Эҳтимол нороҳатии рақами 1 барои мо мардуми баландпояи Голландия: ҷойи хеле кам дар синфи экономи ҳавопаймо.
Ба парвози тақрибан 12 соат ба Бангкок афтод ва сипас шикаста шуд Таиланд расидан. Ин пешомади гуворо нест. Бисёр алтернативаҳо вуҷуд надоранд. Чиптаи бизнес-класс барои бисёриҳо нест. Хушбахтона, як қатор ширкатҳои ҳавопаймоӣ дараҷаи миёна доранд, ба монанди EVA Air бо "Evergreen de Luxe", ки ҳоло "Синфи элита" номида мешавад.
Дар асоси ҳуҷраи пой як ширкати ҳавопаймоиро интихоб кунед
Мо чойпулӣ: барои одамони қоматбаланди мо пеш аз брон кардани чиптаи парвоз ба Таиланд машварат кардан ба як қатор вебсайтҳо муфид аст. Дар сайтҳои монанди Сеатгуру en Сифати парвоз шумо метавонед ба осонӣ ҳуҷраи пойҳои ширкатҳои ҳавопаймоиро тафтиш кунед. Агар ҳуҷраи пой барои шумо муҳим бошад, шумо метавонед ҳуҷраи пойро дар як ширкати ҳавопаймоӣ муқоиса кунед. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки 'қатори курсӣ' на барои пои пой, балки барои масофаи байни як курсӣ нисбат ба дигараш рост меояд.
Чӣ нав аст, ки шумо метавонед ба Seat Guru ва оп равед SeatExpert метавонад беҳтарин ҷойҳоро дар парвози худ ҷустуҷӯ кунад. Шумо дар вебсайти ҳавопаймо, рақами парвоз ва санаи парвози худро ворид мекунед. Пас шумо харитаи ҳавопайморо хоҳед дид. Ин нишон медиҳад, ки кадом ҷойҳо беҳтаринанд. Бадтарин чойдо ва сабабдои ондо низ нишон дода шудаанд. Одатан, зеро онҳо дар наздикии ҳоҷатхона ё анбор ҷойгиранд. Сабаби дигар, масалан, дар он аст, ки тахтапуштро танзим кардан мумкин нест. Бисёре аз ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки онлайн ворид шавед ва курсии худро интихоб кунед, аммо дар Seat Expert шумо метавонед ба осонӣ бифаҳмед, ки кадом курсӣ беҳтарин ва кадом курсӣ бадтарин аст.
Thai Airways холҳои баланд дорад
Ширкати миллии ҳавопаймоии Таиланд: THAI (Thai Airways International), дар якчанд ҷабҳаҳо хеле хуб ба даст меорад. Дар парвозҳои дурдаст ва дар синфи эконом, Thai Airways ба назар мерасад, ки фазои бештари курсиро пешниҳод мекунад: 36 дюйм ё 91,44 сантиметр байни як курсӣ ва ҷои дигар. Airberlin фазои камтаринро бо 29 дюйм ё 73,66 сантиметр пешниҳод мекунад. Ин тақрибан 18 сантиметр фарқият аст!
Инчунин, вақте ки сухан дар бораи сифат ва ҷой меравад (Сифати парвоз) Таихо холхои хуб ба даст меоваранд. Дар масофаҳои дур, Thai Airways, ки дар рейтинг сеюм аст, беҳтарин ҳуҷраи пойро дар синфи эконом пешниҳод мекунад. Дар ҷои 1 Qatar Airways ва дар ҷои дуюм Kingfisher Airline аз Ҳиндустон ҷойгир шудаанд. 10 беҳтарин дар асоси баррасиҳои зиёди мусофирон тартиб дода шудааст. Шумо метавонед онҳоро дар вебсайти Airline Quality хонед Сифати парвоз.
Ман боре бо Thai Airway аз Дюсселдорф парвоз кардам ва ин воқеан олӣ буд. Ба ғайр аз хидмате, ки аъло буд, ҳуҷраи пой низ хуб буд. Хеле тавсия.
Камбудии он, албатта, дар муқоиса бо Air Berlin теги нарх аст, аммо шумо барои пулатон арзиш мегиред. Ва нуқсони дигар ин интиқол дар Франкфурт ё Мюнхен бо вақти марбут ба интизорӣ ва чекҳои иловагӣ дар ҷомадонҳо мебошад. Чунин ба назар мерасад, ки охирин ҳангоми ворид шудан ба Дюсселдорф кушода шуда буд ва ашёҳо бидуни огоҳӣ нопадид шуданд.
