Синфи иқтисод
(Эълон)
Ширкати ҳавопаймоии Чин дар айни замон бо барномаи ба истилоҳ таҷдид барои ҳамаи ҳавопаймоҳои B747-400 банд аст.
Ҳама курсиҳои нави Econom Class бо системаи фароғатии шахсӣ, видео оид ба талабот ва васлаки барқии компютерӣ муҷаҳҳаз хоҳанд шуд.
Илова бар ин, курсиҳо барои бароҳатӣ ва фазои иловагӣ эргономикӣ мебошанд. Курсҳои нави Business Class метавонанд бо кунҷи 160° қариб комилан ҳамвор танзим карда шаванд ва бо экранҳо муҷаҳҳаз карда шудаанд, то ба мусофирон махфияти бештар фароҳам оранд.
Аз 15 январи соли 2012, ин ҳавопаймоҳо дар масири Амстердам марҳила ба марҳила ҷойгир карда мешаванд ва пешгӯии он, ки ҳамаи ҳавопаймоҳо то нимаи/охири моҳи майи соли 2012 омода хоҳанд шуд.
Бангкок Эконом класс (чиптаҳои бозгашт)
Пардохт рӯзҳои сешанбе, панҷшанбе ё шанбе: Синфи эконом аз € 696,57
Пардохт дар ҳама рӯзҳои дигар: Синфи экономӣ аз € 716,57
- Мухлати билет 3 мох пас аз парвоз.
- Мӯҳлати фармоиш то 31 марти соли 2012 вобаста ба мавҷудият.
- Мӯҳлати сафар: то 30 июни соли 2012.
лента Эконом класс (чиптаҳои бозгашт)
Пардохт рӯзҳои сешанбе, панҷшанбе ё шанбе: Синфи эконом аз € 777,09
Пардохт дар ҳама рӯзҳои дигар: Синфи эконом аз €797,09
- Мухлати билет 3 мох пас аз парвоз.
- Мӯҳлати фармоиш то 31 марти соли 2012 вобаста ба мавҷудият.
- Мӯҳлати сафар: то 30 июни соли 2012.
Синфи соҳибкорӣ
Бизнес-класс (чиптаи бозгашт ба ҳама дохил)
Чиптаҳои таблиғотии Business Class, парвозҳо дар ҳама рӯзҳо:
- Бангкок аз € 1591,57
- Тайбэй аз € 1882,09
- Мухлати билет 3 мох пас аз парвоз.
- Мӯҳлати фармоиш то 31 марти соли 2012 вобаста ба мавҷудият.
- Мӯҳлати сафар: то 30 июни соли 2012.
Хадамоти Fast Track барои мусофирони синфи Business
Ҳама мусофирони синфи Business Class ба Бангкок ва аз фурудгоҳи Суварнабхуми (BKK) ваучер барои Хадамоти Fast Track дар Хадамоти муҳоҷират дар ин фурудгоҳ мегиранд. Ваучерҳо аз ҷониби экипажи кабина ҳангоми парвоз аз Амстердам-Бангкок ё дар фурудгоҳ ҳангоми парвоз аз Бангкок-Амстердам дода мешаванд. Ин коркардро суръат мебахшад Тайз Мизҳои муҳоҷират
Шароит:
- Мусофирони Business Class бо фармоиши тасдиқшуда барои ин синф.
- Навсозии мусофирон тавассути милҳои Frequent Flyer -ро дар бар мегирад.
- Навсозӣ аз иқтисод ба бизнес-класс, ки аз ҷониби China Airlines пешниҳод шудааст ва чиптаҳои ID қобили қабул нестанд.
Рӯзи сешанбеи гузашта, 3 январ, ман аллакай аз Бангкок ба Амстердам бо ҳавопаймои China Airlines B747-400 бо дохилии нав (класси эконом) парвоз кардам.
Ҳикояи хубе, ки курсиҳо "эргономикӣ барои бароҳатӣ ва фазои иловагӣ" мебошанд, аммо қатрон ва паҳнӣ (албатта) бетағйир монданд, аз ин рӯ мӯъҷизаҳоро интизор нашавед. Ҳоло болишти сари болояш танзимшаванда аст ва "дастгирии гӯш" низ то андозае танзимшаванда шудааст.
