Ширкати THAI Airways International 53-умин солгарди худро бо коҳиши нархи чиптаҳо дар класси эконом ва бизнес барои мусофироне, ки аз фурудгоҳи Суварнабхуми Бангкок ва Пхукет парвоз мекунанд, таҷлил мекунад.
Ин яке чиптаи ҳавопаймо Пешниҳодҳо ба аксари хатсайрҳои байналмилалие, ки аз ҷониби ширкати ҳавопаймоии Тайланд иҷро мешаванд, татбиқ мешаванд ва барои парвозҳо то 30 сентябр эътибор доранд. Ин чиптаҳои ҳавопаймоҳои арзонро метавон дар вебсайти ширкати THAI Airways то 31 майи соли 2013 фармоиш дод.
Шумо метавонед чиптаи бозгаштро бо мӯҳлати як моҳ аз Бангкок то Брюссел аз 20.000 516,36 бат (XNUMX евро) фармоиш диҳед.
Thai Airways International (TG) (тай. การบินไทย) як ширкати ҳавопаймоии миллии Таиланд аст. Бандари аслии Thai Airways Фурудгоҳи Байналмилалӣ мебошад Фурудгоҳи Суварнабхуми дар Бангкок.
Барои маълумоти иловагӣ боздид кунед www.thaiairways.com
Шартҳои парвози THAI Airways International
|
МАРШРУТ |
СИНФИ ХИЗМАТРАСОНИ |
НАРХ БАРОИ |
Чипта |
|
Бангкок – Гонконг – Бангкок |
J |
15,500 |
1 Моҳ |
|
M |
8,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
7,000 | ||
|
Q |
6,000 | ||
|
V |
5,000 | ||
|
W |
4,000 | ||
|
Пхукет – Гонконг – Пхукет |
J |
15,500 |
1 Моҳ |
|
M |
8,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
7,000 | ||
|
Q |
6,000 | ||
|
V |
5,000 | ||
|
W |
4,000 | ||
|
Бангкок – Токио / Осака / Фукуока / |
J |
44,000 |
1 Моҳ |
|
M |
15,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
14,000 | ||
|
Q |
13,000 | ||
|
V |
12,000 | ||
|
W |
11,000 | ||
|
Бангкок – Сеул / Пусан – Бангкок |
J |
29,500 |
1 Моҳ |
|
M |
14,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
13,000 | ||
|
Q |
12,000 | ||
|
V |
11,000 | ||
|
W |
9,000 | ||
|
Пхукет – Сеул – Пхукет |
J |
29,500 |
1 Моҳ |
|
M |
14,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
13,000 | ||
|
Q |
12,000 | ||
|
V |
11,000 | ||
|
W |
9,000 | ||
|
Бангкок – Тайбэй – Бангкок |
J |
19,500 |
1 Моҳ |
|
M |
9,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
8,000 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,000 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Пхукет – Тайбей – Пхукет |
J |
19,500 |
1 Моҳ |
|
M |
9,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
8,000 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,000 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Бангкок – Манила – Бангкок |
J |
18,000 |
1 Моҳ |
|
M |
9,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
8,000 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,000 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Бангкок – Пекин / Шанхай – Бангкок |
J |
19,000 |
1 Моҳ |
|
M |
12,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
11,000 | ||
|
Q |
10,000 | ||
|
V |
9,000 | ||
|
W |
8,000 | ||
|
Бангкок–Ченду/Сямэн/ |
J |
15,000 |
1 Моҳ |
|
M |
9,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
8,000 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,000 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Бангкок – Кунминг – Бангкок |
J |
12,000 |
1 Моҳ |
|
M |
8,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
7,000 | ||
|
Q |
6,000 | ||
|
V |
5,000 | ||
|
W |
4,000 | ||
|
Бангкок – Сингапур – Бангкок |
J |
13,000 |
1 Моҳ |
|
M |
6,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
5,500 | ||
|
Q |
5,000 | ||
|
V |
4,500 | ||
|
W |
4,000 | ||
|
Бангкок – Куала-Лумпур / |
J |
11,000 |
1 Моҳ |
|
M |
5,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
4,500 | ||
|
Q |
4,000 | ||
|
V |
3,500 | ||
|
W |
3,000 | ||
|
Пхукет – Куала-Лумпур – Пхукет |
J |
5,000 |
1 Моҳ |
|
M |
4,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
3,500 | ||
|
Q |
3,000 | ||
|
V |
2,500 | ||
