บินราคาถูกจากอัมสเตอร์ดัมไปกรุงเทพด้วยสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ (มีแวะพักที่อิสตันบูล)
(เครดิตสำหรับบรรณาธิการ: Erman Gunes / Shutterstock.com)
ตั้งแต่เดือนธันวาคม สายการบิน Turkish Airlines จะเพิ่มจำนวนเที่ยวบินระหว่างสคิปโฮลและสนามบินอิสตันบูลเป็นห้าครั้งต่อวัน ปัจจุบันมี 330 เที่ยวบินต่อวัน โดยส่วนใหญ่ให้บริการด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 เที่ยวบินช่วงบ่ายที่เพิ่มใหม่จะบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส AXNUMX
เที่ยวบินใหม่ TK1962 มีกำหนดออกจากสกิปโพลเวลา 14.00 น. และลงจอดที่สนามบินอิสตันบูลประมาณ 19.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น Turkish Airlines กำลังขยายบริการผ่านบริษัทในเครือ AnadoluJet ซึ่งจะใช้ชื่อ AJet ในปี 2024 AnadoluJet ให้บริการสองเที่ยวบินต่อวันระหว่าง Schiphol และสนามบิน Sabiha Gökçenของอิสตันบูล
ในเส้นทางจากอัมสเตอร์ดัมไปอิสตันบูล สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ไม่เพียงแต่ให้บริการเที่ยวบินตรงสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ในเอเชีย เช่น ประเทศไทยและแอฟริกา
จากอิสตันบูลสู่กรุงเทพฯ
ปัจจุบันสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินตรงจากอิสตันบูลไปยังกรุงเทพฯ ทุกวัน เที่ยวบินเหล่านี้ออกเดินทางจากสนามบินอิสตันบูล (IST) และลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ (BKK) ในกรุงเทพฯ เวลาบินโดยเฉลี่ยคือประมาณ เก้าชั่วโมงสามสิบนาที
เที่ยวบินเฉพาะ TK68 ดำเนินการโดยสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์แต่เพียงผู้เดียว โดยมี 21 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 26.010 คนต่อสัปดาห์ ระยะทางของเที่ยวบินระหว่าง อิสตันบูล และ กรุงเทพฯ คือประมาณ 4.665 ไมล์ (หรือ 7.508 กิโลเมตร) และเที่ยวบินตรงที่เร็วที่สุดจะใช้เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง และ 35 นาที
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2023 จะมีเที่ยวบินจากอิสตันบูลไปยังกรุงเทพฯ จำนวน 38 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ดำเนินการโดยทั้งสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์และการบินไทย เที่ยวบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตร เช่น OneWorld, SkyTeam และ Star Alliance และมีตัวเลือกชั้นโดยสารที่แตกต่างกัน เช่น ชั้นประหยัด ชั้นประหยัดพรีเมียม ชั้นธุรกิจ และชั้นหนึ่ง เครื่องบินที่ใช้เป็นหลักในเส้นทางนี้คือ Airbus A330-300
สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์มีข้อเสนอไปยังกรุงเทพฯ เป็นประจำ และราคาชั้นธุรกิจก็น่าสนใจเช่นกัน
ยังไม่ได้บินไปกรุงเทพฯ ด้วย Turkish Airlines แต่เดินทางในระยะทางที่ไกลกว่านั้น - เดินทางกลับแอฟริกาใต้ในชั้นธุรกิจด้วยเครื่องบิน A330 ไม่มีอะไรจะบ่น อาหาร ฯลฯ ที่ดีเยี่ยม ในเครื่องบิน A330 นั้น จะมีการจัดวางเครื่องบินแบบ 2-2-2 ในชั้นธุรกิจ เมื่อเทียบกับการจัดวางแบบ 1-2-1 ที่ EVA Air เป็นต้น
