กทม.ต้องการลดความเร็วจำกัดในพื้นที่ก่อสร้าง
เทศบาลนครกรุงเทพเบื่อกับจำนวนอุบัติเหตุในเขตเมืองและต้องการให้ลดความเร็วที่กำหนดในพื้นที่ก่อสร้างเป็น 50 กิโลเมตร จึงต้องแก้ไขพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 1992 เพื่อการนี้
ปีนี้เกิดอุบัติเหตุจราจรแล้ว 17.619 ครั้ง ส่วนใหญ่เกิดจากการขับรถเร็ว การศึกษาของมหาวิทยาลัย Johns Hopkins พบว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎจราจร (รวมถึงการขับรถเร็วและเมาแล้วขับ) และ 30 เปอร์เซ็นต์ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย มีเพียงร้อยละ 20 เท่านั้นที่บอกให้บุตรหลานคาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เพียงครึ่งเดียวสวมหมวกนิรภัย
โอกาสที่จะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุร้ายแรงด้วยความเร็ว 80 กม. ต่อชั่วโมงนั้นเกือบ 100% ที่ 30 กม. ต่อชั่วโมงนั้นต่ำกว่ามากที่ 10%
ชิมได้ที่บางซื่อ
ที่บางซื่อ เทศบาลจะเริ่มทดสอบ 'โซนความเร็วปลอดภัย' โดยจะบังคับใช้ความเร็วสูงสุด 50 กม. อย่างเคร่งครัด ผู้อำนวยการฝ่ายจราจรและขนส่งสุธน กล่าวว่า การพิจารณาคดีจะเริ่มขึ้นภายในสองเดือน
ระหว่างวันที่ 18 พฤษภาคม ถึง 18 กรกฎาคม มูลนิธิ AIP ได้จัดแคมเปญ 'Slow Down Save Lives' ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทำการสำรวจสนับสนุนแคมเปญนี้ และยังคิดว่าแผนสำหรับเขตความเร็วที่ปลอดภัยในสถานที่อื่นๆ อีก XNUMX แห่งเป็นความคิดที่ดี
อรทัย ผู้จัดการมูลนิธิเอไอพี ประเทศไทย กล่าวว่า ตำรวจจราจรไม่มีอุปกรณ์เพียงพอในการปรับผู้ขับขี่ เธอต้องการให้รัฐบาลซื้อมากขึ้น
ที่มา: บางกอกโพสต์
วางแผนให้ดีแล้วปฏิบัติตามและตรวจสอบในระยะยาวด้วย
จากนั้นให้พวกเขาเริ่มต้นด้วยการกระแทกความเร็วจริงทุก ๆ 100-150 เมตร ไม่ใช่กระแทกสีขาวประมาณ 6 อันบนถนน
อาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ช่วยชีวิตในการขับรถ แต่ถ้าเกณฑ์เหล่านั้นจำกัดความเร็วและทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยลง ผู้ช่วยชีวิตก็จะต้องขับรถน้อยลงเช่นกัน
@Bertje เพิ่งอ่านใน Telegraaf ทางออนไลน์ว่าในเนเธอร์แลนด์ มีการลบการกระแทกความเร็วด้วยเหตุผลหลายประการ ไม่ประหยัด ปล่อย CO2 สูงขึ้น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น เหตุใดจึงเริ่มต้นที่นี่ในประเทศไทย ส่วนตัวคิดว่ามันอันตรายนะ
ฟังดูเป็นแผนการที่ดีมากสำหรับฉัน ถนน 4 เลนในหมู่บ้านที่ XNUMX เลนกลางเต็มไปด้วยเตานั้นอันตรายถึงตาย!
ต้องป้อนให้ไว!