Албатта, вақти он расидааст, ки системаи фароғатии шахсӣ сохта шавад, аз ин рӯ ин воқеан ҳайратовар нест. Маълумот дар бораи парвоз дар PSE то тақрибан 30 дақиқа пас аз парвоз ва аз оғози фуруд "маълумот" надорад, то ин ки он танҳо маълумотро пешниҳод кунад, агар он манфиатдор набошад. Ман боварӣ дорам, ки ман дар тӯли даҳ соат дар баландии 33000 фут парвоз хоҳам кард, аммо агар ман ҳангоми наздик шудан ба Схипхол бидуни ҳеҷ гуна намоён омехта шавам, ман аслан мехоҳам бидонам, ки мо дар 5000 ё 500 фут ҳастем.
Гузашта аз ин, хидмат то ҳадде паст буд, ҳеҷ халтаи биринҷи омехта / крекерҳои арахис, бе аперитив, ҳамагӣ 1 (ним) пиёла шароб бо хӯроки шом, ликёр бо қаҳва, газак дар байни онҳо набуд ва мо як соат ва як соат азоб мекашидем. ним аз - лазиз - бӯи субҳона, пеш аз он ки ба мо иҷозат дода шуд, ки дандонҳои худро дар он ғарқ кунем, танҳо пеш аз фаромадан.
Ба ҳар ҳол, он евро 700.- бар зидди 1100 евро буд ва чизи дигаре бо KLM ва ман бояд бигӯям, ки бо ширкати China Airlines ман то ҳол таассурот дорам, ки онҳо аз он хурсанданд, ки шумо бо онҳо парвоз мекунед ва онҳо дар KLM гумон мекунанд, ки шумо бояд хурсанд бошад, ки шумо метавонед бо онҳо парвоз кунед.
@ Ман шодам, ки ман дар туризм нестам. Ман шунидам, ки голландҳо қаҳрамони ҷаҳон оид ба нагг мебошанд. Дар асл, ин ҳеҷ гоҳ хуб нест.
Дар Таиланд ман хеле кам чизе барои шикоят дорам, нигаред ба fransamsterdam.wordpress.com
Ин танҳо дар тамоми ҷаҳон нодуруст аст. 🙂
@ Ҳа ҳа, ман метавонам чунин посухро боз қадр кунам 🙂
Қисмҳои намоиши телевизионии Wie Is De Reisleider-ро тамошо кунед ва ларзон шавед... 😉
Ҳей Франс, албатта шумо набояд интизор шавед, ки онҳо ҳоло дар синфи иқтисод ба тиҷорат муносибат мекунанд, дуруст?
Маълумоти парвоз ба ман шинос менамояд. Аммо, ширкатҳое ҳастанд, ки онро аз аввал то ба охир мегузоранд.
Ман онҳоро аз ёд намешиносам. (EVA?)
Он гоҳ шумо аниқ медонед, ки ҳавопаймо бо кадом суръат парвоз мекунад ва фуруд меояд.
Air Berlin системаро фаъол мегузорад, гарчанде ки он баъзан ба ақиб кор мекунад. Пас макони омадан барои тамоми сафар ҷои рафтан аст. Як ширкати ҳавопаймоии Ҷопон тасвирҳоро аз камера дар бинӣ нишон дод. Ин на ба ҳар мусофир маъқул буд...
Мунтазам дар бинӣ камера дошта бошед, масалан дар Сингапур a/l. Emirates A380 комилан зебо аст, дар он ҷо шумо 3 камера доред, ки дар он шумо метавонед камераи бинӣ, шикам ва думро иваз кунед. Далели он, ки KLM худро ҳамчун як ширкати ҳавопаймоии олӣ муаррифӣ мекунад - ҳадди аққал аз ҷиҳати нарх - шӯхӣ аст. Оё онҳо то ҳол он проекторҳо ва экранҳои роликиро дар 747 доранд? Насб кардани экранҳои хусусии хурд дар ин ҷо ва он ҷо ҳоло ман боварӣ дорам. Ширкати ҳавопаймоии Singapore аллакай дар миёнаҳои солҳои 90-ум барномаи фароғатии Krisflyer-и худро бо экрани хусусӣ дошт. Ин ҳоло тақрибан 20 сол пеш аст!
