World Business Class ของ Boeing 747-400 ได้รับการดัดแปลงแล้ว ขณะนี้ฝูงบินโบอิ้ง 777-200 ของ KLM เปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ นอกจากการตกแต่งภายในของ World Business Class แล้ว นักออกแบบ Hella Jongerius ยังได้ออกแบบชั้นประหยัดอีกด้วย
ที่นั่งชั้นประหยัดใหม่ช่วยให้ผู้เดินทางมีพื้นที่วางขามากขึ้นและระบบความบันเทิงบนเครื่องบินใหม่ที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 9 นิ้วในคุณภาพระดับ HD แผนที่ 3 มิติแบบโต้ตอบ และตัวเลือกในการสื่อสารผ่าน 'แชทที่นั่ง' กับเพื่อนร่วมเดินทางที่ไม่ได้อยู่ใกล้เคียง .
การแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 15-777 จำนวน 200 ลำจะแล้วเสร็จในปลายปี 2015 ตามด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 และอื่น ๆ นอกจากนี้ เครื่องบิน 2015-777 ใหม่ 300 ลำที่มีการตกแต่งภายในและระบบความบันเทิงในเที่ยวบินใหม่จะเพิ่มเข้ามาในฝูงบิน KLM ในปี 777 ฝูงบิน 25 ทั้งหมดประกอบด้วยเครื่องบิน XNUMX ลำ
พื้นที่วางขาที่มากขึ้นในชั้นประหยัด
ด้วยการออกแบบอันชาญฉลาดของที่นั่งชั้นประหยัดใหม่ ทำให้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายที่มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น พนักพิงศีรษะที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ให้การรองรับคอที่ดีขึ้น เบาะรองนั่งออกแบบพิเศษ วัสดุความหนาแน่นสูงที่ทนทาน และปลั๊กไฟช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายใจและควบคุมได้ และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด ระบบความบันเทิงบนเครื่องบินช่วยให้เข้าถึงภาพยนตร์มากกว่า 150 เรื่องและรายการทีวี 200 รายการในหลายภาษา รวมถึงภาพยนตร์ท้องถิ่นจำนวนมาก
การปรับปรุงที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือเบาะนั่งใหม่ที่มีน้ำหนักเบาที่สุดในรถระดับเดียวกัน น้ำหนักที่น้อยลงหมายถึงการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งจะนำไปสู่การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
การเปิดตัวระบบความบันเทิงบนเที่ยวบินใหม่ในทั้งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด มีสิ่งรบกวนเพียงพอสำหรับการเดินทางรอบโลกและที่อื่นๆ! ร่วมกับเพื่อนร่วมเดินทางกับเพื่อนร่วมเดินทางที่คุณเพิ่งพบหรือเพียงลำพัง
พื้นที่ส่วนตัวที่หรูหราใน World Business Class
ในช่วงเวลาเดียวกับการเปิดตัวชั้นประหยัดใหม่ KLM ขอแนะนำ World Business Class ใหม่บนเครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่สูงเช่นเดียวกับ World Business Class ที่เปิดตัวในฝูงบิน B747 เมื่อปีที่แล้ว ศูนย์กลางของสิ่งนี้คือเก้าอี้ฟูลแฟลตตัวใหม่
ตำแหน่งของที่นั่งใหม่ในห้องโดยสารและตัวเลือกการออกแบบอันชาญฉลาดต่างๆ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเป็นส่วนตัวสูงสุดในขณะนอนหลับหรือทำงาน โทนสีอบอุ่น – ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละที่นั่ง – และพื้นที่เก็บของที่กว้างขวาง เหนือสิ่งอื่นใด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายสูงสุดและพื้นที่ส่วนตัวที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร เมื่อรวมกับเบาะนุ่มขนาดใหญ่ขึ้นและผ้าห่มใหม่ที่หรูหรา ทำให้ชั้นธุรกิจใหม่มีบรรยากาศที่อบอุ่นและเป็นกันเอง
หน้าจอส่วนบุคคลขนาด 16 นิ้วซึ่งควบคุมด้วยโทรศัพท์มือถือระบบสัมผัส ช่วยเติมเต็มประสบการณ์ชั้นธุรกิจอันหรูหรา นอกจากนี้ยังมอบประสบการณ์หน้าจอคู่เนื่องจากผู้โดยสารสามารถเล่นและสนทนาได้ในเวลาเดียวกันขณะชมภาพยนตร์
พื้นที่วางขาที่มากขึ้น – แต่ KLM ยังใช้การดำเนินการนี้เพื่อ 'อัปเกรด' ซีรีส์ 777-200 รุ่นเก่านี้จากความกว้าง 9 ที่นั่ง (3-3-3) เป็น 10 (3-4-3) ซึ่งเป็นรูปแบบที่สายการบินนี้ใช้ ใช้ 777-300 แล้วครับ หมายความว่าความกว้างของที่นั่งและทางเดินเป็นแบบ 'วางแผน' …………..
