ทุกปีมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจำนวนมากเนื่องจากการจราจร ไทจิง ศิริพานิช ผู้อำนวยการสถาบันการแพทย์อุบัติเหตุและสาธารณภัย กล่าวว่า ประเด็นนี้อาจได้รับความสนใจมากขึ้นในวาระทางการเมือง

ด้วยสโลแกน 'ดื่มไม่ขับ' ทัศนคติของผู้คนในการจราจรควรเปลี่ยน ทัศนคติของคนไทยที่พูดน้อยต่อปัญหานี้เป็นสาเหตุของการเสียชีวิตบนท้องถนนจำนวนมาก คนไทยไม่สนใจปัญหาจราจรนี้ อุบัติเหตุต้องเกิดจากเคราะห์หรือกรรม และนั่นเป็นส่วนหนึ่งของ “ชีวิต”

องค์การอนามัยโลกระบุว่ามีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนประมาณ 20.000 รายทุกปี แต่ตัวเลขนี้สูงกว่านั้น ตำรวจจะลงทะเบียนเฉพาะผู้เสียชีวิตบนท้องถนน ณ จุดเกิดเหตุเท่านั้น ไม่ใช่ผู้ที่เสียชีวิตในโรงพยาบาลในภายหลัง

โสภณ เมฆธน รมว.สาธารณสุข เปิดเผยว่า มีผู้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลแล้ว 28.241 ราย หลังเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ในจำนวนนี้ 200 คนจะยังคงพิการตลอดชีวิต ค่ารักษาพยาบาลประมาณ 1,4 ล้านบาท ไม่เพียงเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากในการจราจรทุกปีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายทางสังคมจำนวนมหาศาลและการสูญเสียแรงงานด้วย

เมื่อดูสถิติขององค์การอนามัยโลกเกี่ยวกับการเสียชีวิตทางถนนในประเทศไทย มีผู้เสียชีวิตจากการจราจรอย่างน้อย 385 คนในแต่ละสัปดาห์ สาเหตุหลักคือการขับรถภายใต้อิทธิพล ช่วงสงกรานต์นี้ เมาแล้วขับ 110.000 คัน มอไซค์ การขับรถเร็วมีส่วนเกี่ยวข้องกับคดีถึงร้อยละ 24 และการขับรถโดยประมาทร้อยละ 16 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์คิดเป็น 80 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทั้งหมด รถ SUV คิดเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและแท็กซี่คิดเป็น 4 เปอร์เซ็นต์

Tairjing แนะนำให้รัฐบาลให้ความสนใจอย่างจริงจังกับปัญหาการจราจรนี้ ไม่ใช่เฉพาะในช่วง "วันหยุด"

ที่มา: นิตยสาร Hello

19 คำตอบ “อุบัติเหตุจราจรในประเทศไทย: ปัญหาสังคม!”

  1. ร้านขายเนื้อแคมเปน พูดขึ้น

    ฉันไม่คิดว่าคนไทยจำเป็นต้องดื่มเลยเพื่อทำตัวเมาในการจราจร มันทำงานได้ดีโดยไม่มีมันด้วย! ปัจจุบันผู้คนกำลังต่อสู้กับความพอประมาณในประเทศไทย จำเป็น รัฐบาลสั่ง. เบียร์ของฉันวางทิ้งไว้ในซุปเปอร์มาร์เก็ต ขออภัย ผู้คนชี้ไปที่นาฬิกา คำแนะนำของฉัน: ห้ามรถและให้บังเหียนเหล้าฟรี! แก้ไขปัญหา!

  2. รุดเค พูดขึ้น

    หากในตอนแรกตำรวจไม่คอรัปชั่นอีกต่อไปและบังคับใช้กฎให้หนักขึ้น ก็จะเป็นก้าวแรกในทิศทางที่ถูกต้อง จากนั้นเพิ่มค่าปรับและยึดรถในกรณีที่ไม่ชำระเงิน
    การข้ามถนนบางสายในพัทยา (รวมถึงถนนเลียบชายหาด) เป็นการต่อสู้รายวันเพื่อรักษาชีวิตของคุณ ทางแยกไฟจราจรที่สวยงามในพัทยาที่มีราคาเพียง 6.000.000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป และเมื่อใดที่พวกเขาต้องกังวลว่าทางแยกที่อยู่ข้างหลังคุณจะหยุดด้วย เพราะปกติแท็กซี่บาทจะขับผ่านสีแดง
    ความตั้งใจของรัฐบาลที่จะทำให้การสอบทฤษฎียากขึ้นเป็นสิ่งที่ดีและดี แต่คุณไม่ได้เปลี่ยนความคิด
    ที่จริงแล้ว เหยื่อ 28.000 รายต่อปีถือว่าไม่เลวเลย เมื่อพิจารณาจากพฤติกรรมการจราจรของคนไทยและฝรั่ง

