ไม่ใช่ 2 ล้านล้านบาทสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน แต่เป็น 3 ล้านล้านบาท
ทำเหมือนทำไม่ได้ ไม่ใช่ 2 ล้านล้านบาทเหมือนที่รัฐบาลชุดที่แล้ววางไว้ แต่เงิน 3 ล้านล้านบาท ต้องการให้มีการจัดสรรคณะกรรมการยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคมเพื่องานโครงสร้างพื้นฐาน
คณะกรรมาธิการยังคงรักษาโครงการส่วนใหญ่ของรัฐบาลชุดที่แล้วและเพิ่มโครงการใหม่ในด้านการบินและการขนส่งทางน้ำ
ก่อนหน้านี้ รัฐบาลทหารได้ตัดสินใจหยุดแผนการก่อสร้างสายความเร็วสูงสี่สาย เธอไม่ถือว่าเส้นเหล่านั้นมีศักยภาพทางเศรษฐกิจและนั่นจะส่งผลให้ประหยัดเงินได้ถึง 800 ล้านบาท โครงการที่คณะกรรมการเพิ่มเข้ามาดันมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 3 ล้านล้านบาท
สมชัย ศิริวัฒนโชค ปลัดกระทรวงคมนาคมและประธานคณะกรรมการยุทธศาสตร์ กล่าวว่า งานโครงสร้างพื้นฐานจะแล้วเสร็จระหว่างปีหน้าถึงปี 2022
วันที่ 19 มิ.ย. จะเข้าพบ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ผู้บริหารสายงานเศรษฐกิจใน คสช. นายสมชายกล่าวว่าโครงการการบินและการขนส่งทางน้ำถูกเพิ่มเข้ามาตามคำร้องขอของประจิน แผน 2 ล้านล้านส่วนใหญ่มองเห็นการขยายเครือข่ายถนนและโครงการรถไฟ
ลำดับความสำคัญคือการเพิ่มแทร็ก 1.364 กิโลเมตรเป็นสองเท่าในหกเส้นทาง โครงการใหม่ ได้แก่ การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก การขยายสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง การก่อสร้างศูนย์ควบคุมการบินใหม่ และการซื้อเครื่องบินใหม่ของการบินไทย
เพียงแค่รีเฟรชหน่วยความจำของคุณ แผน 2 ล้านล้านของรัฐบาลที่แล้วถูกศาลรัฐธรรมนูญปัดทิ้ง เพราะจะใช้งบประมาณนอกงบประมาณ รัฐสภาจึงถูกกีดกัน เรื่องการจัดหาเงิน 3 ล้านล้านบาท บทความระบุเพียงว่ากระทรวงคมนาคมจะหารือกับสำนักงบประมาณ
(ที่มา: บางกอกโพสต์, 13 มิถุนายน 2014)
การเปรียบเทียบมาตรการปัจจุบันกับแผนการที่ 'ไม่อนุญาต' ของรัฐบาลชุดที่แล้วเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่เคยเรียกว่าประชานิยมน่ารังเกียจ บัดนี้ ถูกยกระดับเป็น “คืนความสุข ประชาชน” ทั้งดูบอลฟรี การจัดหาเงินทุนที่น่าสงสัย (ตั้งแต่ซื้อลิขสิทธิ์ฟุตบอลไปจนถึงค่าข้าว) เรียกว่าเป็นวิธีการที่เด็ดขาด และแผนค่อนข้าง megalomaniac ข้างต้นไม่ได้ถูกถอนออก แต่ขยายออกไป (เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเฉพาะ แต่เป็นของประชากรทั้งหมด) ในระยะสั้น รัฐบาลชุดที่แล้วไม่ได้คลั่งไคล้มากนัก แต่ควรคำนึงถึงม้าหรูหราตัวอื่นอีกสองสามตัวที่อยากกินจากชั้นวางเดียวกันมากกว่านี้
มกราคม
คุณกำลังสายตาสั้นไปหน่อย
ราคารวมเพิ่มขึ้น แต่แผนบ้าๆ สำหรับสายความเร็วสูงหายไป
และด้วยความเป็นไปได้มากมายของทราฟฟิกเงินที่ไม่ชัดเจน
สิ่งที่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้คือการวางแผนและการดำเนินงานด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ยังคงเน่าเปื่อยอยู่บนจานร้อนที่ชำรุดทรุดโทรมมานานหลายปี
การเพิ่มรางรถไฟเป็นสองเท่าและมีความจำเป็นมานานหลายปีเพื่อลดราคาค่าขนส่งที่สูงลิ่วของเกือบทุกอย่าง การขนส่งทางถนนกินเงินอุดหนุนและยังมีราคาแพงมาก
