Нақшаи хатти баландсуръати Бангкок - Куала-Лумпур
Дар Таиланд то ҳол ягон қатораи баландсуръат кор намекунад, аммо ҳукумат барои таҳияи нақшаҳо кори хубе анҷом медиҳад. Масалан, онҳо ҳоло бо Малайзия дар бораи бунёди хатти баландсуръат байни Бангкок ва Куала-Лумпур гуфтугӯ мекунанд.
Ин идея аслан аз вазири нақлиёти Малайзия буд, аммо Таиланд ба он таваҷҷӯҳ дорад. Коршиносони Тайланд боварӣ доранд, ки ин хат метавонад бо ҳавопаймо рақобат кунад ва онҳо интизори мусофирони кофӣ доранд. Вақти сафар байни Бангкок ва Куала-Лумпур аз 5 то 6 соат тахмин зада мешавад.
Роҳҳои оҳани Таиланд (SRT) акнун бояд бо малайзияҳо ҳамкорӣ кунанд ва мулоқоти вазирони нақлиёти ҳарду кишвар бо ин мавзӯъ ҳамчун масъалаи асосии рӯзнома баргузор мешавад.
Аввалин қатораи баландсуръате, ки насб шудааст, масири Бангкок - Хуа Ҳин (165 км) мебошад. Муайян карда мешавад, ки оё хатти мазкурро то Куала-Лумпур дароз кардан мумкин аст ё хатти нави мустақими 1.400 километр бояд сохта шавад. Пас аз муҳокимаҳои иктишофӣ коршиносон барои асосноккунии техникӣ-иқтисодӣ ҷалб карда мешаванд. Ҷопон ва Чин ба бунёди ин хат таваҷҷӯҳ доранд.
Малайзия инчунин мехоҳад байни Куала-Лумпур ва Сингапур хати баландсуръат бунёд кунад. Хатти Таиланд пас аз он метавонад се кишварро пайваст кунад. Лаос ва Хитой низ дар оянда илова карда мешаванд.
Манбаъ: Бангкок Пост
Бо ҳавопаймо шумо зиёда аз 3 соат вақт лозим аст. Дар мақола тақрибан 5 то 6 соат сухан меравад, ҳа ҳа!
Масофа бо HSL Амстердам то Париж зиёда аз 500 км аст ва тақрибан 3 1/2 соатро мегирад. Хуб, пас ман ба мақомоти Таиланд дар ҳисоб кардан кӯмак мекунам: 1400 км дар кишвари муассир ба шумо 10 соат лозим мешавад. Ва дар Таиланд, ки бо қатораи баландсуръат каме бештар вақт мегирад. Дар Таиланд орзу кардан иҷозат аст ва паҳн кардани паёмҳои мусбӣ ҳамеша кор мекунад.
Лутфан, барои ҳама дубора ҳисоб кунед: BKK - KL парвози камтар аз 2 соат аст, на 3 соат. Муқоиса бо Амстердам - Париж аҷиб аст; Бо суръати ҳамагӣ 160 км/соат, HSL як қатори воқеии баландсуръат нест ва дар Ҷопон ва Чин қатораҳои баландсуръат тақрибан ду баробар зиёданд ("Ҷопон ва Чин ба сохтани хат таваҷҷӯҳ доранд") - воқеан 5 то 6 соат. Азбаски ворид шудан ё баромадан ба BKK бо сабаби ҳаракати нақлиёт баъзан душвор буда метавонад ва азбаски фурудгоҳи KL аз марказ дур аст, вақти умумии сафар каме фарқ мекунад.
ҳа дар Куала-Лумпур 1 соат дертар аст, аммо вақти парвоз аз Малайзия, Тайланд, Эйр Азия ва ғайра тақрибан 2 соату 15 дақиқа аст.
Ва масири асосӣ дар Ҷопон тавассути қатора аз Токио ба Осака аст ва ҳадди аққал 2 1/2 соатро дар масофаи 515 км мегирад, ки онро бо масофаи Амстердам то Париж муқоиса кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, он боқӣ мемонад, ки масофа аз Бангкок то Куала-Лумпур 1400 км аст ва ин маънои онро дорад, ки дар роҳ боз чанд истгоҳ лозим аст ва дар шароити муқоисашаванда барои сафар 7 1/2 соат вақт лозим аст. Аммо ин Таиланд аст ва шароитҳо гуногунанд, аз ин рӯ танҳо чанд соат илова кунед ва шумо 10 соат дар роҳ хоҳед монд.
Салом Гер,
Ин нақшаҳо муддати тӯлонӣ буданд ва аз ҷониби Чин ҳавасманд карда мешаванд. Чин дар ниҳоят мехоҳад ин хатро то Австралия дароз кунад.
