ชาวเบลเยียม "สะพานข้ามถนนที่มีปัญหา"

“สะพานข้ามถนนที่มีปัญหา” ของชาวเบลเยียม (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)

สะพานมิตรภาพไทย-เบลเยียม ครั้งหนึ่งเคยสร้างขึ้นเพื่อบรรเทาความแออัดบนถนนพระราม XNUMX ในกรุงเทพฯ มีประวัติอันยาวนาน จุมพล สำเภาพล ปลัดกรุงเทพมหานคร เล่าถึงการสร้างสะพานแห่งนี้อย่างภาคภูมิ

คุณจุมพลยังคงเห็นความร่วมมือที่เป็นแบบอย่างในสมัยนั้น ซึ่งทำให้การก่อสร้างสะพานในตอนกลางคืนเมื่อ 25 ปีที่แล้ว เป็นเหตุการณ์ที่ยากจะลืมเลือน เดิมการก่อสร้างสะพานยาว 390 เมตรใช้เวลาไม่ถึง 1 (หนึ่ง) วัน จุมพลกล่าวถึงความร่วมมือและความร่วมมือในระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของรัฐบาลเบลเยียม ทางการไทย และผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำให้การก่อสร้างสะพานเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว

ในปี พ.ศ. 1986 จุมพลดำรงตำแหน่งหัวหน้าส่วนโยธาธิการในกรุงเทพมหานคร รัฐบาลในขณะนั้นนำโดยพลเอก พรีเมียร์ ติณสูลานนท์ เร่งแก้ปัญหารถติดถนนพระรามXNUMX กรุงเทพฯ มีถนนหนทางและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ น้อยกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน มีทางหลวงเพียงไม่กี่สาย เช่น จากท่าเรือไปบางนา ดินแดง และดาวคะนอง ในขณะที่ถนนวงแหวนรัชดาภิเษกรอบใจกลางกรุงเทพฯ ยังไม่พร้อม การแก้ปัญหาในรัชกาลที่ XNUMX นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

จากนั้นเบลเยียมเป็นประเทศแรกที่เข้ามาช่วยเหลือ ในเบลเยียม สะพานข้ามแยกที่เป็นเหล็กจำนวนมากถูกแทนที่ด้วยอุโมงค์ และรัฐบาลไทยถูกถามว่ามีความสนใจในส่วนโลหะของสะพานเหล่านั้นที่จะใช้เป็นสะพานอีกครั้งในประเทศไทยหรือไม่ “สะพานเหล็กเหล่านั้นในเบลเยียมถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถสร้างได้อย่างรวดเร็ว แต่ก็ถูกเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วเช่นกัน เป็นเทคโนโลยีที่สามารถสร้างสะพานข้ามแยกได้ในระยะเวลาสั้นๆ” จุมพลกล่าว

รัฐบาลไทยยอมรับข้อเสนอและตัดสินใจสร้างสะพานข้ามแยกพระราม 27 และสาทร ในเบลเยียม ผู้คนต้องออกไปทำงานและมีการรื้อสะพานที่เรียกว่า "สะพานลอยลีโอโปลด์" ต้องทำการซ่อมแซมบางส่วนและเสริมชิ้นส่วนบางส่วนเพื่อรองรับน้ำหนักรถบรรทุกขนาด 1988 ตัน แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. XNUMX เรือมาถึงประเทศไทยพร้อมชิ้นส่วนทั้งหมด

ในระหว่างนั้น ได้มีการถมดินที่จำเป็นในกรุงเทพฯ พร้อมกับตอกเสาเข็มเพื่อประกอบสะพานสี่เลน ซึ่งมีชื่อว่าสะพานมิตรภาพไทย-เบลเยียม

“เราเริ่มประกอบในวันที่ 21 มีนาคม 1988 เวลา 19 น. และงานเสร็จก่อนเที่ยงในเช้าวันรุ่งขึ้น” นายจุมพลกล่าว “การประกอบใช้เวลาเพียง 72 ชั่วโมง” เขากล่าวต่อ “แม้ว่างานเพิ่มเติม เช่น การติดตั้งเสาไฟ การสร้างป้ายบอกทาง การทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานจะเพิ่มเวลาการก่อสร้างทั้งหมดเป็น XNUMX ชั่วโมง สะพานแห่งนี้ไม่เพียงเป็นสัญลักษณ์ของความช่วยเหลือจากรัฐบาลเบลเยียมเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของมิตรภาพจากเจ้าหน้าที่และนักธุรกิจไทยที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้อีกด้วย”

สำหรับโครงการนี้ การไฟฟ้าแห่งประเทศไทยและการท่าเรือแห่งประเทศไทยได้จัดหารถเครนที่สามารถยกวัสดุที่มีน้ำหนักระหว่าง 160 ถึง 200 ตันได้ ส่วนอีก 300 บริษัทคือบริษัทเอ็มไพร์และบริษัทสหโชติเบตงได้ส่งช่างเทคนิคและช่างก่อสร้างกว่า XNUMX คนมาที่โครงการ ในขณะที่ ตำรวจให้การทำงานราบรื่น คุณจุมพลดูแลโครงการนี้ในนามของศาลากลาง

วันนี้สะพานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเวลาอีกต่อไป เจ้าหน้าที่ตัดสินใจเปลี่ยนโฉมสะพานใหม่หลังจากให้บริการอย่างซื่อสัตย์มา 10 ปี และเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะเป็นคอนกรีต เหนือสิ่งอื่นใด พื้นผิวโลหะเรียบขึ้นหลังจากใช้งานมาอย่างยาวนาน และเลือกใช้คอนกรีต ซึ่งทนทานต่อความต้องการของการจราจรบนถนนในปัจจุบันมากกว่า หลังจากนั้นสะพานประวัติศาสตร์อายุหลายสิบปีก็จะกลับมาใช้สัญจรได้อีกครั้ง

ที่มา: บางกอกโพสต์