Ман бо Evaair таҷрибаи хуб доштам, махсусан синфи миёна, ки воқеан каме гаронтар аст, аммо як ҷаҳон фарқият. Evaair вақтҳои хуби парвоз дорад (барои ман) ва мустақиман парвоз мекунад ams-bkk
Evergreen/Elite аз EVA низ бартарии ман дар AMS аст, аммо тақрибан 400 евро гаронтар аз BKK аст. Ман инро барои чизҳои дигар сарф кардан беҳтар аст. Мушкилот бо China Airlines ва EVA дар иқтисод ташаккули 3-4-3 мебошад. Бо курсии тиреза шумо бояд дар ҳолати фавқулодда бар 2 ҳамсоя боло равед. Air Berlin Airbus бо конфигуратсияи 2-4-2 парвоз мекунад. Бо пардохти иловагии 60 евро барои як парвоз шумо метавонед курсиҳои гузаргоҳро бо ҷойи пои бештар харидорӣ кунед. Пас шумо дар яке аз баромадгоҳҳо мешинед. 14C интихоби беҳтарин аст; 14А дар пеши шумо кӯзаи слайд дорад. Ҳеҷ гоҳ курсии XL-ро дар қатори 36 нагиред. Он гоҳ шумо барои пои бештар пул мепардозед, аммо онро одамоне, ки мехоҳанд ба ҳоҷатхона рафтанӣ бошанд, мегиранд.
China Airlines акнун на 3-4-3, балки 2-3-2 аст
Шумо 2-4-2-ро дар назар доред, ҳафтаи гузашта бо China Air парвоз карда будед
Дар синфи эконом, ширкатҳои ҳавопаймоии осиёӣ, аз қабили Тайланд, Сингапур ва Малайзия ҷойи бештари пой доранд.
Ин тавр гуфтан бемаънӣ. Байни ширкатҳои ҳавопаймоии осиёӣ тафовути зиёде вуҷуд дорад ва ин ҳам аз навъи ҳавопаймо вобаста аст. Метавонед бигӯед, ки ширкатҳои ҳавопаймоие, ки шумо номбар мекунед, дар муқоиса бо ширкатҳои ҳавопаймоии буҷавӣ, аз қабили Air Berlin ва Air Asia, дар маҷмӯъ ҷойгоҳи бештар доранд, аммо боз ҳам... навъи ҳавопаймоҳо нисбат ба ширкати ҳавопаймоӣ ҳалкунандатар аст.
KLM аз ҷиҳати ҷой дар 747 хеле камбизоат аст
Аммо KLM муддати тӯлонӣ на бо 747, балки бо 777-300ER ба Бангкок парвоз мекунад. Афсӯс, ки то ҳол одамоне ҳастанд, ки дар бораи KLM пешакӣ манфӣ менависанд, гарчанде ки сазовори он нестанд.
Шумо ба шарҳи тақрибан 2 сол пеш посух медиҳед, албатта дар он вақт чизе метавонад тағир ёбад. Дар омади гап, KLM дар 777 як курсии бештарро дар муқоиса бо бисёр ширкатҳои ҳавопаймоии дигар, яъне 10 ба ҷои 9 ҷойгир мекунад.
Ин сафсата нест, Роберт, ҳар як ширкат метавонад масофаи байни ҷойҳоро (қатор) худаш муайян кунад.
Ба пайванд нигаред: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Ханси дуруст аст, ки осиёгиҳо ҷойгоҳи бештарро пешниҳод мекунанд ва Thai Airways ҳатто бо 33 дюйм бартарии мусбат аст.
Дар Аврупо, KLM дар тарафи паст бо 31 дюйм ҷойгир аст.
Тадқиқоте, ки шумо истинод кардед, чунин мегӯяд: 'Андозаҳо сатҳи муқаррарии курсии аз ҷониби як ширкати ҳавопаймоӣ дар парвозҳои байналмилалӣ пешниҳодшударо ифода мекунанд - ин метавонад дар ҳамаи парки ҳавопаймоҳои ширкати ҳавопаймоӣ дастрас НАМЕШАВАД ва дар баъзе ҳолатҳо андозаҳои нишондодашуда муаррифии охирини курсиҳои ҳар якро нишон медиҳанд. ширкати ҳавопаймоӣ.'
