แถลงการณ์รอบสัปดาห์: จราจรไทยอันตราย!
ข้อความข้างต้นมักจะดีสำหรับการอภิปรายอย่างเผ็ดร้อนในวันเกิดและงานสังสรรค์อื่น ๆ ของชาวดัตช์ที่อาศัยอยู่ใน ประเทศไทย การดำรงชีวิต.
เมื่อดูสถิติจะเห็นว่ามีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนจำนวนมากในประเทศไทย แน่นอนว่าตัวเลขนี้สูงเพราะมักจะไม่สวมหมวกกันน็อค
ยังมีกลุ่มที่พูดว่า: 'มันไม่เลวเกินไป' ทุกคนดูดีและฉันคิดว่ามันเป็นการขี่ที่ผ่อนคลายที่นี่ ผมเองขับรถเที่ยวหัวหินและรอบๆ สามเดือน ก็คิดว่าไม่แย่นักกับความไม่ปลอดภัย ฉันควรบอกด้วยว่าฉันเป็นคนขับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์ และแน่นอนว่ามีใบขับขี่สำหรับรถทั้งสองคัน บางทีฝรั่งที่อาศัยอยู่ที่นี่อาจประเมินอันตรายได้ดีกว่าและเกิดอุบัติเหตุในกลุ่มนี้น้อยกว่านักท่องเที่ยว?
อย่างไรก็ตาม ยังมีชาวดัตช์ในประเทศไทยที่กล่าวว่ามีอุบัติเหตุทุกวันบนถนนที่พวกเขาอาศัยอยู่ และหลังจากฝนตก คุณจะไม่สามารถนับจำนวนอุบัติเหตุบนนิ้วมือข้างเดียวได้อีกต่อไป
สถานทูตเตือน
เว็บไซต์ของสถานทูตเนเธอร์แลนด์ในกรุงเทพฯ ยังเตือนถึงอันตรายจากการจราจร:
'ประเทศไทยมีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนหลายพันคนทุกปี มักเกิดจากการขับรถโดยประมาทร่วมกับแอลกอฮอล์ ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อส่วนใหญ่เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ มักจะไม่สวมหมวกกันน็อค ต้องมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์เพื่อเช่ารถมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตามเจ้าของบ้านไม่ได้ระบุสิ่งนี้เสมอไป แม้ว่ารถมอเตอร์ไซค์คันนั้นจะได้รับการประกัน แต่ประกันจะไม่ครอบคลุมหากขับโดยไม่มีใบอนุญาตขับขี่'
เราอยากรู้เกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้อ่าน บางทีคุณสามารถแสดงความคิดเห็นและอธิบายว่าการเข้าร่วมการจราจรนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิตหรือไม่
แน่นอน! ไม่ใช่เพื่ออะไรที่หลายบริษัทในประเทศไทยไม่อนุญาตให้ชาวต่างชาติเข้าร่วมในการจราจรด้วยตัวเอง
สวัสดีตอนเช้าค่ะ
ฉันมาพักผ่อนที่ประเทศไทยปีละประมาณ 5-6 ครั้ง ฉันมักจะเช่ารถและเป็นสกูตเตอร์จริงๆ พูดได้เลยว่าผมขับรถในเมืองไทยเยอะมาก
ฉันไม่คิดว่าการจราจรในประเทศไทยจะอันตรายมากไปกว่าในเนเธอร์แลนด์
มีหนึ่งความแตกต่างที่ใหญ่มาก ในเนเธอร์แลนด์ คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าเพื่อนร่วมถนนของคุณให้ความสนใจเช่นกัน คุณไม่สามารถทำได้ในประเทศไทย
คนไทยไม่มีใบขับขี่ก็มีเยอะนะ สังเกตได้ชัดเจนในการจราจร โดยทั่วไปแล้วการขับรถจะระมัดระวังมาก มักจะระมัดระวังมากเกินไป ซึ่งนำไปสู่สถานการณ์ที่อันตราย
หากคุณใส่ใจตัวเองให้มากๆ และอย่าคิดว่าคนอื่นจะเข้าใจ เช่นเดียวกับในเนเธอร์แลนด์ คุณจะขับรถได้อย่างปลอดภัยพอสมควร
อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นอยู่หลายกลุ่ม ซึ่งก็คือคนหนุ่มสาว
คนกลุ่มนี้จะขับรถหากพวกเขาดื่มหรือใช้สารกระตุ้นอื่นๆ
คุณควรดูในปายเพื่อความสนุกสนาน หมู่บ้านนี้เป็นที่นิยมมากในหมู่คนหนุ่มสาว น่าเสียดายที่ฝรั่งเยอะด้วย หากคุณนั่งที่นี่เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงบนระเบียง ผู้คนจำนวนมากเดินผ่านไปพร้อมกับร่างกายที่เสียหายจากอุบัติเหตุ
ไม่เชื่อเท่าไหร่
มีฝรั่งหลายคนที่คิดว่าสกูตเตอร์เช่าของไทยเหมือนกับสกูตเตอร์จักรยานยนต์ในเนเธอร์แลนด์
พวกเขาไม่มีใบขับขี่และเพิกเฉยต่อคำเตือนทั้งหมด พร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด
คำทักทายจาก uden carlo
ในสายตาและประสบการณ์ของฉัน มันไม่ได้เลวร้ายเกินไป "แค่ไปกับการจราจร"
ฉันได้ใบขับขี่รถจักรยานยนต์ที่นี่ในประเทศไทย สอบภาคปฏิบัติและทฤษฎี
ตอนนี้ใบอนุญาตขับขี่ของฉันทั้งสองได้รับการต่ออายุเป็นเวลา 5 ปี และจนถึงตอนนี้ฉันได้เห็นอุบัติเหตุบน Yamaha go for it (จักรยานขายของชำ) 1 ครั้ง! และฉันไม่ได้ขี่เหมือนเค้กเก่า ๆ บนจักรยานช็อปปิ้งของฉัน ฉันชอบที่จะรู้สึกถึงสายลมที่พัดผ่านเส้นผมของฉัน และเมื่อฉันขึ้นทางสูง ฉันมักจะสวมหมวกกันน็อคเสมอ ผมมีติดตัวตลอด ครั้งหนึ่ง ไม่ได้ไปหัวหิน แล้วจ่ายไป 200 บาท ใช่เลย ป้ายสวมหมวกกันน๊อค 100% มีอยู่ทุกที่!
คำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการป้ายจราจรภาษาไทยเป็นภาษาอังกฤษ: google ป้ายจราจรภาษาไทย คุณจะมาที่ฟอรั่มอีสานและที่นั่นมีป้ายแสดงไว้อย่างประณีต! ง่ายต่อการรู้ว่าพวกเขาหมายถึงอะไร
คุณสบายดีไหม Olga? ผมพูดอย่างหนึ่งเสมอและก็ยึดตามนั้น....รถยนต์หรือสกูตเตอร์สามารถทำได้ถูกกว่าที่เป็นอยู่มาก ผมสงสัยจริงๆ ว่าทำไมโรงงานถึงใส่กระจกและไฟเลี้ยว...? เป็นเรื่องลึกลับสำหรับฉันเพราะ 9 ใน 10 ไม่ใช้มัน!
แม้ว่าคนไทยจะมีใบขับขี่แล้วก็ตาม แต่พวกเขาก็ยังไม่ได้รับการศึกษาอย่างที่เรามี
ดังตัวอย่างในขณะนี้ที่เข้าหน้าฝนและหลายคนไม่รู้ว่าฝนตกครั้งแรกถนนจะลื่นมาก
หากไม่มีประสบการณ์ พวกเขาเบรกในนาทีสุดท้ายโดยไม่ลดเกียร์ลง
แสดงให้พวกเขาเห็นอย่างชัดเจนว่าคุณกำลังจะหยุดหากพวกเขากำลังขับรถตามหลังคุณ คุณก็ยังมีโอกาสที่คุณในฐานะฝรั่งจะไม่ถูกตำหนิสำหรับการซ้อนท้ายนั้น
นี่เป็นเพียง 1 ตัวอย่างจากหนังสือที่หนากว่าพระคัมภีร์
การจราจรในประเทศไทยต้องใช้ไหวพริบ เพื่อลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ
ดูในหนังสือพิมพ์แล้วคุณจะเห็นภาพรายวันของสิ่งที่เกิดขึ้นในพื้นที่
แต่ถ้าเทียบจำนวนเหยื่อกับชาว NL และประเทศไทย ผมว่าก็ไม่เลวร้ายนัก ในขณะที่ผู้คนก็ถูกฆ่าโดยเจตนาที่นี่เช่นกัน
ปัญหานี้ได้ถูกพูดถึงไปแล้วในบทความที่แล้ว
ว่ากันว่าจุดกลับรถอันตรายโดยเฉพาะบริเวณเพชรบุรี
ฉันอาศัยอยู่ที่นี่ในประเทศไทยอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 6 ปี และขับรถไปอุดรธานีสองสามครั้งทุกปี
ฉันบอกว่าจำนวนอุบัติเหตุไม่ได้เลวร้ายเกินไป และคุณไม่พบอุบัติเหตุ 10 ครั้งบนถนนสายนี้
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเกินจริงที่จะพรรณนาประเทศไทยว่าเป็นประเทศอันตรายที่จะขับรถเข้าไป
คนไทยเป็นคนขับที่ดีโดยทั่วไปและไม่ใช่คนขับที่ประมาท
@เมลลี่. คุณจึงเห็นว่ามีประสบการณ์ที่แตกต่างกัน อาศัยอยู่ในละแวกนี้ประมาณ 7 ปีและไปหนองคายและอุดรทุกสัปดาห์
น่าเสียดายที่ฉันพบเห็นอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นประจำ รวมทั้งบางส่วนเกิดจากตำรวจควบคุม/รวบตัวที่หยุดรถกลางถนน 3 เลน หนองคาย อุดร
