ถนนประวัติศาสตร์ไม่กี่แห่งในกรุงเทพฯ

เจ้าพระยาในกรุงเทพฯ

คุณจะไม่พูดตั้งแต่แรกเห็น แต่ถนนในกรุงเทพฯ ไม่เพียงมีบทบาทสำคัญในการเปิดเมืองเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการพัฒนาเมืองอย่างแท้จริงด้วย

เดิมที การคมนาคมส่วนใหญ่ในเมืองหลวงของไทย - เช่นเดียวกับที่เคยเป็นมาในอยุธยาครั้งก่อน - ใช้ทางเรือ เจ้าพระยาเป็นทางหลวงในขณะที่คลองหรือคลองหลายแห่งทำหน้าที่เป็นถนนในท้องถิ่น การขนส่งทางน้ำมีข้อดีตรงที่เร็วกว่าการขนส่งทางบกอย่างมาก เรือแล่นเร็วกว่าเกวียนวัวที่บรรทุกหนัก และยิ่งกว่านั้น การจราจรติดขัดบนถนนหรือทางที่ไม่ได้ลาดยาง ซึ่งไม่สนุกเลย โดยเฉพาะในฤดูฝน

เหตุผลของการสร้างถนน 'สมัยใหม่' สายแรกในกรุงเทพฯ คือคำร้องที่ส่งถึงพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 1861 โดยกงสุลชาวตะวันตกหลายคน ในนั้นพวกเขาบ่นเกี่ยวกับปัญหาสุขภาพเนื่องจาก... ขาดถนนที่พวกเขาสามารถเดินทางด้วยม้าและรถม้า พวกเขาขอให้กษัตริย์สร้างถนนกว้างใหม่ทางฝั่งตะวันออกของเจ้าพระยา ด้านหลังเขตซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานกงสุลและธุรกิจส่วนใหญ่ของชาวตะวันตก กษัตริย์ตกลงตามคำขอและสั่งให้สร้างขนานไปกับแม่น้ำนี้โดยแบ่งเป็นสองช่วง

เส้นทางวิ่งจากคูเมืองเก่าข้ามคลองผดุงกรุงเกษมและผ่านย่านยุโรปไปสิ้นสุดที่บางคอแหลมซึ่งแม่น้ำได้หักเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ระยะที่ 1862 ภายในกำแพงเมืองโบราณเริ่มจากวัดโพธิ์จนถึงช่วงก่อนสะพานเหล็ก การก่อสร้างซึ่งเป็นงานแรกที่มีการปูฐานรากเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 16 เห็นได้ชัดว่างานดำเนินไปได้ด้วยดี เพราะในวันที่ 1864 มีนาคม พ.ศ. 1922 ถนนได้เปิดการจราจรอย่างเคร่งขรึม ในเวลานั้นยังไม่มีธรรมเนียมในการตั้งชื่อถนนอย่างเป็นทางการ และถนนนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อถนนใหม่หรือถนนใหม่ ต่อมาพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวพระราชทานนามว่า เจริญกรุง ซึ่งแปลว่า "เมืองที่เจริญรุ่งเรือง" หรือ "ความเจริญของเมือง" ในปี 8,6 เส้นทางทั้งหมดได้รับการปรับปรุงและลาดยาง วันนี้ความยาวอย่างเป็นทางการของเจริญกรุง XNUMX กม. ถนนเริ่มที่ถนนสนามไชยในพระบรมมหาราชวังและไปสิ้นสุดที่โรงพยาบาลเจริญกรุงประชารักษ์

ถนนเจริญกรุง (สุนาถ ประพันธ์วงศ์ / Shutterstock.com)

เกือบจะในทันทีที่ถนนเจริญกรุงสร้างเสร็จ กษัตริย์มีคลองที่ขุดจากสถานกงศุลฝรั่งเศสไปยังคลองถนนตรงเชื่อมกับแม่น้ำเจ้าพระยาผ่านคลองบางรักที่มีอยู่ นำดินที่ขุดแล้วไปสร้างถนนใหม่เลียบคลองทางฝั่งใต้เชื่อมระหว่างถนนเจริญกรุงและถนนแตรง การก่อสร้างต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้น มงกุฏจึงยืนกรานขอเงินช่วยเหลือจากเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ผู้มั่งคั่ง ซึ่งช่วยสร้างสะพานข้ามคลองข้ามถนน เดิมทีคลองและถนนใหม่เรียกว่าคลองขวางและถนนขวาง แต่ต่อมาได้ชื่อสีลมซึ่งแปลว่ากังหันลม เป็นไปได้มากว่าเป็นการอ้างถึงกังหันลมที่สร้างขึ้นในบริเวณใกล้กับโรงสีข้าวของนักธุรกิจชาวเยอรมัน Pickenpack ซึ่งเป็นกงสุลชาวดัตช์ในกรุงเทพฯ ระยะหนึ่งด้วย ประติมากรรมโรงสีที่สร้างขึ้นเมื่อไม่กี่ปีก่อนที่สี่แยกสีลมตัดกับนราธิวาสเป็นเครื่องเตือนใจถึงสิ่งนี้