Ба истилоҳи "қабати курсии маъмулӣ" ба ҷои "қатори курсии кафолатдор" нигаред ва "дар тамоми парки ҳавопаймоҳои ширкати ҳавопаймоӣ НАМЕШАВАД".
Сатҳи курсӣ аксар вақт ҳамчун ҳиллаи маркетинг истифода мешавад, Берт. Ба ҳар ҳол, биёед бигӯем, ки ширкат ВА навъи ҳавопаймо ҳалкунанда аст (чунон ки ман воқеан гуфтам, аммо ба ҳар ҳол). Ҳама хушбахтанд.
Ман боварӣ дорам, ки шумо воқеан гуфта наметавонед, ки як ширкати ҳавопаймоӣ нисбат ба дигараш ҷойи пойи бештар дорад. Шояд дар руи когаз, вале дар амал не.
Ба назари ман, навъи ҳавопаймо чизе намегӯяд.
Ҳатто дар дохили як намуди ҳавопаймоҳо дар як ширкат, таснифоти гуногунро метавон пайдо кард, масалан барои B-777 дар SA.
Харитаҳои ҳавопайморо дар seatguru пайдо кардан мумкин аст.
Ҳеҷ як ҳавопаймо аз ҷиҳати тарҳ яксон нест, ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ тарҳи гуногун дорад.
Ва шумо наметавонед ҳавопаймоҳои тахфифро бо дигар ширкатҳои ҳавопаймоӣ муқоиса кунед.
Дуруст аст, шумо танҳо дар бораи ҷойгоҳи пой тасаввуроти оқилона доред, агар шумо омезиши ширкат ва навъи ҳавопайморо донед.
Ин аксар вақт аз он вобаста аст, ки шумо дар куҷо нишастаед. Ва бо насли кӯҳнаи ҳавопаймоҳо, ки дар он вақтхушиҳои дохили ҳавопаймо дертар сохта шудаанд, шумо аксар вақт худро бо чунин қуттии озори пойҳои худ мебинед. Он гоҳ сатҳи курсӣ каме фарқ мекунад.
Ҳангоми тарҳрезии интерьер, ширкатҳои ҳавопаймоӣ сиёсати худро дар бораи ҳадди ақали ҷой барои ҳар як синф риоя мекунанд.
Ин дар тамоми флоти онҳо татбиқ карда мешавад.
Ва шумо дар ҳар як ширкат дар зери курсиҳо ба монеаҳо дучор мешавед. Аз ин рӯ, дар асоси тавсифи SearGuru пешакӣ захира кардани ҷои хуб метавонад хеле муфид бошад. Ин монеаҳо дар он ҷо тасвир шудаанд.
Оё касе дорои таҷриба бо ширкати ҳавопаймоии "Jetairfly", Бангкок-Брюссел ва Брюссел-Бангкок тавассути Pukhet. Пойгоҳ, хидмат ва ғайра. Ман мехоҳам посухи шуморо бубинам,
БО ЭҲТИРОМ
Фрэнки
Хушбахтона таҷриба бо он нест.
Қатрон 30 дюйм, дар KLM 31, дар China Airlines 32.
Шумо бояд ба Брюссел ва аз он равед.
Дар сафари берунӣ мо дар Пхукет таваққуф кардем.
Танҳо 1 хӯрок дар ҳавопаймо.
Ҳама нӯшокиҳои спиртӣ бояд пардохта шаванд.
Дар курсиҳо системаи фароғатӣ вуҷуд надорад. Дастгоҳи алоҳида барои пул.
Ман ҳар рӯз дар бораи парвоз фикр намекардам.
Ва иловапулиҳои зиёд, агар шумо ба қоидаҳоро риоя накунед, масалан, бағоҷи дастӣ, ки L+W+H ҳадди аксар 110 см буда метавонад. Онҳо ба чунин чизҳо дар KLM ё CA аҳамият намедиҳанд, аммо ман ҳамеша метарсам, ки он ширкатҳои ҳавопаймоии арзон кӯшиш мекунанд, ки онро аз байн баранд.
Хулоса: Шумо кай парвоз мекунед ва фарқияти нарх чӣ қадар аст?
