Airberlin ปรับปรุงความสะดวกสบายในจุดหมายปลายทางที่ห่างไกล
แอร์เบอร์ลินเป็นคนรู้จักเก่าของนักเดินทางชาวไทยหลายคน หลายปีมาแล้วที่สายการบินแอร์เบอร์ลินสามารถบินตรงจากดุสเซลดอร์ฟสู่กรุงเทพฯ โดยปกติในราคาที่แข่งขันได้ น่าเสียดายที่สถานการณ์นี้เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว
แอร์เบอร์ลินขาดทุนอย่างหนักมาหลายปีแล้ว และตัดสินใจร่วมทีมกับสายการบินเอทิฮัด ด้วยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับสายการบินเอทิฮัด ทำให้ขณะนี้สามารถบินจากศูนย์กลางอาบูดาบีไปยังกรุงเทพฯ เหนือสิ่งอื่นใด จึงไม่มีเที่ยวบินตรงอีกต่อไป ราคาตั๋วก็ไม่น่าสนใจอีกต่อไป
ความสะดวกสบายและบริการ
เพื่อไม่ให้เสียตลาดมากเกินไปและล้าหลังคู่แข่ง แอร์เบอร์ลินได้เริ่มยกระดับการบริการและความสะดวกสบายในเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น เมื่อต้นปีนี้ สายการบินได้เริ่มปรับปรุงความสะดวกสบายบนเครื่องบินแอร์บัส A330-200 จากฝูงบินระยะไกล ที่นั่งใหม่ในชั้นประหยัดซึ่งติดตั้งเบาะป้องกันการเกิดลิ่มเลือดและพนักพิงศีรษะที่ปรับได้เอง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการนั่ง ในชั้นธุรกิจ ผู้โดยสารมีที่นั่งแบบปรับเอนราบได้อัตโนมัติ
ระบบความบันเทิงบนเครื่องบินแบบใหม่
ระบบความบันเทิงบนเที่ยวบินแบบใหม่ได้รับการแนะนำในเครื่องบิน A330-200 ส่วนใหญ่ทั้งในชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด แต่ละที่นั่งที่นี่มีจอมอนิเตอร์ติดตั้งไว้ ซึ่งทำให้ผู้โดยสารสามารถเลือกโปรแกรมเฉพาะจากตัวเลือกที่หลากหลายได้ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน การเตรียมที่นั่งใหม่และระบบความบันเทิงบนห้องโดยสารทั้งหมดของเครื่องบินระยะไกลจะแล้วเสร็จภายในกลางเดือนสิงหาคม
ความสะดวกสบายที่น่ารังเกียจ
การบริการบนเครื่อง Airberlin เป็นส่วนหนึ่งของความไม่พอใจด้านความสะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารชั้นประหยัดยังได้รับหูฟังฟรีเพื่อเพลิดเพลินกับโปรแกรมความบันเทิงใหม่ แอร์เบอร์ลินยังให้บริการ นักท่องเที่ยว ของชั้นประหยัดในเที่ยวบินระยะไกลให้บริการมากขึ้น นอกจากเครื่องดื่มฟรีแล้ว ยังมีเครื่องดื่มเรียกน้ำย่อย ไวน์ เซคท์ เบียร์ และไดเจสทิฟให้เลือกฟรีอีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีหนังสือพิมพ์และนิตยสารหลากหลายประเภทให้บริการ และมี 'Amenity Kit' ที่ได้รับรางวัลให้บริการระหว่างเที่ยวบินกลางคืน
แม้จะมีการปรับปรุง Airberlin แต่ฉันคิดว่าผู้โดยสารชาวดัตช์จำนวนมากจะเลือก EVA Air หรือ China Airlines
ฮาทุกคน. สายการบินราคาประหยัดที่อัปเกรดและสายการบินระดับพรีเมียมที่เปิดตัวสายการบินราคาประหยัด
แอร์เบอร์ลินไม่ใช่งบประมาณขนาดนั้น ฉันชอบที่จะจ่ายเพิ่มเล็กน้อยเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นระหว่างการบิน 2 x 11 ชั่วโมง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากความแตกต่างของราคาเพียงเล็กน้อย ชาวดัตช์จำนวนมากจะยังคงเลือกเที่ยวบินตรงไปยังประเทศจีนและอีวาต่อไป มักจะแพงกว่าไม่มากแต่ประหยัดเวลาเดินทางได้มาก...