จุดกลับรถที่อันตรายอย่างบ้าคลั่งที่คนคิดว่าจะทำได้ กลับไม่เป็น และปีที่แล้วระหว่างงานซ่อมอุดร-หนองคาย ถนนขาดทั้งแถบ ชั้นบนสุดของถนนหายไปโดยไม่มีการประกาศใดๆ อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดจากรัฐบาลนอกเหนือไปจากผู้ขับขี่ที่ดื่มสุรา เนื่องจากมักไม่มีป้ายบอกทางบนถนนระหว่างการทำงาน (สาขาที่สวยงามอยู่กลางถนน แต่น่าเสียดายที่คุณมองไม่เห็นในเวลากลางคืน)
พบเห็นการเผารถยนต์ในพื้นที่ไร้การป้องกันหลายครั้งในรอบ 6 ปี
ด้วยคำพูดของคุณ “คนไทยขับรถดี ไม่บุ่มบ่าม” หลายคนจะไม่ตามคุณ ขับรถไม่สวมหมวกกันน๊อค เข้าซอยผิด ปาดนิดหน่อย ไม่มีไฟ เมา
ฉันมักจะไม่เห็นด้วย การนั่งรถมอเตอร์ไซค์ที่มีคน 4 หรือ 5 คนโดยไม่สวมหมวกกันน็อคนั้นถือว่าไม่ประมาท และยังมีอีกมากมายที่มีหรือไม่มีเด็กเล็กด้วย แล้วไทยก็ขับดี!!! ใช่ ตราบใดที่มันอยู่บนถนนตรงและตรงไปข้างหน้า แต่มันก็ยากเช่นกันหากจะติดกาวบนยางและเกาะเลนขวา ล่าสุดผมได้ดูเรื่องนี้อีก 45 นาทีขณะขับรถไปปราณบุรี ส่วนใหญ่ไม่สามารถจอดถอยหลังได้ (คว้าเสาหรือห่างจากทางเท้า 1 เมตร) พวกเขาไม่มีความรู้สึกกว้างและหยุดเมื่อต้องผ่านที่ไหนสักแห่งโดยที่คุณยังสามารถเดินผ่านรถเข็นได้ ใช่ และปฏิกิริยาของคณิตก็ดีเช่นกัน ฉันมักจะบอกว่ากระจกและไฟเลี้ยวเป็นอุปกรณ์เสริม!!! และคนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ปิดกระจกด้วยซ้ำ
สำหรับภาพรวมที่ชัดเจนของสิ่งที่ควรค่าแก่การศึกษา:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
ตัวเลขจากสองคอลัมน์แรกมีการปัดเศษเป็น 4 และ 7 สำหรับเนเธอร์แลนด์ 20 และ 120 สำหรับประเทศไทย จำนวนผู้เสียชีวิตต่อประชากร 100.000 คน และจำนวนผู้เสียชีวิตต่อยานยนต์ 100.000 คัน (ต่อปี) เราเห็นตัวเลขที่ค่อนข้างสูงในคอลัมน์ที่สอง (เห็นได้ชัด) ส่วนใหญ่อยู่ในประเทศที่มียานยนต์ค่อนข้างน้อย
หากบวกเลขแล้วหารด้วยสอง (วางสถิติ แต่โอเค) จะได้ (4+7) / 2 = 5.5 สำหรับเนเธอร์แลนด์ คะแนนไทย (20+120) /2 = 70 ประเทศไทยจึงอันตรายเกือบ 13 เท่า เช่นเดียวกับประเทศเนเธอร์แลนด์
เมื่อฉันยังเด็ก (35 ปีที่แล้ว) มีผู้เสียชีวิตในเนเธอร์แลนด์เกือบ 4 เท่าของตอนนี้
อัตราส่วนก็คือ ถ้าผมกล้าประมาณว่าไม่ใช่ 13x แต่เป็น 3.25x อันตราย
มาตรการที่ใช้ในเนเธอร์แลนด์ตลอด 35 ปีที่ผ่านมาในด้านโครงสร้างพื้นฐาน การบังคับใช้ และความปลอดภัยแบบพาสซีฟของยานพาหนะยังคงเป็นเรื่องยากที่จะพบในประเทศไทย (ซึ่งไม่น่าแปลกใจ)
สิ่งนี้อธิบายถึงส่วนสำคัญของความแตกต่าง ในความเห็นของฉัน ปัจจัย 'ที่เหลืออยู่' ที่มากกว่า 3 เกี่ยวข้องกับจำนวนรถจักรยานยนต์/จักรยานยนต์ที่มีจำนวนค่อนข้างมาก และการปฐมพยาบาล เช่น ดูเหมือนจะไม่รับผิดชอบทั้งหมดเสมอไป หากคุณมีอาการเจ็บคอเพียงเล็กน้อยในเนเธอร์แลนด์ คุณจะได้รับการทรงตัวอย่างเรียบร้อยก่อนการขนส่ง คุณจะได้รับสายรัด ฯลฯ ในประเทศไทย คุณเพียงแค่บรรทุกสิ่งของและกระแทกเท่านั้น
หากคุณมีส่วนร่วมในการจราจรในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นคนเดินถนนหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะ สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่าอันตรายนั้นมีอยู่จริง และเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดที่จะต้องปฏิบัติตามกฎให้ได้มากที่สุด (และ ไม่ให้เดินข้ามถนนอย่างเมามันส์) และถือว่าคนอื่นไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านั้นด้วย เมื่อฉันข้ามถนนพัทยาบีชหรือถนนสายสอง (ทั้งสองถนนเดินรถทางเดียว) เพียงแค่มองไปทางขวา ซ้าย ขวา ซ้าย ขวา ฯลฯ และอย่าคิดว่าการจราจรจะมาได้จากด้านเดียวเท่านั้น เพราะมันไม่ได้
หากคุณคำนึงถึงความปลอดภัยของตัวเองและใช้ทัศนคติเชิงป้องกัน ประเทศไทยก็ปลอดภัยไม่น้อยไปกว่าเนเธอร์แลนด์เมื่อสองสามทศวรรษก่อน จากนั้นเราทุกคนก็ออกไปที่ถนน ชีวิตไม่ได้ปราศจากความเสี่ยง
อนึ่ง คนขับชาวไทยมักจะหยุดเมื่อจำเป็น แม้ว่าจะมีคนอื่นทำพลาดก็ตาม โดยไม่โกรธเคือง ฉันเห็นว่าแตกต่างกันบ่อยขึ้นในเนเธอร์แลนด์
พวกเรา NL ฝรั่งขับรถอย่างระมัดระวังเพราะนั่นคือสิ่งที่เราได้รับการสอนมา ฉันคิดว่าสไตล์การขับรถนั้นเฉพาะเจาะจงสำหรับคนประเทศตะวันตก
อันตรายมาจากฝ่ายไทย ไม่มีการฝึกอบรม ไม่มีการควบคุมรถ ไม่มี 'ภาษากาย' ในการจราจร การกลับรถนั้นอันตราย แต่ในการกลับรถให้ชิดซ้ายมาก ฉันเห็นการขับรถสวนทางกับการจราจรทุกวัน ฉันไม่เห็นการชนทุกวัน แต่ฉันเห็นกรณี 'เกือบ' และจากนั้นฉันก็ดีใจที่ผู้คนรอดพ้นจากมัน มอไซค์ไม่มีหมวกกันน๊อค ทำไมคุณ โดยเฉพาะผู้หญิง เพราะผมของคุณจะตายอยู่แล้ว ไม่ หมวกกันน็อคแขวนบนแฮนด์ได้อย่างสบาย….
การขับรถด้วยจิตวิญญาณเป็นอาชญากรรม เรากำลังพูดถึงที่นี่เมื่อเร็ว ๆ นี้ การไม่มีประสบการณ์ ไม่มีการควบคุมรถ ไม่มีเสื้อผ้าสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ ทำให้เกิดกรณีทางการแพทย์ที่น่ากลัวที่สุด
ใช่แล้วที่ 'หยิบขึ้นมา' หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ขออภัยคำ! เพราะนั่นคือทั้งหมดที่มันเป็น บริเวณใกล้เคียงไหลเข้ามา เหยื่อถูกดึงออกจากรถด้วยแรงและหลัก พวกเขาดึงประตูออก หรือพวกเขาเอาคุณออกจากใต้เครื่องยนต์ ฝาครอบคอ? ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน และคุณถูกขนขึ้นหลังรถกระบะและถูกชนส่งโรงพยาบาล หากคุณ 'โชคดี' นั่นเอง รถจากบริษัท 'กู้ภัย' ที่ไม่มีอะไรให้กู้บนเครื่อง ไม่มีชุดปฐมพยาบาลหรือจากปี 1812 ไม่มีออกซิเจน ไม่มีปลอกคอ จะเข้าใกล้และพาคุณไปที่ โรงพยาบาลที่จ่ายส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งนั้น…… แต่คุณได้รับเงินจำนวนนั้นในบิล….
ฉันได้รับการต้อนรับทุกวันในหมู่บ้านโดยชายอายุ 40 ปี สุภาพบุรุษที่ยิ้มแย้มตลอดเวลาและไม่สามารถทำงานได้ตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์ และ 'ดังนั้น' ก็ไม่มีงานทำ และ 'ดังนั้น' ก็ไม่ได้อะไรเลย และ 'ดังนั้น' ก็อยู่ที่ สิ้นสุดห่วงโซ่อาหาร ที่บ้าน ถ้าคุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร: ผอม เขาเป็นชายหนุ่มที่มีแนวโน้มจนกระทั่ง… ใช่ ครั้งหนึ่ง 'ไม่สวมหมวกกันน็อค' มากเกินไป…..
ฉันขับมอเตอร์ไซค์โดยไม่มีอุบัติเหตุใดๆ เลย จนกระทั่งมีรถ BMW-7 เท่ๆ สักคันมาไม่สนใจฉัน และเครื่องยนต์ฉันก็เสียหายด้วย ตัวเองไม่มีอะไรเลย เราะ! แต่ฉันระวังสุดๆ แม้ว่าคุณจะไม่มีทางรู้เลยว่าเมื่อไรที่คุณกำลังเข้าใกล้คนขี้เมาอยู่ข้างหลังคุณ...