ดังนั้นจึงเป็นความจริงที่ว่าความบันเทิงบนเที่ยวบินของ KLM ปัจจุบันเป็นมังกรของระบบจริงๆ เวลาตอบสนองของเต่าต่อวาเลี่ยม ภาพมีความคมชัดของนกเหยี่ยวตาบอด และถ้าคุณกดหยุดหลังจากอยู่ในภาพยนตร์เป็นเวลา 50 นาที คุณสามารถรีสตาร์ทภาพยนตร์ทั้งเรื่องและกรอไปข้างหน้า 10 นาทีแรกเพื่อเล่นภาพยนตร์ต่อได้! ฮ่าฮ่า จริงจังเกินไปในปี 2014 ถ้าตอนนี้เป็น EasyJet ล่ะก็ à la
อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงสนุกกับการเดินทางกับ KLM โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะได้รับบัตรผ่านจากฉัน และฉันก็สนุกกับการดูภาพยนตร์บนเรือ แต่ความบันเทิงบนเที่ยวบินของ KLM ทำให้ฉันไม่พอใจ เป็นเรื่องที่เข้าใจไม่ได้ว่า KLM เคยยอมรับสินค้าครึ่งหนึ่งนี้ในระหว่างการจัดส่ง บางที AirFrance เพิ่งมีนักบินหยุดงานอีกครั้ง
โชคดีที่มีสายการบินจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ให้ความสนใจกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารชั้นประหยัด
ตัวอย่างเช่น ในเที่ยวบินสั้นๆ ในยุโรปหรือกับแอร์เอเชีย มันไม่สำคัญสำหรับฉันจริงๆ แต่โชคชะตาที่เคยเป็นเที่ยวบินยาวสู่กรุงเทพฯ มีความสุขที่ความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นมาถึงเรา
ถ้า 'ความสบายตา' ส่งผลให้มีเก้าอี้เพิ่มขึ้น ฉันคงดีกว่าที่พวกเขาไม่มีตานั้น…………
เงินต้องมาจากด้านยาวหรือด้านกว้าง
พื้นที่วางขามากขึ้น นอนสบายขึ้น มีปลั๊กไฟ ข้อดีทั้งหมดสำหรับฉัน
ความสะดวกสบายและ KLM เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว
ฉันได้สัมผัสกับที่นั่งที่สูงขึ้นซึ่งทำให้ดูเหมือนว่าคุณมีพื้นที่มากขึ้น แต่นั่นเป็นภาพลวงตา
ตำแหน่งที่นั่งยังห่างไกลจากอุดมคติ และที่นั่งก็แคบกว่าของ Eva และ China Air
ยิ่งกว่านั้นที่นั่งก็แข็งเป็นหินอย่างน้อยฉันก็สัมผัสได้
ไม่เคยใช้ KLM อีกเลยสำหรับฉัน
โดยค่าเริ่มต้น คุณจะอยู่ที่ที่นั่งตรงกลาง หากคุณต้องการเปลี่ยนคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม
พวกเขาชนคุณผ่านทางเดินแคบๆ
ไม่ถูกต้องนัก ถ้าฉันเช็คอินออนไลน์ด้วยตัวเอง ฉันสามารถเลือกที่นั่งริมหน้าต่างหรือริมทางเดินได้
หน้าจอสัมผัสในที่นั่งเป็นหายนะ หากคุณไม่มีหัวเข่าอยู่ด้านหลังผู้โดยสารด้านหลัง แสดงว่าเขาใช้นิ้วดันหน้าจอ
ขอรีโมตคอนโทรลแบบเก่านั่นให้ฉันที