Эҳтимол шумо дар бораи KLM Роберт таассуб доред ва шумо онро солҳо парвоз накардаед. Тақрибан 2 сол пеш, KLM навсозии парки B 747 ва MD 11-ро оғоз кард. Дар моҳи декабри соли 2010, ҳамаи ҳавопаймоҳо аллакай бо системаи нави дохилӣ ва фароғатӣ муҷаҳҳаз карда шуданд. Чизе, ки China Airlines нав оғоз кардааст.
Аз Бангкок нархе, ки мо мепардозем, тақрибан 35.000 700 бахт аст, класси эконом, дар ҳоле ки агар мо аз Амстердам брон мекардем, тақрибан XNUMX евроро аз даст медодем. Фарқияти аҷиби нарх.
Мезад!. Ва баъзан фарқият аз ин ҳам зиёдтар аст. Чанд сол пеш парвози BKK-AMS арзонтар буд, аммо ҳоло баръакс. Дар ҳақиқат, фарқияти аҷиби нарх, ки онро танҳо бо идоракунии ҳосилнокӣ ва маркетинг шарҳ додан мумкин аст.
Ман солҳо боз бо ширкати ҳавопаймоии China Airlines парвоз мекунам ва ба ҷуз ситоиш чизе надорам.Дар гузашта парвозҳо ва парвозҳо ҳамеша номуайян буд, бо соатҳои таъхир, аммо дар солҳои охир дигар не. Магар хуб нест, ки онҳо чизҳоро таъмир мекунанд? Ҳеҷ гоҳ бо нӯшокиҳо ягон мушкилот надоштам, ҳамеша он чизеро, ки ман мехостам, мегирифтам ва тамоми шаб газакҳои иловагӣ дастрас мешуданд. Албатта, ширкатҳои ҳавопаймоии беҳтар ҳастанд, аммо шумо барои онҳо бештар пардохт мекунед. Бори охир ман навсозӣ шудам, комилан афсонавӣ буд. Не, аз тарафи ман ягон шикоят нест
Ин ҳам маънои нола нест, балки бештар ба баррасии пас аз чунин "реклама" монанд аст. Ҳар як ҷомеа афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад ва он метавонад хеле шахсӣ ё намунавӣ бошад. Агар ман ҳоло бубинам, ки чиптаи бозгашт дар моҳи апрел чӣ қадар арзиш дорад (songkran, ha хуб, аммо ба касе маъқул набошад) аллакай фарқияти 150 евро байни KLM ва China Airlines вуҷуд дорад, ба фоидаи охирин. Ҳамин тавр, он боз CI066 хоҳад буд. Ва бисёр ширкатҳои ҳавопаймоии беҳтар бо парвози мустақим ба BKK вуҷуд надоранд. Дар омади гап, ман ҳайронам, ки чаро шумо дар тӯли ин солҳо бо CA парвоз кардед, агар омадан ва рафтан ҳамеша номуайян буд. Барои ман бо ҳавопаймоҳо хеле муҳим аст. Ман ба ширкати дигар гузаштам.
Мо дар ин ҷо барои чиптаи нимсола бепул пардохт мекунем (шояд муҳим бошад) 800.–ЕВРО
Хароҷот дар Амстердам 1000.-ЕВРО
Ин чизи дигар аст.
Ман фикр мекунам, ки CI дар Бангкок бо чиптаҳои нимсола оғоз мешавад ва кӯтоҳтар нест.
Ҳангоми пурсиш 900 евро (36.000 THB) бармеояд.
Ман солҳои тӯлонӣ бо EVA қасам хӯрдам, ду маротиба бо Чин парвоз кардам, аммо ин ба ман маъқул набуд. KLM ҳеҷ гоҳ бо онҳо парвоз намекард, онҳо худро аз бозор нарх мегузоранд.
Аз ин рӯ, дар ҳақиқат вақти иваз кардани дохили хеле кӯҳна буд. Ман солҳо боз бо онҳо парвоз намекунам, зеро курсиҳои паст, вақтхушӣ дар экрани филм, хӯроки минималӣ ва ғайра. Ҳама чизҳое, ки дигар ширкатҳои ҳавопаймоӣ кайҳо боз ба онҳо муроҷиат кардаанд. Сабаби ҳатто ба нархҳои онҳо нигоҳ накардан дар он буд, ки - мисли EVA - онҳо парвозҳоро вақтҳои охир партофтанд.
Ба ҳар ҳол, ҳоло, ки онҳо ниҳоят дар ин бора коре мекунанд, ман дар оянда ҳангоми интихоби парвоз онҳоро ба он бармегардонам.
