Роххои охани Таиланд аз нарасидани пул ва чанчолхо азоб мекашанд
Имсол 114 поезд аз рельс баромад, ки ин дар як мох ба хисоби миёна 11 поездро ташкил медихад, ки ин назар ба соли гузашта, ки дар давоми тамоми сол 89 поезд аз рельс баромад, хеле зиёд аст.
Мушкилоти сершумори роҳи оҳани Таиланд (SRT) ба низоъҳои дохилӣ, нокифояи молия ва афзалиятҳо марбут буданд, менависад Аморнрат Маҳиттироок дар як рӯз. Ҳисоботи махсус in Post Bangkok.
Гарчанде дар плани якуми тараккиёти иктисодию социалии соли 1961 поезд хамчун намуди мухимтарини наклиёт кайд карда шуда бошад хам, аз хамон вакт инчониб ба наклиёти автомобили ахамияти калон дода шуда, сети роххо васеъ гардид. СРТ аз соли 1987 зиён медидад; дар айни замон, ширкат дар зери қарзи 70 миллиард бат қарор дорад.
Сети хозираи рохи охан хеле кухна шудааст. Кариб 64 фоизи сети рохи охани 4.043 километр аз 38-сола калонтар ва 31 фоизи шпалхо аз чубу тахта сохта шудаанд. Аксари садамаҳо дар рельефҳои кӯҳӣ дар Прай, Лампанг, Накхон Ратчасима ва Накхон Си Таммарат рух медиҳанд. Дар гузаргоҳҳои ҳамвор бисёр фалокат рӯй медиҳад; 998 гузариш бе назорат аст. Ба гуфтаи баъзе ронандагони SRT, бисёр роҳҳо дар охири онҳо ҳастанд.
СРТ ба қисмҳои ҷудогона тақсим кардани ширкат барои идоракунӣ, ҷадвали ҷадвал ва нигоҳдорӣ тадқиқот гузаронд. План аз сабаби набудани бучет ва сиёсати норавшан ичро нашуд.
Як роҳбари собиқ сабабгори мушкилотро дар ҷанҷол дар раҳбарияти ширкат ва нокифоя будани маблағ барои тавсеа ва нигоҳдории шабака медонад. Вай мегӯяд, ки ин ихтилофҳо дар раҳбарият кайҳо боз рафъ кардаанд. Махсусан дар замони губернатори қаблӣ Юттана Тапчароен, роҳбарият бо ҳам мубориза мебурд. Чунин ба назар мерасад, ки баъзе роҳбарон ба ширкат содиқ нестанд.
Губернатори кунунӣ Прапас Чонгсангуан дастур додааст, ки сабабҳои аз рельс баромаданро таҳқиқ кунанд. Оё онҳо аз хатои инсон, хатогиҳо ё худи қатораҳо ба вуҷуд омадаанд? Вай талаб мекунад, ки санҷишҳои мунтазами роҳҳо, ки 4 сол пеш қатъ карда шуда буданд, дубора барқарор карда шаванд. Ин санҷишҳо бояд пиёда анҷом дода шаванд.
Прапас тахмин мекунад, ки таъмири сетьдо 70 миллиард бат сарф мешавад. Аммо маблаги таъмир махдуд буда, бюрократизм ба амалй гардондани сиёсат халал мерасонад. Роҳҳо дар Бангкок ва музофотҳои ҳамсоя дар ҳолати бад қарор доранд, зеро онҳо нисбат ба дигар ҷойҳо пуршиддат истифода мешаванд.
"Ҳукуматҳои қаблӣ фикр мекарданд, ки сохтани роҳҳои бештар аз сармоягузорӣ ба роҳи оҳан муҳимтар аст" мегӯяд Прапас. "Бюҷате, ки аз ҷониби СРТ дархост шудааст, ихтисор шуд, зеро одамоне, ки бояд дар ин бора тасмим гиранд, мушкилоти СРТро нафаҳмиданд."
(Сарчашма: Бангкок Post, 16 сентябри 2013)
Аксҳо: Моҳи апрели соли равон дар истгоҳи Лакси (Бангкок) қатора аз рельс баромад. Се пассажир ярадор шуд.
Зие ок: Хабарҳо аз Таиланд аз дируз ваПоезди дигар аз рельс баромад; шумораи 14 имсол' [Рақами 14 хатои чопӣ ё хатои ҳисоб аст Post Bangkok.]
Бубинед, ин садамаҳоро рӯҳҳои нопок не, балки танҳо аз сабаби ҷанҷол ва пул аст, мммм пештар аз куҷо шунидаам.