  3. คริส พูดขึ้น

    ใช่ ประเทศไทยเป็นประเทศที่มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนมากเป็นอันดับหนึ่ง รองจากลิเบีย และกฎจราจรของประเทศก็เป็นหนึ่งในประเทศที่ดีที่สุดในโลก ดังนั้นต้องมีอะไรผิดพลาดแน่ๆ ฉันต้องการพูดถึงปัจจัยบางประการที่แสดงให้เห็นว่าการแก้ปัญหานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย:
    1. คนไทยมีความเชื่อมั่นต่อรัฐบาลต่ำ
    2. การบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ร่วมกับการใช้รถใช้ถนน
    3. การซื้อความผิดและแม้แต่การก่ออาชญากรรม (การขับรถภายใต้อิทธิพลถือเป็นอาชญากรรมในประเทศไทยด้วย) และด้วยเหตุนี้จึงหลีกเลี่ยงการลงโทษที่แท้จริง
    4. ความเด็ดขาดของตัวแทนที่ปฏิบัติหน้าที่
    5. คนไทยผู้มั่งคั่งที่ขู่ว่าจะโทรหาผู้มีอำนาจก่อนที่พวกเขาจะได้รับตั๋ว;
    6. ขาดบทเรียนด้านการจราจร
    7. ความสะดวกในการรับใบขับขี่ที่นี่
    8. ใช้ชีวิตไปวันๆ หรือไหลไปตามกระแส: ไร้กังวลแต่บางครั้งก็ผลีผลาม
    9. ไม่คิดถึงผลของการกระทำของตนเองจนเกิดอุบัติเหตุ
    10. วัฒนธรรมชายฉกรรจ์ในหมู่วัยรุ่นชาย (คนรวย: รถซิ่ง คนจน: รถมอไซค์ซิ่ง)

    • ทีโน คูอิส พูดขึ้น

      เรียนคริส
      จำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในเนเธอร์แลนด์เพิ่มขึ้นจาก 1000 รายในปี 1950 เป็น 3500 รายในปี 1970 และค่อยๆ ลดลงเหลือน้อยกว่า 1000 รายในปัจจุบัน ยอดผู้เสียชีวิตทางถนนในประเทศเนเธอร์แลนด์ในปี 1970 อยู่ที่ประมาณ 2 ใน 3 ของจำนวนผู้เสียชีวิตในประเทศไทย

      ฉันมีคำถามสำหรับคุณ: คุณจะอธิบายจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนที่ค่อนข้างมากในเนเธอร์แลนด์ในปี 1970 ได้อย่างไร และฤดูใบไม้ร่วงหลังจากนั้น?

      มีความจริงมากมายในเหตุผลสิบประการที่คุณให้ไว้ข้างต้น แต่ถ้าคุณตระหนักว่า ผู้เสียชีวิตมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์เป็นนักขี่รถสองล้อ และคุณดูตัวเลขในเนเธอร์แลนด์ ฉันคิดว่าปัจจัยสามประการมีความสำคัญมากกว่ามาก: 1 การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์ 2 การปรับตัวที่ล้าหลังของ ระบบถนนสำหรับการเพิ่มขึ้นนั้น และ 3 (เกี่ยวข้องกับสอง) ส่วนผสมของการจราจรช้าและเร็ว

      บังเอิญเป็นประสบการณ์ของฉันที่ชาวต่างชาติในประเทศไทยขับรถเกือบเหมือนคนไทยและคนไทยในเนเธอร์แลนด์ขับรถเหมือนชาวดัตช์ (แม้ว่าฉันจะมีประสบการณ์เพียงสองครั้งกับกรณีหลัง ดังนั้นอาจเป็นเรื่องบังเอิญ) คุณคิดว่ามันพูดว่าอะไร?