ลดความเร็วลงก็ทำอะไรไม่ได้มาก ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมอเตอร์ไซค์ขับอยู่ในเลน 1 เลน การคดเคี้ยวไปมาทำให้เกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง
บนเลนที่อยู่ติดกันสำหรับรถบัส/แท็กซี่และรถตุ๊กๆ
ใช้ช่องทางอื่นในการสัญจรไปมา เข้มงวดกวดขันกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎจราจร
การขับขี่ที่เป็นระเบียบมากขึ้น ปฏิบัติตามกฎจราจร และยังให้สถานะคนเดินถนนอีกด้วย
ตอนนี้มันเป็นระเบียบไม่เป็นระเบียบ ความปลอดภัยบนท้องถนนไม่ได้เกิดจากการลดความเร็วเท่านั้น
กระแสจราจรจะกลายเป็นเรื่องใหญ่ด้วยการลดลง
และเช่นเดียวกับหลายสิ่งหลายอย่าง คนไทยจะหัวเราะกับมัน
มาตรการต่างๆ เช่น ไม่มีคนอยู่ในกระบะท้าย คาดเข็มขัดนิรภัย ฯลฯ แทบจะไม่มีการตรวจสอบเลย
มันง่ายกว่าที่จะหาเงินโดยการจับคนขี่มอเตอร์ไซค์หากพวกเขาไม่สวมหมวกกันน็อค คุณเห็นสิ่งนี้ทุกวัน คนจอดผิดยังโดนยึดล้อด้วย
การละเมิดอื่น ๆ แทบจะไม่ได้รับการจัดการ
ในหลาย ๆ ที่เจ้าหน้าที่กำลังดูอยู่.. แต่บนสมาร์ทโฟนของพวกเขา
เป็นไงล่ะ เกิดขึ้นวันละหลายๆรอบ สามแยกและกลับรถพร้อมไฟจราจร ครบใน 1 เดียว มี 1 ช่องจราจรสำหรับเลี้ยวขวาและกลับรถพร้อมกัน ไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวและผมต้องการเลี้ยวขวา แต่มีอีกคันขับเลยคิวมาและกลับรถต่อหน้าผม เมื่อฉันคาดหวังสิ่งนี้ฉันสามารถเบรกได้ทันท่วงที ฉันไปอาละวาดและตอนนี้ความคิดไทยก็เข้ามา จากนั้นคู่สมรสชาวไทยของฉันก็พูดว่า “คุณกังวลอะไรอยู่ เขากำลังรีบและต้องรีบไปที่ไหนสักแห่งโดยด่วน ปล่อยเขาซะ” จึงเปลี่ยนกฎหมาย? ไม่เคยล้มเหลวตราบใดที่คนไทยยังคิดแบบนี้และเจ้าหน้าที่ตำรวจก็เป็นคนไทยเช่นกัน คิดเหมือนกัน ไม่มีอะไรทำ. ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดและเดาว่าผู้ใช้รถใช้ถนนชาวไทยรายอื่นต้องการทำอะไร
! ผมอยากบอกอย่างหนึ่งว่าผมกลัวพวกมอไซค์ ไม่สามารถคาดเดาได้ว่าการซ้อมรบที่จะเกิดขึ้นของพวกเขาจะเป็นอย่างไร เมื่อฉันเข้าใกล้เลข 1 ฉันระมัดระวังอย่างมาก และผู้ขับขี่รถยนต์ชาวไทยก็เช่นกัน มีความสุขในการขับขี่
ฉันอนุญาต (ฉันขี่จักรยานไปไม่ถึง 50 กิโลเมตร) แต่ฉันคิดว่าฉันเคยอ่านเจอที่ไหนสักแห่งว่าความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในกรุงเทพฯ ต่อปีคือ 8 กิโลเมตร ความเร็วเป็น 0 ในการจราจรติดขัด
คริส,
ดูที่แหล่งที่มานี้:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
โดยระบุว่าความเร็วเฉลี่ยในกรุงเทพฯ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนบน 'ทางด่วน' คือ 60 กม./ชม. และบนถนนสายอื่นๆ ก็ต่ำกว่า 30 กม./ชม. ซึ่งโดยส่วนตัวฉันคิดว่าอยู่ในระดับสูง
ในเมืองใหญ่ในยุโรป ตัวเลขดังกล่าวอยู่ระหว่าง 20 ถึง 25 กม./ชม.