дар NS дар ин чо дар НЛ камаш 80 фоизи шпалхо аз чуб тайёр карда шудаанд. Пас, чунин рақам чӣ мегӯяд? Ногуфта намонад, ки пӯсида дар пайгирӣ накардан ба Роҳи оҳани давлатии RSR = ROYAL, ки як вақтҳо номида мешуд, на дар аввали '51, балки дар охири солҳои 80 ба вуҷуд омадааст. То ин дам якчанд маршрутхои нав сохта шуданд.
Аз ин рӯ, барои ман ҷолиб он аст, ки барои онҳое, ки дар паси ҳама чиз ҷинояткорони пулпарасти фасодро мебинанд, зоҳиран роҳи оҳани давлатӣ нӯги кӯтоҳи чӯбро ба муқобили худ мегиранд. рохсозон.
Аммо маҳз трек дар наздикии BKK, сарфи назар аз истифодаи пуршиддат дар ҳолати (нисбатан) беҳтарин аст. Фақат бубинед, ки ин садамаҳо дар куҷо рух додаанд: ҳама дар он қисмате, ки ҳоло ба сабаби таъмири васеъмиқёс берун аст. Хатти Хорат то Нонгхай 1—2 сол пеш бо истифодабарии дарозмуддати берунӣ барқарор карда шуд.
Замини атрофи Бангкок хеле ҳамвор аст ва хатҳои роҳи оҳан эҳтимолан чанд каҷ [шад] дошта бошанд.
Имконияти он ки чизе нодуруст рӯй диҳад, пас нисбат ба заминҳои кӯҳӣ хеле хурдтар аст.
Ҳукумати Таиланд мисли ҳама ҳукуматҳои ҷаҳон пул сарф мекунад.
Аммо мисли қариб дар ҳама ҷо, хароҷот барои роҳи оҳан ҳамчун хароҷот ва хароҷот барои роҳҳо ҳамчун сармоягузорӣ ҳисобида мешавад.
Албатта, давлат харч кардани маблагро барои сети роххо афзалтар медонад, сабабаш комилан равшан аст, ки сохтмони нав назар ба таъмир фоидаовартар аст.
Ногуфта намонад, ки дар ин чо барои бехтар намудани сеть кори бисьёре ба чо оварда мешавад.
Дар шимолу шарқ, кор комил аст.
Одамон дар Шимол низ сахт мехнат мекунанд ва бале, дар он чо аксар фалокатхо руй медиханд.
Бештар ҳаракати нақлиёт, мошинҳои вазнин ва махсусан насб кардани рельсҳои нав дар роҳи навсозӣ, на берун аз рельс.
Ва маҳз ҳамин сабаби аз рельс баромадани қатора ба Чианг Май мебошад.
Дар шимолу шарқ, рельсҳои нав НЕ дар роҳи мавҷуда, балки берун аз он буданд.
Ман дар яке аз шарҳҳо хондам, ки дар Нидерландия шпалҳои чӯбӣ ҳанӯз зиёданд.
Ин дуруст аст.
Аммо дар айни замой дар хатхои асосй шпалхои бетонй назар ба чубин зиёдтаранд.
Дар хатҳои дуюмдараҷа ва ҳавлиҳои маневрӣ / ҳавлӣ тақрибан танҳо шпалҳои чӯбӣ доранд, дар ҳоле ки HSL шпал ба маънои дуруст надорад, балки роҳи бетонӣ дорад.
Аз рельс баромадани қатора дар Ҳуа Лампонг дар Бангкок нисфирӯзӣ бисёре аз гуфтаҳои дар боло зикршударо рад мекунад. Аз афташ рӯҳҳои бад Нок Эйрро барои сафар ба Бангкок бурданд.
Шпалҳои бетонӣ ё чӯбӣ, ҳикоят ҳамон аст.
Тавре ки ман пеш аз нигоҳдории нигоҳдорӣ ва нигоҳдории бештар навишта будам.
Вақте ки Тайланд хонаи нав месозад, он зебо менамояд.
Аммо баъди базм ё гуфтани ифтитоҳ ва пас аз чанд сол дигар хонаро намешиносед.
Ин ба мошинҳо, муҳаррикҳо ва ғайра дахл дорад.
Дар ин ҷо, дар Таиланд нигоҳдорӣ калимаи хориҷӣ аст.
Ва ман бешубҳа аз таҷриба гуфта метавонам.
Mvg Jantje