Биёед, масалан, парвозро аз 29/8 то 20/9 бубинем:
China Airlines: EUR 696.74 (бевосита).
KLM: EUR 768.74 (бевосита).
Jetairfly: Дар ҳарду рӯз парвозҳо мавҷуд нестанд.
Алтернативӣ: 1 сентябр дар он ҷо (бо таваққуф дар Пхукет), 23 сентябр баргашт.
Ёвро: 629.98.
Фарқияти нарх бо ширкати China Airlines тақрибан 3 евро дар як соати парвоз аст. Бурдҳои худро ҳисоб кунед. 🙂
Танҳо бо Thai, BKK фармоиш дода шуда буд - Брюссел ба маблағи 39,000 THB бармегардад… арзонтарин нест, аммо ба ҳар ҳол нархи хуб барои парвоз бидуни интиқол/интиқол ва ғайра.
Фрэнки,
Шумо метавонед боварӣ дошта бошед, ки ба ҳавопаймо мисли сардина печида мешаванд.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Бо 34 ″ қатрони Тайланд тамом шуд!
Нав 777-300ER ва "кӯҳна" 777-200 пас аз такмилдиҳӣ танҳо 32 дюйм бо курсиҳои нав доранд.
747-и кӯҳна таъмир карда шудааст ва 34 дюймро нигоҳ медорад
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Дар солҳои охир мо бо Аморат аз Дюсселдорф бо таваққуф дар Дубай парвоз мекардем. Аз Дюсселдорф ба Дубай бо як Boeing 777 бо ҷойгоҳи зиёд ва аз Дубай бо Airbus 380, як люкс ҳақиқӣ; ҷойи фаровон ва шумо гӯё дар курсии истироҳатӣ нишастаед, ки ҳангоми паст кардани тахтапушт курсии он ба пеш ҳаракат мекунад. Ва ин ҳама дар Иқтисод бидуни пардохти иловагӣ. Аз соли 2013 мо аз Schiphol парвоз мекунем, мо тамоми роҳро бо A380 парвоз мекунем. Ва ин танҳо бартариятҳо нест, нархаш ҳам бузург аст ва... ба шумо иҷозат дода мешавад, ки 30 кг бағоҷи як нафар + 10 кг бори дастӣ гиред. Беҳтар аст, ки бо Vliegwinkel.nl банд кунед, онҳо арзонтаранд, ҳатто нисбат ба брон кардани бевосита дар Emirates арзонтаранд.
Мо бо Аморат аз SPL тавассути Дубай ба BKK дар моҳи декабри соли 2011 парвоз кардем. Аз SPL то Дубай бо Boeing 777 (сегона ҳафт) ва минбаъд бо Airbus 380. 777 дар паҳлӯи тиреза 2 курсӣ дорад, 380 воқеан 3 ҷой дорад, бинобар ин шумо ҳамеша бо баландии 1.93 метри худ шитоб мекунед. Ҷойҳои 777 нисбат ба курсиҳои 380 хеле бароҳаттаранд. Қисми болоии қафои 380 ба ними китфи шумо ҳадди аққал 6 соат меафтад. Ҳуҷраи пой дар 380 низ нисбат ба 777 хеле маҳдудтар аст. Аз Дубай то BKK дар сатри 45, драмавӣ. Бозгашт беҳтар буд, сатри 41. Ин сатри 1 дар саҳни поёнӣ аст. Хизматрасонӣ низ он қадар бузург нест, масалан. дар EVA. Сабаб дар он аст, ки дар Эмиратҳо фикр мекунанд, ки мо пас аз соати 6 дар Дубай хоҳем буд, то шумо метавонед дар фурудгоҳи Дубай ҷустуҷӯи вақтхуширо идома диҳед. Хуб, ин фурудгоҳ хеле ноумедкунанда аст. Бисёре аз мағозаҳо, ки пас аз ҳар 300 метр бо ҳамон тартиб бармегарданд. Кам будани аробаҳои бағоҷ барои бағоҷи дастӣ, вақте ки шумо аз ҳавопаймо меравед ва шумо бояд барои парвози навбатии худ аз санҷиши дигари амниятӣ гузаред, хандаовар аст. Дар фурудгоҳи Дубай аз 4 то 5 соат интизор шудан бешак шавқовар нест.