      • คริส พูดขึ้น

        แหล่งที่มาอินเทอร์เน็ต:
        “ในปี 1950 (ในเนเธอร์แลนด์) มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนจำนวนมากโดยเฉพาะในหมู่นักปั่นจักรยานและคนเดินถนน หลังจากนั้นจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้ขับขี่จักรยานยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ใช้รถยนต์ และโหมดการขนส่งเหล่านี้มีความสำคัญมากขึ้นสำหรับรูปแบบโดยรวม”
        ลอจิกกล่าวว่าการเพิ่มขึ้นของการจราจรแบบใช้เครื่องยนต์ไม่สามารถเป็นสาเหตุได้ ปัจจัยที่อธิบายได้คือพฤติกรรมของมนุษย์ หรือ - ในกรณีนี้ - การปรับพฤติกรรมให้น้อยลงเพื่อให้การจราจรเพิ่มขึ้น หากพูดตามหลักเหตุผลแล้ว ระบบถนนที่ล้าหลังก็ไม่สามารถเป็นปัจจัยหนึ่งได้เช่นกัน ปัจจัยด้านมนุษย์ก็มีบทบาทเช่นกัน กล่าวคือ การไม่ปรับพฤติกรรมการรับส่งข้อมูลของคุณให้ทันเวลาและ/หรือไม่เพียงพอต่อสถานการณ์
        ฉันไม่เคยเห็นชาวต่างชาติที่ขับสวนทางกับรถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ หรือรถกระบะ (นับประสารถบัส) เพื่อไม่ให้ต้องอ้อม คนไทยทำ และฉันยังไม่เคยเห็นที่นี่ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจที่เห็นนี้ออกตั๋วให้ชายหรือหญิง
        Ergo: สภาวะในประเทศไทยทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนชาวไทยเป็นอันตรายถึงชีวิต

        • เลือก พูดขึ้น

          ฉันทำและทำเองทุกวันที่โรงเรียนเพื่อพาลูกไปโรงเรียนอย่างปลอดภัย
          กรณีคือโรงเรียนตั้งอยู่บนถนนสี่เลนที่มีการจราจรคับคั่งโดยไม่มีส่วนกลาง
          การข้ามถนนเป็นเรื่องยากและอันตราย รถวิ่งเร็วกว่า 80
          เลยขับสวนทางมาสัก 100 เมตร เพื่อไม่ต้องข้ามถนน
          ผู้คนหลายร้อยคนทำเช่นนั้นวันละสองครั้งเพื่อป้องกันการเสียชีวิตบนท้องถนน
          ดังนั้นที่นี่ระบบถนนจึงล้าหลังกว่าปริมาณการจราจร
          รับผิดชอบส่วนหนึ่งคือโครงการรถยนต์คันแรกของรัฐบาลยิ่งลักษณ์

          • ทีโน คูอิส พูดขึ้น

            ผู้ดำเนินรายการ: โปรดอย่าสนทนา

  4. ลุงทำ พูดขึ้น

    อันดับแรก สอนคนไทยให้ขับรถหรือจักรยานยนต์อย่างถูกต้อง (แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย)

    มีสถิติมากมายเกี่ยวกับการดื่มแล้วขับ และสถิติสามารถอธิบายได้ไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม ซึ่งเป็นตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ: (น่าจะเป็นเรื่องตลก) ในเบลเยียม สถิติบอกว่า 25% ของอุบัติเหตุทั้งหมดเกิดจากการเมาแล้วขับ นั่นหมายความว่าอย่างไร? …. นั่นหมายความว่า 75% ของอุบัติเหตุเกิดจากคนขับที่ไม่ได้ดื่มอะไรเลย!