กทม.ต้องเริ่มทำทางจักรยาน ฉันชื่นชมคุณที่ขี่จักรยานอยู่เสมอ ดีมาก!!
การใช้จักรยานในประเทศไทยนั้นอันตราย ห้ามขี่จักรยานบนถนนสายหลักนอกซอย ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ในเมือง และ 60 กม./ชม. ในซอย เป็นต้น จำกัดความเร็วบนทางด่วนที่ 80 กม./ชม. บนทางหลวง 90 กม./ชม. สำหรับรถเก๋ง รถปิคอัพ 80 กม./ชม. รถโดยสารธรรมดา 80 กม./ชม. และรถบรรทุก 60 กม./ชม. มอเตอร์เวย์ ถ้าระบุ 120 กม./ชม. นี่คือกฎหมาย
8 กม. ควรเป็น 15 กม. ต่อชั่วโมง
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
เป็นสถิติจากประเทศสิงคโปร์ ไม่ใช่กรุงเทพฯ
ตรวจทางม้าลายอย่างเข้มงวดและปรับ 500 บาทกรณีทำผิด คนขับรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ไม่ปฏิบัติตาม
สิ่งที่คุณมักจะเห็นบ่อยๆ ไม่ใช่แค่ในประเทศไทยเท่านั้นคือหลังจากรถติดหรือรถติดช้า ผู้คนมักจะขับรถเร็วมากเพื่อชดเชย “เวลาที่เสียไป” ส่วนหนึ่งมาจากความหงุดหงิดใช่ไหม?
คุณแทบจะชดเชยเวลาที่เสียไปไม่ได้ มันจึงไม่เกิดผล
โดยมืออาชีพแล้ว ฉันมักจะขับความเร็ว 70 กม./ชม. คนมักถูกแซงอย่างบ้าคลั่ง เร็วเกินไป ถนนคดเคี้ยว มีต้นไม้สองข้างทาง จำกัดความเร็วไว้ที่ 70 กม./ชม. ต่อไปอีก 20 กิโลเมตร เราเข้าคิวกันที่วงเวียน ประหยัดเวลา: สูงสุด XNUMX วินาที
ในฐานะผู้สนับสนุนปีศาจ ฉันต่อต้านมัน
50 กม./ชม. เป็นความเร็วของหอยทาก กลับไปที่วัวด้วยเกวียน
ชาวยุโรปและความปลอดภัย ฉันไม่ต้อง ไนซ์เก็บค่าปรับ รังแกประชาชน
หากคุณต้องการจริงๆ: บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถช้า
คุณไม่สามารถดังกว่านี้ แต่ไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้….