ไม่มีการกล่าวถึงความกว้างของเก้าอี้ทุกที่ ไม่ใช่ที่บล็อกของประเทศไทย หรือที่ KLM เอง แอร์บัสระบุว่าที่นั่ง "มาตรฐาน" ของพวกเขากว้าง 18 นิ้ว แต่สายการบินต่าง ๆ ต่างก็มีความเห็นสุดท้าย โบอิ้งมี 17,2 นิ้วเป็น "มาตรฐาน" ดังนั้นจึงเป็นไปได้มากที่จะใส่ 3-4-3 ในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 และบอกทุกคนว่าที่นั่งน้ำหนักเบาแบบใหม่กำลังจะเข้ามา พร้อมจอแบนที่ยอดเยี่ยมและเพิ่มที่นั่งแบบกว้างอย่างลับๆ
น่าเสียดายสำหรับ KLM ที่มีอินเทอร์เน็ตและผู้โดยสารรู้เร็วกว่าที่คิดในอัมสเทลวีน
ฉันไม่คิดว่านี่เป็นการโกงผู้อ่าน แต่เป็นการโกงลูกค้าของคุณ
สวัสดีนิโค
Nico ในบล็อกประเทศไทยมีการพูดถึงเรื่องนี้จริงๆ ดูคำตอบแรกของบทความนี้ มีการพูดคุยกันในโอกาสอื่นๆ ว่าบางสายการบินวางที่นั่งกว้างกว่าในเครื่อง 777 นอกเหนือจาก KLM เช่น Emirates ก็ทำเช่นนี้เช่นกัน สายการบินเหล่านี้เป็นผู้ตัดสินใจเลือก - โดยคำนึงถึงความสะดวกสบายของลูกค้า - เนื่องจากมาตรฐานของโบอิ้งสำหรับรุ่น 777 เมื่อเปิดตัวรุ่นนี้คือความกว้าง 9 ที่นั่งในชั้นประหยัด
นอกจากนี้ คุณยังเห็นปรากฏการณ์นี้ในธุรกิจ เช่น สิงคโปร์แอร์ไลน์ใช้ 777-1-2 ในเครื่องบินรุ่น 1 บางลำ สายการบินเอมิเรตส์ใช้ 2-3-2 บริติชแอร์เวย์ยังทำให้เป็นแบบ 2-4-2 โดยที่ที่นั่งหนึ่งนั่งหันหลังให้กับที่นั่งอื่น ๆ เพื่อให้ผู้โดยสารนั่งหันหลังให้กับทิศทางการบินและเพื่อนบ้านของเขาจะมองหน้า
สำหรับหลายๆ คน การขาดพื้นที่ไม่ได้อยู่ที่ความยาว แต่เป็นความกว้าง 10 ที่นั่งติดต่อกันไม่ใช่ความก้าวหน้า แต่เป็นการถดถอย
ดังนั้นจะใช้เวลาสองสามปีก่อนที่กองเรือจะเข้าสู่ระดับที่ล้าสมัยไปแล้ว
และในขณะที่อยู่ที่การบินไทย ฉันมีความรู้สึกเสมอว่าพวกเขามีความสุขที่ฉันอยากบินกับพวกเขา ที่ KLM ฉันมีความคิดเสมอว่าฉันควรจะมีความสุขที่ได้บินไปกับพวกเขา
fransamsterdam ฉันก็มีความคิดนั้นเช่นกัน บินกลับจากกรุงเทพเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ได้รับความคิดนั้นอีกครั้งจากผู้หญิง klm
ขั้นตอนต่อไปคือคนอ้วนต้องจองที่นั่งคู่
เพิ่งกลับจากกรุงเทพกับสายการบิน Qatar Airways อาจจะเป็นไอเดียให้เหล่านักประดิษฐ์ KLM บินกับ Qatar !!!
ทั้ง Boeing 787 Dreamliner และ 777.300 บินทั้งแบบ 3-3-3 โดยมีพื้นที่วางขากว้างมาก พนักงานที่เป็นมิตรอย่างยิ่ง โดยเฉพาะคืน "กระเป๋า" ที่มีถุงเท้า ที่อุดหู และหน้ากากปิดตา!
และนี่คือราคา € 596.00 Brussels-Doha-Bangkok vv โดยแวะพัก 1.40hXNUMX ใน Doha
Ps ลืมสิ่งต่อไปนี้:
เมื่อทำการจองบนเว็บไซต์กาตาร์ เลือกและยืนยันที่นั่งด้วยตัวคุณเองโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม!!