    จากเหตุผลดังกล่าว ฉันดื่มไพน์หนึ่งก่อนที่จะขับรถไปที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นฉันจึงเสี่ยงต่ออุบัติเหตุน้อยลง

    ฉันมักจะนำระเบิดติดตัวไปด้วยเสมอบนเครื่องบิน เพราะตามสถิติแล้วไม่เคยมีระเบิดสองลูกบนเครื่องบินลำเดียวกัน

    นอกเหนือจากเรื่องตลกสองเรื่องนี้แล้ว การจราจรในประเทศไทยยังคงอันตราย ให้คนไทยอยู่หลังพวงมาลัย และเขาเปลี่ยนจากคนที่เป็นมิตรเป็นคนเห็นแก่ตัวอย่างไม่น่าเชื่อ

    มากสำหรับความคิดเห็นต่ำต้อยของฉัน

  5. ปีเตอร์ พูดขึ้น

    สาเหตุของพฤติกรรมชาวไทยรวมถึงการจราจรนั้นลึกซึ้งกว่ามาก การขาดการศึกษาที่น่าตกใจเป็นสาเหตุหนึ่ง จากนั้นการขาดการเรียนรู้ที่จะฟัง การเรียนรู้ที่จะคิด การเรียนรู้ที่จะวิพากษ์วิจารณ์โดยสิ้นเชิง เป็นผลจากสาเหตุที่ 1 จากนั้นจึงไม่มีใครเรียนรู้ที่จะจัดการกับความขัดแย้ง การยอมจำนนต่อเครื่องแบบ ผู้มีอำนาจ และคนชั้นสูงทางพยาธิวิทยาก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน ดูเหมือนว่าเพียงพอสำหรับฉัน ฉันคิดว่าอาหารสำหรับจิตแพทย์

  6. เจอราร์ด พูดขึ้น

    ฉันจำได้ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 60 ที่โรงเรียนประถมในเนเธอร์แลนด์ เราได้รับบทเรียนเกี่ยวกับการจราจรจากเจ้าหน้าที่ตำรวจ ซึ่งภายหลังได้ข้อสรุปด้วยการทดสอบการขับขี่จริงบนจักรยานผ่านหมู่บ้าน
    ฉันถามลูกสาว (ชาวไทย) เกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อสองสามปีที่แล้ว... ไม่มีการสอนวิชาจราจรที่โรงเรียนประถมศึกษาหรือมัธยมศึกษาเลย ฉันให้เธอเรียนขี่มอเตอร์ไซค์เมื่อเธออายุ 15 ปี แล้วเธอก็ขี่มอเตอร์ไซค์ได้ ฉันบังคับให้เธอได้รับใบขับขี่ เพราะหากไม่มีใบขับขี่ คุณจะไม่ได้รับการประกัน ซื้อหมวกกันน็อคแต่ไม่ได้ใส่ ตอนแรกมันยังอยู่ในตะกร้า แต่ไม่นานมันก็จบลง
    ในหมู่บ้านของเราทางภาคเหนือของประเทศไทยมีการตรวจการจราจรตามเวลาที่กำหนด (เช้าวันอังคารและสิ้นเดือน) และในวันเหล่านั้นมีหมวกกันน็อคจำนวนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่หมวกนิรภัยในตะกร้าก็เพียงพอที่จะขับขี่ต่อไปได้ ยังประหยัดไป 300 บาท ตอนนี้มันไม่ใช่ค่าใช้จ่ายหากคุณเปรียบเทียบกับค่าปรับจราจรใน NL แต่สำหรับคนไทยส่วนใหญ่แล้วมันคือการสูญเสีย

    กล่าวโดยย่อ: เริ่มให้ความรู้แก่เยาวชนและจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนน่าจะลดลง

  7. แจน พาร์เลวิงก์ พูดขึ้น

    เจอราร์ดตัดสินว่ามันผิดอย่างสิ้นเชิง เขาให้ใบขับขี่และบทเรียนการขับรถแก่ลูกสาวและระบุว่าเธอต้องสวมหมวกกันน็อค เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้ก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป
    เด็กส่วนใหญ่เสียชีวิตเพราะไม่สวมหมวกนิรภัยแม้ว่าผู้ปกครองจะรู้ก็ตาม เมื่อนักเรียนอายุ 15 ปีเสียชีวิตเพราะไม่สวมหมวกนิรภัย เพื่อนร่วมชั้น 150 คนมาเผาศพเขา
    แต่ร้อยละ 70 ไม่สวมหมวกนิรภัยเช่นกัน
    และตำรวจไม่ให้ข้อมูลแต่ยินดีเก็บเงินอีก 200 TB นอกเหนือจากเงินเดือนที่น้อยเกินไป