แต่คุณก็ไม่มีความมั่นใจใน NL เช่นกัน
การจราจรในไทยดูสับสนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยวในรถตุ๊กตุ๊กหรือแท็กซี่ มักจะมีความสุขเมื่อทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ซึ่งฉันสังเกตเห็นด้วยว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจักรยานยนต์จะเสี่ยงมากหากเด็กๆ อยู่บนรถโดยไม่มีชุดป้องกัน
การสังเกตส่วนบุคคลเป็นตัวแทนในระดับใด ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับไปที่ไหนและมากแค่ไหน ฉันวิ่ง 30,000 กม. ต่อปีและไม่เคยเห็นความทุกข์ยากเท่านี้มาก่อน
ดังที่คนอื่นกล่าวไว้ว่าไม่มีการฝึกอบรมที่แท้จริง คนหนึ่งเรียนรู้วิธีควบคุมรถยนต์ แต่ไม่มีใครเรียนรู้ที่จะขับรถ ในระดับหนึ่ง ข้อนี้ใช้กับประเทศอื่นๆ ด้วย เช่น สหรัฐอเมริกาและอังกฤษ ซึ่งผู้คนไม่ขึ้นทางด่วนระหว่างเรียน คุณสามารถลองได้หลังจากที่คุณมีใบขับขี่แล้ว แต่อย่างน้อยพวกเขาก็มีสามัญสำนึกอยู่บ้าง ซึ่งประเทศไทยยังขาดอยู่จริงๆ
ไม่คิด ไม่คาดฝัน ทำเหมือนอยู่คนเดียวในโลก เมื่อเร็วๆ นี้ ขณะเลี้ยวหักศอก 90 องศาในความมืด เพื่อนคนหนึ่งกลับรถผิดทาง ถ้าเพียงเธอเดินถอยหลังในโค้งนั้น บนทางแคบมาก ขณะที่พวกเขาแล่นอ้อมโค้งเป็นระยะทาง 60 กม. หมั่นไส้! ในขณะที่เธอเป็นผู้หญิงที่ฉลาดพอสมควร บ่อยแค่ไหนที่คุณเห็นว่าพวกเขาอยู่ในเลนที่ถูกต้องเมื่อพวกเขาต้องเลี้ยวซ้าย ขับรถในที่มืดโดยไม่มีสัญญาณไฟ ใช้ความเร็วเกินเหตุ ฯลฯ เป็นต้น
เมื่อคุณเห็นการแสดงตลกทั้งหมดที่ผู้คนพูดถึงที่นี่ เป็นเรื่องมหัศจรรย์ที่สิ่งต่าง ๆ จะไม่ผิดพลาดอีกต่อไป แต่เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งที่คาดเดาไม่ได้ก็กลายเป็นสิ่งที่คาดเดาได้ และถ้าคุณขับแบบตั้งรับ มันก็เป็นไปได้ แต่การจราจรในประเทศไทยโดยทั่วไปนั้นอันตรายมาก!
ตกลง วันนี้เพิ่งวิ่งได้ 230 กม. ข้อสังเกตบางประการ: รถกระบะ 1 คันในค่ามัธยฐานด้านข้าง 2 ภาพวาดชอล์คของการชนท้าย 1 ภาพวาดโมโตไซและบุคคล (พร้อมผู้เสียชีวิต) ของอุบัติเหตุโมโตไซและการชนเล็กน้อยที่ 'มีชีวิต' 1 ครั้งด้วย ความเสียหายจากฟ้าผ่าเท่านั้น ไม่แปลกครับ เห็นแบบนี้เกือบทุกอาทิตย์ อย่างน้อยวันนี้ก็ไม่มีเลือด
อัตราอุบัติเหตุที่ดีที่สุดต่อกิโลเมตรที่ขับคือในบ่ายวันพฤหัสบดีของปีนี้ ซึ่งเป็นช่วงเริ่มต้นของวันหยุดยาวหนึ่งสัปดาห์ก่อนวันสงกรานต์ ฉันนับอุบัติเหตุล่าสุดระหว่างสุขุมวิทและสุวรรณภูมิ 6 ครั้ง ระยะทางประมาณ 30 กม.
เพียงแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประกันกับเช่าจักรยานยนต์ / รถจักรยานยนต์
โดยปกติแล้วมักจะเป็นการเช่ารวมประกัน แต่นี่สามารถเป็นประกันบังคับได้สูงสุดเท่านั้น
ความคุ้มครองนั้นน้อยมากที่จะพูดน้อยที่สุดและสำหรับฝ่ายตรงข้ามเท่านั้นและหากมีความผิดในอุบัติเหตุ;
สูงสุด 50.000 สำหรับค่ารักษาพยาบาลต่อคน
สูงสุด 200.000 สำหรับผู้ไร้ความสามารถในการทำงานชั่วคราวหรือถาวรหรือในกรณีที่ญาติเสียชีวิต
ไม่คุ้มครองความเสียหายต่อสินค้าทางธุรกิจหรือยานพาหนะ
ใช่ ค่ารักษาพยาบาลสูงสุด 15.000 บาทสำหรับตัวคุณเองในฐานะผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร (1)
จนถึงปัจจุบัน เราไม่สามารถหาบริษัทใดบริษัทหนึ่งที่สามารถเสนอการประกันความรับผิดที่เหมาะสมให้กับเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์เช่าได้ เป็นไปได้หากคุณต้องการทำประกันรถจักรยานยนต์/สกูตเตอร์ในชื่อของคุณเองแต่จะทำประกันภัยทั้งปีเท่านั้น เบี้ยตัวนี้ก็ไม่เลวครับ ประมาณ 3400 บาท แล้วแต่ขนาดเครื่องยนต์ (ซีซี)
ทุกๆ ปีหลังจากตรวจสภาพ (หัวเราะ) และติดสติกเกอร์ใหม่ ผมก็จะออกกรมธรรม์ภาคบังคับใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของเราด้วย ค่าประกัน 600 บาทต่อปี
ผู้ขับขี่ชาวไทยส่วนใหญ่ไม่มีสติกเกอร์ตรวจสอบและไม่มีแผ่นป้ายทะเบียน สิ่งเหล่านี้จึงไม่ได้รับการประกัน ใช้กับรถยนต์ด้วย
จำนวนผู้เสียชีวิตในสถิติไทยคือจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนน ระหว่างทางไปโรงพยาบาลหรือทันทีที่ไปถึงจะไม่นับอีกต่อไป เมื่อหลายปีก่อน มีความพยายามที่จะทำความเข้าใจเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนให้ดีขึ้น ข้อมูลนี้อ้างอิงจากตัวเลขของโรงพยาบาลจำนวนมาก และตัวเลขเหล่านี้ถูกสอดแทรก ผลลัพธ์สูงกว่าตัวเลขตำรวจเกือบ 2 เท่า กล่าวคือมีผู้เสียชีวิตประมาณ 30.000 คน ฉันมักจะเห็นอุบัติเหตุและ 1x คนตายบนท้องถนน มีการติดตั้งรั้วกั้นในหมู่บ้านของฉันเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ประมาณ 20 กม. ทั้งสองข้างในค่ามัธยฐาน ทุกๆ XNUMX เมตรจะบุบเนื่องจากการชนกัน
ปีที่แล้วในวันคริสต์มาส ฉันอยู่ที่เชียงใหม่ และ 2 วันก่อนวันคริสต์มาสก็มีการแสดงของตำรวจโดยมีคติประจำใจว่าปีนี้จะมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุน้อยลง ถือเป็นเรื่องมหัศจรรย์ทีเดียว และด้วยความที่ฉันมีความรู้เกี่ยวกับประเพณีไทยอย่างจำกัด ฉันจึงต้องสรุปว่ายอดผู้เสียชีวิตจะลดลงอีกครั้ง ไม่มีชาวไทยผู้เคารพนับถือคนใดสามารถมีชีวิตอยู่ได้ด้วยความสูญเสียหน้าที่จะต้องได้รับความเดือดร้อนหากตัวเลขดังกล่าวสูงขึ้น ข้อสรุปนี้ได้รับการแก้ไขอย่างสร้างสรรค์ มีการใช้ตัวเลขประจำชาติอย่างสร้างสรรค์
ระวังการจราจร! ถ้ารถของคุณช้าลง อีกไม่นาน มันอาจจะเลี้ยวซ้าย ถ้ามีคนบีบแตรอยู่ข้างหลัง แสดงว่ามีคนอยากตัดหน้าคุณและคาดหวังให้คุณรั้งไว้ โอ้ ฉันเป็นนักปั่นเป็นส่วนใหญ่ แต่ด้วยความเร็วประมาณ 25 กม. ต่อชั่วโมง และคนไทยไม่ค่อยเข้าใจเรื่องนั้น ฉันสวมหมวกกันน็อคโดยเฉพาะเมื่อฉันไปเที่ยว
ฉันขี่มอเตอร์ไซค์และขับรถไปทั่วประเทศไทยเป็นเวลา 9 ปี (สถานที่กรุงเทพฯ)
ประสบการณ์ของฉันคือผู้คนขับรถได้ดีพอสมควรในกรุงเทพฯ แต่คนขับเมาสุราโดยประมาทมักพบในชนบทเป็นส่วนใหญ่
การไม่มีหมวกกันน็อคเป็นเรื่องงี่เง่าและแม้ว่าฝนจะตก (แห้งหลังจากผ่านไปนาน) การออกไปกับมอเตอร์ไซค์ก็เป็นกิจกรรมที่ฉลาดแกมโกง
เท่าที่เกี่ยวข้องกับความคิดเห็นแรก มันไร้สาระแน่นอนที่บริษัทไม่อนุญาตให้ชาวต่างชาติมีส่วนร่วมในการจราจร แต่ชาวต่างชาตินั้นขึ้นอยู่กับการแสดงตลกของคนขับแท็กซี่ (อันตรายกว่า 1000 เท่า)
คนขับรถแท็กซี่และรถมินิบัส (โดยเฉพาะรถโดยสารประจำทาง) เป็นตัวการที่อันตรายที่สุดบนท้องถนนที่นี่
ฉันคิดว่าชาวต่างชาติในประเภทนั้นมีแนวโน้มที่จะมีคนขับรถส่วนตัวชาวไทยที่เชื่อถือได้
ฉันมีใบขับขี่ทั้งสองใบ แต่ฉันคิดว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่นี่เลย เมื่อฉันเห็นคนสี่คน ใช่ และบางครั้งห้าคนขี่มอเตอร์ไซค์ที่นี่เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่สวมหมวกกันน็อคและบ่อยครั้งโดยคนขับที่ขับด้วย ต่ำกว่าอายุที่กำหนดมาก ฉันยังต้องสอบมอเตอร์ไซค์ของฉันที่พัทยาด้วย และได้เรียนรู้ว่าต้องสวมหมวกกันน็อค ท้องฉันก็ปั่นป่วนเช่นกันเมื่อเห็นแม่และพ่อสวมหมวกกันน็อค อุ้มเด็กน้อยอย่างมีความสุข บางครั้งอายุหนึ่งขวบไปด้วย โดยไม่ได้รับการปกป้องเลย เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในสายตาของฉัน ผมยังต้องข้ามถนนสุคนวิทย์เป็นประจำซึ่งอันตรายมากถึงแม้จะมีสัญญาณไฟจราจรแต่รถก็ขับไปที่นั่นด้วยความเร็วเกือบสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง คำถามของฉันคือ ทำไมอย่างที่เราคุ้นเคยกันดีในเนเธอร์แลนด์ จึงไม่มีการจำกัดความเร็ว เช่น ระยะทางระหว่างพัทยาเหนือและพัทยาใต้ ประมาณ 50 กม./ชม. และถ้าฉันเคยเจอเหตุการณ์แบบนี้อีก ฉันขอแสดงความหวังว่าสิ่งนี้จะได้รับการตรวจสอบและบังคับใช้โดยตำรวจด้วย
ควรห้ามขับรถโดยเด็ดขาดโดยเด็ดขาดหากจำเป็นมีโทษปรับสูงมากประมาณ 5000 บาทหรือประมาณนั้น ขอให้ทุกคนสัญจรปลอดภัย และขอแสดงความหวังว่าคนไทยจะได้เรียนรู้ที่จะระมัดระวังมากขึ้นอีกหน่อย เงินบำนาญของรัฐในอนาคต ที่จะจัดการกับ
สวัสดี ฮันส์-อาแจ็กซ์
Olga ที่รัก คุณเคยมีเพื่อนบ้านที่ปล่อยให้ลมพัดผ่านผมของเธอเหมือนคุณไหม เพื่อนบ้านที่สติดีตอนนี้ต้องนั่งรถเข็นเหมือนซอมบี้หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้เธอกะโหลกแตก
สวัสดี ฮันส์-อาแจ็กซ์
@ฮันส์-อาแจ็กซ์
สวัสดีผู้ช่วยชีวิต ล้อเล่นน่า ฉันเกิดที่อัมสเตอร์ดัมแต่ต่างออกไป!
