เป็นช่วงเวลานั้นอีกครั้ง ลุงแอ๊ดดี้ได้ฤกษ์เตรียมตัวเที่ยวอีสานอีกครั้ง โดยเฉพาะที่จังหวัดบุรีรัมย์ ชาญวัฒน์ ละหานทราย นี่คือการเดินทางประมาณ 850 กม. จากบ้านเกิดของเขาที่ชุมพรทางภาคใต้ของประเทศไทย
เครื่องออกประมาณ 7 โมงเช้า ปกติผมจะไปถึงบ่ายแก่ๆ ก่อนมืด นั่นเป็นวิธีที่ลุงแอดดี้คิดว่าเขาสามารถแก้ไขได้ในครั้งนี้ แต่กลับกลายเป็นว่าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อพิจารณาถึงการอพยพครั้งใหญ่ที่กำลังจะมาถึงจากกรุงเทพฯ ไปยังภาคอีสาน เขาวางแผนออกเดินทางสำหรับการอพยพครั้งนี้แล้วในวันพฤหัสบดีที่ 28/12 เพราะวันศุกร์และวันเสาร์มีการคาดการณ์ว่าจะมีแต่ความทุกข์ยากบนถนนจากกรุงเทพฯ ไปยังภาคอีสาน
จากชุมพรถึงกรุงเทพฯ และในกรุงเทพฯ เอง ดูเหมือนว่าจะเป็นวันที่ยาวนานเป็นพิเศษ การจราจรน้อยและราบรื่นมากผ่านกรุงเทพฯ แต่แล้วมันก็มาถึง ครั้งหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข 1 ไปทางสระบุรี การจราจรเริ่มติดขัดและบวมขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดอิ่มตัวและเราหยุดนิ่งเกินกว่าที่เราจะขับได้ จากทางหลวงหมายเลข 2 มุ่งสู่นครราชสีมา (โคราช) สุดอนาถใจ ถนนไม่เพียงแค่อิ่มตัวเท่านั้น แต่ยังอิ่มตัวมากเกินไปอีกด้วย การจราจรเคลื่อนตัวช้าเป็นกิโลเมตรและหากดีขึ้นอีกนิดก็ยังคงจำกัดอยู่ที่ 20/25 กม./ชม. แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าทางหลวงจากโคราชไปยังกรุงเทพฯ ได้ถูกเปิดในหลายจุดโดยตำรวจจราจรไปยังโคราช ในหลายแห่งมี 5 เลนและแม้แต่ 6 เลน เนื่องจากคนไทยสร้าง 3 เลนจาก 4 เลนโดยใช้ไหล่ทางแข็งเป็นเลนเพื่อไปยังโคราช
ในที่จอดรถของปั๊มน้ำมันขนาดใหญ่ การหาที่จอดรถสำหรับ "pisstop" กาแฟหรือการเสริมกำลังภายในนั้นเป็นเรื่องยาก มันแค่เข้าคิว และ 7/11 หรือร้านค้าอื่น ๆ ก็ทำธุรกิจทองคำ คนไทยควรจะกินได้เมื่อเขาออกไปข้างนอก การรวมกลับเข้าสู่ทางหลวงก็เป็นปัญหาเช่นกัน เพราะรถขับชนกันจริงๆ และทำให้เกิดหลุมเพื่อให้สามารถรวมกันได้อีกครั้ง มันดำเนินไปอย่างช้าๆ จนถึงจุดหนึ่ง ในช่วงเวลา 4 ชั่วโมง ฉันวิ่งได้เกือบ 100 กม.…. ก็สามารถปั่นจักรยานในช่วงเวลาดังกล่าวได้เช่นกัน
โชคดีที่มีการจราจรบรรทุกสินค้าเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยบนถนน มีเพียงเครื่องยนต์หนักจำนวนมหาศาลเท่านั้น บางรุ่นมีโปรไฟล์ว่าเป็นนักบินกามิกาเซ่ตัวจริง ลุงแอดดี้ นักขี่มอเตอร์ไซค์ผู้กระตือรือร้นและมากด้วยประสบการณ์ จะไม่รังเกียจเลยหากเขานั่งซ้อนท้ายคนแบบนั้น นั่นคือการเล่นรัสเซียนรูเล็ตจริงๆ พวกเขาทำตัวเหมือนนักเล่นสกีที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันสลาลอมชิงแชมป์โลก ไม่มีอะไรสำหรับลุงแอดดี้
