บินด่วนจากพัทยาไปหัวหิน

การพัฒนานี้จะไม่ทำให้บริการเรือข้ามฟากเป็นไปได้เกินความจำเป็น สำหรับ 3 สาย หนึ่งคนต้องการผู้โดยสาร 3 ล้านคน ผมถือว่า 1/3 ของสายพัทยา – หัวหิน เพื่อความสะดวก
นั่นคือ 1 ล้าน / 365 วัน มีผู้โดยสาร 2739 คนต่อวัน ดังนั้นต่อทิศทางครึ่งหนึ่ง 1370 คนโดยประมาณ
ด้วยเที่ยวบิน 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์โดยมีผู้โดยสารประมาณ 150 คนต่อเที่ยวบิน คุณจึงมาถึงประมาณ 85 เที่ยวบินต่อวัน
นั่นคือประมาณ 6.2% ของจำนวนผู้โดยสารที่ต้องการใช้บริการเรือข้ามฟาก
นักวางแผนจึงไม่ต้องกลัวเรื่องนี้มากนัก
คำถามคือพวกเขาจะเอาผู้โดยสารอีก 2.820.000 คนเหล่านั้นมาจากไหน

มอร์นิ่ง หลุยส์,

ในความเห็นของผม การคมนาคมของไทย โดยเฉพาะเรือข้ามฟากและเครื่องบิน พึ่งพานักท่องเที่ยวเป็นหลัก

เรือข้ามฟาก 1 ลำเพิ่งจม
1 x เรือข้ามฟากเครื่องยนต์ไฟไหม้
เครื่องบินไทยครับผม. ปฏิเสธในญี่ปุ่น, หรือการเลื่อนออกไปจนกว่า….
แล้วทำไมล่ะ??

การบำรุงรักษาและบริการตามปกติ

คนไทยไม่เป่าขลุ่ยที่นี่
คนขับรถบัสที่ตัวเองตรวจสอบเบรกเมื่อหยุดและเสียชีวิตในกระบวนการนี้
รถไฟที่อยู่ติดกับรางเป็นประจำ
เพียงแค่มองไปที่อาคาร
พวกนี้ซื้อมาแล้วไม่เคยเจอพู่กันอีกเลย
แม้ว่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเราจะเห็นอาคารที่ถูกทาสีซึ่งเราก็ประหลาดใจเช่นกัน
ฉันจำไม่ได้ว่าที่ไหน แต่แถวๆ นี้ที่ไหนสักแห่ง

คุณจะไม่พาเราขึ้นเรือข้ามฟาก รถไฟ หรือเครื่องบิน (ภาษาไทย) และไม่แปลกใจเลยที่ฝรั่งจำนวนมากที่อาศัยอยู่ที่นี่ก็คิดแบบนั้น

การบำรุงรักษาเป็นคำที่สกปรกที่นี่

หลุยส์