โชคดีที่ฉันไม่มีเพื่อนบ้านที่ประสบอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์ที่น่ารังเกียจ!
แต่คุณคิดว่าหมวกกันน็อคที่นี่ในประเทศไทยป้องกันคุณได้จริงหรือ?
หากคุณต้องการการปกป้องศีรษะที่ดี ฉันคิดว่าคุณจะต้องจบด้วยหมวกกันน็อค Arai ที่มีซับในพอดีตัวและการตรวจประจำปี ซึ่งใช่ว่าหมวกกันน็อคจะพังด้วย!
ฉันเป็นผู้หญิงชาวอัมสเตอร์ดัมที่ดื้อรั้นที่เอาแต่ปล่อยให้ลมพัดผ่านผมไปตามถนนด้านหลัง!
สวัสดี Olga Katers
ฉันอาศัยอยู่ที่เกาะสมุย เกาะที่ค่อนข้างเล็ก มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนระหว่าง 600 ถึง 700 รายต่อปี สมมติว่าเฉลี่ย 2 ต่อวัน
ทุกวันที่ฉันขี่มอเตอร์ไซค์ มีการพยายามฆ่าโดยไม่เจตนา
แซงก่อนถึงโค้ง ผลักคุณออกจากถนน ขับตรงมาที่คุณ
คุณควรจะดีใจถ้าพวกเขากระพริบไฟสักครู่: ด้านข้าง ฉันกำลังมา
เมื่อสองวันก่อน ฉันได้เข้าร่วมงานเผาศพเพื่อนที่ดีที่สุด (ชาวดัตช์) คนหนึ่งของฉันที่นี่ การจราจรบนสมุยเป็นอันตรายถึงชีวิตอย่างแท้จริง
ผู้ดำเนินรายการ: ไม่ได้โพสต์ความคิดเห็นเนื่องจากไม่มีตัวพิมพ์ใหญ่และเครื่องหมายวรรคตอน
การจราจรเป็นอันตราย อันตรายแค่ไหน? ฉันคิดว่ามันแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ
ฉันเคยไปแค่ 10% ของประเทศบนโลก ดังนั้นฉันจึงตัดสินได้ไม่ดีนัก
พวกเขาขับรถด้วยใจเป็นศูนย์ในความคิดของฉันหรือส่วนใหญ่ในประเทศไทย
ฉันคิดว่าคนไทยส่วนใหญ่ไม่ขับรถ แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับคนไทย
การจราจรที่นี่ในประเทศไทยไม่เลวร้ายเกินไป โดยพื้นฐานแล้วมีปัญหา 2 ประการในพื้นที่เชียงใหม่
1. รถมอเตอร์ไซค์ (ในเนเธอร์แลนด์ พวกเขาจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์) มักจะมีกระจกมองข้างเพื่อดูว่าขนของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่ และไม่มีสิว และ
2. พวกเขามักจะมีตะกร้าด้านหน้าซึ่งหมวกกันน็อคพอดีเมื่อคุณขี่
ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อส่วนใหญ่ตกอยู่ในประเภทนี้เพราะพวกเขาไม่สนใจการจราจรด้านหลังและหากพวกเขาระเบิดหมวกนิรภัยในตะกร้าก็ไม่ช่วยอะไรมากนัก
และจากนั้นก็มีช่วงวันหยุดซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์จากนอกภูมิภาคมักจะพบว่าถนนบนภูเขาเป็นเรื่องท้าทาย (คุณคงมีไม่มากนักในกรุงเทพฯ) นอกจากนี้ ลายทางคู่ยังเป็นความท้าทายขั้นสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ใกล้ทางโค้งคนตาบอด นอกจากนี้ มันไม่ยุติธรรมเลยที่ทางขึ้นจะมี 2 ทางวิ่ง ในขณะที่ทางลงสามารถบินลงได้ง่ายๆ แล้วมีทางวิ่งเพียงทางเดียว
ถ้าอย่างนั้นคุณก็มีคนขับจักรยานยนต์ที่ถือร่มในมุมเมื่อฝนตก ถ้าจู่ๆ เห็นรถยนต์หรือรถมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ คนมักจะบีบเบรกมือเพื่อเป็นการกระตุ้นการกระแทก จากนั้นเบรกมือก็จะเชื่อมต่อกับล้อหน้า และเมื่อรวมกับสายฝนแล้ว ก็เป็นงานปาร์ตี้ที่ฝั่งตรงข้ามถนนอย่างแน่นอน
ฉันมีส่วนร่วมในการบริจาคอวัยวะในเบลเยียมเป็นเวลา 24 ปี และในช่วงเวลานั้นเห็นได้ชัดว่ามีการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะ/สมองน้อยกว่าในอดีตเนื่องจากการจราจรที่คับคั่ง
ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการคาดเข็มขัดนิรภัย การควบคุมการจราจรเรื่องแอลกอฮอล์ และแน่นอนว่าผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีจิตสำนึกที่ถูกต้องทุกคนมักจะสวมชุดป้องกันอื่นๆ นอกเหนือจากหมวกนิรภัย
ประสบการณ์ของฉันในประเทศไทยมีจำกัด แต่ในปีนี้ฉันจะยังคงขี่อย่างเข้มข้นในภาคตะวันตกเฉียงเหนือเป็นเวลา 2 สัปดาห์ ฉันหวังว่าฉันจะสามารถนำหมวกกันน็อคขึ้นเครื่องบินได้ด้วยตัวเองเพราะคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐาน
นอกจากนี้ ฉันได้แต่หวังว่าสไตล์การขี่แบบป้องกันตัวของฉันที่ฉันสั่งสมมาในฐานะนักขี่มอเตอร์ไซค์มากว่า 33 ปี จะทำให้เรา (ฉันและภรรยาชาวไทย) กลับบ้านได้อย่างปลอดภัย
เราต้องการซื้อ CBR 250 Honda ในเชียงใหม่ที่จะประกอบขึ้นในประเทศไทย และถ้าใครสามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการซื้อ การลงทะเบียน และการประกันภัยของรถแก่ฉันได้ ฉันก็อยากจะรับฟัง
สวัสดีทุกคน
เบนนี
สวัสดีเบนนี่
คุณสามารถให้ข้อมูลบางอย่าง แต่โปรดทางอีเมล
สวัสดีแจน
ขอบคุณล่วงหน้า! ที่อยู่อีเมล์ของฉันคือ [ป้องกันอีเมล]
อาศิรพจน์
เบนนี
โอ้ใช่. ฉันลืม. สัญญาณไฟจราจรยังเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับคนไทยอีกหลายคน สีเขียวหมายถึงการขับรถ
สีส้ม หมายถึง “ขับเร็วขึ้น” และ
สีแดง “นั่นเป็นความท้าทายจริงๆ”
ดังนั้น หากสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียวสำหรับคุณ ขั้นแรกให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่ารถมอเตอร์ไซค์หรือรถมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ไม่ทะลุผ่านสีแดง ดังนั้นจึงรับประกันได้ว่าจะชนคุณหากคุณเร่งความเร็วทันทีที่ไฟเขียว
และแน่นอนว่าคุณก็มีประเภทที่พบว่าช่วงไฟแดงนานเกินไป ดังนั้นเพียงแค่ขับต่อไปในช่วงเวลาที่เหมาะสม
ฉันคิดว่าการขับรถในประเทศไทยไม่ได้อันตรายไปกว่าประเทศอื่น ๆ ตราบใดที่คุณคำนึงถึงกฎจรรยาบรรณของไทย (ไม่ใช่กฎจราจร เพราะแม้ว่าคุณจะต้องเรียนรู้กฎเหล่านั้นในระหว่างการทดสอบการขับขี่…..ไม่ใช่แม้แต่ข้อเดียว คนไทยยึดตามนั้น), กระจกมองข้างรถของฉันเสื่อมสภาพจากการตรวจเช็คบ่อยแค่ไหน; เป็นสิ่งจำเป็นเพราะจักรยานยนต์จะผ่านคุณไปทุกด้าน ข้างถนน / ทางแยก และสัญญาณไฟจราจรขอให้เพิ่มความระมัดระวังและความสนใจอยู่เสมอ เพราะนั่นคือสิ่งที่ผู้ขับขี่ชาวไทยคาดไม่ถึงมากที่สุด รถของฉันไม่เป็นรอยขีดข่วนหลังจากขับรถมาหลายปีและหลายไมล์
สิ่งที่ทำให้ฉันรำคาญคือคนอย่าง Olga บนท้องถนนโดยไม่สวมหมวกนิรภัยบนรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ จำเป็นต้องมีหมวกนิรภัย ที่คนไทยเมินเฉยไม่ต้องเป็นตัวอย่างให้ฝรั่ง โง่ โง่ โง่! ยังไงก็ตาม ฉันเห็นชาวต่างชาติและนักท่องเที่ยวจำนวนมากไม่สวมหมวกนิรภัย แต่โอเค… คุณต้องยอมรับความเสี่ยงและ 'ฟิน' เอง เพื่อนของฉันถูกสุนัขข้ามถนนชนเมื่อปีที่แล้ว และดีใจเหลือเกินที่หมวกกันน็อคของเขาเสียหาย ไม่ใช่กะโหลกของเขา
บังเอิญว่าผมไม่มีปัญหากับสไตล์การขับขี่แบบไทยๆ และสามารถขับผ่านการจราจรที่วุ่นวายบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย
โอลก้าที่รัก ฉันอาศัยอยู่ในอัมสเตอร์ดัมด้วย และทำงานเป็นอดีตนาวิกโยธินที่ Kattenburg ในช่วงอายุ XNUMX ออกจากสถานี เลี้ยวซ้ายแล้วเลี้ยวซ้ายอีกครั้งเมื่อสุดทางผ่านพิพิธภัณฑ์ทางทะเล แล้วแต่คุณ คุณต้องการหมวกกันน็อคบนหัวของคุณหรือรถบักกี้เหล็กข้างใต้ท่อนล่าง (อาจจะ) หุ่นดีของคุณ ฉันหวังว่าคุณจะเลือกอย่างหลัง
