เชียงรายและปั่นจักรยาน…(7)

ที่แม่สายเงียบสงบ…..

เมื่อสองสัปดาห์ที่แล้ว ในตอนที่ 6 ของรายการปั่นจักรยานของฉัน ฉันได้พูดถึงแม่สายและเชียงแสนว่าเป็นจุดหมายปลายทางที่อยู่นอกขอบเขตระยะของฉัน ฉันเขียนด้วยว่า ด้วยระยะทาง ฉันอยากจะไปถึงที่นั่นก่อนที่ความร้อนและมลพิษทางอากาศประจำปีจะลงมาในจังหวัดที่สวยงามแห่งนี้อีกครั้ง

ตอนนี้ฉันได้ตระหนักถึงความตั้งใจนั้นแล้ว หลังจากออกแรงกายอย่างสงบมาสองวัน ฉันก็ตื่นขึ้นเมื่อวันจันทร์ที่แล้ว หลังจากพระอาทิตย์ขึ้นไม่นาน และออกไปทางทิศเหนือ ระหว่างทางฉันรู้สึกว่ากำลังขาดีพอสำหรับการขับทางไกล และฉันก็ตัดสินใจขับไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ที่ฉันกำลังขับอยู่ในขณะนั้นไปจนสุดทางจนถึงจุดผ่านแดนที่แม่สาย เส้นทางนี้ไม่ใช่เส้นทางปั่นจักรยานที่เหมาะที่สุด เป็นถนนสายหลักที่ค่อนข้างพลุกพล่านและมีเลนแยก โดยเฉพาะช่วง 30 กม. แรกจากตัวเมือง แต่พื้นผิวถนนดีและแทบไม่มีความแตกต่างของความสูงเลย อย่างไรก็ตาม ไม่มีทางเลือกอื่นที่แท้จริงสำหรับเส้นทางนี้ อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับเส้นทางทั้งหมด: ในบางสถานที่คุณสามารถขี่จักรยานขนานไปกับถนนสายหลักผ่านหมู่บ้านและระหว่างทุ่งนาได้ แต่นั่นไม่ได้ช่วยอะไรมากหากคุณต้องการเดินทางไกล

จุดผ่านแดนไทยเหนือสุด; ปิดสนิทในวันที่ทหารเข้ายึดพม่า

หลังจากขี่เรียบๆ ก็ขับเข้า อ.แม่สาย เมืองชายแดนที่พลุกพล่านและพลุกพล่านในยุคก่อนโควิดกลับกลายเป็นสถานที่ซึ่งร้านค้าส่วนใหญ่และอุตสาหกรรมการจัดเลี้ยงแบบไทยๆ ปิดให้บริการ โดยมีผู้คนไม่กี่คนบนถนน ฉันรู้ว่าจุดผ่านแดนถูกปิดไม่ให้ผู้โดยสารสัญจรไปมาตั้งแต่เดือนมีนาคมปีที่แล้ว แต่การขนส่งสินค้าผ่านได้ภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนกลับถูกปิดอย่างมิดชิด โดยมีรั้วกั้นขวางถนน เมื่อกลับมาที่เชียงราย ผมพบว่ามีการรัฐประหารเกิดขึ้นในพม่าในวันนั้น ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงถูกปิดลงอย่างสมบูรณ์ การขนส่งสินค้าเป็นไปได้อีกครั้งในสัปดาห์ต่อมา

สบรวก แม่น้ำชายแดน โดยมีแม่สายอยู่ทางซ้ายและท่าขี้เหล็กอยู่ทางขวา

ถัดจากที่ทำการชายแดนอันโดดเด่น - ในภาพทางซ้าย - และสะพานที่เชื่อมระหว่างสองประเทศ คุณสามารถไปยังแม่น้ำสบรวกที่เป็นพรมแดน (สะกดว่า 'สบรวก') ในความคิดของฉัน 'แม่น้ำ' เป็นคำที่แรง (เกินไป) สำหรับลำธารแคบ ๆ ระหว่างแม่สายฝั่งไทยกับท่าขี้เหล็กในพม่า แต่ในฤดูฝน อาจมีน้ำมากสักหน่อย ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ได้อะไรมากไปกว่าการเอาเท้าเปียก/ขาลุยจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่ง โดยทางนั้นสบรวกไปสิ้นสุดที่แม่น้ำโขง 25 กม. ท้ายน้ำที่อุทยานสามเหลี่ยมทองคำที่มีชื่อเสียง (จุดสามประเทศ)