ปีนี้เราจะไปครั้งแรกกับ Swiss Air (เวลาเปลี่ยนเครื่อง 1 1/2 ชม.) ไปดูกันว่าถูกใจเราไหม
เพื่อนของฉันก็เปลี่ยนไปกรุงเทพเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้วเช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นที่อียิปต์ เมื่อเกิดการปฏิวัติที่นั่น
ทั้งเผ่าต้องอยู่ที่สนามบินเป็นเวลา 3 วัน
หลังจากวันที่ 2 ก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับอารยธรรมอีกต่อไป ต่างคนต่างอยู่เพื่อตัวเขาเอง หากนำอาหารมาแบบหยดๆ เลอะๆ การต่อสู้ก็เกิดขึ้น แม้แต่สุภาพบุรุษในชุดสูทสามชิ้นก็ยังไม่ทิ้งร่องรอยไว้ ดังนั้นนั่นจึงไม่ พูดทุกอย่าง
แม้ว่าเหตุการณ์ข้างต้นจะไม่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง แต่ฉันไม่มีการโอนแล้วจ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อย
ถูกต้อง นั่นคือสิ่งที่ฉันหมายถึง จีน Eva และแม้แต่ KLM มักมีข้อเสนอที่ค่อนข้างแข่งขัน ครั้งหน้าฉันจะบินกับสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ผ่านอิสตันบูลด้วยเวลาเปลี่ยนเครื่อง 1 ชั่วโมง 50 นาที ฉันสงสัยว่ามันเป็นอย่างไร
@Rik - เมื่อเร็ว ๆ นี้ BKK - Berlin ทำร่วมกับ Swiss (Swissair ไม่มีอยู่อีกต่อไป ยกเลิกในปี 2002) การโอนย้ายใน Zurich เป็นเรื่องง่าย ดีกว่าทางตะวันออกกลางหรือแฟรงค์เฟิร์ตที่น่ากลัวในทุกกรณี
ใช่ ฉันหวังเช่นนั้นเช่นกัน เรามีเวลาถ่ายโอน 1 1/2 ชั่วโมงดูเหมือนจะมากเกินพอสำหรับฉัน
เป็นครั้งแรกก่อนจะเสมอกับจีนหรือเอวาจริงๆ
แม้ว่าคุณจะสามารถบินแบบไม่แวะพักได้โดยเสียเงินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่คาดว่าคุณจะต้องซื้อตั๋วเครื่องบินไปกลับ ดังนั้นสำหรับคนส่วนใหญ่ การทำเช่นนี้จะสมบูรณ์แบบ
KLM มีข้อเสนอ 697 ยูโรเหนือสิ่งอื่นใด
คุณคงคิดว่าดี แต่ฉันไม่ต้องการขากลับ ฉันต้องการตั๋วเที่ยวเดียว ฉันอยากจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะไปเนเธอร์แลนด์ด้วยเหตุผลใดก็ตาม แล้วก็ซื้อตั๋วที่ 1 ใน Travel Beau's หลายแห่งใน TH ที่ให้อิสระอย่างสมบูรณ์และไม่ต้องจองซ้ำราคาแพงจนน่ารำคาญและไม่ต้องเครียด
จากนั้นคุณจะคิดว่า เอาล่ะ คุณแค่ซื้อตั๋วเที่ยวเดียว แต่น่าเสียดายที่เที่ยวบินนั้นไม่ได้บิน ซึ่งก็คือเป็นไปได้ แต่ที่ KLM, CHINA และ EVA คุณต้องจ่ายเงินเป็นสามเท่าหรือบางครั้งก็มากกว่านั้น เนื่องจาก ค่าไปกลับเท่าไหร่ ไร้สาระ! ดังนั้นการซื้อเที่ยวกลับและไม่ใช้เที่ยวบินขากลับจึงถูกกว่ามาก
ฉันปล่อยให้ตั๋วหลายใบหมดอายุแล้ว ฉันไม่ต้องการเริ่มด้วยตั๋วไปกลับอีกต่อไป
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากหากไม่ใช่เป็นไปไม่ได้ที่จะได้ตั๋วเที่ยวเดียวแบบไม่แวะพักในราคาปกติ จนกระทั่งเมื่อ 2 ปีที่แล้ว Airberlin ไม่มีปัญหาสำหรับเที่ยวบินเดียวที่คุณจ่ายเพียงครึ่งเดียว แต่น่าเสียดายที่ทุกอย่างเปลี่ยนไป
ใครมีไอเดียการบินแบบไม่แวะพักแบบจริงจังสำหรับฉันบ้าง?? หรือจะเป็นตั๋วอื่นในถังขยะ?
