เคล็ดลับกรุงเทพฯ: เที่ยวหมู่บ้านชาวประมงมหาชัยด้วยรถไฟวิ่งช้าๆ
ผู้ที่มองหาวันเดย์ทริปที่สนุกและประหยัดสามารถหลีกหนีความวุ่นวายของกรุงเทพฯ ด้วยรถไฟที่วิ่งช้าๆ ไปยังหมู่บ้านชาวประมงมหาชัย
รถไฟท้องถิ่นออกจากย่านที่สร้างขึ้นอย่างหนาแน่นและพลุกพล่านทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา คุณสามารถไปยังจุดเริ่มต้นได้โดยนั่งรถไฟฟ้า BTS ไปลงวงเวียนใหญ่แล้วเดินไปยังสถานีรถไฟชื่อเดียวกัน (หรือนั่งแท็กซี่หรือตุ๊กตุ๊กราคา 50 บาท)
สถานีตั้งอยู่บริเวณวงเวียนใหญ่โดยมีพระรูปทักษิณอยู่ฝั่งตรงข้าม ยังเป็นปลายทางของรถไฟฟ้าสายสีลมและเดินต่ออีก XNUMX นาที
มหาชัย
มหาชัยเป็นหมู่บ้านชาวประมงที่ตั้งอยู่ปากอ่าว รถไฟจอดท่ามกลางแผงขายของในตลาดท้องถิ่น อย่างไรก็ตามมีตลาดอยู่ทุกที่
อย่าลืมทานอาหารในร้านอาหารปลาที่อร่อยและมองเห็นเรือประมงที่อยู่ถัดไปอีกหน่อย มันเป็นการเดินทางย้อนเวลาและการเดินทางที่นั่นเต็มไปด้วยธรรมชาติและคุณยังผ่านหมู่บ้านหลายแห่งที่รถไฟหยุดชั่วขณะ
สมุทรสาครเคยถูกเรียกว่า 'ท่าจีน' (ท่าจีน) อาจเป็นเพราะเป็นท่าค้าขายที่มีเรือสำเภาจีนมาเทียบท่าจำนวนมาก เมื่อ พ.ศ. 1548 'สาครบุรี' ได้ก่อตั้งขึ้น ณ ที่แห่งนี้ ณ ปากแม่น้ำท่าจีน เป็นศูนย์กลางคัดเลือกทหารจากเมืองชายฝั่งต่างๆ ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น 'มหาชัย' เมื่อมีการขุดคลองมหาชัยในปี พ.ศ. 1704 เชื่อมระหว่างท่าจีนกับตัวเมือง เมืองนี้เปลี่ยนชื่อเป็น 'สมุทรสาคร' โดยรัชกาลที่ XNUMX แต่ยังคงเรียกว่า 'มหาชัย'
การเดินทางใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง ทำให้เป็นรถไฟที่สั้นที่สุดในประเทศไทย 'ดาวเคราะห์ที่โดดเดี่ยว' ยังอุทิศย่อหน้าแยกต่างหากให้กับมันด้วย
เหมาะที่จะอยู่นอกกรุงเทพฯ อันน่าตื่นเต้นสักระยะหนึ่ง
หากคุณกำลังวางแผนจะเดินทางไปมหาชัยในเร็วๆ นี้? ถอดมันออกในขณะที่ ตัวเมืองตั้งอยู่ในจังหวัดสมุทรสาครและเป็นพื้นที่สีแดงจากการระบาดของโควิด-19
Ichiro Kakisaki ได้เปิดเผยประวัติของรถไฟ:
https://www.whitelotusbooks.com/books/rails-of-the-kingdom-the-history-of-thai-railways
รางแห่งราชอาณาจักร. ประวัติศาสตร์รถไฟไทยเป็นงานมาตรฐานสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ
R. Ramaer อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตู้รถไฟในการรถไฟแห่งประเทศไทย:
https://www.whitelotusbooks.com/books/railways-of-thailand
ขอแนะนำหนังสือของ Ramaer สำหรับผู้ที่ชอบรายละเอียดทางเทคนิคและภาพถ่าย ภาพถ่ายจากเอกสารส่วนตัวและรายละเอียดทางเทคนิคมากมายเกี่ยวกับตู้รถไฟ ด้านหลังเล่มเป็นภาพรวมของหัวรถจักรทั้งหมดที่เคยใช้ในประเทศไทย ทั้งแบบไอน้ำ ดีเซล และดีเซลไฟฟ้า
ฉันจ่ายเงิน 1.500 บาทสำหรับหนังสือเล่มนั้นเมื่อหลายปีก่อนและมันก็คุ้มค่า!