แน่นอนฉันจะให้กาตาร์ลอง
ซึ่งเป็นไปได้ด้วย KLM ทันทีที่คุณจอง
คุณต้องจ่ายเฉพาะในกรณีที่คุณต้องการจองที่นั่งแบบ Economy Comfort หรือที่นั่งที่มีพื้นที่วางขากว้างพิเศษ (ที่นั่งทางออก) ที่นั่งแบบประหยัดอื่นๆ ทั้งหมดพร้อมให้คุณใช้งาน
ไม่ใช่เรื่องพิเศษ KLM และสายการบินอื่น ๆ สามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
พวกเขาสามารถใส่มันกลับเข้าไปในกระเป๋าของพวกเขา บินต่อไปกับจีนหรืออีวา ทิ้งสิ่งที่เป็นสีฟ้าไว้บนพื้นดิน
สิ่งที่น่ารำคาญคือกล่องบนพื้นใต้ที่นั่งบางส่วนสำหรับระบบบนเครื่องบิน หวังว่าพวกเขาจะรู้วิธีแก้ปัญหานั้น
เมื่อพูดถึง "การปรับปรุง" ประเภทเดียวกับที่ลุฟท์ฮันซ่าได้ดำเนินการไปแล้ว ก็ควรปล่อยไว้ตามลำพังดีกว่า
เนื่องจากโครงสร้างบางกว่า จึงจำเป็นต้องใช้เปลือกพลาสติกแข็งที่ด้านหลัง
หลังพลาสติกแข็งดั่งหินของเก้าอี้เหล่านั้นหนีบเข่าของคุณอย่างเจ็บปวดเมื่อพนักพิงเก้าอี้ข้างหน้าคุณถอยกลับ
เนื่องจากที่นั่งเหล่านั้นอยู่ต่ำกว่า คุณจึงไม่สามารถวางขาของคุณไว้ใต้ที่นั่งด้านหน้าของคุณได้อีกต่อไป และคุณจะถูกกดทับด้วยพลาสติกแข็งด้วยเข่าของคุณตลอดการเดินทาง
บทความชิ้นใหญ่ในสื่อดัตช์ในปัจจุบันเกี่ยวกับ Schiphol และ KLM สิ่งต่าง ๆ ต้องเปลี่ยนแปลงเพื่อรักษาการจ้างงานสำหรับ BV ในเนเธอร์แลนด์ คุณอ่านระหว่างการขัดขวางของสายการบินตุรกีและตะวันออก ฉันต้องการหาก KLM จัดการให้นักเดินทางชาวดัตช์กลับขึ้นเครื่องบินด้วยตนเอง ยังไง? ฉันคิดว่าการฟังอย่างระมัดระวังจากผู้ที่บินสายการบินอื่นเป็นขั้นตอนแรก
Tja, ieder heeft natuurlijk ook zijn eigen belangen en is het beetje geven en nemen. Ik (78kg) zou geen bezwaar maken als gewicht van reiziger bepalend gaat worden voor de prijs. Maar dat zou weer onheus zijn t.o. mensen die geen invloed hebben op hun gewicht. Anderszins zou het onheus zijn als KLM bij 2 of 3 kg extra bagage,, daar wel in rekening gaan brengen (tot nu toe gelukkig nog niet).
เมื่อไม่ถึงสัปดาห์ก่อน ผมบินไปกรุงเทพอีกครั้งกับ KLM นั่นเป็นหายนะจริง ๆ ในขณะที่มันยังยอดเยี่ยมมากเมื่อ 4 ปีที่แล้ว แต่หลังจากเที่ยวบินของ Cathy, Finnair และ China ก็ไม่มีอะไรจะเขียนถึงเช่นกัน
สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจและรบกวนจิตใจอย่างมากก็คือ ในตอนแรก กฎความปลอดภัยอธิบายเป็นภาษาฝรั่งเศสเท่านั้น บางทีนั่นอาจปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวคุณเอง แต่เมื่อคุณอยู่บนอากาศแล้ว ความสนใจต่อความปลอดภัยจะหายไป และลูกเรือก็มีอย่างอื่นที่ต้องทำ (เครื่องดื่ม อาหารว่าง) มากกว่าที่จะอธิบายให้ผู้เดินทางทราบวิธีการทำเช่นนั้น
ผู้โดยสารอย่างเราๆก็อยากเดินทางถูกแต่อย่าลืมว่าทุกสายการบินต้องทำกำไรเพื่อความอยู่รอด โดยเฉพาะ KLM ที่ยังทำได้ดีพอสมควรโดยมีบัลลาสต์ของ Air France รอบคอ !!!!!!! ! บางที KLM ควรจะรับพันธมิตรจากตะวันออกกลาง แล้วพวกเขาจะไม่ต้องกังวลเรื่องการเงินขนาดนั้น………แต่เราต้องการอย่างนั้นหรือ?