  8. ฌาคส์ พูดขึ้น

    ฉันคิดว่าเราทุกคนรู้สาเหตุ สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นส่วนใหญ่ถูกต้องและไม่ต้องการคำอธิบายเพิ่มเติม ขาดความรับผิดชอบอย่างมาก คุณแค่ทำในสิ่งที่คุณคิดว่าถูกต้อง ฉันกำลังพยายามแนะนำกฎจราจรในหมู่บ้านของเรา และนั่นต้องการการสนับสนุนเพราะคุณไม่มีบทลงโทษเหล่านั้นในฐานะคณะกรรมการชุมชน เยาวชนจำนวนหนึ่งที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปีและไม่มีใบอนุญาตขับขี่ เห็นว่าจำเป็นต้องทำให้หมู่บ้านไม่ปลอดภัยด้วยพฤติกรรมการใช้จักรยานยนต์ของพวกเขา สิ่งนี้เกิดขึ้นจากความอดทนของผู้ปกครอง พวกเขาต้องเรียนรู้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้คือแรงจูงใจของพวกเขา นอกจากนี้ เพื่อนบ้าน ชาวอเมริกันยังคิดแบบนั้นอย่างไม่เข้าใจ แต่ใช่ คุณเห็นชาวต่างชาติจำนวนมากปรับตัวให้เข้ากับพฤติกรรมที่ขาดความรับผิดชอบของคนไทย ขี่มอเตอร์ไซค์โดยมีเด็กๆ ขี่ ซึ่งมักจะเด็กมากโดยไม่มีหมวกนิรภัยและที่นั่งที่เหมาะสม ถ้าเป็นไปได้ก็กลายเป็นคำขวัญ
    เมื่อคืนฉันขับรถมอเตอร์ไซค์ตามหลังตำรวจ และเขามีมอเตอร์ไซค์สองคนขวางหน้าเขาบนถนนสุขุมวิทในพัทยา ตำรวจสวมหมวกกันน็อคแต่สายรัดคางหลุด เรากำลังเข้าใกล้จุดกลับรถซึ่งมีป้ายขนาดใหญ่ (เนื่องจากอุบัติเหตุหลายครั้งก่อนหน้านี้) ห้ามการจราจรทั้งหมดไม่ให้ใช้มัน แล้วลองเดาดูสิ ใช่ ทั้งสามขับรถชนป้ายและเจ้าหน้าที่ตำรวจไม่ได้ต่อต้าน แต่เป็นส่วนหนึ่งของมัน ที่จะท้อแท้ เราจะได้ยินและเห็นเรื่องนี้มากมายเพราะคนไทยหลายคนรู้ดีกว่า พวกเขาไม่เห็นอันตรายใด ๆ เพราะพวกเขาถูกเลี้ยงดูมาด้วยวิธีนี้ตั้งแต่อายุยังน้อย

  9. มาร์ตินที่ดีที่สุด พูดขึ้น

    คนไทยส่วนใหญ่ไม่ค่อยเคารพกฎหมาย เช้านี้ (โดยจักรยาน) ฉันนับรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่มีป้ายทะเบียนและ/หรือไม่มีบัตรประกันที่ถูกต้องหรือไม่มีกระจก เป็นต้น ในถนน 6 สาย (ใจกลางเมือง) ฉันนับ (โดยประมาณ) ได้ 35 คันโดยไม่มีป้ายทะเบียน และ 68 คันที่ไม่มีบัตรประกันที่ถูกต้อง ฉันนับสิ่งนี้ด้วยจักรยานยนต์ 100 คันที่ระยะทางประมาณ 6 กม. ความยาวถนน มีรถไม่มีแผ่นป้ายทะเบียนตามหลังมา 7 คัน ที่น่าสนใจคือสถานีตำรวจหลักอยู่ห่างออกไป 500 เมตร

    เช้าวันอาทิตย์ ผมได้รับการต้อนรับจากเจ้าหน้าที่ 2 นาย (ในเครื่องแบบ) ซึ่งจอดรถบริการไว้ด้านหลังกระบะที่จอดอยู่บนม้าลายแล้ว ไม่มีปฏิกิริยาโต้ตอบจากคนทั้งสองต่อรถที่จอดผิดคันตรงหน้าพวกเขา ตำรวจที่นี่สนใจแต่เรื่องสกปรก ไม่ว่ารถมอเตอร์ไซค์จะมีป้ายทะเบียน มีประกัน หรืออะไรก็ตาม ลูกชายของเพื่อนบ้านของฉันอายุ 7 ขวบและขี่รถมอเตอร์ไซค์โดยมีน้องสาวอายุ 5 ขวบนั่งด้านหลัง เจ้าหน้าที่ตำรวจซึ่งอาศัยอยู่ห่างออกไป 5 หลัง ซึ่งรู้เรื่องนี้และยังเฝ้าดูและทักทายเด็กๆ อย่างเป็นมิตรขณะที่พวกเขาขับรถผ่านไปมา ตอบกลับ = 0 !!.

