พรรคเพื่อไทยหวังลดค่าโดยสารรถไฟฟ้ากทม.อย่างหนัก

กระทรวงคมนาคมรถไฟ ระบุว่า หากพรรคเพื่อไทยดำเนินนโยบายลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เหลือ 20 บาท ตลอดเส้นทาง ควรจัดตั้งกองทุนพิเศษ กองทุนนี้จะใช้เพื่อชดเชยผู้ให้บริการรถไฟสำหรับรายได้ที่สูญเสียไปตามที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทาน

ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท ถือเป็นประเด็นสำคัญของพรรคเพื่อไทยในแถลงการณ์การเลือกตั้ง

การศึกษาโดยสถาบันพัฒนาและวิจัยไทย (TDRI) แสดงให้เห็นว่าค่าโดยสารรถไฟในประเทศไทยในปัจจุบันสูงกว่าในสิงคโปร์ประมาณ 20% แม้ว่ารายได้ต่อหัวในสิงคโปร์จะสูงกว่าประเทศไทยมากก็ตาม

จากการศึกษาของ TDRI เดียวกัน ต้นทุนเฉลี่ยของการเดินทางโดยรถไฟในกรุงเทพฯ อยู่ที่ประมาณ 11% ของค่าจ้างขั้นต่ำ สำหรับการเปรียบเทียบ เปอร์เซ็นต์นี้คือ 1,5% ในเกาหลีใต้ 2,9% ในญี่ปุ่น และ 3,5% ในสิงคโปร์

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ค่าโดยสารขึ้นสูงในกรุงเทพฯ และปริมณฑล คือการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมขึ้นเครื่อง 16 บาทซ้ำหลายครั้ง ส่วนใหญ่ทำโดยนักเดินทางที่เดินทางไกลจากส่วนหนึ่งไปอีกส่วนหนึ่ง

เช่น รถไฟฟ้าสายสีเขียววิ่งจากหมอชิตถึงอ่อนนุช และเส้นทางสีลมวิ่งจากสนามกีฬาแห่งชาติถึงสถานีตากสิน เมื่อขยายเส้นทางจากหมอชิตไปอ่อนนุชไปยังแบริ่ง จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขึ้นเครื่องเพิ่มเติมสำหรับผู้เดินทางที่ใช้เส้นทางขยายจากอ่อนนุชไปแบริ่ง

ค่าโดยสารสำหรับแต่ละส่วนของเส้นทางรถไฟถูกกำหนดไว้ในสัญญาสัมปทานซึ่งผูกพันกับรถไฟฟ้า BTS (ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ) BEM (รถไฟฟ้าด่วนพิเศษกรุงเทพ) กรุงเทพมหานคร และการขนส่งสาธารณะแห่งประเทศไทย (MRT) .

หากรัฐบาลใหม่นำโดยพรรคเพื่อไทยจัดการตามนโยบายนี้และลดค่าโดยสารรถไฟให้เหลือสูงสุด 20 บาทตามที่สัญญาไว้ ก็คงจะเพิ่มความนิยมของพรรคในหมู่ชาวเมืองได้

ที่มา: องค์การกระจายเสียงและแพร่ภาพสาธารณะแห่งประเทศไทย