คาดว่าสินค้าจำนวนมากอาจไม่ลดราคา แต่จะมีเสถียรภาพมากขึ้น
การขยายท่าเรือเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง สิ่งที่ต้องสูญเสียคือต้นทุนในความล่าช้า
ความปลอดภัยด้านการบินในและรอบๆ ประเทศไทยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
การขยายสนามบินหลักสองแห่งในกรุงเทพฯ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นทั้งจากและผ่านประเทศไทย
แผนส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับงานมากขึ้น การปรับปรุงสภาพเศรษฐกิจที่อาจเป็นประโยชน์ต่อประชากรทั้งทางตรงและทางอ้อม
การก่อสร้างและการดำเนินงานของสาย HSL จะได้รับประโยชน์อย่างมาก…..จีน ซึ่งแน่นอนว่ามีศักยภาพมหาศาลสำหรับ…..ใช่
แท้จริงแล้วการวางแผนมีราคาแพงกว่า 50%
แต่ด้วยผลกระทบที่เป็นจริง
ฉันคิดและหวังว่า
และคุณคิดอย่างไรกับเครือข่ายการรถไฟในประเทศไทย? โอเค ไม่ใช่รถไฟเร็ว แต่แล้วไงล่ะ
ทุกคนควรมองเห็นได้ แม้ว่าคุณจะไม่ใช่ช่างเทคนิคเหมือนฉันก็ตาม
ที่หุ้นรถไฟทั้งหมดจะทรุดโทรมอย่างสิ้นเชิง
และฉันไม่ได้พูดถึงรางรถไฟและตู้นอนที่เพิ่งปรับปรุงใหม่ แต่เกี่ยวกับตู้รถไฟ
ทางเลือกของรัฐบาลทหารคือใช้ขยะเก่าๆ ต่อไปอีกสองสามปี
การรถไฟในประเทศไทยสามารถเปรียบเทียบได้ดีที่สุดว่าเป็นพิพิธภัณฑ์ที่ยังเปิดให้บริการอยู่
ฉันคิดว่ามันสวยงาม ฉันชอบรถไฟและประวัติศาสตร์ แต่ตอนนี้ไม่ใช่แล้ว
มีให้เลือกมากกว่าระหว่างค่าโดยสารแบบเก่าและรถไฟความเร็วสูง
เห็นได้ชัดว่าโบโบเก่าและใหม่ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน
แจน บิวต์.
รถไฟความเร็วสูงแบบนั้นไม่ได้พาคุณไปหลายแห่ง
และมักจะไปยังสถานที่ที่คุณสามารถไปโดยเครื่องบินได้ด้วย
และคนไทยคนไหนจะยินดีและสามารถซื้อบัตรโดยสาร HST ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเดินทางโดยรถประจำทางที่มีราคาถูก และราคาของรถมินิแวนยังถูกลงอีกด้วย และคนที่ดีกว่าก็ขึ้นเครื่องบินซึ่งมีราคาถูกมากเช่นกัน
HSL ในประเทศไทย ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นโครงการที่เป็นไปได้เช่นกัน ,,, และทำไม
ยังมีเส้นทางที่คนไทยไม่ต้องซื้อตั๋วแต่ฝรั่งซื้อ
ข้อโต้แย้งของพนักงานรถไฟคือคนไทยไม่มีเงินซื้อตั๋วและสามารถเดินทางได้อย่างอิสระ และพวกเขายังเห็นพวกเราฝรั่งเป็นฝรั่งที่ร่ำรวย
แท้จริงแล้วถ้าไม่ให้คนไทยจ่ายค่าตั๋วเยอะๆ แล้วจะจ่ายค่าบำรุงรักษายังไงล่ะ?
คนขับจะได้รับเงินอย่างไรและพนักงานตรวจตั๋ว ฯลฯ
แล้ว HSL ก็จะเกิดความอยากรู้อยากเห็นกับผู้โดยสารบางคนแล้วก็จะหายไปเพราะราคาตั๋วสำหรับคนไทยสูงเกินไป
ปรับปรุงสิ่งเก่าให้ทันสมัยด้วยรถไฟที่ดีกว่า เลิกใช้ม้านั่งไม้ จ่ายเงินให้ทุกคน แล้วสิ่งต่างๆ จะดีขึ้นมาก
อย่างไรก็ตาม มันดีกับความคิดถึงเก่าๆ บนเส้นทางสั้นๆ แต่แค่เดินทาง 11 ชั่วโมงในระเบิดแบบนี้
ถ้าคุณมีเงินอยู่ในประเทศไทย คุณคือเศรษฐีต่างชาติ
อย่างน้อยก็รวยกว่าคนไทยหลายคน
และยังรวยกว่าชาวฮอลันดาอีกหลายคนที่ไม่เคยมีค่าตั๋วมาเมืองไทยด้วยซ้ำ
และบำรุงรักษาที่?
คือมันดึกมากแล้ว
ฉันคิดว่าทางรถไฟเป็นเจ้าของที่ดินรายใหญ่ (ที่ดินทั้งหมดตามแนวทางรถไฟ มักตั้งอย่างผิดกฎหมาย)
ก็จะมีเงินเข้ามาจากที่นั่นด้วย