Чин инчунин нақша дорад, ки филиали Лаосро ба Ҳиндустон, нимҷазираи Араб (ва сипас Африқо) ва дар ниҳоят ба Аврупо паҳн кунад.
Илова бар ин, нақшаи Чин барои сохтани як қатораи баландсуръат ба Канада вуҷуд дорад!
Агар Чин роҳи худро гирад, шумо набояд дар бораи HSL фикр кунед, зеро он воқеан як хати миёнасуръат аст. Чин ба як навъ варианти Bullet Train ҳамчун оғозкунанда тамаркуз мекунад.
Таиланд ва Малайзия ҳанӯз он қадар дур нестанд, аз ин рӯ онҳо дар айни замон хатти миёнасуръатро интихоб мекунанд.
.
@Ger, ин танҳо аз он вобаста аст, ки шумо чанд вақт қатъ мекунед ва кадом қисм воқеан HSL аст. Дар масири зикркардаи шумо қисмати охирин аз Брюссели ҷанубӣ то Парижи шимолӣ 300 километр тӯл мекашад ва 1 соату 20 дақиқа (қисмати охирини он ба Париж ҳадди аққал 20-25 дақиқа лозим аст), аз ин рӯ 2 соати боқимонда тамом шуд. 200 километри аввал. Масалан, танҳо бо таваққуф дар Хуа Ҳин ва Сурат Тани, ин ба назари ман имконпазир аст, хусусан бо назардошти технологияи пешрафта дар роҳ ва таҷҳизоти тезтар, суръати миёнаи зиёда аз 300 км / соат, на истисно, балки ба қоида табдил меёбад. .
Агар шумо хоҳед, ки ба он вақтҳои сафар (орзу) ноил шавед, хатти комилан нав ногузир аст. Аз ин рӯ, ин хат бояд аз вилоятҳои ҷанубӣ, ки ба ҳамла ҳассосанд, гузарад... Ҳмм...
Дар Аврупо аллакай сети хатҳои баландсуръат сохта шудааст, ки ҳоло ҳам васеъ карда мешавад. Ин қатораҳои баландсуръат муваффақанд… барои масофаҳои “кӯтоҳ”, ба монанди (Амстердам? -) Брюссел – Париж, Париж – Франкфурт (?), Брюссел / Париж – Лондон ё робитаҳо байни шаҳрҳои калонтарини Фаронса, Испания ва Италия.
Ман боварӣ дорам, ки бисёр одамон қатораи баландсуръатро дар масофаи аз 300 км то 1000 км (ба ҳисоби тахминӣ) мегиранд. Барои масофаҳои кӯтоҳтар одамон ба қатораҳои мунтазам (байналмилалӣ) мераванд. Дар Таиланд аксари одамон бо автобус сафар мекунанд.
Аммо барои масофаҳои дуртар, аз қабили аз Амстердам ё Брюссел то Барселона, Мадрид, Милан ё Рум (барои номбар кардани чанде), аксари одамон ҳоло ҳам ҳавопайморо мегиранд! Самолёт дар ин чо на танхо аз руи вацти сафар, балки аз руи нарху наво хам поездро пеш мекунад! Парвоз кардан ба масофаҳои дуртар дар дохили Аврупо нисбат ба сафар бо қатора (хеле) арзонтар аст!
Метарсам, ки ин сенария ба Осиё низ дахл дорад.
Одамон ба масофаи кутохтар автобус ва самолётро ба масофахои дуртар давом медиханд.
Ҳукумати Таиланд аввал бояд ба як шабакаи мустаҳками роҳи оҳани дохилӣ сармоягузорӣ кунад, ки он гоҳ эҳтимолан (қисман) барои қатораҳои баландсуръат истифода шавад. Зимнан, шабакаи дохилӣ барои пайваст кардани аксари шаҳрҳо бо хатти баландсуръат низ зарур аст. Агар одамон пеш аз он ки ба қатораи баландсуръат савор шаванд, аввал масофаи дурро (бо автобус) тай кунанд, чӣ маъно дорад? Илова бар ин, ҳеҷ яке аз 3 истгоҳи асосии автобус дар Бангкок дар наздикии истгоҳи асосии Бангкок нест! Истгоҳи автобуси Хон Каен низ аз истгоҳи роҳи оҳани Хон Каен каме дур аст. Ман гумон мекунам, ки ин дар аксари шаҳрҳои Тайланд аст. Бовар дорам, ки ин ҳам мушкиле аст, ки ҳукумат бояд дар ин бора андеша кунад ва роҳи ҳалли онро ёбад;
Ва шумо инчунин бояд ба мардуми Тайланд дар кашф кардани қатора ва омӯхтани сафар бо қатор кӯмак кунед ...
Вой, ҳанӯз як сафари тӯлонӣ дар пеш аст ва монеаҳои зиёде бояд бартараф карда шаванд!