|
W |
2,000 | ||
|
Бангкок – Ҷакарта/Денпасар – Бангкок |
J |
20,000 |
1 Моҳ |
|
M |
10,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
9,500 | ||
|
Q |
8,500 | ||
|
V |
7,500 | ||
|
W |
6,500 | ||
|
Бангкок – Пномпень / Янгон / Ханой / |
J |
10,500 |
1 Моҳ |
|
M |
7,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
6,000 | ||
|
Q |
5,000 | ||
|
V |
4,000 | ||
|
W |
3,000 | ||
|
Бангкок – Мандала – Бангкок |
J |
9,000 |
1 Моҳ |
|
M |
5,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
4,500 | ||
|
Q |
4,000 | ||
|
V |
3,500 | ||
|
W |
3,000 | ||
|
Бангкок – Аҳмадобод – Бангкок |
J |
10,000 |
1 Моҳ |
|
M |
8,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
7,500 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,500 | ||
|
W |
6,000 | ||
|
Пхукет – Мумбай – Пхукет |
J |
9,500 |
1 Моҳ |
|
M |
7,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
6,500 | ||
|
Q |
6,000 | ||
|
V |
5,500 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Пхукет – Деҳлӣ – Пхукет |
J |
9,500 |
1 Моҳ |
|
M |
7,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
6,500 | ||
|
Q |
6,000 | ||
|
V |
5,500 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Бангкок – Мумбай/Деҳлӣ/Бангалор/ |
J |
20,500 |
1 Моҳ |
|
M |
10,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
9,500 | ||
|
Q |
8,500 | ||
|
V |
7,500 | ||
|
W |
6,500 | ||
|
Бангкок – Катмаду/Карочи/Лоҳур/ |
J |
20,500 |
1 Моҳ |
|
M |
10,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
9,500 | ||
|
Q |
8,500 | ||
|
V |
7,500 | ||
|
W |
6,500 | ||
|
Бангкок – Коломбо – Бангкок |
J |
18,500 |
1 Моҳ |
|
M |
9,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
8,000 | ||
|
Q |
7,000 | ||
|
V |
6,000 | ||
|
W |
5,000 | ||
|
Бангкок – Дакка / Колката – Бангкок |
J |
13,500 |
1 Моҳ |
|
M |
8,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
7,500 | ||
|
Q |
6,500 | ||
|
V |
5,500 | ||
|
W |
4,500 | ||
|
Бангкок – Маскат – Бангкок |
J |
21,000 |
1 Моҳ |
|
M |
12,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
11,000 | ||
|
Q |
9,500 | ||
|
V |
8,000 | ||
|
W |
6,500 | ||
|
Бангкок-Дубай-Бангкок |
J |
24,500 |
1 Моҳ |
|
M |
19,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
17,500 | ||
|
Q |
16,000 | ||
|
V |
14,500 | ||
|
W |
13,000 | ||
|
Бангкок – Брисбен/Мелбурн/ |
J |
58,000 |
1 Моҳ |
|
M |
16,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
15,000 | ||
|
Q |
14,000 | ||
|
V |
13,500 | ||
|
W |
12,500 | ||
|
Бангкок – Перт – Бангкок |
J |
50,000 |
1 Моҳ |
|
M |
15,000 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
14,000 | ||
|
Q |
13,000 | ||
|
V |
12,000 | ||
|
W |
11,000 | ||
|
Бангкок – Окленд – Бангкок |
J |
70,000 |
1 Моҳ |
|
M |
21,500 |
14 Рӯзҳои |
|
|
H |
20,000 | ||
|
Q |
18,500 | ||
|
V |
17,000 | ||
|
W |
15,500 | ||
|
Бангкок–Лондон / Париж / Брюссел / |
J |
89,500 |
1 Моҳ |
|
M |
26,000 |
1 Моҳ |
|
|
H |
24,500 | ||
|
Q |
23,000 | ||
|
V |
21,500 | ||
|
W |
20,000 | ||
|
Бангкок-Франкфурт/Мюнхен/Сурих/ |
J |
89,500 |
1 Моҳ |
|
M |
26,000 |
1 Моҳ |
|
|
H |
24,500 | ||
|
Q |
23,000 | ||
|
V |
21,500 | ||
|
W |
20,000 | ||
|
Бангкок – Копенгаген / Стокголм / |
J |
89,500 |
1 Моҳ |
|
M |
26,000 |
1 Моҳ |
|
|
H |
24,500 | ||
|
Q |
23,000 | ||
|
V |
21,500 | ||
|
W |
20,000 | ||
|
Бангкок – Маскав/ Йоханнесбург – |
J |
66,500 |
1 Моҳ |
|
M |
24,000 |
1 Моҳ |
|
|
H |
22,500 | ||
|
Q |
21,000 | ||
|
V |
19,500 | ||
|
W |
18,000 | ||
|
Бангкок – Лос-Анҷелес – Бангкок |
J |
97,000 |
1 Моҳ |
|
M |
30,000 |
1 Моҳ |
|
|
H |
28,500 | ||
|
Q |
27,000 | ||
|
V |
25,500 | ||
|
W |
24,000 |
Шартҳо ва шартҳои брон
- Ҳама парвозҳо дар TG OPERATING FLT (TG 3DIGITS) ва THAI Smile (TG7xxx) татбиқ мешаванд.