    • Kees พูดขึ้น

      ฉันคิดว่าเหตุผลที่คุณสามารถจอดรถของคุณบนทางม้าลายโดยไม่มีปัญหาใดๆ ก็คือคนเดินถนนไม่สำคัญว่าพวกเขาจะข้ามทางม้าลายหรือบนถนนเส้นอื่นๆ เครื่องหมายจราจรไม่มีฟังก์ชันในประเทศไทย ถามคนไทยว่าเส้นทึบหมายถึงอะไร… คุณรู้ไหม เส้นตรงกลางถนนก่อนถึงทางโค้งคนตาบอดหรือเส้นที่เป็นเลนฉุกเฉิน (ไหล่ทางแข็ง?)

  10. ร็อคกี้ พูดขึ้น

    น่าสนใจที่จะเห็นว่าบทความเริ่มต้นด้วย: มีการเรียกร้องความสนใจจากนักการเมืองเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางจราจรจำนวนมาก
    ฉันคิดว่าการพูดถึงตัวอย่างมากมายและการใช้ในทางที่ผิดทันทีไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา หรือเปรียบเทียบหรือวิเคราะห์

    มีกฎหมายมากมาย แต่การบังคับใช้อาจแตกต่างกัน กระทำทารุณกรรมที่วัดเสือซึ่งเป็นที่รู้จักและรายงานอย่างกว้างขวางมานานหลายปี แต่เฉพาะในสัปดาห์ที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้มีการดำเนินการ การละเมิดในการประมงด้วย: มาตรการที่กำลังดำเนินการนั้นเป็นกฎหมายใหม่ แต่สหภาพยุโรปเรียกร้องให้มีการบังคับใช้ดังนั้นจึงเชื่อว่ามีการดำเนินการที่ไม่เพียงพอ

    ทุกคนตระหนักดีถึงการละเมิดกฎจราจรอย่างแน่นอน แต่รัฐบาลจะไม่ดำเนินการใดๆ (เช่น การบังคับใช้ที่ดีขึ้นโดยตำรวจ) และเหตุผลของเรื่องนี้...? โดยส่วนตัวฉันคิดว่าผู้นำทางการเมืองไม่สนใจสิ่งที่เกิดขึ้นกับการจราจรและฉันก็แสดงออกอย่างสุภาพ ในประเทศไทย มีความคิดแบบ 'ทุกคนเพื่อตัวเอง' และเฉพาะเมื่อผลประโยชน์ของตัวเองตกอยู่ในความเสี่ยงเท่านั้นที่จะดำเนินการ... เสียชีวิต 80 รายต่อวันไม่ได้รับการใส่ใจ แต่ครั้งหนึ่งในกรณีเกิดเหตุการณ์ความไม่สงบทางการเมือง จำนวนเท่ากัน ก็รู้สึกว่าประเทศกำลังตกอยู่ในอันตราย แต่เหตุผลที่ถูกต้อง….

  11. Kees พูดขึ้น

    มีคนพูดและเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้มากมายและเจ็บปวดเพราะมันไม่จำเป็น สาเหตุมีมากมายโดยมีการศึกษาที่ไม่ดีเป็นสาเหตุหลัก คุณยังเห็นการแสดงตลกที่แปลกประหลาดที่สุดและคุณต้องขับรถอย่างป้องกัน ฉันเชื่อว่าประเทศไทยอยู่ในอันดับที่ 2 สำหรับการเสียชีวิตทางถนนต่อหัว

    แต่ถ้าคุณดูสถิติ ผู้เสียชีวิตจากรถมอเตอร์ไซค์ประมาณ 80% และผู้เสียชีวิตจากรถตู้/รถบัสประมาณ 10% ภาพจะดูแตกต่างกันมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคน เกือบจะเหมือนในเนเธอร์แลนด์