ไม่ค่อยมีอะไรให้ทำในแม่สาย และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงเดินทางกลับในไม่ช้า ที่ปั๊มน้ำมันขนาดใหญ่ เมื่อขับรถออกไปนอกเมือง ฉันเติมน้ำมันและพลังงานที่ร้าน 7-Eleven และกาแฟอเมซอนที่นั่น คลิกที่แป้นเหยียบ แล้วกลับไปที่ทางหลวงหมายเลข 1 ดูที่ระยะอนันต์ – เอ๊ะ ไม่ใช่แน่นอน และไม่ใช่ว่าใจจะอยู่ที่ศูนย์ในการจราจรเมืองไทย – แล้วเหยียบเลย ด้วยเวลา 130 กม. ฉันกลับไปที่ฐานที่เชื่อถือได้ของฉัน นั่นคือหนึ่ง อีกหนึ่งไป...

ระหว่างทางจากแม่จันไปเชียงแสน. ดอยตุง (1400 ม.) ในระยะทาง

อันดับ 2 เชียงแสน ผมจะทำอีก 15 สัปดาห์ ก็เลยไปเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ความตั้งใจนั้นตกลงไปในน้ำอย่างแท้จริง ตามปกติในช่วงเวลานี้ของปี ฝนเริ่มตกและฟ้าร้องในช่วงบ่ายของวันอาทิตย์ และต่อเนื่องไปจนถึงช่วงสายของวันจันทร์ ในระหว่างนั้นบางครั้งก็แห้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ไม่นาน วันอังคารอากาศจะแห้งและมีแดดอีกครั้ง และเมื่อมองออกไปนอกหน้าต่างในเช้าวันอังคารก็ยืนยันว่าคำทำนายกำลังจะเป็นจริง 08 องศา เวลา 22 น. และพยากรณ์ว่าช่วงบ่ายจะอยู่ที่ XNUMX องศา อากาศดี๊ดี ลุย!

กิโลเมตรแรกนั้นไม่ง่าย ผลพวงจากภาวะซึมเศร้าเมื่อวันครึ่งที่ผ่านมา เริ่มแรกมีลมแรงจนผมเต็มศีรษะ ในที่ลุ่มของชาวดัตช์ซึ่งเป็นงานประจำวัน แต่การขี่จักรยานในประเทศไทยฉันแทบจะไม่ต้องคำนึงถึงความสำคัญใดๆ เลย โชคดีที่ลมเริ่มน้อยลงในเช้าวันนั้น และแน่นอนว่าฉันมีโอกาสที่ฉันจะพกมันติดตัวไปด้วยระหว่างทางกลับ

เนื่องจากฝนตกชุกธรรมชาติจึงสดชื่นอย่างน่าอัศจรรย์ สีเขียวก็เขียวอีกครั้ง ฝุ่นละอองถูกชะล้างออกไป อากาศก็ถูกชำระล้างไปด้วย ทำให้มีทิวทัศน์ที่สวยงามตลอดทาง 'ระหว่างทาง' คือเส้นทางเชียงราย-แม่จัน-เชียงแสน สั้นที่สุด และเป็นทางราบที่สุดด้วย

แม่น้ำโขงที่เชียงแสน. น้ำสูงขึ้นแล้ว...

