม หากนั่นคือธุรกิจหลักของคุณไม่มากก็น้อย

KLM จะต้องเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายเส้นทาง (และยกเลิกเส้นทาง) ปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ​​และมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะต้องลดขนาดฝูงบินระยะไกลลง ดังนั้นจึงต้องปลดพนักงานบางส่วนด้วย นอกจากนี้จะต้องจ่ายน้อยลง ฉันขอให้ทุกคนได้รับเงินเดือนสูงสุด แต่นักบิน AirFrance แม่มีรายได้มากกว่านักบินที่ Emirates ถึง 30% ที่ KLM จะเป็นกรณีนี้สำหรับนักบินที่ได้รับการว่าจ้างมาระยะหนึ่งแล้ว

KLM ไม่สามารถหลีกหนีมาตรการที่ไม่พึงประสงค์ได้ และพนักงานจึงแปลเรื่องนี้เป็นการกล่าวหาเอมิเรตส์โดยเฉพาะ พวกเขา (ถูกต้อง) กลัวงานของพวกเขา แต่ส่งความโกรธไปที่ที่อยู่ผิด ใครต่อไป? สายการบินตุรกี? พวกเขามีแผนเดียวกันและได้สั่งซื้อเครื่องบินใหม่หลายลำ และพวกเติร์กกำลังสร้างสนามบินขนาดใหญ่แห่งใหม่ในอิสตันบูล

ฉันเห็นด้วยกับเดนนิสในเรื่องนี้เท่านั้น น่าเสียดายที่ KLM ยังคงซบเซาในช่วงหลายปีแห่งความเงียบงัน พวกเขาจ่ายเงินพนักงานมากเกินไป (ดีสำหรับคนเหล่านั้นแน่นอน...) และพวกเขายังคงบินด้วยฝูงบินที่ล้าสมัยและมีราคาแพงมาก . และเวลาที่คุณบิน KLM เพื่อการบริการและการจัดเลี้ยงที่ดีนั้นก็ตามหลังเราไปหลายปีแสงแล้ว นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในหนังสือเรียนเกี่ยวกับการจัดการที่ไม่ถูกต้องและการพลาดเรือ และนั่นไม่ใช่ความผิดของ Emirates...

มีเพียง 1 คำตอบสำหรับ KLM นี้ที่มองตัวเอง ไม่ใช่ที่คนอื่น

เห็นด้วยกับท่อนของเดนนิส เอมิเรตใช้เป็นสายล่อฟ้า อันตรายมาก เพราะคุณจะมองโทโกะของตัวเองน้อยลง สิ่งที่ฉันพบว่าโดดเด่นคือลุฟท์ฮันซ่าและบริติชแอร์เวย์รู้วิธีส่งเงินไปที่สำนักงานใหญ่ ตอนนี้ลูกสาว Transavia เปลี่ยนเป็น Thai Smile ตามแบบโฆษณาในทีวีแล้ว ตอนนี้พวกเขาทำทุกอย่างด้วยรอยยิ้ม ถ้าฉันเชื่อโฆษณาได้

KLM ไม่ใช่บริษัทที่ดี ฉันจะไม่บินกับมันอีกแล้ว ที่ Schiphol ครั้งหนึ่งฉันต้องแพ็คของใหม่ทั้งหมดเพราะมันต้องมีกระเป๋าเดินทาง 3 ใบหรือกระเป๋า น้ำหนักรวมก็โอเค แค่หยอกเล่น ฉันต้องซื้อกระเป๋าเพิ่มอย่างรวดเร็ว ที่ไหนสักแห่งที่ Schiphol ภรรยาชาวไทยของฉัน 'แต่งงานมา 14 ปี' จู่ๆ ก็มีแอร์โฮสเตสสาว 'แฟนของคุณ' ซึ่งลูกชายของเราซึ่งตอนนั้นอายุ 7 ขวบอยู่ด้วย หลังจากนั้นเด็ก NL ทุกคนก็ได้รับ Play set แต่ลูกชายเราไม่ได้เป็นลูกครึ่ง NL ลูกครึ่งไทยเท่านั้น กัปตันมาขอโทษในภายหลัง ฉันต่อต้านว่า 'แฟนของคุณยื่นประท้วง' แอร์โฮสเตสต้องไปเสิร์ฟที่อื่นกะทันหัน ตอนนี้บินกับ EVA air พอใจ 100% ราคาไม่แพง ดีมาก อ่าว อ่าว KLM แพงเกินไป และอย่าบ่นว่าเอมิเรตฉลาด

ผู้คนที่นี่พูดถึงราคาเที่ยวบินไปกรุงเทพและ KLM ว่าแพงมาก แต่ในทางปฏิบัติก็ไม่ได้แย่เกินไป

KLM มีราคาแพง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณออกเดินทางจากอัมสเตอร์ดัม หรือมากกว่านั้น คุณมีทางเลือกทางตรงหลายทางและทางที่ถูกกว่าด้วย หากคุณต้องการแวะพัก

เมื่อ KLM แข็งแกร่ง นั่นคือเมื่อคุณออกจากที่อื่น ตัวอย่างเช่น ฉันมักจะบินจากสตาวังเงร์ (นอร์เวย์) และจากนั้นคุณก็ยังติดอยู่กับการเปลี่ยนเครื่องอยู่ดี จากนั้น KLM จะออกมาดีที่สุดเสมอ ถ้าฉันจะไปกับเอมิเรต คุณจะต้องต่อเครื่องเพิ่ม และมันคงยุ่งยากตรงที่คุณต้องบินกับ 2 สายการบินที่แตกต่างกัน

อันที่จริง ฉันไม่เห็นภัยคุกคามของเครื่องบิน A380 ลำนั้นเลย ตราบใดที่เอมิเรตส์มีโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อยในยุโรป

สำหรับประโยคที่ว่า เอมิเรตส์สามารถซื้อเครื่องบินผ่านความช่วยเหลือจากรัฐนี้และเสนอตั๋วสายการบินราคาถูกได้" เหตุใดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงที่รวมอยู่ในราคาตั๋ว KLM จึงไม่ถูกยกเลิกในขณะนี้เนื่องจากราคาน้ำมันต่ำมาก นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ KLM สามารถลดราคาตั๋วเครื่องบินลงได้ แต่ไม่ KLM จะไม่ยอมปล่อยแหล่งรายได้นี้อีกต่อไป แม้ว่าเหตุผลที่นำมาใช้จะล้าสมัยไปแล้วก็ตาม

เรายังเห็นสิ่งนี้ที่ V&D: ฝ่ายบริหารถูกทำลายด้วยการตัดสินใจที่ผิดพลาดและการแสวงหาผลประโยชน์จากบริษัท KLM เป็น V&D ถัดไป: ล้าสมัยและน่าเสียดายที่ฟุ่มเฟือย

ให้ KLM ลงทุนขนาดใหญ่ก่อนเพื่อต่ออายุฝูงบินที่ล้าสมัยและทรุดโทรม
เอมิเรตส์ไม่ใช่สายการบินชั้นนำ แต่ Airbus 380 ของพวกเขาคือประสบการณ์ชั้นหนึ่งในราคาชั้นประหยัด

การที่สายการบินเอมิเรตส์มีการสนับสนุนโดยไม่ได้รับอนุญาตนั้นไม่เป็นความจริงน้อยกว่าที่ KLM มี "การปกป้อง" เสมอที่ Schiphol

พนักงาน KLM สามารถโอนไปยัง Emirates ได้เช่นกัน คนดัตช์หลายคนทำงานที่นั่นแล้ว