ความคิดเห็นของ Haki สัมผัสหัวใจของฉัน เห็นด้วยอย่างสิ้นเชิง. อนึ่ง KLM ไม่ได้เลือก Air France เป็นพันธมิตร แต่ Air France เข้าครอบครอง KLM
เพื่อตอบสนองต่อปฏิกิริยาที่อื่นบนอินเทอร์เน็ต ฉันได้วางผังที่นั่งของ KLM 777-200 ในปัจจุบันและผังที่นั่งใหม่ที่ประกาศไว้เคียงข้างกัน
จากนั้นปรากฎว่าชั้นธุรกิจใหม่ใช้พื้นที่มากกว่าชั้นเก่ามาก ดังนั้นแถวแรกของที่นั่งอื่นๆ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับจำนวนแถวที่เท่ากัน - แถว 10 ถึง 10 - เป็นไปได้ว่าทั้งสองชิดกันมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นพื้นที่วางขาเพิ่มเติมที่ประกาศจึงนำมาจากความหนาของที่นั่งและอาจรวมถึงตำแหน่งที่นั่งด้วย ในที่นี้คือ 'ผังที่นั่ง' โปรดสังเกตตำแหน่งของแถวที่ 44 ที่สัมพันธ์กับขอบนำของปีก
รูปแบบใหม่: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
รูปแบบเก่า: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
การแก้ไข: ฉันผสมลิงก์ ดังนั้น ลิงก์ KLM จึงแสดงเค้าโครงใหม่ที่เสนอในขณะนี้ ในขณะที่ Seatguru แสดงการกำหนดค่าที่ใช้จนถึงตอนนี้
ข้อสรุปของคุณไม่ถูกต้อง เนื่องจากไม่มีแถว 27 แถว 28 และแถว 30 ในการตกแต่งภายในใหม่
ระยะพิทช์ที่นั่งยังระบุเป็น 31 นิ้วในอุปกรณ์ทั้งสอง
ความเจ็บปวดส่วนใหญ่จึงอยู่ในที่นั่งที่แคบลง เพื่อให้คุณใกล้ชิดกับเพื่อนบ้านมากยิ่งขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันถูกสร้างขึ้นให้กว้างขึ้นเล็กน้อย
และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีบุคคลที่สร้างขึ้นอย่างกว้างขวางทั้งสองด้าน
ผู้ดำเนินรายการ: โปรดอย่าสนทนา
บนพื้นฐานของการจำแนกประเภทเก่าและใหม่ฉันได้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้
– ในทั้งสองผัง จำนวนที่นั่งทั้งหมดเท่ากันคือ 318
– จำนวนที่นั่ง World Business Class ลดลง 1 ที่นั่งจาก 35 เป็น 34
– จำนวนที่นั่งในชั้นประหยัด (Comfort) เพิ่มขึ้น 1 ที่นั่งจาก 283 เป็น 284
– พื้นที่ทั้งหมดของ World Business Class ถูกขยายออกไปทางด้านหน้าของปีกโดยเสียพื้นที่สำหรับโซน Economy (Comfort)
– ชั้นประหยัด (Comfort) จึงต้องมีพื้นที่น้อยลง แถวที่ 10 จึงเลื่อนกลับ 2 แถว
– พื้นที่ที่นั่ง (ด้านใน) ของที่นั่งในชั้นประหยัด (Comfort) ยังคงเท่าเดิม คือ 31/35 นิ้ว (กว้าง) ทางตรงกลางก็แทบจะไม่สามารถแคบลงได้ เพราะการจัดเลี้ยงจะไม่สามารถผ่านเกวียนไปได้อีกต่อไป
ตามมาด้วยความแตกต่างที่ที่พักแขน (แคบลง) พนักพิงที่บางลง และรูปร่าง/ตำแหน่งของที่นั่ง ผลที่ได้คือห้องที่จะย้ายและทำให้ความสะดวกสบายจะลดลง
นั่นคือประสบการณ์ที่ฉันได้รับบนเที่ยวบิน BKK AMSTERDAM เมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว
นั่นคือเหตุผลที่จะไม่ KLM อีกต่อไป เหมือนปลาเฮอริ่งในถังที่มีที่นั่งแข็งเป็นหิน
ผู้นำ KLM คิดว่าเราเป็นลูกค้าโง่ ตั้งแต่หงส์สีน้ำเงินไปจนถึงเมาส์สีเทา