สีลมในกรุงเทพฯ (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

กิจกรรมการเกษตรพัฒนาขึ้นครั้งแรกบนถนนสีลม แต่ไม่นานก็เปลี่ยนไปเมื่อระหว่างปี พ.ศ. 1890 ถึง พ.ศ. 1900 นักพัฒนาที่มองเห็นการณ์ไกลได้สร้างถนนสีลมและคลองขุด (ถนนสาทรทางตอนใต้ ถนนสุรวงศ์และสี่พระยาทางตอนเหนือ) ซึ่งไหลผ่าน พื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือเขตบางรักได้เปิดขึ้นซึ่งดึงดูดธุรกิจและผู้อยู่อาศัยที่ร่ำรวย เขตนี้มีความสำคัญเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และในปี 1925 ก็มีสายรถรางด้วย ในช่วงทศวรรษที่ XNUMX พื้นที่นี้ได้รับการส่งเสริมอย่างมากเมื่อมีอาคารสูงจริงแห่งแรกปรากฏขึ้นบนถนนสีลม การกระจุกตัวของธนาคารและสถาบันการเงินอื่น ๆ ทำให้ถนนสายนี้ได้รับสมญานามว่า 'วอลล์สตรีทแห่งประเทศไทย' และราคาที่ดินก็สูงที่สุดในประเทศ

ถนนสุขุมวิท (Adumm76 / Shutterstock.com)

ถนนสุขุมวิทมีชื่อเสียงไม่แพ้กันในฐานะพื้นที่กระจุกตัวของนักธุรกิจ เป็นทางสัญจรที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในเมืองหลวงของไทย และอันที่จริงแล้วเป็นจุดเริ่มต้นของทางหลวงหมายเลข 3 ของประเทศไทย ซึ่งเป็นทางหลวงจริงที่ขนานไปกับชายฝั่งเป็นส่วนใหญ่ ผ่านสมุทรปราการ ชลบุรี ระยอง จันทบุรี และตราด ไปยังจุดผ่านแดนกับ ประเทศกัมพูชา ใน อ.คลองใหญ่. สิ่งที่น้อยคนยังทราบก็คือถนนที่พลุกพล่านและกว้างขวางนี้สร้างขึ้นในราวปี พ.ศ. 1890 ตามคำสั่งของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเพื่อเร่งเคลื่อนทัพจากกองรักษาการณ์ของกรุงเทพฯ ไปยังชายแดนด้านตะวันออกซึ่งถูกคุกคามในขณะนั้น และอื่น ๆ สิ่งต่าง ๆ กองทหารอาณานิคมของฝรั่งเศส เดิมทีถนนสุขุมวิทมีหน้าที่ทางทหาร แต่ปัจจุบันนี้ประกอบกับซอยหรือซอยต่างๆ มากมาย กลายเป็นหัวใจสำคัญของย่านธุรกิจ บังเอิญฉันกล้าพอที่จะคิดว่าผู้อ่านของเราบางคนคุ้นเคยกับถนนสองฝั่งเหล่านี้มากกว่า โดยเฉพาะนานาพลาซ่าและซอยคาวบอย ซึ่งถือว่าเป็นจุดสนุกหรือถ้ำตามความชอบส่วนตัว...

ถนนราชดำเนิน (สมคะเน สวัสดินาค / Shutterstock.com)

ถนนที่มีการเมืองมากที่สุดในเมืองหลวงคือถนนราชดำเนินหรือถนนราชดำเนินอย่างไม่ต้องสงสัย ไม่มีถนนใดที่สะท้อนการขึ้นลงของการเมืองไทยที่ปั่นป่วนในช่วงร้อยปีที่ผ่านมาหรือมากไปกว่าถนนกว้างและโอ่อ่าที่เชื่อมระหว่างพระบรมมหาราชวังกับพระที่นั่งอนันตสมาคมในดุสิต ชื่อของถนนซึ่งแปลว่า 'ขบวนเสด็จ' นั้นสะท้อนถึงสิ่งที่สร้างขึ้นระหว่าง พ.ศ. 1899 และ 1903 ตามคำสั่งของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ในระหว่างการเยือนยุโรปในปี พ.ศ. 1897 พระองค์ทรงประทับใจอย่างมากกับถนนต่างๆ เช่น Champs Elysée ในปารีส และ Unter den Linden ในเบอร์ลิน พระองค์จึงทรงต้องการถนนที่กว้างขวางมีต้นไม้ร่มรื่นนับไม่ถ้วนสำหรับสวนสนามเพื่อเป็นต้นแบบและแสดงถึงสถาบันพระมหากษัตริย์สมัยใหม่ที่ทรงปรารถนา

