ดอนเมืองเตรียมรองรับการมาของสายการบินราคาประหยัด
ท่าอากาศยานดอนเมืองคาดว่าจะมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 4 ล้านคนเป็น 11,5 ล้านคน เมื่อสายการบินราคาประหยัด XNUMX-XNUMX สายการบินมาที่ดอนเมือง
รัฐบาลได้เรียกร้องให้พวกเขาจัดการกับความแออัดในสุวรรณภูมิ
สุวรรณภูมิได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 45 ล้านคน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 51 ล้านคนในปีนี้ โดยเพิ่มเวลารอที่จุดตรวจหนังสือเดินทางเป็น 2 ชั่วโมง
กันต์พัฒน์ มังคลาศิริ ผู้อำนวยการดอนเมือง แถลงเมื่อวานนี้ว่า สนามบินกำลังระงับกิจกรรมที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินทั้งหมด และกำลังมุ่งเน้นที่จะขยายสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ค่าปรับปรุง 60 ล้านบาท ซึ่งท่าอากาศยานของ ประเทศไทย จะต้องให้อนุญาต อาคารผู้โดยสาร 1 ซึ่งเดิมเป็นอาคารผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ปัจจุบันนกแอร์และเที่ยวบินเช่าเหมาลำใช้อยู่
ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย (THAI) สนับสนุนนโยบายสนามบินคู่ของรัฐบาล เขาบอกว่าการขยายสุวรรณภูมิต้องใช้เวลาอย่างน้อย 5 ปี และยังอาจเจอปัญหาอีกมาก การบินไทยจะไม่ย้ายเที่ยวบินภายในประเทศไปยังดอนเมืองเนื่องจากเชื่อมต่อกับเที่ยวบินระหว่างประเทศ เมื่อการบินไทยเริ่มบริการงบประมาณ มันอาจจะไป
ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ แห่งสายการบินไทยแอร์เอเชีย สงวนท่าที “เราจะตรวจสอบข้อเสนอและเงื่อนไขของรัฐบาลอย่างรอบคอบ รัฐบาลต้องทำให้ชัดเจนว่าจะไม่เปลี่ยนนโยบายอีก' เขายังรอดูว่ารัฐบาลจะเสนอสิ่งจูงใจอะไรบ้าง
อุดม ตันติประสงค์ชัย แห่งสายการบินโอเรียนท์ไทย ต้องการดูว่ามีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินเก่าหรือไม่
มาริสา พงษ์พัฒนพันธ์ ประธานคณะกรรมการผู้ประกอบการสายการบิน คัดค้านการย้ายสายการบินต้นทุนต่ำ เธอชี้ให้เห็นว่าผู้โดยสารระหว่างประเทศใช้เวลา 4 ชั่วโมงระหว่างเครื่องลงที่สุวรรณภูมิและขึ้นเครื่องที่ดอนเมืองสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ
www.dickvanderlugt.nl – ที่มา: บางกอกโพสต์
@ Hans Bos การเพิ่มผู้โดยสาร 7,5 ล้านคนฟังดูมีเหตุผลมากกว่าวันที่ 17 ถึง 18 ของเมื่อวาน คุณว่าไหม?
ยังมีการพูดถึงการพัฒนาอู่ตะเภาให้เป็นสนามบินนานาชาติเต็มรูปแบบหรือไม่? โดยมีจุดประสงค์เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของรถ Suv โดยย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศบางส่วนไปอู่ตะเภา ฉันเคยเห็นการออกแบบสำหรับสิ่งนั้นที่ไหนสักแห่งด้วยซ้ำ สิ่งเดียวที่พวกเขาเปลี่ยนแปลงจนถึงตอนนี้คือชื่อ ในระหว่างนี้ฉันไม่ได้อ่านอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆ จากวันหนึ่งไปยังอีกไม่มีอะไรถูกเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ หรือฉันพลาดบางสิ่งบางอย่างที่ทำให้แผนเหล่านี้ถูกยกเลิก?
คำถามที่ดี. ฉันไม่รู้. อย่างน้อยฉันก็ไม่ได้อ่านอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้
ฉันคิดว่าชาวอเมริกันมีจุดหมายปลายทางสำหรับกรณีฉุกเฉินในภูมิภาคนี้ที่อู่ตะเภาฉันเคยได้ยินเรื่องนี้บ้างไหมหรือมีการเปลี่ยนแปลงแผนในระหว่างนี้?