โปรดทราบ: พรุ่งนี้ฉันจะออกเดินทางรวมระยะทางประมาณ 1800 กม. จากตะวันออกเฉียงเหนือถึงภาคใต้ของประเทศไทย และขับตามความรู้สึก บางครั้งเพียง 60 กม./ชม. ในการจราจรคับคั่งหรือฝนตกหนัก บ่อยครั้ง 150 กม./ชม. เมื่อเป็นไปได้ อันตรายบนท้องถนน
มันยังเป็นที่น่าเสียดายสำหรับผู้ที่อิจฉามัน
โปรดจำไว้ว่าเรากำลังพูดถึง "พื้นที่ที่สร้างขึ้น" ที่นี่ สิ่งที่เกิดขึ้นไม่ใช่ประเด็นที่นี่
ขออภัย Inquisitor 50 กม./ชม. ภายในเขตเมืองไม่ใช่ความเร็วของหอยทาก และไม่เกี่ยวข้องกับการกลั่นแกล้งและการสร้างกฎ นอกจากนี้ ความหนาแน่นของการจราจรในกรุงเทพฯ เช่น มักจะไม่ถึง 50 กม./ชม. เลย นอกเขตเมืองก็อนุญาตให้เร็วขึ้นได้เช่นกัน แต่ฉันอยากเห็นว่าผู้คนไม่ปรับความเร็วด้วยความรู้สึก แต่ด้วยเหตุผลและปฏิบัติตามกฎจราจร ส่วนใหญ่ที่เมาแล้วขับมักจะรู้สึกไปเอง และน่าเสียดายที่เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุด ภรรยาของฉันเป็นคนไทยและพอใจกับกฎและการควบคุมทั้งหมดในยุโรป ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าช่วยให้การจราจรปลอดภัยขึ้นมาก
เรียน คุณฤดี
คุณกำลังจะมาทางใต้? หากคุณอยู่ในพื้นที่ชุมพร โปรดโทรหาเรา: 080 144 90 84 ยินดีเป็นอย่างยิ่งในฐานะ "เพื่อนบล็อกเกอร์" ไม่มี Duvel ในตู้เย็น แต่มี Chang
สังเกตดีๆ เพราะระหว่างบ้านสะปันกับชุมพรมีด่านตรวจความเร็ว "เป็นบางครั้ง" ผมไม่รู้ว่าเขาทำกันยังไง เพราะไม่มีกล้องตายตัว ก็เลยต้องทำด้วยกล้องมือถือ
หากคุณต้องการ คุณสามารถค้างคืนที่นี่ในบังกะโลบนชายหาดบ่อเมา: OTHB/n รวมอาหารเช้าแบบเบลเยียม ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับ "ผู้สอบสวนและผู้ร่วมเดินทาง" เท่านั้น
มักจะวิพากษ์วิจารณ์เพื่อนร่วมชาติที่เห็นว่าจำเป็นต้องบังคับใช้กฎหมายและระเบียบข้อบังคับของเนเธอร์แลนด์ต่อสังคมไทย อย่างไรก็ตาม นโยบาย 'เข้มงวด' ในเนเธอร์แลนด์เกี่ยวกับการบังคับใช้กฎจราจรและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้แอลกอฮอล์ในการจราจรเป็นข้อยกเว้น ซึ่งไม่สามารถเข้มงวดกับฉันได้ เพียงพอและอยากจะดูว่าถูกยึดครองโดยทางการไทย
ฉันไม่คิดว่าจะมีใครบังคับอะไร
เป็นคำกล่าวที่ทุกคนมีความเห็น
โปรดทราบว่าเมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัยทางถนน มันเป็นเรื่องวุ่นวาย
ทุกคนทำในสิ่งที่ชอบ
เป็นเรื่องจริงที่เนเธอร์แลนด์คลั่งไคล้เรื่องค่าปรับเอ็นโซ
อย่างไรก็ตาม พวกมันมี 2 ขั้ว
ฉันมีส่วนร่วมมากมายกับเครือข่ายถนนที่ไม่ถูกต้องในเนเธอร์แลนด์
ขับเฉลี่ยปีละ 130.000 กม..
และเป็นเวลา 15 ปี
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้ขับรถในประเทศไทย
ห้ามใช้รถมอเตอร์ไซค์
แท็กซี่ รถเมล์ เรือ รถตุ๊กตุ๊ก และเป็นคนขับรถร่วม
ฉันในฐานะผู้สนับสนุนมาร..ฉันก็ต่อต้านเช่นกัน!!