Шумо дуруст мегӯед. Нархи кӯҳнаи сентябр дигар нест MOX travel 20 март 35160 Baht.
Ҳамин тавр, дар Амстердам 1000.==ЕВРО
Маркетинг ва дигар меъёри андоз аз арзиши иловашуда шояд.
Хуб…..Ман танҳо EVA-ро барои феврал фармоиш додам, зеро 777 экранҳои худро дорад. Ман шахсан фикр мекунам, ки ин барои як ронандаи тӯлонӣ ҳатмист. Гайр аз ин ман тачриба надорам.
Аз ин рӯ, дар CI шумо комилан гумон карда наметавонед, ки шумо ба Бангкок бозсозӣ доред. Нархҳои онҳо одатан хубанд ва пас аз тоза кардани тамоми флот онҳоро дубора баррасӣ мекунанд.
Ҳоло CI бо 747 ва EVA бо 777 парвоз мекунад. Ин ҳам фарқиятро ба бор меорад.
Дар чй?
Ягона фарқияте, ки ман мушоҳида мекунам, фарқияти ҷойҳо байни ширкатҳои ҳавопаймоии гуногун аст.
Аммо дар байни 777 ва 747 ...
777 нисбат ба 747-400 хеле муосиртар аст. CI бо мусофири пурра парвоз мекунад, дар ҳоле ки EVA дар комбинат парвоз мекунад, бинобар ин нисфи мусофирон, нисфи бор. Агар ман дуруст дар ёд дорам, CI дар конфигуратсияи 3-4-3 ва EVA дар 2-4-2 парвоз мекунад (аммо ман боварӣ надорам).
Ҳа ҳамин.
Иқтисоди 747 3-4-3 ва иқтисоди 777 3-3-3 аст. Аммо ин воқеан чизе нест, ки шумо ҳоло мушоҳида мекунед.
EVA ҳам комбайнҳо (400С) ва ҳам 400ҳои муқаррарӣ дорад.
Ҳамеша аз AMS бо EVA бо 400 муқаррарӣ парвоз мекардам. Ман ҳам ин фарқиятро пай намебарам.
747-400 то соли 2005 истеҳсол шуда буд ва ба ҷои он 747-800 омад. 800 дар асл 400 каме дароз карда шудааст ва албатта аз ҷиҳати техникӣ то имрӯз.
Ин бештар дар бораи ман буд, оё шумо бо парвоз чизе мушоҳида мекунед?
Дар ин ҷо бисёр маълумоти нодуруст дода шудааст, зеро иқтисодиёти 777 аз EVA низ тарҳбандии 3-4-3 дорад ва ҳеҷ гоҳ ҳавопаймои комби нест. Ба сайти EVA нигаред. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Онхо солхо пеш кавл дода буданд, ки ин корро ба чо меоваранд, баъд дастгоххоро як ба як хал мекунанд. Он вақт ман ҳоло ҳам бо Чин парвоз мекардам, аммо он экранҳоро ҳеҷ гоҳ надидаам.
Ба ҳар ҳол корт дар рӯзи таваллуди ман аз онҳо ва охирин пешниҳодҳои. Соли гузашта ман мехостам чунин пешниҳодро фармоиш диҳам, баъд ба онҳо занг задам, аммо маълум нашуд. Ин дар бораи як сафар ба Ҷопон буд, аммо онҳо ба ман гуфта натавонистанд, ки мо ба кадом меҳмонхонаҳо ташриф меорем, бинобар ин ман онро дар ҳамин ҳол гузоштам ва дигар он мактубҳоро намехондам.
Ман фикр мекунам, Ева низ 3-4-3 парвоз мекунад. Ва ба назар чунин мерасад, ки Air Berlin низ ба асри 21 қадам мегузорад, зеро он ба наздикӣ парвоз дошт, ки дар он ҳама экрани телевизионии худро доштанд! Чӣ пешравӣ, танҳо пешниҳодро каме навсозӣ кунед, зеро ман фикр мекунам, ки филми "Чор тӯй ва маросими дафн" ҳанӯз аз асрҳои миёна аст.