พอออกจากทางหลวงหมายเลข 2 ไปทางบุรีรัมย์ ทางหลวงหมายเลข 24 ก็หมดทุกข์ การจราจรปกติอีกครั้ง ในขณะเดียวกันก็ล่าช้าไป 6 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับครั้งอื่นที่ฉันไปทางนั้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหา เนื่องจากลุงแอดดี้ไม่ได้ถูกผูกมัดด้วยเวลาที่มาถึง สิ่งเดียวที่เขาตั้งตารอคือ: เบียร์เย็นๆ สักแก้วแล้วพักผ่อน แม้กระทั่งพรุ่งนี้ทั้งวัน: ไม่ได้ทำอะไรเลย นอกเสียจากว่าจะเขียนบทความให้ บล็อก แต่ใช้งานได้อย่างผ่อนคลาย
เป้าหมายสูงสุดของการเดินทางมีหลายอย่าง: เข้าวัดของลูกชายของแม่บานของเรา, งานแต่งงานของลูกสาวน้องสาวของเธอ และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด: การติดตั้งไฟฟ้าในบ้านของเธอที่กำลังก่อสร้างให้เสร็จ .
สุดท้ายนี้ ถ้าไม่จำเป็นจะต้องอยู่อีสานช่วงนี้จริงๆ ก็เลือกช่วงอื่นดีกว่าครับ เพราะคิดว่าคนกรุงเทพฯ มากกว่าครึ่งจะไปอีสานช่วงนั้น
Inderdaad heb ditzelfde eens meegemaakt van Prachuap Kiri Khan terug naar Isaan was om 4 uur middags nog niet voorbij Saraburi , heb snel online goed hotelletje geboekt en de volgende dag doorgereden had gelukkig ook geen haast. Maar rond jaarwisseling en Songkran kan het verkeer een drama zijn.
ไม่ต้องพูดถึงว่าการเสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงเวลานี้
จะดีกว่าไหมหากสร้างกรุงเทพฯ ในภาคอีสาน
แก้ไขปัญหาไฟล์แล้ว
แจน บิวต์.
หลายปีผ่านไป ผูกพันกับเรื่องราวดีๆ มากมาย อยากจะทำ "เด่นอีสาน" ในปีนี้ เช่นเดียวกับที่เราทำกับเราใน Ardennes หรือ Vosges หรือชายฝั่ง
จากนั้นเราจะขับรถนี้จากทางใต้ สุราษฏร์ธานี และวางแผนจะทำในกลางเดือนมกราคม สิ่งนี้เหมาะสมในแง่ของการจราจรหรือไม่?
เราไม่รีบร้อนเพราะเราเกษียณแล้ว โดยหลักการแล้วฉันจะไม่ขับรถเกิน 500 กม. ต่อวัน
ระยะเวลาที่เราอยู่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ที่พัก สายตา ธรรมชาติ และอาหารท้องถิ่น
ยินดีต้อนรับทุกคำแนะนำ สิ่งที่ควรทำและไม่ควรทำ
เรียน อุนเคลวิน
ไม่มีปัญหากลางเดือนมกราคม อย่าลืมมาเยี่ยมชมเมืองร้อยเอ็ด เป็นเมืองที่สวยงามและควรค่าแก่การเยี่ยมชม คุณไม่ควรอยู่ในเมืองใหญ่จริง ๆ ควรเป็นเมืองต่างจังหวัด
ข้อควรรู้ คนส่วนใหญ่ตกงานในกรุงเทพหรือพัทยาและต้องการฉลองปีใหม่กับครอบครัว!!
Even een vlieg ticket boeken een maand van te voren want met de feestdagen zijn de prijzen van tickets 4x zo duur of helemaal niet meer te krijgen.