Маслиҳат; бевосита аз Амстердам бо синфи EVA Elite.
Мо ҳамеша бо Eva air Elite Class парвоз мекунем, ки воқеан олӣ аст, ҳуҷраи пои зиёд вуҷуд дорад, аммо албатта он аз дарозии пойҳои шумо низ вобаста аст.
Ҷавоб ба саволи сафар бо jetairfly.
Агар шумо бо синфи комфорт брон кунед, шумо бо ин парвоз мушкилот нахоҳед дошт.
ҷойи пой кофӣ аст. дигар рохат хам кифоя аст.
Курсҳо бароҳатии кофӣ медиҳанд, аммо агар ҳамсоя курсии худро фавран ба ҳолати хоб гузорад, ин фоҷиа аст, вақте ки ӯ низ мунтазам аз курсии худ бармехезад ва дубора ба он меафтад.
пас баъзан шумо дар ҳақиқат худро дармонда ҳис мекунед.
Хусусан, вақте ки ӯ хеле бадбахт аст, ки ҳангоми аз бистар хестан дастархонашро печонида наметавонад. Пас аз он, қатори дугонаи курсиҳо ба таври назаррас ба ақиб ҳаракат мекунад.
Лутфан қайд кунед, ки ин ҳавопаймоҳо каме кӯҳнаанд, аммо сифати нарх хуб аст.
Бо вуҷуди ин, нархҳои соли 2013-ро дигар паст номидан мумкин нест, яъне мо бори дигар дар ҷустуҷӯи ширкатҳое ҳастем, ки нархҳои пасттар доранд.
Саёҳат ба фурудгоҳи Брюссел бо Freya низ аз пештара гаронтар аст.
Дар маҷмӯъ, сафар кардан аз Шипхол метавонад арзонтар бошад.
Бартарият вақти мусоиди сафар аз Брюссел буд. Ва ҳеҷ таваққуф.
Ҳоло ман бо Jetairfly тақрибан 4 маротиба ва бо кормандони гуногуни дӯстона дар ҳавопаймо парвоз кардам.
Роҳнамоӣ ҳангоми интиқол дар Пхукет суст аст. Номаълум аст, ки дубора дар куҷо ворид шудан лозим аст.
Не таваққуф ', шумо менависед ва пас шумо дар бораи интиқол дар Пхукет сӯҳбат мекунед. Пас дар бораи парвози мустақим гап нест, дуруст? Дар омади гап, ман шахсан дар як ширкати ҳавопаймоии буҷавӣ чизи зиёдеро намебинам, ки дар он ҷо шумо бояд дар синфи баландтар фармоиш диҳед, то дар сатҳи хидматрасонии ба нақша гирифташуда каме бароҳат шавед.
KLM инчунин дорои синфи тасаллӣ мебошад. Ҷойҳои бештари по ва курсиро метавон боз ҳам такя кард. Баъзан парвоз бо KLM, агар шумо аз Брюссел парвоз кунед, хеле арзонтар аст. Шумо аввал ба Амстердам бармегардед, аммо ман намедонам, ки чаро онҳо ин корро мекунанд.
Ман ин корро пештар карда будам, аммо баъд билети қатор гирифтам. Ҳангоми бақайдгирӣ дар Schiphol бояд чиптаи мӯҳрро нишон медод. Ва чаро онҳо ин корро мекунанд? Дар бораи ҷалби муштариён чӣ гуна аст?
Мардуми азиз, ман зуд-зуд бо ширкати China Airlines парвоз мекунам. Дар синфи эконом, ҳуҷраи по барои баландии ман 1,92 м кофӣ аст, аммо қатрон, паҳнои курсӣ як мушкили бузургтар аст. Ҳамеша бо ҳамсояатон барои пушти курсӣ ва аз ҳад наздик ба ҳамдигар ҷанг кунед. Бо як дӯстдухтари зебо дар паҳлӯи шумо, ин мушкилот албатта камтар аст.
Ман ҳоло бори аввал бо ширкати China Airlines дар қатори пеш (наздикии девор) фармоиш додам, бинобар ин ҳеҷ кас дар пеши шумо курсиро ба ақиб партофта наметавонад. Ин дар худ хуб аст, ман фикр мекунам, бо 1.90 ман.
Бале ва ҳамеша гузаргоҳ, ин ҳам хуб аст.