ชาวยุโรปและความปลอดภัย ฉันไม่ชอบค่าปรับของพวกเขาที่เริ่มดูเหมือนเงินเดือน
ประเทศไทยก็คือประเทศไทย ฉันน้อมรับความคิดของคนไทย ไม่เช่นนั้นฉันคงอยู่ที่เนเธอร์แลนด์
ล่าสุดมีรถชนท้ายรถผม เสียหายมาก ตำรวจจึงเข้ามาเกี่ยวข้อง คนไทยเมามากและไม่มีใบขับขี่และไม่มีประกัน ตำรวจรู้จักชายคนนี้และเล่าให้ฟังว่าชายคนนี้มีปัญหาส่วนตัวมากมายจึงดื่มสุราอยู่บ่อยๆ ตำรวจก็คิดเช่นเดียวกับฉัน ว่าคุณไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัย
ตำรวจเข้าใจปัญหาของเขาดี เขาไม่ถูกปรับ และได้รับอนุญาตให้เดินทางต่อไปได้ โดยโทรหาครอบครัวที่ต้องพาเขาออกจากถนน เขาเพิ่งได้กุญแจรถคืน เพียงแต่เขาไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถต่อไปเอง….ทำไม่ได้ เพราะรถของเขาถูกประกอบอย่างดี
นี่เป็นธุรกรรมของไทยโดยทั่วไปและฉันเข้าใจมันดี...คนไทยเปิดกว้างเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณเรียนรู้ที่จะขับรถผ่านประสบการณ์ และใบขับขี่ไม่ได้พิสูจน์ทักษะในหลายประเทศในเอเชีย มันไม่เกี่ยวกับสิ่งที่เราคิด แต่ว่าเราเคารพความแตกต่างทั้งหมดที่ทำให้ประเทศไทยมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว... วิธีขับรถ วิธีคิด... มันไม่ใช่แบบตะวันตก และฉันก็เหมือนกับผู้สอบสวนยอมรับ สิ่งนี้แตกต่างออกไป
คุณไม่สามารถถอนไก่โดยไม่มีขนได้ ดังนั้นความเสียหายต่อรถของฉันจึงเป็นความรับผิดชอบของฉัน แต่ฉันรู้เรื่องนี้ก่อนที่จะซื้อรถ ฉันจึงยอมรับการตั้งถิ่นฐานแบบไทยของพวกเขา
ฉันหวังว่าผู้ชายคนนั้นจะหลุดพ้นจากปัญหาของเขาได้ โชคดี ไม่มีการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ก็อาจเป็นเช่นนั้นเช่นกันและผลลัพธ์ที่ได้ก็คงไม่แตกต่างกันมากนัก ชีวิตของชาวพุทธถูกกำหนดไว้แล้ว และคนเมาแล้วขับก็ไม่เปลี่ยนแปลง
ด้วยการทำ “บุญ” มากมาย (ทำความดีเพื่อเพื่อนมนุษย์) จิตวิญญาณของท่านจะคงอยู่ต่อไปในชาติหน้า ในทางวิญญาณ/พุทธ ของประเทศไทย พุ่มไม้งาม ต้นไม้ดี ไก่ วัว หรือมนุษย์ . การทำชั่วย่อมได้รับ “ค้างคาว” และจะเลวร้ายยิ่งกว่าในชาติหน้า
ความตายไม่ได้ถูกกำหนดโดยคนเมาแล้วขับ แต่ไม่ว่าจะเป็นเวลาของคุณหรือไม่ก็ตาม คุณไม่มีทางป้องกันได้
คนไทยจำนวนมากยอมรับความตายและไม่กลัวมัน พวกเราชาวตะวันตกต่อสู้กับมันและมักกลัวความตายและสิ่งที่ไม่รู้
ฉันรักประเทศไทยและเข้าใจและยอมรับวิธีคิดของพวกเขา
สำหรับฉัน ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย...เจ้าหน้าที่ตำรวจที่เข้าใจคนเมาแล้วขับ มีปัญหาส่วนตัว และอยากเห็นผ่านตา
บอกตรงๆ...ผมจะไม่ดื่มเหล้าแม้แต่หยดเดียวหากต้องขับรถ เพราะผมหาเหตุผลมารองรับไม่ได้ แต่มันอยู่ในระบบ/ความคิดแบบตะวันตกของผม และคนไทยก็จะคิดแตกต่างในเรื่องความรับผิดชอบและผมยอมรับ ที่คิดแตกต่าง
แดนนี่
ถ้าคนไทยขี้เมาฆ่าลูก/หลานคุณ คุณยังจะเข้าใจเขาอีกมากไหม?
เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับเนเธอร์แลนด์หรือยุโรปเลย การเปลี่ยนแปลงมาจากรัฐบาลไทยที่คิดว่าวิธีนี้จะทำให้การจราจรปลอดภัยขึ้น ความขัดแย้งเกิดขึ้นจากกฎใหม่นี้ ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นเพียงความพยายามที่จะทำให้บางสิ่งบางอย่างปลอดภัยขึ้น ซึ่งบางคนรู้สึกถูกลิดรอนทันทีจากสิ่งที่เรียกว่าเสรีภาพ ในขณะที่ในทางกลับกัน พวกเขามักจะต้องการโน้มน้าวใจผู้คนในบล็อกนี้เกี่ยวกับกฎที่ไร้สาระมากกว่านั้นและ กฎหมายที่เพียงแค่เปิดปากคุณก็สามารถใช้ชีวิตที่เหลืออยู่ในคุกได้ ทั้งหมดนี้เป็นที่ยอมรับง่ายๆ ตราบใดที่ไม่เกิน 10 กม. เนื่องจากเป็นยุโรปเกินไป ความคิดเห็นดังกล่าวทำให้เกิดคำถามว่าแสงแดดมากเกินไปจะมีผลอย่างไรต่อจิตใจมนุษย์?
ถ้าคุณตีคนไทยขี้เมา ตำรวจคงเข้าใจน้อยลงหน่อย…..และแน่นอนว่าเขาไม่มีเงินให้คุณ…แน่นอนเพื่อเติมน้ำมันรถหรือดื่ม…..คุณไร้เดียงสาขนาดนี้ได้ยังไง… ..ถ้าเมาแล้วขับไปชนรถเขาคงเข้าใจไม่น้อย ... ..ใครมีเงินขับรถกินเหล้าก็มีเงินชดใช้ค่าเสียหาย คุณเป็นมากกว่าการหลอกลวงที่ดี
ในกรณีนี้ ฉันไม่ทำอะไรและโทรหาประกันของฉัน…..
เจ้าหน้าที่ตำรวจเหล่านั้นคงจะเข้าใจคุณน้อยลงมากหากในทางกลับกัน…..นี่คือการเหยียดเชื้อชาติอย่างแท้จริง ไม่มากก็น้อย….
ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในพื้นที่ก่อสร้างในกรุงเทพฯ คือเท่าใด หรือจากพัทยา? ฉันไม่รู้.
ยังไงก็ฝรั่งเศส…. คุณไม่สามารถโพสต์หัวข้อที่นี่หรือตอบกลับหลังจากที่คุณได้ตรวจสอบโดยละเอียดแล้วว่ามันเกี่ยวกับอะไร (หรือบางทีคุณอาจพกติดตัวไว้เป็นความรู้พร้อม) และคุณไม่รู้เรื่องนี้? 😉
(ภายในพื้นที่ก่อสร้าง ความเร็วสูงสุดคือ 60 เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ตำแหน่งที่พื้นที่ก่อสร้างเริ่มต้นและสิ้นสุดมักจะไม่ชัดเจน)
คุณพูดถูก แต่ในพระราชบัญญัติจราจรปี 1992 ทั้งหมด (ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการแก้ไขครั้งใหญ่ครั้งที่สองของปี 1978) ฉันไม่พบการจำกัดความเร็วเลย
ภายในพื้นที่ก่อสร้าง ความเร็วสูงสุดคือ 80 กม./ชม. และบนถนนด้านข้างและถนนลูกรัง ซอย ฯลฯ 60 กม./ชม. เหมือนกันทั่วไทยและทั่วไทย. บางครั้งคุณจะเห็นป้ายบางอย่างเช่น 'ลดความเร็ว' ดังนั้นเหลือ 80 กม./ชม.