ถ้าให้เลือกผมไปทางดอนเมืองตลอด ผมไม่ชอบสนามบินใหม่เลย นอกจากเรื่องเวลารอที่ทุกคนบ่น (ตัวเองไม่บ่น)
แต่ฉันคิดถึงความรู้สึก "กลับบ้านเมืองไทย" ของดอนเมืองเหมือนกันกับการจากไป มันเป็นอาคารที่สวยงาม แต่ไม่มีจิตวิญญาณในนั้น
อู่ตะเภาเป็นข่าวเมื่อสนามบินกรุงเทพฯ ถูกยึดครองโดยผู้สนับสนุน "ผิวสี" ทางการเมือง ตอนนั้นมีเที่ยวบินระหว่างประเทศเยอะมาก ฉันก็นึกถึง Eva Air ไปอัมสเตอร์ดัมด้วย จากนั้น China Airlines ก็บินจากเชียงใหม่
หลังจากนั้นไม่นานอู่ตะเภาก็เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินนานาชาติ แต่มีการเช่าเหมาลำจากประเทศกลุ่มตะวันออกของยุโรปเป็นเวลาหลายปี
ถ้าดูโครงสร้างพื้นฐาน ผมว่า ดอนเมืองเหมาะกว่า
สิ่งที่ฉันชอบบ่อยๆ คือผู้คนทั่วโลกกังวลอย่างมากเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในประเทศไทย และคนไทยเองก็กังวลเช่นกัน: ใหม่เป็นไร่
ตลกแต่ก็น่าสงสัยว่าคุณคิดอย่างไรกับ "โลก" และชอบราวกับโลกทั้งใบเป็นบ้า คำพูดของคุณที่ว่าคนไทยพูดว่าไม่เป็นไรเพราะคนไทย 99% ไม่บินและส่วนใหญ่ไม่บินระหว่างประเทศด้วยซ้ำ หากคุณอ่านถูกต้อง นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเชื่อมต่อของผู้โดยสารระหว่างประเทศกับส่วนที่เหลือของประเทศไทย
@ เรเน่ เมื่อฉันพลาดเครื่องบินเนื่องจากการจัดการที่ช้าในด่านตรวจคนเข้าเมือง ฉันไม่ได้พูดว่า Mai Pen Rai แต่หมายถึง gvd และฉันคิดว่าคนไทยที่อยู่ในสถานการณ์เดียวกันก็คงไม่มีความสุขเช่นกัน
@คุณปีเตอร์
Peter I เขียนว่า Mai Pen Rai เพราะคนทั่วโลกเป็นห่วงประเทศไทยมาก และเห็นได้ชัดว่า Mai Pen Rai ใช้ไม่ได้หากคุณพลาดเที่ยวบิน
@TH.NL
ผมตอบอู่ตะเภาเป็นสนามบินนานาชาติ อย่าไปคิดมาก
ถ้ามีรถไฟรับส่งระหว่าง SUV และดอน ปัญหาการเชื่อมต่อก็จะน้อยลงมาก ไม่มีปัญหาสำหรับฉัน เพราะไม่เช่นนั้น คุณจะต้องอยู่รอบๆ สนามบินเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อต่อเครื่อง
สวัสดี ตื่นได้แล้วทุกคน
สิ่งที่สำคัญคือการลดภาระการย้ายถิ่นฐาน นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาแบบไทยแท้อีกครั้ง และนอกเหนือจากการประชาสัมพันธ์แล้ว ก็ไม่ได้ส่งผลให้เวลารอตรวจคนเข้าเมืองสั้นลง
เป็นเรื่องจริงที่มีผู้โดยสารมาถึงมากกว่าที่คาดไว้ แต่สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าสายการบินราคาประหยัดที่เคยอยู่ใน DM ได้ย้ายไปเนื่องจากตำแหน่งที่ไม่แน่นอนของรัฐบาลต่างๆ ในอดีต
ฉันไม่คาดหวังว่าพวกเขาจะกลับไปตอนนี้เช่นกัน
Ruud ตื่นตัวกว้าง
แต่คุณก็เช่นกัน
สายการบินราคาประหยัด (ต่ำ) ไม่มีอิทธิพลใดๆ ต่อการตรวจคนเข้าเมือง ไม่มีบริษัทงบประมาณ (ต่ำ) ในภูมิภาคข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
คุณสามารถซื้อตั๋วราคาถูกได้ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับระบบงบประมาณ (ต่ำ) (ต่ำ) งบประมาณหมายความว่าคุณจ่ายในราคาพื้นฐานและบริการเพิ่มเติมตามที่คุณต้องการบนเครื่อง คุณสามารถยกตัวอย่างสายการบินราคาประหยัด (ต่ำ) ให้ฉันได้ตลอดเวลา... ไม่ต้องขออะไรเพิ่มเติม เพราะฉันไม่ต้องการอาหารและเครื่องดื่มบนเครื่อง...