ки он ҳам ҷолиб аст:
http://www.seatguru.com
Бо Чин 8 сол парвоз мекардам ва пас аз 5 рӯз боз бо Чин меравад
Дар давоми тамоми солхо бо мо муомилаи хуб карданд ва аз чизе камй карданд
Ба ғайр аз нарх, чизи аз ҳама муҳим он аст, ки шумо бехатар парвоз мекунед, вақтхушӣ ҳангоми парвоз камтар муҳим аст, аммо хуш омадед.
Шумо метавонед тахмин кунед, ки ҳамаи онҳое, ки ба Таиланд парвоз мекунанд, ба ҳар ҳол бехатаранд.
Ман мехоҳам каме бештар барои ҳуҷраи пой, вақтхушӣ ва ғайра пардохт кунам.
Боре ман бо муаллифи (олмонӣ) китоби "Runter kommen die immer" мусоҳиба кардам. Ин дар бораи нигоҳдории ҳавопаймо буд (пас аз хондани он ман худро дар киштӣ хуб ҳис накардам). Муаллиф нигохубинро бо лентаи резинй мукоиса мекунад. Шумо метавонед онро хеле дур кашед ... то он даме, ки он мешиканад. Ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ роҳи арзонтарини нигоҳубинро дар доираи қоидаҳо баррасӣ мекунад.
Фарз мекунем, ки ҳамаи ширкатҳои ҳавопаймоие, ки ба Таиланд парвоз мекунанд, бехатаранд? Дар бораи ширкати ҳавопаймоии Филиппин чӣ гуфтан мумкин аст? Онҳо инчунин ба Таиланд парвоз мекунанд, аммо ҳанӯз дар ҳама фурудгоҳҳои Аврупо истиқбол намекунанд.
Бозгашт ба мавзӯъ: дохили аз нав тарҳрезӣшуда дар ҳавопаймои 747-400-и China Airlines, ки дар масири Амстердам-Бангкок-Тайбэй парвоз мекунанд. Ман метавонам танҳо бо он хушбахт бошам. Ҳангоми парвози тӯлонӣ, агар шумо хондан, хоб кардан ё кори дигаре кардан намехоҳед, каме бештар парешон шавед. Афсӯс, ки дар вақти парвоз ва фуруд маълумотномаи парвоз кор намекунад. Ин аст он чизе ки ман ҷолибтарин меёбам, ҳамон тавре ки Фаронсамстердам дар ин ҷо гуфт. Барои боқимонда, ман умедворам, ки Системаи фароғатии шахсӣ интихоби васеъ дорад ва метавонад парешонии кофӣ таъмин кунад.
Аммо, ман наметавонам хидмати пастсифатро тасдиқ кунам. Дар байни онҳо ҳамеша як халта чормағз ё крекер гирифтаед ва ҳамеша об, шарбати мева ё чизи дигар, ҳатто вақте ки ман талаб кардам.
"Аз стандарт камтар" шояд каме муболиға карда бошад, аммо ман дар муқоиса бо парвозҳои қаблӣ чизеро аз даст додам. Ва одам зуд вайрон мешавад. Таҷрибаи ҳамон тавре ки касе аз афташ аллакай дар моҳи октябр дошт, нигаред
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ин ҳафта ман AMS-BKK-AMS-ро бо ширкати China Airlines барои парвоз 13 феврал ва бозгашт 19 феврал фармоиш додам. Аввал дар ин масир дигар пешниҳод карда намешавад. Ман тиҷоратро фармоиш додам ва омадаам, ки дар он ҷое ки Аввалин буд, ҷой банд кунам. Ба назарам ин дастгоҳи таъмиршуда кафолат медиҳад??? Ман фикр мекунам, ки ман дар ин ҷо хондам, ки фарқияти байни иқтисод ва тиҷорат дар CA калон хоҳад буд…. Ман фикр мекунам, ки € 1.600 барои тиҷорат нархи хеле арзанда аст.
Албатта, фарқи байни иқтисоддонҳо ва тиҷорат калон аст. Ҷойҳои калонтару бароҳаттар, ҷойгоҳи пойҳо ва ғизои боҳашаматтар. Ман бо тиҷорати онҳо ду маротиба парвоз кардам ва бо он хуб будам. Камбуди он аст, ки шумо то ҳол барои ин 12 соат ду баробар пардохт мекунед.
Ман дар соли 1993 бо ci он вақт бо парчами Тайван дар "дум" парвоз кардам!
Он вақт як ширкати олӣ буд ва ҳоло ҳам ҳаст.