    ขับต่อไปอย่างป้องกัน และควรให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ในที่มืด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีประกันที่ดีและมีกล้องหน้ารถ นั่นคือสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณทำได้ และจากนั้นคุณต้องยอมจำนน

  12. พีเตอร์ พูดขึ้น

    ในฐานะเจ้าของโรงเรียนสอนขับรถที่เกษียณอายุราชการและให้บริการมากว่าสี่สิบปี ฉันอ่านเรื่องราวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ เกี่ยวกับพฤติกรรมการจราจรแบบกามิกาเซ่ในประเทศไทยด้วยความสนใจ เกี่ยวกับพฤติกรรมที่ทุจริตของเจ้าหน้าที่ตำรวจและความเด็ดขาดในการออกค่าปรับจราจรที่คุณมักจะซื้อแอปเปิ้ลและไข่ได้ด้วยทักษะบางอย่าง

    ฉันมาพัทยาตั้งแต่ปี พ.ศ. 1979 และใช้ชีวิตอยู่ในยุคของชาวอเมริกัน ในเดือนธันวาคม เมื่อมีการปล่อยขบวนรถทั้งหมด พัทยาก็กลับหัวกลับหาง ในแถบป้ายขนาดใหญ่ที่มี: ยินดีต้อนรับกองทัพอเมริกัน ความสุขของสาวๆ ถูกเติมเต็มด้วยรถบรรทุกจากภายในรถ และในฐานะชาวตะวันตก คุณยืนอยู่ข้างสนามสักพักเพราะพัทยาเห็นแต่ป้ายเงินดอลลาร์

    ฉันได้เห็นประเทศไทยและโดยเฉพาะพัทยา เปลี่ยนจากหมู่บ้านชาวประมงกลายเป็นเมืองที่คึกคักซึ่งทุกคนพบสิ่งที่พวกเขากำลังมองหา ในถนนคนเดิน ช่างตัดเสื้อต้องหลีกทางให้บาร์และร้าน Gogo's กลายเป็นถนนแห่งความสนุกสนาน

    แต่เกิดอะไรขึ้นกับเรื่องนี้? เราสามารถพบแหล่งความบันเทิงประเภทนี้ได้ในเมืองใหญ่ๆ เกือบทุกเมืองในเนเธอร์แลนด์ และหากคุณในฐานะนักท่องเที่ยวและไม่ต้องการความบันเทิงประเภทนี้ ก็ควรอยู่ห่างจากที่นั่น ผู้สร้างรายการมักพบว่าจำเป็นต้องนำเสนอประเทศไทยว่าเป็นประเทศโสเภณี และนั่นทำให้ฉันรำคาญใจไม่สิ้นสุด ประเทศนี้มีสิ่งต่างๆ มากมาย ธรรมชาติที่สวยงาม อาหารอร่อย ผู้คนที่เป็นมิตร และราคาไม่แพง คุณต้องเคารพกฎหมายบางข้อและไม่ดูถูกดูแคลน

    แต่ฉันพูดนอกเรื่องตอนนี้การจราจร ฉันได้เห็นการเปลี่ยนแปลงนั้นด้วย แต่น่าเสียดายที่เป็นผลลบ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีบทบาทสำคัญ แต่ไม่เพียงแต่กับคนไทยเท่านั้น ชาวต่างชาติยังรู้อะไรบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย ด้วยการดื่มมากมายและเสียงฟี้อย่างแมวๆ และเสียงคำราม พวกเขาพยายามสร้างความประทับใจให้กับเพศหญิง โดยลืมไปว่าพวกเขาสนใจแต่การอาบน้ำแบบไทยในกระเป๋าหลังเท่านั้น
    แต่ที่แย่กว่านั้นก็คือพวกเด็กปัญญาอ่อนที่ขี่รถมอเตอร์ไซค์ฝ่ากระแสจราจรด้วยความเร็วสูงมากโดยไม่มีการป้องกันใดๆ