ฉันมักจะซื้อตั๋วเที่ยวเดียวที่ Air-Berlin ซึ่งได้ผลดี จากนั้นฉันก็อยากบินไปกับพวกเขาในที่นั่งคับแคบนั้น
ฉันไม่มีคำแนะนำใดๆ สำหรับตั๋วเที่ยวเดียว แต่กับเอมิเรตส์ คุณสามารถเปลี่ยนเที่ยวบินขากลับได้ในราคา 75 ยูโร ซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการไม่ขึ้นเที่ยวบินแบบเสียเงิน
@Piet ขอบคุณสำหรับคำแนะนำเช่นกัน แต่บางครั้งฉันมีแนวโน้มที่จะยกเลิกและเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง จากนั้นฉันก็มีปัญหาเดิมอีก นั่นคือไม่มีปัญหากับจีนและฟรีคือ BKK-AMS
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อประตูหน้าต่างปิดลง ฉันต้องการพักผ่อนและดื่ม Chevas Regal สักแก้ว ซึ่งเท่าที่ฉันรู้บริษัทอาหรับไม่อนุญาต
ยังไงก็ตาม ฉันสังเกตเห็นด้วยว่าที่นั่งเหล่านั้นแน่นไปด้วยแอร์เบอร์ลิน ฉันถึงกับคิดว่านั่นต้องเป็นจินตนาการของฉัน แต่คุณก็สังเกตเห็นเช่นกัน
เหมือนปลาเฮอริ่งในถัง พระเจ้าที่รัก!
นอกจากนี้ยังมีหัวข้อ: ( บรรณาธิการ Clemency!) ยูโรมาถึงจุดต่ำสุดในวันนี้ตั้งแต่ 2 ปี
อีกสักครู่ก็จะเป็นเต็นท์บน Terschelling
ชีวิตไม่มีความสุขมากขึ้น
มองขึ้นไป http://www.saveflights.com/ คลับนี้ยังขายตั๋วเที่ยวเดียวของ EVA BKK-AMS ราคาดูเหมือนสมเหตุสมผลสำหรับฉัน
@Hans Bos Bankt สำหรับทิป แต่ปัญหาไม่ใช่ BKK-AMS แต่เป็น AMS-BKK
และในเนเธอร์แลนด์ราคาเหล่านี้ไม่ได้รับผลกระทบ จากนั้นคุณจะต้องจัดการกับราคาบ้าๆ
แม้ว่าคุณจะออกจากบรัสเซลส์หรือดุสเซลดอร์ฟ แม้ว่าจากบรัสเซลส์ฉันสามารถหาจุดแวะพักเพียง 1 จุด (คุณนั่งได้ไหม) นั่นเริ่มจะดูเหมือนเล็กน้อย
ฉันติดตามการสนทนา แต่หลังจากใช้กูเกิลเล็กน้อย ฉันพบการออกเดินทางบางอย่างในวันที่ 15 มกราคม เมื่อฉันบินด้วยตัวเอง: มาเลเซียแอร์ไลน์ 454.18 สิงคโปร์แอร์ไลน์ 455.56
กาตาร์แอร์เวย์ 482,79 เป็นต้น
ทักทายฮันส์
@ฮันส์ ขอบคุณสำหรับทิปดีๆ ใช่ราคาดี แต่น่าเสียดายที่ทุกอย่างมีจุดแวะพัก และกาตาร์ยังใช้เวลา 2 ชั่วโมง โดยจุดจอด 17.40 จุด แต่จริงๆ แล้วราคานี้ถูกกว่าตั๋วไปกลับที่คุณไม่ได้ใช้เพียงครึ่งเดียวเล็กน้อย
EVA 673 ยูโร เที่ยวเดียว เหมือนกับตั๋วไปกลับ
สำหรับฉันแล้ว ฉันเลือกสิงคโปร์แอร์ไลน์หรือมาเลเซียแอร์ไลน์ 1 จุดแวะพัก
การค้นหาจึงยุติลง
ฉันยังไม่รู้จักเว็บไซต์นี้และขายตั๋วเที่ยวเดียวจริง ๆ แต่สำหรับ 2/3 ของราคา ซึ่งควรจะเป็นครึ่งหนึ่ง
สิ่งที่ทำให้ฉันกังวลเกี่ยวกับราคาตั๋วก็คือตั๋วที่มีอายุมากกว่า 3 เดือนมักจะมีราคาแพงกว่าเสมอ ทำไมฉันถึงไม่ชัดเจนเลย
ฉันพบว่าที่นั่งแคบๆ ของแอร์เบอร์ลินนั้นน่าขายหน้าจริงๆ รวมถึงพื้นที่วางขาด้วย เพราะที่นั่งข้างหน้าฉันชิดหัวเข่าเมื่ออยู่ในโหมดสลีป ชาวเยอรมันยังสร้างรถยนต์ที่กว้างขวาง ดังนั้น ทำไมคุณไม่มีที่นั่งกว้างขวางในเครื่องบินที่คุณต้องนั่งเป็นเวลา 13 ชั่วโมง
ฉันกำลังพิจารณาบิน Etihad ไป Bkk แต่ยังไม่ได้ตัดสินใจ ไม่ว่าในกรณีใด ฉันจะไม่ถูกขนส่งโดย China-air หรือ AB อีกต่อไป ฉันมีประสบการณ์เลวร้ายกับบริษัทเหล่านี้มากเกินไป
@Piet – ถ้าคุณต้องการบินเยอรมันและต้องการที่นั่งที่กว้างขวางขึ้น คุณต้องบินกับ Lufthansa ที่มีราคาแพงกว่า ใช่ ชาวเยอรมันยังสร้างรถยนต์ที่กว้างขวาง แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ในประเภท 'งบประมาณต่ำ' ใช่ไหม แน่นอนว่ามันไม่เกี่ยวอะไรกับภาษาเยอรมันเลย… มันง่ายมาก ยิ่งคุณยัดคนเข้าไปในเครื่องบินมากเท่าไหร่ ราคาก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น แต่สำหรับชาวดัตช์ แน่นอน เนื้อหาการสนทนาที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถนั่งบนเก้าอี้ที่กว้างที่สุดโดยจ่ายเพียงเล็กน้อย และถ้าไม่ได้ผล ก็เริ่มบ่นได้เลย 😉
@Kees เก้าอี้ที่ Piet พูดถึงนั้นห้อยไม่อยู่ในแนวเดียวกันและหย่อนยานเกินไปเนื่องจากการสึกหรอซึ่งอาจเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ AB 'ปรับปรุง' สิ่งทั้งหมด
พวกเขาจับเข่าฉันด้วย และฉันไม่มีขาไส้กรอกหนาๆ ไม่เกี่ยวอะไรกับการอยากนั่งข้างวง/ที่นั่งเพื่อแลกกับเงินเล็กน้อย
@Peter Holland - การที่เก้าอี้ชนเข่าของคุณไม่เกี่ยวว่าขาไส้กรอกของคุณหนาหรือไม่ แต่มันเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เรียกว่า 'ระยะที่นั่ง' ซึ่งเป็นช่องว่างระหว่างที่นั่งกับ พนักพิงด้านหน้าของคุณ ยิ่งมีที่นั่งในเครื่องบินมากเท่าไร ระยะพิทช์ของที่นั่งก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น ยิ่งเครื่องบินมีที่นั่งมาก ราคาต่อผู้โดยสาร/ตั๋วก็ยิ่งถูกลง ตามระยะห่างของที่นั่งจะสัมพันธ์กับราคาตั๋ว การจ่ายเงินมากขึ้นหมายถึงพื้นที่ที่มากขึ้น ฉันไม่สามารถทำให้มันชัดเจนกว่านี้หรือสนุกไปกว่านี้อีกแล้ว
@Kees ไม่จริงเลย Kees ฉันรู้ว่าระยะห่างระหว่างที่นั่งคืออะไร และในกรณีนี้มันเกี่ยวกับเก้าอี้ที่ง่อนแง่น ตรวจสอบตัวเองแล้ว ไม่ใช่ทุกคนที่ถูกรบกวน