คำแนะนำที่ดีนั้นไม่แพงในกรณีนี้ เติมเรื่องราวด้วยตัวคุณเองและระบายสีรูปภาพ ฉันหวังว่าคุณจะใช้ประโยชน์จากมัน ถ้อยแถลงอย่างมีปีกของเจซีชาวอัมสเตอร์ดัมสองคนเก่าจะบอกว่าทุกข้อเสียคือข้อได้เปรียบ (คุณรู้ไหมว่าการเขียนของ Cruiferian)
คุณเก่งด้านการจราจร ขอแสดงความนับถือ Hans-Ajax
Sorrie Olga ถูกอดีตเพื่อนร่วมงานที่เป็นมิตรชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดโดยไม่ได้ตั้งใจในส่วนของฉัน ซึ่งแน่นอนว่าตรงกันข้ามกับสิ่งที่ฉันเขียน (ค่อนข้างหยาบคายสำหรับฉัน) แน่นอนว่าฉันหมายความว่าคุณควรเลือกใช้ข้อความแรก ขอบคุณสำหรับความผิดพลาดขออภัย (และเพื่อประโยชน์ที่ดี ซื้อหมวกกันน็อคจริงและตรวจสอบทุกปี และคุณสามารถทำได้ทุกที่)
อาศิรพจน์
ฮันส์-อาแจ็กซ์
ขับรถในเบลเยียมมา 39 ปีแล้ว และตอนนี้มากกว่า 10 ปีแล้วในประเทศไทย ผ่านอะไรมามากมายโดยเฉพาะในกรุงเทพฯ ที่นี่คุณไม่สามารถขับรถได้ทุกที่อย่างผ่อนคลายและน่าเสียดายโดยเฉพาะบนทางหลวง มีอันตรายต่อชีวิตทุกที่ โดยเฉพาะรถตู้ แท็กซี่ และรถปิคอัพที่บางครั้งขับรถไปเพื่อฆ่า ดังนั้นทุกคนจึงได้รับการเตือนและทักทายกับผู้รอดชีวิต
คนหนึ่งเห็นทุกอย่าง อีกคนไม่เห็นอะไรเลย
ฉันไม่เคยเห็นอะไรเกิดขึ้นในบ้านหลังแรกของฉัน
ที่บ้านหลังที่ 2 ของฉัน บางครั้งคุณเห็นคนบินออกจากรถสองล้อในขณะที่มันหยุดนิ่งอยู่แล้ว
ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
เมื่อฉันย้ายเข้าไปอยู่ในบ้านหลังที่สามตามถนนสายหลัก ทุกอย่างเข้มข้นมาก
มีคนขับรถยนต์ชนคนและถอยหลังเพื่อขับทับอีกครั้ง ผู้ก่อเหตุเหยียบคันเร่งมิด หลังจากนั้นฉันก็กระโดดขึ้นมอเตอร์ไซค์ไปหาเขา ไม่มีทาง!
เพื่อนบ้านหยุดถามฉันว่าฉันอยากตายด้วยไหม ภายหลังฉันจึงรู้ว่าทำไม
อย่างน้อยสามครั้งเกิดขึ้นในลานสายตาของฉันทุกวันเมื่อฉันไม่ได้นอน
ในตอนกลางคืนพวกเขาตีคนขี่จักรยานสองครั้งที่ฉันรู้จักตรงข้ามกับบ้านของฉัน พวกเขาโกรธเขา
ตอนนี้ฉันอาศัยอยู่ที่แม้แต่คนตาบอดก็สามารถข้ามได้ แต่ถึงกระนั้นก็เป็นที่ฮือฮาของทุกคน คนไทยสามารถแก้ไขรถของฉันจากด้านหน้าไปด้านหลังในขณะที่มีพื้นที่เกือบสี่เมตรให้ผ่านไปได้
จากนั้นอีกหกคนก็เข้าไปในถังขยะและกลับบ้าน
ผู้ดำเนินรายการ: ไม่ได้โพสต์ความคิดเห็นเนื่องจากไม่มีตัวพิมพ์ใหญ่ กรุณาประโยคปกติ อ่านกฎของที่พักของเรา: https://www.thailandblog.nl/reacties/
เรียนผู้ดูแล
คำตอบของฉันคือหัวข้อ ฉันเข้าใจ แต่จะเป็นการดีถ้าคุณอ่าน
ฉันอยู่ในกลุ่มคนที่มีการศึกษาน้อยหรือไม่มีเลย
ประถมศึกษา (ประถมศึกษา) ด้วยอายุ 13 ปีทำงานแล้ว
มีหลายคนที่ไม่รู้ว่าเครื่องหมายอัฒภาคและช่องว่างควรอยู่ที่ไหน มีคนไม่กี่คนที่มีอะไรจะพูด
แต่คุณกีดกันคนเหล่านี้ไม่ให้ตอบสนอง คิดว่ามันเป็นแต้มต่อหรือข้อจำกัดในการทำงาน
เข้าใจว่าดูไม่ออกว่าเป็นความสะเพร่า
แต่ฉันไม่คิดว่ามันยากขนาดนั้นที่จะรวมไว้ในกฎของบ้านที่ผู้แสดงความคิดเห็นควรพูดถึงสิ่งนี้เหนือคำตอบของพวกเขา โดยอาจเป็นอักขระหรือคำเฉพาะ
มันไม่ได้ทำให้วัณโรคแย่ลง มันจะค่อนข้างประดับ TB
คุณจะไม่ทิ้งคนนั่งรถเข็นไว้ข้างนอกใช่ไหม?
ฉันหวังว่าคุณจะทำอะไรบางอย่างกับมัน
ขอแสดงความนับถือคี ธ
Kees ในหลาย ๆ กรณีมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเริ่มประโยคด้วยอักษรตัวใหญ่และลงท้ายด้วยจุดเต็ม สาเหตุหลักมาจากความสะเพร่า นอกจากนี้ยังมีบางอย่างเช่นตัวตรวจสอบการสะกดซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรมประมวลผลคำทุกโปรแกรมและเป็นมาตรฐานใน Firefox (เบราว์เซอร์)
ฉันอาศัยอยู่ในภูเก็ตและมีอุบัติเหตุร้ายแรงและอุบัติเหตุที่มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและบาดเจ็บสาหัสทุกวันซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ด้วย หนังสือพิมพ์ Phuket Gazet ระบุว่าในภูเก็ต (เฉลี่ยตามจำนวนประชากร) การเสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดขึ้นในการจราจรจากทั่วประเทศไทย มีความต้องการหมวกนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้นหากเกิดอุบัติเหตุหมวกกันน็อคจะบินออกไปเพราะพวกเขาไม่เคยปิดหมวกกันน็อคและหมวกกันน็อคส่วนใหญ่มีไว้สำหรับแสดงสำเนาพลาสติกของหมวกกันน็อคเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สองพร้อมสัญลักษณ์ SS คุณ สามารถใส่หมวกกันน๊อคแบบไม่มีสายคาดได้การจราจรไม่ปลอดภัยมาก ในกทม. ไหลได้ตอนกลางวันกลางคืนต้องระวัง
ผมอยู่และขับปิกอัพมา 6 ปี จนถึงตอนนี้ไม่เคยมีอะไรให้เลย (ในเบลเยียมกล่าวว่า ยึดมั่นในไม้ นั่นเป็นสุภาษิต) แต่ส่วนใหญ่ที่นี่ คนเหล่านี้ดื่มอะไรเป็นอย่างแรกใส่ปลอกคอ โดยเฉพาะในวันอาทิตย์ เพราะไม่มีตำรวจให้เห็น คนเหล่านี้ก็มีวันหยุด แล้วก็เที่ยวไปรอบๆ แต่หาอะไรให้คนพวกนี้ . ดีที่สุดคืออย่าหยุดและขับรถไปที่สถานีตำรวจที่ใกล้ที่สุดหากคุณมีคนที่สามารถยืนยันได้ว่าเกิดอะไรขึ้น
ผู้ดำเนินรายการ: ความคิดเห็นนี้ไม่ได้ถูกโพสต์เนื่องจากความคิดเห็นที่ไม่เหมาะสม
17 ปีในประเทศไทย 7 ปีอาศัยอยู่ที่นี่ การขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ (มีใบขับขี่) สอนให้ฉันรู้ว่าประเทศไทยไม่ปลอดภัย ไม่สามารถทำตามคนที่บอกว่ามันไม่เลวร้ายเกินไป
ทุกสัปดาห์เราจะเห็นอุบัติเหตุร้ายแรงในภาคอีสาน (หนองคาย – บึงกาฬ) ซึ่งบ่อยครั้งมากที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกนิรภัย
แค่ที่นี่และรอบๆ หมู่บ้านของเรา อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นประจำในวงเวียนเดียวที่เรามี คนหนึ่งเมาแล้วขับชนอีกคนหนึ่ง หลายครั้งด้วยผลลัพธ์ที่ร้ายแรง
อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากสภาพถนนที่เลวร้าย บางครั้งหลุมลึกหลายเซนติเมตรซึ่งคุณไม่สามารถมองเห็นได้ในตอนค่ำและในความมืด เพื่อนบ้านของฉันต้องเย็บ 20 เข็มบนใบหน้าของเขาจากการชนที่ดีเช่นนี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว มือและเท้าหัก และร่างกายท่อนบนถลอกปอกเปิกไปหมด อีก 6 เดือนข้างหน้าเราจะเห็นเขาเดินพิการอยู่ที่นี่
เพื่อนในหมู่บ้านนี้ขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนหลักด้วยความเร็วเพียง 40 กม. ต่อชั่วโมงในความมืด แปลกใจกับมอเตอร์ไซค์อีกคันที่มีผู้หญิง 2 คนคุยโทรศัพท์อยู่โดยไม่มีแสงไฟจากทางในป่า การบาดเจ็บที่สมองอย่างรุนแรง
คุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่บ้าคลั่งอย่างต่อเนื่องที่นี่ ครอบครัวทั้งหมด 4 คนบนรถมอเตอร์ไซค์ในตอนเย็นโดยไม่มีแสงจากข้างถนนสู่ถนนสายหลัก เด็ก 10 ขวบ ขี่มอเตอร์ไซค์ 135 ซีซี แม่พร้อมลูกซ้อนท้าย
บ่ายวันนี้ คุณพ่อขี่มอเตอร์ไซค์ 100 คันทั่วหมู่บ้านโดยไม่สวมหมวกนิรภัย โดยมีลูกน้อยวัย 2 ขวบอยู่ที่แฮนด์ด้านหน้า แสดง.