ฉันคิดว่าการแก้ปัญหาทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดี เว้นแต่คนไทยจะปฏิบัติตามหรือตำรวจบังคับใช้
ดังนั้นพวกเขาสามารถตะโกนอะไรก็ได้ที่พวกเขาต้องการเกี่ยวกับการชนความเร็วและแถบ และฉันรู้ว่ามีอะไรอีกบ้าง จริงๆ แล้วมันไม่ได้ช่วยอะไร
การกระตุ้นให้ผู้คนที่นี่ทำบางสิ่งในการจราจรนั้นไม่มีเลย
พวกเขาฆ่าคนกลางรถหรือเปล่า โอเค แค่นั้นแหละ. พวกเขาฆ่าคนในรถจราจรในครอบครัวหรือเปล่า โอเค? หากพวกเขาฆ่าผู้คนที่สัญจรไปมาในพื้นที่ใกล้เคียงของคุณ โอเค ก็แค่นั้นแหละ
คุณสามารถสร้างอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ แม้ว่าพวกเขาจะฆ่าคนในบริเวณใกล้เคียง แต่มันก็ไม่ได้ผล
สิ่งที่ใช้งานได้จริงฉันไม่รู้ แต่เวอร์ชันภาษาดัตช์เกี่ยวกับการขับรถในสภาพการจราจรเป็นสิ่งที่ดีที่สุด (อาจเหมือนกันในหลายประเทศ) ตราบใดที่คุณไม่บังคับสอนขับรถตราบใดที่คุณไม่บังคับมีใบอนุญาตขับรถ ( ฉันหมายความว่าถ้าคุณไม่มีใบขับขี่แต่ยังถูกปรับ 500 บาท) ก็แค่ต่อสู้กับโอกาส
ฉันน่าจะได้งานที่ดีที่นี่ในประเทศไทยเพื่อชดเชยเรื่องไร้สาระทั้งหมดนี้
50 กม. ต่อชั่วโมงภายในเขตเมืองและฉันสามารถบอกได้ว่าไร้ประโยชน์อีกมากมาย
คุณจะเอารถมอเตอร์ไซค์ของนักขี่มอเตอร์ไซค์ออกไปเหรอ??? ไม่ ไม่แน่นอน คุณปรับเขา 200 บาท
ตราบใดที่พวกเขาใช้กฎเหล่านี้โดยบังเอิญ มันก็จะไม่สำเร็จ และฉันก็บอกว่าน่าเสียดาย
ข้อผูกมัดหมวกกันน็อค ? ทำเอาขำ กระปุกพลาสติก 79 บาทแบบนี้เรียกว่าหมวกกันน๊อคไม่ได้นะ….
คุณเคยเห็นตำรวจตรวจความเร็วเคลื่อนที่บนถนนสายสระบุรีเข้ากรุงเทพไหม
และในตัวเมืองขอนแก่นมีจุดตรวจจับความเร็ว นอกจากนี้ยังมีด่านตรวจไฟแดงที่นครราชสีมา และร้อยเอ็ด เมืองอื่นผมไม่ทราบ
การตรวจสอบไฟแดง ฉันหมายถึงระบบอัตโนมัติโดยใช้กล้อง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อนร่วมงานชาวไทยของฉันประหลาดใจมากที่เธอได้รับตั๋วทางไปรษณีย์สำหรับการขับรถฝ่าไฟแดงในกรุงเทพฯ (พร้อมรูปถ่าย) แต่นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้ยินในรอบ 10 ปี
หากคุณเห็นจำนวนการขับรถฝ่าไฟแดง สามารถแนะนำได้ทุกที่เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ค่าปรับ 500 บาท