- Кӯдакон ва калонсолон бояд ҳамон тарифро истифода баранд. Тахфиф барои кӯдак иҷозат дода намешавад ва бидуни ҳамроҳӣ, Мусофири ҷавон иҷозат дода намешавад.
- Барои санаи чиптаҳо аз 29 апрели соли 2013 - 31 майи соли 2013 ва санаи парвоз танҳо 01 майи соли 2013 - 30 сентябри соли 2013 эътибор дорад.
- Брон бояд пеш аз додани чипта тасдиқ карда шавад. Ба санаи кушода ва/ё кушодани чипта иҷозат надиҳед, пас аз тасдиқи брон бояд чипта дода шавад.
- Андозҳо ва пардохтҳои иловагӣ истисно карда мешаванд.
- Пас аз додани чипта: (Шартҳои аксия татбиқ мешаванд)
- Синфи эконом : Тағйир додани санаи парвоз (ҳамон RBD) як маротиба дар доираи эътибори чипта бо пардохти 2,000 THB бо иловаи андозҳои иловагӣ (агар вуҷуд дошта бошад), тағир додани масир ва баргардонидани маблағ иҷозат дода намешавад.
- Синфи бизнес: Тағир додани санаи парвоз (ҳамон RBD) дар доираи эътибори чипта бо пардохти 2,000 THB барои як транзаксия бо иловаи андозҳои иловагӣ (агар вуҷуд дошта бошад) иҷозат дода мешавад, масир ва баргардонидани маблағ иҷозат дода намешавад.
- Навсозӣ ба синфи боло иҷозат дода намешавад.
- Синфи иқтисод: RBD M/H/Q: Ҳисоб кардани масофаи муқаррарӣ, RBD V/W: Ҳисоб кардани масофа нест, Синфи бизнес: Ҳисоб кардани масофаи муқаррарӣ.
- Ҷойҳои маҳдуд дар як парвоз.
- Ин таблиғро дар якҷоягӣ бо дигар таблиғот, аз ҷумла ҳама навсозӣ истифода бурдан мумкин нест
- TG ҳуқуқ дорад, ки нархҳо ва шартҳоро бидуни огоҳии пешакӣ тағйир диҳад.
Бале, чунон ки ман фикр мекардам, ба истиснои андозҳо ва пардохтҳо. 10.000 бат илова карда мешавад. Аз CI ё BR арзонтар нест.
Салом мардум, ман 12 сол мешавад, ки ба Таиланд меоям, онҳо бояд нархи чиптаҳоро рақобатпазир нигоҳ доранд, ҳатто дар мавсими баланд, пас одамон низ метавонанд бо пули камтар сафар кунанд, ман худам чиптаи арзонтаринро меҷӯям, ман аксар вақт калон фикр мекунам фарқиятҳо.
салом берт пот.
Ин нархҳо андозҳоро дар бар намегиранд. Ҳамин тавр, маблағи иловагии беш аз ванна 13.000 барои як чипта мавҷуд аст, ки нархи умумии онро ба 857 евро мерасонад. Дар ҳақиқат арзон нест.
Он чизе ки ман намефаҳмам, чаро чиптаҳои Банкок-Амстердам-Бангкок аз Амстердам-Бангкок-Амстердам хеле гаронтаранд. Этиад аллакай чиптаи тақрибан 400 евро аз Амстердам дорад. EVA ва KLM низ харидорони маъмул аз Амстердам мебошанд.
Ман дар ин ҷо якчанд маротиба дар бораи тахфифҳо дар ширкатҳои ҳавопаймоии гуногун хонда будам ва сипас ба марказҳои занги онҳо дар Белгия ва Нидерландия занг задам ва ё онҳо дар бораи ин тахфиф чизе намедонанд ё дар шакли вақти транзити бениҳоят тӯлонӣ, бахусус etihad. бо чиптаҳои арзони худ тахассус ба ин ё хароҷоти иловагӣ, ки дар таблиғи ширкатҳои дахлдор зикр нашудааст.
Аз ин рӯ, пеш аз интишори ин дар блог беҳтар мебуд, ки каме тадқиқот анҷом диҳед.
Хуб, фарз кунед, ки одамон мефаҳманд, ки он аз дарозӣ ё паҳнӣ меояд. Чипта барои 385 евро, агар шумо мустақиман аз Амстердам бо KLM парвоз кунед, шумо метавонед танҳо 360 евро барои андози фурудгоҳ пардохт кунед, аз ин рӯ шумо инчунин метавонед ҳисоб кунед, ки нархи чиптаҳо то 385 евро нахоҳад буд.
Агар шумо буҷаи танг дошта бошед, пас чунин пешниҳод аз Etihad метавонад ҷолиб бошад. Шахсан ман бе таваққуф парвоз карданро афзалтар медонам ва аз ин сабаб одатан бо CI фармоиш медиҳам. Аммо агар шумо вақти зиёд дошта бошед, вале пули зиёд надошта бошед, он метавонад шавқовар бошад.