ถึง Peter ในตอนแรก ผมได้ตอบข้อสังเกตของ Piet เกี่ยวกับ 'ที่นั่งคับแคบ' ของ Air Berlin และความประหลาดใจที่ค่อนข้างงี่เง่าและข้อสันนิษฐานที่ผิดพลาดของเขาว่าทำไมชาวเยอรมันจึงผลิตรถยนต์ที่กว้างขวางได้ แต่ภายในเครื่องบินไม่กว้างขวาง ที่คุณเคยเจอเก้าอี้ง่อนแง่นสองสามตัวที่ AB จนเข่าคุณพัง ฉันค่อนข้างเต็มใจที่จะสันนิษฐานและขอบคุณมากสำหรับความคิดเห็นของคุณ แต่ก็ไม่เกี่ยวอะไรด้วย - และไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจจากข้อเท็จจริงที่ว่า - ราคาถูกกว่า เที่ยวบินโดยทั่วไปหมายถึงการนั่งที่แน่นขึ้น
เมื่อวันที่ 6 มกราคมปีนี้ ฉันเพิ่งซื้อตั๋วเที่ยวเดียวให้แฟนสาว BKK-AMS ผ่านทางเว็บไซต์ China Air ซึ่งตอนนั้นราคา 500 บาท ผมมีตั๋วไปกลับ AMS-BKK-AMS ราคา 650,-. จากนั้นเธอก็มากับฉันที่ NL และตอนนี้อาศัยอยู่ที่นี่อย่างถาวร
KLM อัมสเตอร์ดัม – กรุงเทพฯ 1761 ยูโร เที่ยวเดียว !! และคุณไม่มีทางเลือก
คุณจะต้องคลั่งไคล้อย่างแน่นอนหากคุณขอตั๋วเที่ยวเดียวในขณะที่คุณเสนอผลตอบแทน 697 ยูโร
ต้องมีแนวคิดทางธุรกิจอยู่เบื้องหลัง..แต่มันเกินขีดจำกัดของฉัน
ราคา 500 ยูโรสำหรับเพื่อนของคุณ BKK-AMS นั้นค่อนข้างถูกเลย
เที่ยวบินตรงกลับไทยเที่ยวเดียว (ไม่ต้องกลับ!!) และโดยเฉพาะจากอัมสเตอร์ดัมนั้นหายากและหรือแพงมาก
@Peter Holland ฉันบิน bkk-ams-bkk เสมอ ฉันอ่านเจอว่าคุณต้องการเดินทางมาประเทศไทยด้วยตั๋วเที่ยวเดียว คำแนะนำที่ดีคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าวีซ่าของคุณเรียบร้อยดี เพราะการบินด้วยตั๋วเที่ยวเดียวจากอัมสเตอร์ดัมไปกรุงเทพเป็นเรื่องยากมากสำหรับสายการบิน วีซ่าของเราถูกตรวจสอบเล็กน้อยเมื่อเราเดินทางไปกรุงเทพโดยไม่มีตั๋วไปกลับ
@ปีเตอร์ ไม่ วีซ่านั้นใช้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ (เข้าได้หลายครั้ง) สิ่งที่ฉันกังวลคือเสรีภาพโดยสมบูรณ์ เมื่อคุณต้องการออกด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่ว่าจะเป็น bkk-ams หรือ ams-bkk มันไม่สำคัญขนาดนั้น
สิ่งที่น่าทึ่งจริงๆ คือการไม่มีตัวเลือกในการซื้อตั๋วเที่ยวเดียวในเนเธอร์แลนด์ ในขณะที่ในประเทศไทยก็ไม่ใช่ปัญหาเลย แม้ว่าจะเป็นบริษัทเดียวกันก็ตาม
ทีนี้ลองนึกภาพว่าคุณไปที่ร้านขายของชำเพื่อซื้อแอปเปิ้ลถุงหนึ่ง ร้านขายของชำพูดว่า: คุณจะต้องเสียเงิน 17 ยูโร แต่ถ้าคุณซื้อ 3 ถุง คุณจะต้องจ่าย 5 ยูโร
สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งที่เกินความเข้าใจของฉัน
มีแม้กระทั่งบริษัทที่กล้าเรียกเก็บเงิน 7500 ยูโรสำหรับบัตรโดยสารชั้นประหยัดแบบเที่ยวเดียว