ที่เชียงแสน ครั้งแรกที่ฉันไปเห็นแม่น้ำโขงอันยิ่งใหญ่ เป็นภาพที่ไม่เคยเบื่อและประทับใจเสมอ สามเดือนหลังฤดูฝน ระดับน้ำต่ำกว่าที่ผมคาดไว้มาก ฉันสงสัยว่าเขื่อนในจีนซึ่งอยู่ต้นน้ำต่อไปจะมีบทบาทในเรื่องนี้

ผลที่ตามมาจากการท่องเที่ยวของประเทศไทยที่ลดลงจนแทบจะเป็นศูนย์นั้นมองเห็นได้ในเมืองเชียงแสนน้อยกว่าใน 'ฮอตสปอต' ของนักท่องเที่ยวที่แท้จริง นักท่องเที่ยวจำนวนมากเคยไปเที่ยวสามเหลี่ยมทองคำในเขตเดียวกันซึ่งอยู่ห่างออกไปทางเหนือเพียง 10 กม. แต่ไม่เคยไปเยือนเมืองเลย ที่พักจึงมีให้บริการในขอบเขตที่จำกัดเท่านั้น และร้านค้า/ร้านอาหาร ฯลฯ เกือบทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่ประชากรที่อาศัยอยู่ที่นั่นและในบริเวณใกล้เคียง แต่มันก็คุ้มค่าแก่การเยี่ยมชม เนื่องจากสถานที่ที่สวยงามบนแม่น้ำโขงและ - ในความคิดของฉันอย่างน้อย - บรรยากาศที่แท้จริงและผ่อนคลาย เชียงแสนยังมีประวัติศาสตร์อันยาวนานที่ย้อนเวลากลับไปได้ เป็นเมืองที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศไทยในปัจจุบัน ซึ่งสามารถพบได้มากมายโดยเฉพาะภายในกำแพงเมืองเก่า กำแพงเหล่านั้นซึ่งมีคูน้ำอยู่ด้านนอกวิ่งเป็นรูปครึ่งวงกลมที่กว้างขวางโดยมีแม่น้ำโขงเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด และด้วยเหตุนี้จึงกำหนดเขตเมืองเก่าทางประวัติศาสตร์ของเมือง

ส่วนหนึ่งของกำแพงเมืองเก่าเชียงแสน ริมฝั่งโขง

ปั่นออกจากเชียงแสนโดยมีแม่น้ำโขงอยู่ทางขวา ยังพอไหว ตัดสินใจปั่นต่อไปยังอุทยานสามเหลี่ยมทองคำ สามเหลี่ยมชายแดนที่ไทย พม่า และลาวมาบรรจบกัน ฉันเคยไปที่นั่นหลายครั้งแล้ว แต่ไม่เคยขี่จักรยาน ฉันรู้ว่าเหลืออีกไม่ถึง 10 กม. – ต้องทำ ตั้งอยู่ใกล้บ้านสบรวก ตั้งชื่อตามแม่น้ำชายแดนที่ไหลลงสู่แม่น้ำโขง

จุดสามประเทศ สามเหลี่ยมทองคำ

ก่อนที่โควิดจะเป็นที่รู้จัก ที่นี่เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีผู้คนพลุกพล่านมาก ซึ่งมีผู้มาเยือนทางตอนเหนือเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ข้ามไป และเป็นรายการปกติในการจัดทัวร์และทัศนศึกษาในภูมิภาคเกือบทั้งหมด ตอนนี้กลายเป็นภาพรกร้างของร้านค้า ร้านอาหาร และโรงแรมที่ปิดให้บริการ และมีเพียงผู้มาเยี่ยมเยียนเป็นครั้งคราว ซึ่งจากนั้นก็หายตัวไปอย่างรวดเร็วเพราะความรู้สึกอ้างว้างร้างที่สร้างขึ้นและบรรยากาศที่น่าหดหู่ใจ

ฉันก็เช่นกัน; หลังจากถ่ายรูปเสร็จ ฉันกดคันเหยียบกลับและเริ่มเดินทางกลับ ผ่านช้างแสนกลับไปแม่จัน แวะที่นั่นเพื่อรับคาเฟอีนในปริมาณที่จำเป็นมาก และเดินทางต่อไปยังเชียงราย ดูเหมือนว่าผมจะได้ยืดระยะที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย เพราะเมื่อมองไปที่เคาน์เตอร์เมื่อมาถึง แสดงว่าผมปั่นไปได้ 146 กม. ด้วยกัน

พรุ่งนี้ฉันจะทิ้งจักรยานไว้ถ้าเธอไม่ว่าอะไร.......

สามเหลี่ยมทองคำ: พระอุโบสถที่มีเรือสำเภาสวยงาม