    แล้วผู้ขับขี่รถยนต์ยังลบ? ฉันเดินทางไปทั่วประเทศไทยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและอาจฟังดูบ้าๆ บอๆ แต่โดยทั่วไปแล้วฉันเคารพคนขับรถชาวไทยและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถบรรทุก เกมรับกับไฟเลี้ยวที่บ่งบอกว่าจะแซงหรือไม่แซงก็ทำได้เยี่ยม แน่นอนว่าบางครั้งพวกเขาแซงขึ้นขอบ แต่โอ้ พวกเขาสร้างพื้นที่เพิ่มเล็กน้อย ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเรียนรู้มาจากไหน แต่ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเข้าชมนั้นอยู่ในระดับสูง
    และใช่ การจราจรในประเทศไทยโดยทั่วไปรวดเร็ว แต่นั่นไม่จำเป็นต้องเป็นอันตรายเสมอไป การข้ามถนนแปดเลนที่พลุกพล่านสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สัญญาณไฟจราจร แต่คุณต้องเชี่ยวชาญในเทคนิคนี้

    ฉันไม่เคยเห็นการชูนิ้วกลางในการจราจรในประเทศไทยหรือบีบแตรใส่ผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหลังฉัน แต่คุณต้องกล้าที่จะขับ! คุณต้องไปพร้อมกับการรับส่งข้อมูลนี้ จากนั้นคุณก็จะรวมกันเป็นหนึ่ง แต่ถ้าคุณทำไม่ได้ คุณก็ไม่เป็นส่วนหนึ่ง และคุณจะสังเกตได้ว่า

    มีบางช่วงที่ดีกว่าที่จะอยู่นอกถนนสักพัก เช่น สงกรานต์ แต่ก็เป็นอีกครั้งที่แอลกอฮอล์และสารอื่นๆ ที่ทำให้การจราจรกลายเป็นรัสเซียนรูเล็ต แต่คุณคิดอย่างไรกับงานรื่นเริงในเนเธอร์แลนด์ ตัวอย่างเช่น?

    ประเทศไทยดำเนินการช้าเกินไปกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และยังคงไม่ทำอะไรเลยเพื่อกำจัดขยะบนท้องถนน กฎและสัญญาณไฟจราจรที่มากขึ้นไม่ได้ทำให้การจราจรปลอดภัยขึ้น ความคิดต้องได้รับการแก้ไข แต่ควรเริ่มที่โรงเรียน

    ทักทาย,
    จางไป

    • Kees พูดขึ้น

      ที่ Buddha ฉันไม่เข้าใจว่าคุณในฐานะอดีตครูสอนขับรถสามารถพูดได้อย่างไรว่าข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการจราจรที่นี่อยู่ในระดับสูง ฉันอยู่เมืองไทยมาประมาณ 10 ปีแล้ว ในตอนนั้นฉันขับรถไปประมาณ 250.000 กม. ขี่มอเตอร์ไซค์ 15.000 กม. และขี่มอเตอร์ไซค์ประมาณ 35.000 กม. (ให้มุมมองที่แตกต่างกันเล็กน้อยเช่นกัน) กับวัดพุทธภูมิ วิธี ฉันมีใบขับขี่รถยนต์และจักรยานยนต์ของไทย ดังนั้นฉันจึงใช้เวลาอยู่ที่สถานที่สอบใบขับขี่ของไทย ซึ่งมันก็เป็นเรื่องตลกในตัวเอง ฉันรับรองกับคุณได้ว่าผู้ใช้ถนนชาวไทยส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ นับประสาอะไรกับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการจราจรที่ดี บางทีคุณอาจตั้งหลักคิดตามข้อเท็จจริงที่ว่าทุกอย่างเสร็จสิ้นโดยแทบไม่มีกฎเกณฑ์ และที่น่าประหลาดใจก็คือ 'มักจะ' ไปได้สวย; อย่างไรก็ตามมันก็ผิดพลาดบ่อยเช่นกัน

      เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับมันยาวและสั้น ในที่สุดตัวเลขก็มีคำสุดท้าย น่าเสียดาย.

      https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/

      • Kees พูดขึ้น

        https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/


ทิ้งข้อความไว้

Thailandblog.nl ใช้คุกกี้

เว็บไซต์ของเราทำงานได้ดีที่สุดด้วยคุกกี้ วิธีนี้ทำให้เราสามารถจดจำการตั้งค่าของคุณ สร้างข้อเสนอส่วนบุคคลให้กับคุณ และคุณช่วยเราปรับปรุงคุณภาพของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติม

ใช่ ฉันต้องการเว็บไซต์ที่ดี