และการเช่ารถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ในภาคอีสานก็ไม่มีปัญหา
ในอีสานยังน่าอยู่!!!
คนไทย 1 ใน 3 ของ 68 ล้านคนมาจากภาคอีสาน นั่นหมายความว่า (68/3 /2 =) คนอีสานกว่า 11 ล้านคนจะอาศัยและทำงานนอกภาคอีสาน ตอนนี้ฉันเห็นตัวเลขแล้วว่ากรุงเทพฯ ซึ่งมีชาวอีสานกว่า 2 ล้านคน เป็นสถานที่ทำงานที่สำคัญสำหรับ 'ผู้อพยพ' เหล่านี้ แต่ครึ่งหนึ่งของอีสานนั้นอยู่ในกรุงเทพฯ พัทยา ฯลฯ แน่นอนว่าไม่เป็นความจริง มันเป็นความจริงที่มากกว่าค่าใช้จ่ายของรัฐบาลรอบเมืองหลวง ใช่แล้ว เงินสามารถพบได้ในภาคกลางของประเทศไทยอย่างแน่นอน และไม่กระจายอย่างเป็นธรรมอย่างแน่นอน
จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คนอีสานมักจะเรียกร้องให้มีการปกครองตนเองมากขึ้น หรือใครก็ตามที่รู้สึกว่าถูกปฏิบัติเหมือนเป็นชาวนาโง่ๆ จากชนชั้นสูงจากกรุงเทพฯ คนอีสานหลายคนบอกฉันว่าเมืองหลวงควรย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ
แน่นอนว่าตอนนี้ฉันลำเอียง แต่คนอีสานผู้ด้อยโอกาสได้ขโมยหัวใจของฉันไป
ตัวเลขและพื้นหลัง:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Na de hele avond (van 7 tot 11) Googlen kan ik geen antwoord vinden op de vraag ‘Hoeveel % van de Isaaners (deze eeuw) werkt en woont geruime tijd buiten de Isaan en waar is dat dan zoal?”. Verder dan ‘veel Isaaners’ en ‘voornamelijk Bangkok -60%?-‘ komen de meeste sites niet.
ฉันยอมแพ้. ผมบังเอิญไปเจอรายงานเกี่ยวกับการศึกษาในประเทศไทย 2 ฉบับ ผมจึงนำมาแบ่งปันในบทความเรื่อง Unesco report on the backlog in education.
ในปี พ.ศ. 2000 ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขการย้ายถิ่นของประเทศต่อภูมิภาคตามการสำรวจสำมะโนประชากร:
BKK: ผู้อพยพ 8,26% และผู้อพยพ 6,41%
อีสาน: อพยพ 2,01% และอพยพ 3,55%
(การย้ายถิ่นระหว่างภูมิภาค)
ในกรุงเทพฯ ในปี 2000 ประมาณ 37% ของแรงงานข้ามชาติมาจากภาคอีสาน จากแหล่งข่าวอื่น ตัวเลขดังกล่าวอยู่ที่ 35% ในปี 2016
Bronnen: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
ในระหว่างการสำรวจสำมะโนประชากรนั้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับสถานที่ที่คุณอาศัยอยู่จริง เราทราบดีว่าคนไทยจำนวนมากไม่ได้ยกเลิกการลงทะเบียนจากเมืองต้นทางของพวกเขา แต่ด้วยการสำรวจสำมะโนประชากร สิ่งนี้ไม่ได้มีบทบาท ตอนนี้รู้สึกต่ำไปหน่อย… อยู่ที่ลำไส้ล้วนๆ ฉันจะบอกว่า 10% มากที่สุด 20% ในวันที่ดี แต่คนอีสานส่วนใหญ่ทำงานนอกภาค? ไม่ นั่นไม่ถูกต้อง
การบินไปอีสานเป็นทางเลือกหนึ่ง คุณต้องจำไว้เสมอว่าเวลาคนไทยไปเยี่ยมญาติที่อีสานในวันหยุด มักจะมีครึ่งนึงลากติดไปด้วยเสมอ ด้วยวิธีนี้คุณจะจ่ายค่าสัมภาระเพิ่มเติมมากกว่าราคาตั๋วเครื่องบิน ในเที่ยวบินต้นทุนต่ำส่วนใหญ่ ราคาตั๋วจะเป็นราคาพร้อมกระเป๋าถือเท่านั้น รถของฉันเต็มไปด้วยสิ่งของจากทางใต้เสมอ อย่าเห็นฉันขึ้นเครื่องบินด้วยสิ่งนั้น
คุณลากอะไรมาจากทางใต้?