เด็กวัย 8, 10 และ 12 ปี นั่งรถตุ๊กๆ กลางดึก ไร้แสงสว่าง
เรามีโรงเรียนส่วนภูมิภาคขนาดใหญ่ที่นี่ ในตอนบ่ายจะมีตำรวจคอยคุ้มกันเด็กทุกคนออกจากบริเวณโรงเรียน เด็กอายุ 10 และ 12 ปีบนรถมอเตอร์ไซค์ 125 ซีซี ควรมีมอเตอร์ไซค์ 3 หรือ 4 คน โดยทั้งหมดไม่มีหมวกกันน็อคแต่มีโทรศัพท์อยู่ในมือรวมถึงคนขับด้วย
มีป้ายทุกที่ที่มีคำว่า “ต้องสวมหมวกนิรภัย 100%” ข้างโรงเรียนและสถานีตำรวจที่อยู่ติดกัน ลุงตำรวจมารับลูกตัวเองกลับจากโรงเรียนด้วยมอเตอร์ไซค์ ชุดรัดรูป มีปืนห้อย แต่ไม่มีหมวกกันน๊อค
เยาวชนอายุ 14 - 16 ปี จัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ริมถนน เป็นประจำ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและฝังศพเด็กเล็กมาก คนก็ลาออก ก็ต้องเป็นเช่นนั้น
บนถนนของเราเพียงลำพัง ฉันรู้หลายกรณีของการกลับบ้านจากที่ทำงานที่เมาหนักทุกคืนและยังคงขี่มอเตอร์ไซค์หรืออยู่ในรถยนต์ พูดสั้นๆ ว่า “โอ้ มอเตอร์ไซค์/รถยนต์รู้ทาง”
น่าเสียดายที่ในวงคนรู้จักของฉันที่นี่ยังมีกรณีดื่มสุราและไม่สามารถเดินได้ แต่สามารถขับรถได้หลังจากดื่มเบียร์ 27 ขวดใหญ่ (0,66 ลิตร)
ไปดูคาราโอเกะแถวอีสานไม่จบสิ้นตอนตี 1 หรือ ตี 2 วิธีที่ผู้คนขับรถออกจากที่นั่นภายใต้อิทธิพลอย่างสมบูรณ์และมักพบกับต้นไม้ระหว่างทางกลับบ้าน
เห็นการปะทะกันหลายพื้นที่เมื่อเดือนที่แล้วช่วงสงกรานต์ โชคดีที่ส่วนใหญ่ไม่รังเกียจ
โดยเฉพาะทางหลวงจังหวัดหนองคายที่นี่อันตรายมาก เนื่องจากขาดการบำรุงรักษา ไม่มีไฟส่องสว่าง และป้ายบอกทางที่ไม่ดี ในฤดูฝน เมื่อทัศนวิสัยไม่ดีนักและผู้คนมักขับรถด้วยความเร็วสูงเกินไป (ไม่เหมือนกับถนนสายหลัก ไม่มีการตรวจตราของตำรวจบนถนนในต่างจังหวัด ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์) มีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นไม่กี่ครั้ง รถที่ถูกยกขึ้นจากคูน้ำหลังจากชนต้นไม้ และผู้โดยสาร 2 คนจมลงไปในดินที่ร่วนซุย
ผมถ่ายภาพที่หนองคายของรถที่ขับผ่านเส้นกลางบนถนนเส้นตรงและไฟมอดหมด รถตำรวจจอดในแนวตั้งเห็นต้นไม้ ถ่ายเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนรถวีไอพีของอุดรธานีที่ท้ายรถถอยหลังในคูน้ำบนถนนในต่างจังหวัดโดยไม่ทราบสาเหตุ และตกอีกหลายสิบคัน
เป็นอีกครั้งที่ประสบการณ์ของฉันกับการจราจรที่นี่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศไทยไม่ค่อยดีนัก ฉันขับรถอย่างระมัดระวังมากโดยคิดว่าฉันไม่มีทางถูก
โรงพยาบาลในพื้นที่ของเราเต็มไปด้วยอุบัติเหตุทางจราจรทุกสุดสัปดาห์ ซึ่งจะต้องนำออกจากหนองคายหรืออุดรหลังจากรอรถพยาบาล 1 ถึง 2 ชั่วโมง
มอเตอร์ไซค์ตัวเองประสบอุบัติเหตุในรอบ 5 ปี จบอย่างสมเหตุสมผล หลังนักปาร์ตี้ 3 คนหลบอยู่หลังพุ่มไม้ริมถนนต่างจังหวัด สาดน้ำใส่หน้า 3 ถัง ฉันรักสงกรานต์ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
พบเห็นอุบัติเหตุที่นี่ในประเทศไทยในช่วงสองสามปีมากกว่าทั้งชีวิตในเนเธอร์แลนด์และยุโรป
ครอบครัวเบื่อที่จะขับรถไปส่งฉันที่ตลาดนัดจตุจักร
ทิ้งไว้กับรถ
ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ขับรถทั่วกรุงเทพฯ เป็นเวลา 2 ปี โดยเกิดอุบัติเหตุ 1 ครั้งในลานจอดรถที่ตลาด (ความผิดของตัวเอง) และ 1 ครั้งที่พระราม 6 (ไม่มีความผิด) ฉันชอบขับรถจริงๆ
เทียบไม่ได้กับหมู่บ้านในอัมสเตอร์ดัมที่ซึ่งทุกคนทำงานหนักและผิดพลาดหรือผิดพลาดทุกครั้ง
กฎให้ลงโทษสาโทบีบแตร
ไม่ สำหรับผมการขับรถในประเทศไทยเป็นเรื่องโล่งใจ แต่รู้ไว้เถอะว่าอุบัติเหตุมีมากมาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันหยุดและวันหยุดที่คนรู้จักชาวไทยของฉันไม่ได้ไปบนท้องถนน
ฉันขับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่นี่ในประเทศไทยมา 36 ปีแล้ว และฉันทำทุกวัน
ฉันไม่เคยมีปัญหาใด ๆ กับการจราจรในประเทศไทย
ได้แสดงความคิดเห็นหลายครั้งในบทความต่างๆ เกี่ยวกับการจราจรในประเทศไทยที่นี่ในบล็อกประเทศไทย เพราะดูเหมือนว่าจะเป็นหัวข้อยอดนิยม
อีกครั้ง ฉันไม่รู้สึกไม่ปลอดภัยหรืออะไรในการจราจรที่นี่ในประเทศไทย
อาศัยและขับรถในกรุงเทพฯ 13 ปีและไม่เคยรู้สึกไม่ปลอดภัยที่นั่น
ตอนนี้ฉันอายุ 75 ปีแล้วและยังคงมีความสุขไปกับการจราจรเมืองไทยทุกวันไม่มีปัญหา
ก่อนที่จะตะโกนเกี่ยวกับ "ชายชราในการจราจร" อีกครั้งฉันอยากจะบอกว่าทุกอย่างทำงานได้ดีสำหรับฉัน
เมื่อวานในซอยของฉัน ฉันเห็นฝรั่งขี่มอเตอร์ไซค์โดยมีเด็กเล็กๆ อยู่บนหลัง มีเด็กเล็กๆ อยู่บนแขนซ้ายและมือข้างหนึ่งจับพวงมาลัย และไม่มีใครสวมหมวกนิรภัย แล้วคนไทยล่ะ?
ธีโอ ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับคุณว่าคุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยในประเทศไทย
มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องมีตาอยู่ข้างหน้าและอยู่ข้างหลังคุณ แต่คุณก็ต้องมีสิ่งนั้นเช่นกันในยุโรป
ฉันตรวจสอบกระจกมองหลังและกระจกมองข้างเป็นพันๆ ครั้ง ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันถูกสอนให้ทำ
ฉันมองไปทางซ้ายหรือขวา 2 หรือ 3 ครั้งเมื่อฉันต้องการข้ามถนนพร้อมกับรถของฉัน
ฉันยืนหยัดตามความเห็นของฉันเองว่าฉันได้รับมากกว่า 6 ปีของการขับรถที่นี่ในประเทศไทย (ฉันขับรถประมาณ 20.000 กม. ต่อปี) ว่าปลอดภัยที่จะขับรถที่นี่ในประเทศไทย และความคิดเห็นที่โพสต์ที่นี่ในบล็อกนี้คือ พูดเกินจริงโดยสิ้นเชิง
ดูเหมือนว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับรถเลยในประเทศไทย
ฉันเข้าใจว่ามีการส่งเสริมที่นี่ในบล็อกนี้เพื่อซื้อม้าและรถม้า ฮอร์ชิค ฮอร์ชิค.
หากคุณระบุรายการอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั้งหมดในเนเธอร์แลนด์ เช่น สิ่งที่เกิดขึ้นในสัปดาห์ที่ผ่านมา คุณจะเห็นว่ามีอุบัติเหตุร้ายแรงเช่นกัน
แน่นอนว่ามันเกิดขึ้นที่ประเทศไทยเช่นกัน แต่การโต้ตอบเกินจริงหรือคุณเห็นอุบัติเหตุมากมายทุกวัน มันดูเกินจริงสำหรับฉัน
คุณต้องไปกับการจราจรและไม่ยืนกรานในสิทธิของชาวดัตช์ของคุณ
ประเทศไทยเป็นประเทศที่คุณสามารถขับขี่รถยนต์ได้อย่างปลอดภัย (ฉันไม่ได้พูดถึงการขี่มอเตอร์ไซค์ เพราะนั่นดูอันตรายสำหรับฉัน แม้ว่าฉันจะทำอย่างนั้นเหมือนกัน)
คุณมาลี.
หัวข้อนี้เกี่ยวกับการจราจรโดยทั่วไป และไม่เกี่ยวกับความปลอดภัยในการขับรถ SUV ข้ามประเทศไทยของคุณ
คุณเองได้ระบุแล้วว่าการจราจรนั้นอันตรายนอกเหนือจากการขับขี่รถยนต์
คุณไม่เคยพบผู้ใช้ถนนบนทางหลวงทางขวามือที่ขับรถไม่เกิน 60 กม. ต่อชั่วโมงหรือไม่?
อย่าขับรถในที่มืดหรือคุณมองไม่เห็นผู้ใช้ถนนที่ไม่มีไฟ
เคยเจอครับ คนขับชิดขวาทุกๆ 60 กม.
ในตอนแรกฉันรู้สึกรำคาญกับสิ่งนั้น แต่ตอนนี้ฉันเพิ่งปรับตัวและแซงซ้ายอย่างชัดเจน ผ่อนคลายมาก
คือผมปรับให้เข้ากับสไตล์การขับของคนไทยโดยคาดการณ์ไว้
จริง ๆ แล้วฉันขับแค่ในหัวหิน บ้านเกิดของฉัน เวลาออกไปข้างนอกตอนมืด ๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่ขับในความมืด เพราะคุณพูดถูกจริง ๆ ว่าถ้าจำเป็น คนขับรถข้างหน้าคุณไม่มีไฟ หรือเข้าใกล้คุณโดยไม่มีแสงไฟ
นอกจากนี้ยังทำบนถนนสายหลักด้วยหากคุณใช้ความเร็วประมาณ 100 กม. และนั่นเป็นการขับขี่ที่ไม่พึงประสงค์
ฉันหมายความว่าฉันเคยมีประสบการณ์เหล่านั้นเมื่อ 6 ที่แล้วและได้ปรับตัวให้เข้ากับพวกเขาด้วยการไม่ขับรถตอนกลางคืนถ้าเป็นไปได้
เวลาผมขับรถไปอุดรธานี ผมจะออกจากที่นี่เวลา 05.00:XNUMX น. และวันอาทิตย์เสมอ
มันเป็นการขับที่เงียบที่สุดในวันนี้ โดยเฉพาะผ่านกรุงเทพฯ เมื่อฉันขึ้นโทลล์เวย์ ฉันใช้เวลา 8 1/2 ชั่วโมงเพื่อครอบคลุมระยะทาง 811 กม.
อาจเป็นเพราะเหตุนี้ฉันจึงพบเห็นอุบัติเหตุเพียงไม่กี่ครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และโดยส่วนตัวแล้วฉันยังคงยึดมั่นในมุมมองของฉันจากประสบการณ์ของฉันเองว่าการจราจรไม่ได้แย่เกินไป
เรียน คุณธีโอ ไม่สำคัญว่าคุณจะเป็นคนไทยหรือฝรั่งในเรื่องการบังคับสวมหมวกนิรภัย เช่นเดียวกันกับทุกคน มือ 1 ข้างที่พวงมาลัยและโคเตอร์ที่แขน และทั้งคู่ไม่สวมหมวกนิรภัย ถือเป็นพฤติกรรมที่ขาดความรับผิดชอบ ในการเข้าชมในความคิดของฉัน แต่บางทีคุณอาจมีความคิดเห็นที่แตกต่างออกไป
ขอแสดงความนับถือ Hans-ajax
เรียน Hans-ajax คุณเข้าใจฉันผิด
สิ่งที่ฉันหมายถึงคือฝรั่งกำลังแสดงท่าทีไร้ความรับผิดชอบและฉันรู้สึกตกใจเมื่อเห็นสิ่งนั้น
สิ่งที่ฉันหมายถึงคือคนไทยพูดแบบนี้ไปเรื่อย ๆ ในขณะที่มีฝรั่งจำนวนมากที่แย่กว่านั้นมาก
อย่างที่บอก โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่มีปัญหาในการขับรถที่นี่และกำลังมีช่วงเวลาที่ดี
ผู้ดำเนินรายการ: ความคิดเห็นนี้ไม่ได้ถูกโพสต์เนื่องจากไม่มีตัวพิมพ์ใหญ่
ตัวเลขจาก @frans amsterdam มีความชัดเจนและเป็นข้อเท็จจริง ความคิดเห็นอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นไม่จำเป็นจริงๆ ความจริงที่ว่าบางคนสามารถหลบหลีกการจราจรในประเทศไทยได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บไม่ได้หมายความว่าจะปลอดภัย เป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่บนท้องถนนในประเทศไทยเป็นจำนวนมากและไม่เห็นอุบัติเหตุหรือผลที่ตามมาเป็นประจำ เว้นแต่คุณจะไม่ต้องการเห็นมัน รูเล็ตรัสเซียยังสามารถไปได้ดีในขณะที่
นี่ตีความได้ถูกต้องมาก คนที่อยู่บนถนนทั้งวันแล้วไม่เห็นหรืออยากเห็นอุบัติเหตุก็ไม่ขับรถมาที่นี่ในประเทศไทย แม้แต่ในหมู่บ้านที่เล็กที่สุด สิ่งต่างๆ เกิดขึ้นทุกวันที่ยังไม่ได้ออกอากาศทางทีวี แต่ยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับเมืองใหญ่
@รำสยาม. คิดว่านี่เป็นคำตอบเดียวที่ถูกต้อง ฉันสามารถฝ่าการจราจรโดยไม่ได้รับบาดเจ็บมาหลายปี ทั้งในกรุงเทพฯ และที่นี่ในชนบท แต่นั่นก็ต้องขอบคุณตัวคุณเองที่ระมัดระวังตัวเป็นพิเศษ ไม่เคยให้ความสำคัญ มองซ้ายและขวาตลอดเวลา แต่ยังมองด้านบนและด้านล่างด้วย
จะบอกว่าเราไม่เจออุบัติเหตุบ้าๆ บอๆ และสภาพการจราจรที่อันตรายเกือบทุกวันนั้นไร้สาระสิ้นดี คนๆ นั้นจึงขับรถโดยที่หลับตา และใช่…คนที่บอกว่าไม่เฉพาะคนไทยแต่ฝรั่งขับรถอันตรายก็พูดถูกเช่นกัน สมมติว่าสิ่งเหล่านี้ปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว
ตัวฉันเองได้รับใบขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ในปีนี้ ในฐานะที่เป็น Falang ที่มีใบขับขี่ดัตช์ ฉันไม่ต้องฝึกฝนใดๆ มีเพียงทฤษฎีเท่านั้น (ค่อนข้างน่าผิดหวังเพราะมีข้อผิดพลาดมากมายในข้อสอบคอมพิวเตอร์ ข้อผิดพลาดเหล่านั้นและดังนั้นจึงมีการบอกคำตอบที่ "ถูกต้อง" ไว้ล่วงหน้า แต่ฉันมีปัญหากับการจำคำตอบผิดทั้งหมด)
ฉันสามารถแลกเปลี่ยนใบขับขี่ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงไม่ต้องสอบเช่นกัน
เพื่อนที่ช่วงเดียวกันโชคร้ายกว่าต้องสอบ การสอบยานยนต์นั้นยากเป็นพิเศษ ไม่กี่ร้อยเมตรในที่จอดรถข้ามเส้นและระหว่างเสา อย่างไรก็ตาม การขับรถด้วยความเร็วที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยืนตัวตรง
การสอบรถเกิดขึ้นในลานจอดรถเดียวกันด้วยความเร็ว 5 กม. ต่อชั่วโมงเท่ากัน ไม่มีการจราจรอื่น ๆ ส่วนที่ยากที่สุดคือการถอยจอดระหว่างเสา 2 ต้น ถ้าไม่ได้ผลก็ช่วยย้ายเสาทันที
คุณสามารถสอบภาคทฤษฎีได้บ่อยเท่าที่ต้องการ จนกว่าคุณจะได้เซสชันคอมพิวเตอร์ที่ถูกต้องพร้อมคำถามตามจำนวนขั้นต่ำ
เพื่อนของฉันที่มีส่วนสูง 1,95 ไปสอบด้วยรถ Nissan Micra/March และรถติดระหว่างพวงมาลัยกับที่นั่ง เขาถูกไล่ออกและไม่ต้องสอบอะไรอีก สอบผ่าน
วันนั้นไม่เห็นใครไทยหรือฝรั่งล้มเลย ความประทับใจทั้งหมด การได้เห็นคนเข้าสอบด้วยวิธีนี้มากกว่า 100 คน เป็นหนึ่งในวันที่ดีที่สุดของฉันในปีนี้ สำหรับฝรั่งไม่กี่เปอร์เซ็นต์ที่เข้าสอบมันเป็นเรื่องสนุก แต่สำหรับคนไทยส่วนใหญ่มันเป็นเรื่องที่ร้ายแรงถึงตายและบางครั้งก็ทำให้ตกใจ
ควรเพิ่มเติมว่าแม้ว่าการสอบจะไม่เกี่ยวข้องอะไรเลย แต่ผู้เข้าร่วมเกือบทั้งหมดได้เรียนภาคปฏิบัติ 5 วัน 2 ชั่วโมงเป็นครั้งแรก ราคาคอร์สรวมใบขับขี่ 3.200 บาท
เพื่อนที่ไปสอบในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาในจังหวัดอื่นของเมืองหลวงไม่ต้องเรียนเลย สอบอีกครั้งที่ลานจอดรถ ทุกคนผ่าน แม้ว่าพวกเขาจะไม่เคยขี่มอเตอร์ไซค์มาก่อนก็ตาม
ต้องบอกว่าบางคนที่พยายามหลีกเลี่ยงการสอบทั้งหมดโดยเสนอเงินชานั้นทื่อและต้องทำข้อสอบ
คนที่คุ้นเคยกับใบขับขี่สากลของเยอรมันที่มีคำอธิบายประกอบว่า "ใช้ได้กับจักรยานที่มีเครื่องยนต์เสริมไม่เกิน 50 ซีซี" ก็ได้รับใบอนุญาตรถจักรยานยนต์ไทยโดยอัตโนมัติ ซึ่งเขาสามารถขี่คาวาซากิ 500 ซีซีได้หากต้องการ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนุกอีกอย่างคือ ทุกคนที่เข้าสอบถูกชนด้วยรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ของตนเอง ดังนั้นบางครั้งอาจอยู่ห่างออกไป 100 กม. โดยไม่มีใบขับขี่
การสอบบางอย่าง ฉันเพิ่งไปพร้อมใบขับขี่สากลของเบลเยียมไปที่สำนักงานที่สามารถรับใบขับขี่ได้ 205 บาท (รถยนต์ 150 บาท จักรยานยนต์ 55 บาท) ไม่มีสอบทฤษฎีหรือภาคปฏิบัติ
@กุยโด ถูกต้องแล้ว ถ้าคุณมีใบขับขี่บวกกับใบขับขี่ระหว่างประเทศที่ถูกต้องเป็นภาษาอังกฤษคุณสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป ราคาไม่กี่ร้อย บาท ง่ายมาก.