ถนนสายนี้เป็นที่ตั้งของช่วงเวลาสำคัญมากมายในประวัติศาสตร์ไทย เริ่มตั้งแต่การรัฐประหารที่ไม่รุนแรงและประสบความสำเร็จในปี พ.ศ. 1932 ซึ่งยุติระบอบสมบูรณาญาสิทธิราชย์ ไปจนถึงการลุกฮือของนักศึกษาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1973 ซึ่งจบลงด้วยการเดินขบวนประท้วงหลายครั้ง ผู้ประท้วงหลายล้านคนเต็มถนนจนกระทั่งในวันที่ 14 ตุลาคม กองกำลังรักษาความปลอดภัยซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถังและเฮลิคอปเตอร์ยุติการประท้วง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 77 รายและบาดเจ็บ 857 ราย การสังหารครั้งนี้นำมาซึ่งการล่มสลายของคณะรัฐมนตรีที่นำโดยกองทัพซึ่งไม่เป็นที่นิยมอย่างสูงของจอมพลถนอม กิตติขจร ซึ่งหนีออกไปต่างประเทศ...

ไม่ต้องพูดถึงนัยของการประท้วงทางการเมืองครั้งล่าสุดและการปราบปรามของทหารในปี 2009 และ 2010 ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 20 รายที่ราชดำเนินกลาง ไปจนถึงการชุมนุมใหญ่ของขบวนการเรียกร้องประชาธิปไตยในช่วงสองปีที่ผ่านมา หนึ่งในเหตุผลที่ถนนสายนี้มักเป็นเรื่องของการกระทำและการเดินขบวนที่มีสีทางการเมืองนั้นมาจากสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ที่แข็งแกร่งที่ถนนแสดงออก ส่วนสุดท้ายใกล้และในดุสิตมีสถานที่ราชการหลายแห่ง รวมทั้ง ทำเนียบรัฐบาลซึ่งเป็นที่ประทับของนายกรัฐมนตรีและคณะรัฐมนตรี นอกจากนี้ยังมีอนุสรณ์สถานอีกหลายแห่งที่เชื่อมโยงโดยตรงกับประวัติศาสตร์อันยุ่งเหยิงเมื่อไม่นานมานี้ มีอนุสาวรีย์ที่รำลึกถึงเหตุการณ์และผู้เสียชีวิตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1973 โดยเฉพาะอนุสาวรีย์ประชาธิปัตย์หรือประชาธิปไตยอันสง่างามที่สร้างขึ้นใน พ.ศ. 1939 บนวงเวียนกลางถนน ซึ่งนอกจากจะเป็นสัญลักษณ์ของถนนราชดำเนินแล้ว กลายเป็นจุดรวมพลเดินขบวนนับไม่ถ้วน

ถนนข้าวสาร (NP27 / Shutterstock.com)

ฉันชอบปิดท้ายด้วยถนนที่มีชื่อเสียงที่สุดในเมืองสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ นั่นคือ ถนนข้าวสาร หรือถนนข้าวสาร ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยวแบ็คแพ็ค เดิมเป็นถนนที่เชื่อมระหว่างถนนจักรพงษ์กับถนนราชดำเนินกลางตัดผ่านหนึ่งใน 19 หลัก^e ตลาดข้าวศตวรรษในเมือง คุณแทบจะไม่สามารถจินตนาการถึงวันนี้ได้ แต่จนถึง 19^e ศตวรรษที่ย่านนี้แทบไม่ถูกสร้างขึ้นมา และส่วนใหญ่คุณจะพบกับนาข้าวที่นี่ ข้อพิสูจน์นี้อยู่ที่วัดชนะสงครามราชวรมหาวิหารที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งรู้จักกันแพร่หลายในชื่อ 'วัดในนาข้าว'… ถนนส่วนใหญ่มีชื่อเสียง/ฉาวโฉ่ในเรื่องของแหล่งรวมแผงขายของริมถนน แผงขายอาหารควันโขมง ร้านสักลาย แมลงที่กินได้ โรงแรมราคาถูกและร้านอาหารและบาร์จำนวนนับไม่ถ้วนที่มีนักท่องเที่ยวหลายพันคนแวะเวียนเข้ามาทุกวันในช่วงก่อนโคโรนา...

ไม่ใช่ของฉันทั้งหมด แต่เป็นของแต่ละคนเอง ใช่ไหม