คุณได้ทุกอย่างที่นี่ คุณไม่เห็นปัญหานั้นหรือ??
ออกมาจากกรุงเทพด้วยเครื่องบินวันที่ 28 ธ.ค. เอาน้องขึ้นเครื่อง ดีทุกอย่าง คนเต็มเครื่อง ไม่เห็นมีคนไทยลากเลย??
แน่นอนคุณไม่เห็นปัญหาเมื่อคุณเดินทางโดยเครื่องบิน สัมภาระมีจำกัดมาก ตัวผมเองจะเอาอุปกรณ์ที่จำเป็นมาทำงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่คนไทย เอาผักและผลไม้มาจากทางใต้เป็นหลัก ไม่ใช่เพราะหาไม่ได้ในอีสาน แต่เพียงเพราะคิดว่าผักผลไม้บางชนิดทางใต้ดีกว่าอีสาน เช่นเดียวกับข้าวจากอีสานดีกว่าข้าวจากภาคใต้มาก เช่นเดียวกับแกงเขียวหวานจากชุมพรที่ดีที่สุดที่คุณสามารถหาได้ (อ้างอิงจากพวกเขา) พวกเขาต้องการให้ครอบครัวของพวกเขาได้รับสิ่งที่ดีที่สุดจากภูมิภาคของตน และมีความแตกต่างกันระหว่างผลิตภัณฑ์จากภูมิภาคต่างๆ อย่าลืมว่ามีระยะทางเหนือ-ใต้ 1500 กม. ขึ้นไป และยังมีความแตกต่างทางภูมิอากาศที่ส่งผลต่อ ผลไม้
แน่นอนว่ามันไม่เกี่ยวกับว่าเมืองหลวงถูกวางแผนไว้ที่ไหนหรือคนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ที่ไหน เมืองหลวงมักจะได้รับการตั้งชื่อเพราะ - พูดตามประวัติศาสตร์ - กิจกรรม (เศรษฐกิจ) ที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นที่นั่นและ/หรือประมุขแห่งรัฐไม่ว่าจะมาจากราชวงศ์หรือไม่ก็อาศัยอยู่ที่นั่น ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา บางครั้งมีการสร้างเมืองหลวงขึ้นใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะมีการตัดสินใจว่าเมืองหลวงของประเทศไทยควรเป็นจังหวัดอุบลราชธานีนับจากนี้ไป แต่นั่นจะเปลี่ยนแปลงชะตากรรมของภาคอีสานเพียงเล็กน้อย รัฐบาลไทยไม่ได้เป็นผู้กระตุ้นเศรษฐกิจรายใหญ่
นักเศรษฐศาสตร์คาดหวังว่าบทบาทของเมืองใหญ่จะมีความสำคัญมากขึ้นในทศวรรษต่อๆ ไป มากกว่าบทบาทของประเทศ ทั้งในด้านเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรม มีทุกกรณีสำหรับการเสริมสร้างฐานะของเมืองต่างๆ เช่น กรุงเทพฯ เชียงใหม่ ภูเก็ต ขอนแก่น อุดรธานี และอุบล ในประเทศไทย เนื่องจากการพัฒนาของคนยากจนจำนวนมาก การมีอิสระมากขึ้นดูเหมือนจะดี แต่ความเป็นอิสระที่มากขึ้นสำหรับพื้นที่ยากจนในปัจจุบันไม่ได้ช่วยคนจน ในทางตรงกันข้าม.