ถ้าไม่มีใบขับขี่ต้องมาสอบที่นี่
หากคุณไม่มีใบขับขี่สากลที่ถูกต้อง (ชาวต่างชาติที่มักอาศัยอยู่ที่นี่เป็นเวลานาน) ให้ทำข้อสอบ นอกจากนี้ เราถูกถาม non immigrant O visa หนังสือบ้านหรือสัญญาเช่า
ด้วยอำนาจบางอย่างก็เพียงพอแล้วหากคุณอาศัยอยู่ที่นี่นานกว่า 2 สัปดาห์ ส่วนคนอื่นๆ จะถูกส่งกลับหากไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าพวกเขาอาศัยอยู่ที่นี่มานานกว่า 6 เดือน
กุยโด,
ฉันได้ใบขับขี่รถยนต์ไทยที่ปราณบุรีพร้อมใบขับขี่สากล แต่ฉันต้องทำการทดสอบสี ทดสอบเบรก และทดสอบความลึก / ระยะทาง!
ฉันสอบใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ผ่านการทดสอบภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ!
การทดสอบภาคปฏิบัติไม่เหมือนกับวิดีโอ You tube แต่มีวงจรทั้งหมด และที่นั่นคุณต้องปฏิบัติตามป้ายและเปิดสัญญาณไฟจราจร นอกจากนี้ยังมีคานแคบยาวที่ฉันคาดไว้ยาวประมาณ 15 เมตรซึ่งคุณต้องขับไปจนสุดโดยเท้าไม่ติดพื้น!
แถมตอนต่ออายุทั้งใบขับขี่ ทดสอบสี ทดสอบเบรค ความลึก/ระยะทาง ก็ต้องทำอีก!
ดูเหมือนจะไม่เหมือนกันทุกที่ แต่ฉันไม่คิดว่าการทดสอบผิด
มันทำให้ฉันมั่นใจ!
จะอันตรายหรือไม่ก็ไม่ต้องกลัวสอบ :
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
ประเทศไทยอยู่ในอันดับที่เลวร้ายที่สุดในโลกในด้านการบาดเจ็บล้มตายของรถจักรยานยนต์และรถสองล้อ โดยมีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์หรือผู้โดยสารมากกว่า 11,000 รายเสียชีวิตทุกปี สถิติอย่างเป็นทางการระบุว่าเหตุการณ์ดังกล่าวมีสัดส่วนถึง 70% ของการเสียชีวิตบนท้องถนนของประเทศ” เดอะการ์เดียน
ฮันส์ บอส
ใช่ ฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าคุณหมายถึงอะไร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ขับขี่บนถนนโดยไม่ได้รับใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์นั้นเป็นอันตรายบนท้องถนน! มันสมเหตุสมผลแล้วที่คนจำนวนมากตายเมื่อคุณเจอคนเหล่านั้นโดยไม่มีใบขับขี่! ฉันได้ของฉันเป็นอย่างดีที่นี่ในประเทศไทย!
อันตรายสำหรับฉัน - ถ้าฉันอ่านเรื่องราวและปฏิกิริยาอื่น ๆ อย่างถูกต้อง - ไม่เป็นไปได้จริง ๆ ไม่มีใบขับขี่ซ่อน………………..
โอลก้า
คุณได้รับใบขับขี่ในประเทศไทย พูดง่ายๆ คือฟรีพร้อมเนย XNUMX ห่อ คุณไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามการฝึกขับรถ และการมีใบขับขี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถขับรถหรือควบคุมและควบคุมได้โดยอัตโนมัติ คาดการณ์รถในการจราจร ดังนั้น การขับขี่เชิงป้องกันส่วนใหญ่ในประเทศไทย
คุณไม่ได้รับใบขับขี่ในประเทศไทย คุณเพียงแค่หยิบขึ้นมาและคุณพูดเอง คุณสร้างมันขึ้นมา ไม่ได้ทำมัน
นี่ไม่ใช่โรคท้องร่วง หรืออย่างน้อยก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็น แต่คนไทยส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะครอบครัวและเพื่อนของภรรยาผม) ที่รู้ว่าไม่สามารถขับรถได้อย่างแน่นอน แม้ว่าจะมีใบขับขี่แล้วก็ตาม
ขอแสดงความนับถือ
เล็กซ์ เค
การขอใบขับขี่ไทยไม่ได้บอกถึงวิธีการขับรถของคุณ
ฉันเปรียบเทียบกับความจริงที่ว่าคุณเคยได้รับประกาศนียบัตรว่ายน้ำซึ่งไม่มีอะไรเลย
Olga โชคไม่ดีที่ตอนนี้ข้อกำหนดหนักขึ้น และที่จอดรถที่มีชื่อเสียงในปราณบุรีเคยต้องเลี้ยวขวา 4x และเปิดไฟเลี้ยวไว้ตลอด ไม่อย่างนั้นคุณจะพลาดและต้องทำใหม่อีกครั้ง
เพราะคนที่ไม่รู้หนังสืออย่างผมอยู่ในกลุ่มนั้นเป็นภาษาไทย มีคนกรอกคำถามให้คุณ
มันน่าขันที่คุณต้องเอารถของตัวเองไปที่ที่คุณต้องขับออกไป
หากคุณถูกหยุดและบอกให้อยู่ในทางที่จะขับรถออกไป ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล
คนไทยทุกคนรู้เรื่องนี้โดยไม่ต้องขี่ผ้าขี้ริ้ว
ตอนนี้ฉันอยู่ในประเทศไทยได้ 15 เดือนแล้ว และหลังจากผ่านไปครึ่งปี ฉันก็สามารถขอใบขับขี่ไทยได้ ฉันต้องทำแบบทดสอบแปลกๆ แต่เดี๋ยวก่อน ฉันเข้าใจแล้ว
ฉันขับรถที่นี่แทบทุกวัน (มีใบขับขี่มา 43 ปี เกิดอุบัติเหตุ 0 ครั้ง) แต่สิ่งที่ฉันเห็นในประเทศไทยบางครั้งก็ท้าทายจินตนาการของคุณ ไทยทำอะไรไม่ได้เลย คนไทยอาศัยอยู่ในโลกใบเล็กๆ ของเขา และนั่นคือวิธีที่เขาขับเคลื่อน ในซุปเปอร์มาร์เก็ต เขายืนนิ่งๆ และไม่รู้เลยว่ากำลังขวางทางคนอื่นอยู่ เดินตามคนไทยที่เดินผ่านประตูและประตูตกลงไปต่อหน้าคุณและเขาก็ไม่เห็นเช่นกัน เขายังทำเช่นนี้ในการจราจร มันจะหยุดทันทีที่มาถึง ไม่ระบุทิศทาง และยังคงอยู่บนถนน การเร่งความเร็วนั้นเหมือนนกที่ตายแล้ว แต่ในทางตรงเขาต้องสูงถึง 140 การเมาหลังพวงมาลัยไม่ใช่ปัญหาเลย ไม่เปนลาย. โดยวันสงกรานต์ปีนี้มีผู้เสียชีวิตไม่ต่ำกว่า 321 ราย บาดเจ็บกว่า 3000 รายใน 7 วัน; ไม่เปนลาย. กระบะที่นั่นสามารถบรรทุกได้มากกว่ายางสูงสุด 4 เท่า และยางใหม่ถ้าลื่นก็เสียเงินเปล่า ตัดเทปเล็กน้อยและมันก็เหมือนใหม่อีกครั้ง… หรืออะไรทำนองนั้น บนถนน 2 เลนที่มีจักรยานหรือจักรยานยนต์ล้วน ๆ โดยไม่มีไฟส่องสว่าง และเมื่อมีการจราจรมาจากอีกฝั่งหนึ่ง จนไม่สามารถเปิดไฟสูงได้ จู่ๆ คุณก็อยู่ข้างหลังทันทีและคุณตกใจมาก
รถบรรทุกของไทยยังคงติดอยู่บนถนนโดยไม่มีไฟส่องสว่างโดยมีก้อนหินอยู่หลังพวงมาลัยและมีกิ่งไม้สองสามต้นเป็นเครื่องเตือนในระยะ 'ปลอดภัย' 2 ถึง 3 เมตรจากด้านหลัง หากเขาออกไปในภายหลัง กิ่งไม้และก้อนหินจะยังคงอยู่ ทำให้รถมอเตอร์ไซค์พังอีกครั้งในภายหลัง รถบรรทุกบรรทุกหนักมากจนล้อหน้าแทบจะแตะพื้นเวลาขับ แต่แค่เกิน 100 เท่านั้น ผมยกตัวอย่างได้หลายสิบเรื่อง แต่นั่นก็น่ารำคาญ แต่คนไทยได้ 10 ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ บางครั้งฉันก็ท้าทายพวกเขาโดยที่พวกเขาไม่รู้ ฉันขับกล่องเก่า แต่ขับเร็วในมุมพอๆ กับทางตรง ถ้ามีคนไทยอยู่ข้างหลัง ผมมักจะเสียเขาหลังเตะมุม และเขากลับมาทางตรง หักมุมไปอีก 3 ดังนั้น หากคุณต้องขับรถในประเทศไทย จงมีสมาธิ 200% และอย่าพึ่งพาสิ่งใดนอกจากตัวคุณเอง