Биёед математика кунем:
Хароҷоти сохтмони хатҳои муқоисашаванда дар Таиланд 500 миллион бахт дар як километр, 12.5 миллион евро арзёбӣ мешавад. Ҳамин тавр, барои 1400 километр 700 миллиард бат, 17.5 миллиард евро.
Барои баргардонидани сармоягузории 1%, бояд ҳар сол 175 миллион евро фоида ба даст ояд, 500.000 50 евро дар як рӯз. Танҳо барои тавлиди ин гардиш, шумо бояд дар як рӯз 10.000 сайёҳон дошта бошед, дар ҳар як самт 5.000, бо нархи XNUMX евро барои як сафари яктарафа (аз парвози арзон каме гаронтар).
Ҳоло аз Бангкок ба Куала-Лумпур дар як рӯз тақрибан 23 парвоз анҷом дода мешавад, ки дар як ҳавопаймо 200 нафарро интиқол медиҳанд, ки дар як рӯз 4600 нафарро ташкил медиҳад, ки зоҳиран ба талабот ҷавобгӯ аст.
Ҳатто агар шумо ҳамаи онҳоеро, ки дар айни замон бо ҳавопаймо сафар мекунанд, ба қатора гузоред ҳам, шумо ба ҳар ҳол мусофирон намерасед. Ва он гоҳ ман ҳатто хароҷоти қатораҳо, кормандон, нерӯи барқ ва нигоҳубинро ба назар нагирифтаам, дар ҳисоби ман тамоми гардиш ба сармоягузори қалбакӣ меравад, ки барои 1% фоида ҳисоб мекунад.
Хулоса ин аст, ки рафтан ба қатора аз парвоз гаронтар аст ва тақрибан 7 соат тӯл мекашад.
Ва онҳое, ки медонанд, медонанд, ки хатти дигари баландсуръат, Бангкок ба Вьентиен, Лаос, ҳанӯз ба анҷом нарасидааст, зеро дар бораи ҷуброни маблағи қарз, тақрибан 3% созишнома мавҷуд нест. Ҳамин тавр, даромади 1% бояд воқеан тақрибан 3 фоиз бошад, ҷуброн барои қарз.
Дар макола дар бораи «коршиносони» Таиланд чизе гуфта мешавад, ки инро имконпазир мешуморанд. Ман ба вазир маслиҳат медиҳам, ки аввал ба ин мардуми Тайланд иҷозат диҳанд, ки дар хориҷа курси иқтисоди тиҷоратро омӯзанд: онҳоро бо ҳавопаймо ба Куала-Лумпур ё Сингапур фиристанд.
Он ҳеҷ гоҳ фоидаовар нахоҳад буд ва зиёни калон табиат аст, зеро барои чунин лоиҳаи бонуфуз бояд километри мураббаъ ҷангалро бурида ва нисфи кам кардан лозим аст.
Ба ибораи дигар, ин корро накардан ба шумо танҳо пули зиёдеро талаб мекунад ва шумо метавонед чиптаи бозгашти BKK-Kl ба маблағи тақрибан 2000 миллиард доллар гиред. Вақте ки ман мешунавам, ки шумо бояд барои сафари қаиқӣ аз Паттайя ба Хуа Ҳин тақрибан 1000 миллиард доллар пардохт кунед, ман намехоҳам бидонам, ки чиптаи қатора чӣ қадар арзиш дорад.
Бале, ман фикр мекунам, ки он коршиносон мехоҳанд дар кумитае бошанд, ки асосҳои техникӣ-иқтисодиро анҷом медиҳад. Ҳангоми ҷустуҷӯи курсии худ аз тариқи интернет барои дарёфти маълумот барои ҳисобкунам, ман низ дар ҷое дучор шудам, ки чаҳор сол боз як чунин кумита барои масири дигар, аз ҷумла гузориши экологӣ лозим аст. Чӣ тавр шумо худро дар кор нигоҳ медоред?
Барои муддати хеле дароз, пайвасти зуди заминӣ, ки бо нерӯи барқ ба ҷои сӯзишвории истихроҷшуда кор мекунад, албатта як вариант аст. Пас шумо бояд бештар дар бораи як қатор пневматикӣ дар фишори паст, ки 1000 км / соат ҳаракат мекунад, фикр кунед.
Ҳоло ба кор дар шабакаи баландсуръат бо қаторҳои маъмулӣ, ки консепсияи онҳо тақрибан 200 сол дорад ва дар он ҷо як фил дар рельс маънои фалокатро дорад, дар ҳоле ки он фоидаовар нест, ба назари ман хеле ноумед менамояд. ..
Оё онҳо бо ин вақти сафар муҳоҷират ва гумрукро низ ба назар мегирифтанд?
Вақте ки ин қатор аз сарҳад мегузарад, шумо бояд ҷоеро тафтиш кунед.