กล่าวโดยย่อ ความเป็นไปได้ในอดีตถูกบีบทุกด้านจนไร้สาระสิ้นดี
หากคุณไปเที่ยวพักผ่อนระยะสั้น ๆ คุณแทบจะไม่ถูกรบกวนเลย
@peter สิ่งที่ฉันเขียนตอนนี้ไม่ใช่เรื่องตลกแต่เป็นเรื่องจริง
ข้างทางมีรถกระบะบรรทุกส้ม 1 กิโล 30 บาท 3 กิโล 100 บาท ฉันบอกชายคนนั้นว่าสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ แต่เขาไม่สามารถโน้มน้าวใจได้ เลยซื้อ 3 กิโล 1 ครั้ง จ่ายแยก แล้วถามคนดีว่า 3 กิโลตอนนี้ผมจ่ายไปเท่าไหร่แล้ว? เพิ่มเครื่องนับแล้วพบว่าผมจ่าย 3 กิโล 90 บาท ถูกกว่าที่เขาเสนอ 10 บาท ฝรั่งคุณเป็นคนฉลาดเขากล่าวว่า
ฉันรักประเทศไทย
groet
ตัวเลือกเที่ยวเดียวสำหรับแอร์เอเชียปารีสไปยังกัวลาลัมเปอร์ และการจองต่อไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เนื่องจากแอร์เอเชียหยุดบินไปยุโรป
ตอนนี้จอง A'dam ไปมุมไบในเดือนพฤศจิกายนและกลับ Bkk ไป A'dam กลางเดือนเมษายน
ด้วยราคารวม 752 ยูโร ไซต์ KLM แสดงราคาแยกสำหรับเที่ยวบินขาไปซึ่งมีราคา 373 ยูโรกับพันธมิตร Delta และเที่ยวบินขากลับกับ KLM ซึ่งมีราคา
379 ยูโร เรายินดีมากเพียงจองเที่ยวบินขาออกแล้วดูเองในภายหลัง
ไม่ ตั๋วเที่ยวเดียวไปมุมไบจะมีราคาเกือบ 1000 ยูโร
คุณยังสามารถซื้อตั๋วไปกลับจาก EVA แล้วจองเที่ยวบินขากลับใหม่ได้ในราคา 150 ยูโร
@Jeffrey EVA มีอายุเพียง 2 เดือน คุณจะผ่านมันไปได้ไหม… ตั๋วในถังขยะ
ในอดีต คุณยังมีตัวเลือกในการขยายเวลากับบางสายการบินได้ ไม่ว่าจะชำระเงินหรือไม่ก็ตาม แต่มันก็จบลงแล้วเช่นกัน
หลังจากหาข้อมูลมาอย่างยาวนาน ตอนนี้ฉันพบว่าถ้าคุณต้องการเดินทางแบบยืดหยุ่น คุณต้องเปลี่ยนเครื่องหรือจ่ายเงินจำนวนมาก ดังนั้นไม่มีเที่ยวบินตรง AMS-BKK เที่ยวเดียวในเนเธอร์แลนด์ ความเป็นไปได้ในอดีตมีทั้งหมด ถูกลดทอน.
อย่างไรก็ตาม ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ
@peter ฉันได้ค้นหาบางอย่างแล้ว แต่ฉันไม่พบปัญหาของคุณ โน้มน้าวใจตัวเอง
http://zelfsamenstellen.nrv.nl/reis_optie/vluchten_naar_thailand_met_klm
จากเงื่อนไข: ไม่สามารถจองตั๋วเที่ยวนี้แบบเที่ยวเดียวได้ ต้องจองไฟลท์ไปกลับกับสายการบินเดียวกันด้วย
ปีเตอร์,
ฉันเชื่อว่า eva มีตั๋ว 6 เดือนและแม้แต่ตั๋วรายปี
คุณเคยดูที่ eva.com แล้วหรือยัง?
เจฟเฟอรี่
ขอบคุณทุกคนสำหรับทุกการตอบกลับ แต่ฉันไม่ต้องการผลตอบแทน แต่ต้องการตั๋วเที่ยวเดียวแบบไม่แวะพัก
ฉันไม่ต้องการผูกมัดตัวเองกับกระดาษแผ่นหนึ่งที่บังคับให้ฉันต้องเดินทางภายในเวลาที่กำหนด!
ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือนอกจากต้องเดินทางกลับ (ราคาถูก) โดยมีหรือไม่มีการเปลี่ยนเครื่อง และไม่ใช้การเดินทางกลับ
มิฉะนั้นฉันจะอยู่กับมันได้
จากกรุงเทพฯ AB ไม่ใช่ตัวเลือกอีกต่อไป ด้วยราคา 42.000 กว่าบาท และว่าด้วยการโอน ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามีใครยังคงตกหลุมรักมัน สำหรับการเปรียบเทียบ: บางวันบินชั้นธุรกิจ BKK-AMS ไปกลับกับ China Airlines ได้ในราคา 64.000 บาท ไม่ AB แพ้การต่อสู้เพื่อเอเชียแล้ว
ฉันเพิ่งจองตั๋วเที่ยวเดียว BKK-FRA ราคา 14.000 บาทกับ OMAN Air บริการดีและเครื่องบินใหม่ เปลี่ยนเครื่อง 90 นาทีในมัสกัต
นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนใหญ่จะคิดราคาที่สูงกว่า หากคุณต้องการเริ่มต้นการเดินทางในกรุงเทพฯ ส่วนต่างมักจะอยู่ที่ 150-200 ยูโร หากการเดินทางที่เทียบเคียงกันเริ่มต้นในยุโรป
"ม้า" ที่คุณถูกดูถูกด้วยราคาที่สูงขึ้นในการเยี่ยมชมเว็บไซต์ของสายการบินครั้งที่สองหรือสามก็เป็นความจริงเช่นกัน ฉันได้ลองใช้ที่ KLM, China, Eva และ AB แล้ว
จากนั้นลองดูอีกครั้งด้วยที่อยู่ IP อื่น และราคาที่ถูกลงเหมือนกับการเข้าชมครั้งแรกนั่นเอง
ถูกสุดคือ Mahan Air แต่บริษัทนี้ก็ขึ้นราคาจากกทม.ด้วย
สามารถสรุปได้ว่าผู้ควบคุมเครื่องบินเหล่านั้นเป็นผู้คว้าลำดับที่หนึ่ง
ทันใดนั้นฉันก็รู้ว่าการลี้ภัยของชาวดัตช์ไปยังเมืองดุสเซลดอร์ฟจะเบาบางลงไม่น้อย
โดยเฉพาะในทิศทางกรุงเทพฯ
Mahan Air จะยังคงบินอยู่จริงหรือ?
ตามเว็บไซต์ของ Mahan Air DUS ยังคงบินผ่านเตหะรานไปยังกรุงเทพฯ อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์ยังคงหยุดทำงาน ดังนั้นจึงไม่เป็นลางดี ฉันเคยบินเส้นทางนี้ครั้งหนึ่งโดยแวะพักที่สนามบิน IKA ในกรุงเตหะราน ผู้หญิงทุกคนได้รับผ้าคลุมศีรษะเมื่อลงจอด พนักงานสนามบินหยาบคายมาก ห้ามนำเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ขึ้นเครื่องโดยเด็ดขาดและจะทำประกันก่อนออกเดินทาง Mahan บินจากเตหะรานไปกรุงเทพด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747 พวกเขาจะเอาอะไหล่มาจากไหนกับการถูกคว่ำบาตรของอเมริกา? ฉันชอบสายการบิน 'ธรรมดา' มากกว่า
คุณรู้ได้อย่างไรว่าจีนเข้มงวด? ฉันบินกับจีนมาหลายปีแล้วและเห็นว่าบริการดีขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอุปกรณ์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่
ใช่ ชั้นเฟิร์สคลาสหมดแล้ว ถ้าคุณเรียกว่าเข้มงวด ตอนนี้เรามี Economy plus เก้าอี้นั่งสบาย บริการดีเยี่ยม
เส้นทางบินตรง บรัสเซลส์ – กรุงเทพฯ เที่ยวบินวันอังคาร
บริการดีเยี่ยม เที่ยวบินไม่หยุดนิ่ง
แพงกว่าเล็กน้อย แต่คุณภาพราคาเหมาะสมที่สุด
หากงบประมาณเสียงสะท้อนของคุณเหลืออยู่ นั่นไม่ใช่ตัวเลือก
แต่มีพื้นที่วางขากว้างขวาง อาหารอร่อย (แม้ว่านั่นจะไม่ใช่สิ่งที่เราทำ) และบริการที่ดีเยี่ยม
มันคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายเพิ่มสำหรับฉัน
ขัดเกลาภาพลักษณ์ของคุณ…ด้วยการแวะพักที่อาบูดาบี? และอุปกรณ์จากที่นั่นไปยัง DUS ที่ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย? แล้วจ่ายรางวัลบน? ฉันมีความประทับใจที่ AB ผลประโยชน์มาก่อนชีวิต...
ข้อตกลงร่วมกันระหว่างสายการบินจะไม่ได้รับการยอมรับจาก NMA ความคิดเห็นที่เหลือของคุณไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับคำตอบของฉัน ประโยคสุดท้ายอยู่ในหมวด "เปิดประตู" สำหรับฉัน
ถึง Tjamuk,
AB ทำผิดพลาดครั้งใหญ่ในอดีตที่พวกเขาเป็นสายการบินราคาประหยัดในแง่ของการบริการบนเครื่องและพื้นที่ที่นั่ง (แน่นมาก) แต่ใช้ราคาตั๋วที่มักจะสูงกว่าจีน Eva และบางครั้ง KLM
นอกจากนี้เรายังจองเที่ยวบินกับ Eva air ในเดือนมกราคม เราบินจากอัมสเตอร์ดัมไปเชียงใหม่ในครั้งเดียว ขากลับเราอยู่กรุงเทพ 1 คืน เราเช็คกับ KLM แล้ว ต้องจ่ายประมาณ 2 ยูโรต่อคนสำหรับค่า stop นี้ ปกติเราจะแวะที่ไทยหรือที่อื่น ๆ เราไม่เคยต้องทำอะไรเพื่อ เรายังต้องรีดไถโรงแรมจากผู้คนผ่านการจองของพวกเขา ตามแบบฉบับของ KLM ตอนนี้เราไม่ต้องจ่ายอะไรเพิ่มและยังมีอิสระในการเลือกโรงแรมของคุณเอง ไม่ ไม่มีนกสีฟ้าสำหรับเรา
ฉันไม่เข้าใจเรื่องราวของคุณ Marijke เพราะ Eva ไม่ได้บินไปเชียงใหม่เลย แต่ไปตาปี ก็แค่ตั๋วไปกลับกรุงเทพฯ ที่จองไว้ ที่เหลือบินกับสายการบินอื่น เช่นเดียวกับที่ KLM ทำ คุณมีบริษัทท่องเที่ยวหรือเว็บไซต์ที่ดีหรือไม่?
ฉันอาจพูดได้ว่าเราเป็นนักเดินทางที่มีประสบการณ์มาก ดังนั้นฉันจึงรู้ว่า eva ไม่ได้บินไปเชียงใหม่ แต่ฐานที่บ้านคือตาปี แต่ฉันหมายความว่าเรามีตั๋ว 1 ใบโดย eva air จากอัมสเตอร์ดัมไปเชียงใหม่ส่วนสุดท้ายที่เราบิน mer air กรุงเทพ
ใช่ ถูกต้องแล้ว เราบินจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ด้วยสายการบินบางกอกแอร์เหมือนที่ klm ทำ เรามักจะซื้อตั๋วก่อนเวลาหากฉันเห็นข้อเสนอในราคาที่ถูกใจเรา เราก็จะดำเนินการตามนั้น แน่นอนว่าบางสิ่งสามารถเกิดขึ้นได้ แต่เรามี การเดินทางที่ต่อเนื่องและการยกเลิกเป็นไปอย่างทุลักทุเล ดังนั้น เราหวังว่าหากมีอะไรเกิดขึ้น เราจะได้เงินคืน เราใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่นั่นทุกปี และผู้รับบำนาญของรัฐต้องให้ความสนใจกับเด็กๆ ตัวน้อย ขอบคุณสำหรับคำตอบของคุณ gr marijke
สายการบินราคาประหยัดอยู่ที่ด้านล่างสุดของรายการเที่ยวบินข้ามทวีปของฉัน สำหรับผม ไม่มีอะไรดีไปกว่าสิงคโปร์แอร์ไลน์ในระยะยาว ฉันเพียงแค่โอนย้ายใน S'pore ไปกรุงเทพหรือเชียงใหม่เพื่อรับสิทธิ์ ที่นั่งที่เหมาะสมในเครื่องบินโบอิ้ง 777 (ด้วยการจัดที่นั่งแบบ 3-3-3 แทนที่จะเป็น 3-4-3 ในเครื่องบินลำเดียวกันกับสายการบินอื่นๆ จำนวนมาก) อาหารรสเลิศ (สำหรับเครื่องบิน) และบริการที่น่าพอใจมาก ฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า ฉันจะใช้ไมล์สะสมของ Star Alliance กับตั๋วไปกลับชั้นธุรกิจ 'ฟรี' นั่นไม่ได้ฟรีทั้งหมด: คุณต้องจ่ายภาษีและค่าธรรมเนียมต่าง ๆ 300 ยูโร
ฉันยอมจ่ายมากขึ้นสักหน่อยเพื่อตอบแทนธรรมชาติเพื่ออนาคตที่เป็นประโยชน์ต่อเรา
การไม่บินยังคงสะดวกสบายที่สุด ครั้งสุดท้ายที่ฉันไม่บินกลับด้วยตั๋วขากลับ รู้สึกแปลก ๆ แม้ว่า
อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่าการชดเชยและจอภาพยนตร์ส่วนตัวพร้อมภาพยนตร์ใหม่ที่ KLM นั้นใช้ได้ถ้าคุณต้องทำ