สายการบินเอมิเรตส์เพิ่มความจุเป็นสองเท่าในเส้นทางอัมสเตอร์ดัม – ดูไบ

สนใจที่จะอธิบาย? เส้นทางสู่กรุงเทพฯ นั้นบินโดยสายการบินเอมิเรตส์หลายครั้งต่อวัน แต่สายการบินเอมิเรตส์บินไปยังทั่วทุกมุมโลก… กรุงเทพฯ คือ “จุดหมายปลายทาง” ของสายการบินเอมิเรตส์ ไม่ใช่จุดหมายปลายทาง ฉันคิดว่าเอมิเรตส์ให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อกับจีน

ฉันยังสงสัยมากเกี่ยวกับปฏิกิริยา (ร้องไห้?) ของ KL(e)M นั่นจะเป็นเรื่องที่น่าหัวเราะอีกครั้ง (ไม่ใช่สำหรับ KL(e)M) ด้วยเหตุผลที่ KL(e)M คิดขึ้นมาได้อีกครั้งว่าทำไมมันถึงแย่สำหรับผู้โดยสาร…. เพียงเพื่อฟื้นฟูความทรงจำของผู้อ่านที่นี่ เมื่อเอมิเรตส์เริ่มบินที่ Schiphol KLM (e)M อธิบายได้อย่างรวดเร็วว่าผู้โดยสารชอบบินตรงและไม่ต้องการต่อเครื่อง (ปฏิกิริยาแปลกๆ เพราะ KLM (e)M ไม่ทำอย่างอื่นในยุโรปและอเมริกา) เมื่อเอมิเรตส์ เปิดตัวเครื่องบิน A380 (เครื่องบินที่ KL(e)M ไม่สามารถซื้อได้) Schiphol ถูกกล่าวหาว่าสนับสนุนสายการบินเอมิเรตส์ (ซึ่งไม่ใช่ในกรณีนี้ เนื่องจากสายการบินเอมิเรตส์ชอบที่จะมีห้องรับรองผู้โดยสารของตนเองที่ Schiphol และยินดีจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก มีให้ก็เปล่าประโยชน์) และตอนนี้ Emirates มีความกล้าพอที่จะบิน 2x ต่อวันที่ Schiphol แล้ว Camiel Eurlings (CEO ของ KL(e)M) ก็จะผอมลงในระหว่างนี้

ดังที่เห็นได้จากคำตอบก่อนหน้านี้ ฉันไม่ชอบ KLM มากนัก ไม่ใช่เพราะพวกเขาแย่ขนาดนั้น แต่เพราะคนอื่นดีกว่ามาก รวมถึงเอมิเรต ฉันได้สัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงเป็นความสุข ดีออกจากพื้นที่จำกัดนั้นและเพียงแค่ลูบขา ฉันก็มีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมกับสายการบินเอมิเรตส์เช่นกัน พนักงานดี (พร้อมพูดคุยเสมอ) อาหารอร่อย ที่นั่งดี อุปกรณ์ทันสมัย

เที่ยวบินใหม่จะเป็นเที่ยวบินตอนเย็น (เช่นเดียวกับในดุสเซลดอร์ฟ) นั่นก็ชัดเจนเช่นกัน เที่ยวบินจากอัมสเตอร์ดัมออกเดินทางเวลา 22.10:7.40 น. และจะมาถึงเวลา 2:18 น. ในเช้าวันรุ่งขึ้น การต่อเครื่องด้วยเที่ยวบินไปกรุงเทพฯ จึงใช้เวลาประมาณ XNUMX ชั่วโมง และถึงกรุงเทพฯ ประมาณ XNUMX น.

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันหวังว่าในไม่ช้า Emirates จะอัปเกรดเที่ยวบินเป็น 777-300ER แทน -200 หรือดีกว่า: A380