ฉันชอบห้องรับรองธุรกิจในอิสตันบูลมาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เวลาในการต่อเครื่อง เนื่องจากระยะห่างระหว่างประตูอาจค่อนข้างยาว และจริงๆ แล้ว: Star Alliance เช่นเดียวกับ EVA Air, Thai และ Singapore Airlines
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ หลังจากยกเลิกเที่ยวบิน EVA ไปยัง BKK EVA ได้จองเที่ยวบินใหม่ไปยัง Turkish Airlines ในราคา 15 Fen ขอแสดงความยินดีกับคุณทั้งสองที่ได้รับค่าชดเชยความล่าช้า €600 จาก EVA ในคำขอครั้งแรกของคุณ และเที่ยวบินของ Turkish Airlines ก็เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจด้วยการเปลี่ยนเครื่องไปยังอิสตันบูลอย่างมีประสิทธิภาพ บริการที่เป็นเลิศ อาหารอร่อย และลูกเรือที่เป็นมิตร ในระยะสั้นควรพิจารณาสำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ
บินกับเตอร์กิชแอร์ไลน์ ออกจากบรัสเซลส์ เมื่อวันที่ 8/11/23
พื้นที่ที่นั่งน้อยมาก
สนามบินที่ดีในอิสตันบูล
ฉันบินกับ TA จากดึสเซลดอร์ฟไปกรุงเทพและกลับมาหลายปีแล้วด้วยความพึงพอใจเสมอ สิ่งต่าง ๆ ผิดพลาดไปหมดตั้งแต่เกิดโคโรน่า ความล่าช้ามากมาย นานมาแล้วที่การชดเชยมีความเหมาะสม แม้จะเป็นไปตามนั้นก็ตาม หลังจากเที่ยวบิน จะมีข้อความติดอยู่ในมือของคุณเพื่อติดต่อกับพวกเขา แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ ส่งคำติชมบนเว็บไซต์หลายครั้งพร้อมข้อความให้ติดต่อพวกเขา ไม่มีอะไรเลย โทรไปกรุงเทพหลายวัน ติดต่อไม่ได้เลย ไม่ใช่บริษัทที่เป็นมิตรกับลูกค้าจริงๆ
เที่ยวบินวันที่ 3 ตุลาคม ไป IST ล่าช้า 1 ชั่วโมง มุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ ล่าช้า 3 ชั่วโมงในกรุงเทพฯ แต่ตอนนี้การเดินทางกลับ เวลาตั๋วของฉันในวันที่ 2 กันยายนคือ 11:23 น. วันที่ 15 กันยายน เวลา 3:11 น. ถึง IST และพลาดเที่ยวบินถัดไป ฉันต้องเดินไปเปลี่ยนเครื่องอีกไกล (เรียกว่า Care Center ที่นั่น) เป็นการค้นหาที่ดี น่าจะมีเที่ยวบิน 01 ไป AMS ซึ่งผมไม่ทันได้เนื่องจากความล่าช้าในกรุงเทพฯ ที่ Care Center เจ้าหน้าที่ก็ยุ่งและหยาบคาย เพราะผมเป็นผู้ป่วยโรคหัวใจ จึงไม่ยืนหยัดในความวุ่นวายนั้น และหลังจากร้องขอความช่วยเหลือมาหลายครั้ง ปรากฏว่าหลังจากผ่านไปกว่าชั่วโมง...ฉันได้เดินทางด้วยตั๋วชั้นธุรกิจและได้รับบอร์ดดิ้งพาสชั้นประหยัด และมีที่นั่งที่แย่ที่สุด (45B) อยู่ด้านหลังสุดของเที่ยวบิน เป็นเที่ยวบินปี 1951 ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ บินเนื่องจากพายุ CHIRION และบินในปี 32 ก่อนหน้านั้นด้วย แต่ยังคงบินขึ้นและลงจอดซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะลงจอดได้ดี
หลังจากนั้นก็มารายงานให้ผมทราบ มันเป็น Ghost Flight เหมือนกัน... ควรจะลงจอดตอน 10 น. แต่สุดท้ายก็ออกมาตอน 30 น.!
ที่ Schiphol ไม่มีสัมภาระบนสายพานลำเลียงเป็นขั้นตอนสุดท้าย
TK แทนที่ 100 สายการบินห่วย
BM
ฉันชอบที่มีช่วงหนึ่งที่คุณสามารถบินตรงจากอิสตันบูลไปยังรอตเตอร์ดัมได้
น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป