Хуш омадед ба Thailandblog.nl
Бо 275.000 боздид дар як моҳ, Thailandblog бузургтарин ҷомеаи Таиланд дар Нидерландия ва Белгия мебошад.
Ба бюллетени ройгони почтаи электронии мо обуна шавед ва огоҳ бошед!
Бюллетени ахбор
Танзими забон
Бат Таиландро нархгузорӣ кунед
Sponsor
Шарҳҳои охирин
- Бангкок Гирт: Бо вуҷуди ин, муаллими таиландӣ ба ман таълим дод, ки калимаи Фаранг аз калимаи тайӣ барои фаронсавӣ омадааст: f̄rạ̀ngṣ̄es̄, зеро
- Эрик Куйперс: Дӯсти фитнесси Тайландии ман онро ҳамчун "дер хобид, бинии дароз!" тарҷума кардааст. аммо ин метавонад яке аз фикрҳои паси он бошад
- Крис: Чавоб НЕ, агар танхо барои он ки турист пули онро дар билети самолёташ медихаду хатто аз ин хабар надорад.
- Фаронса: Пас аз вохӯрӣ дар интернет ва як сафари якмоҳаи озмоишӣ, мо ҷудонашавандаем. Ҳоло зиёда аз як сол издивоҷ кардааст
- Сибрен: Ҳамеша фикр мекардам, ки он аз хориҷӣ, хориҷӣ ва аз ин рӯ бо сабки таиландӣ фаранг (хориҷӣ) омадааст.
- Гирт: Зани ман Дао ном дорад, ки маънои сангпуштро дорад, мисли ҷазираи Кох Тао (ҷазираи сангпушт).
- Маслиҳатҳои Walter EJ: Яке аз католикҳои пешқадам, Монсенор Жан-Батист Паллегойс, ки дар давоми 25 сол дар давраи ҳукмронии шоҳ Монг дар Сиам буд.
- Ҷек С: Ман қаблан дар Киото будам, вақте ки ман кор мекардам (одатан аз Осака) ва он вақт он қадар серодам набуд. Шумо дар ин бора дуруст мегӯед
- Ҷек С: Дар курси таиландй низ хамин тавр шарх дода шуд.
- Ҷонни Б.Г: Бале, агар мактаби шумо вобаста ба вазъи зоти омехта бештар дар бораи ранги мӯи табиии кӯдак нигарон бошад ва шумо низ
- Ҷонни Б.Г: То он даме, ки калимаи "ба назар мегирад" истифода мешавад, ҳеҷ чиз нодуруст нест, аммо боз ҳам равшантар аст, ки аз нав ҷорӣ.
- Гер Корат: Киото дар Ҷопон ба Паттайя дар Таиланд ё Кеукенхоф дар Нидерландия монанд аст: танҳо барои сайёҳон ва фароғат барои боздид аз як бор ва
- Гер Корат: Туризм барои сокинон ҷойҳои корӣ ва даромади зиёд фароҳам меорад. Барои ҳар як 100 евро барои як шабонарӯз дар Нидерландия 17 евро сарф мешавад
- Ҷек С: Чунин ба назар мерасад, ки гуё дар хукумат хизбхои ба хам мухолиф хастанд, ки ба худ мухолифат карданро дуст медоранд. Сайёхон хеле каманд, к
- Питер: Ба ҳар ҳол махсус, барои истироҳат дар Таиланд ҳадди аққал 3000 евро харҷ кунед. Аммо пас аз он, агар имкон бошад, ҳуштакро пахш кунед
Sponsor
Боз Бангкок
Меню
Фурудгоҳи Бангкок
Файлҳо
фанҳо
- замина
- Фаъолият
- Рекламавӣ
- рӯзномаи
- Саволи андоз
- Саволи Бельгия
- Ҷойҳои тамошобоб
- Аҷиб
- Буддоия
- Баррасии китоб
- Сутун
- Бӯҳрони корона
- маданият
- Рӯзнома
- знакомств
- Ҳафтаи
- Файл
- Барои ғарқ шудан
- Иқтисодиёт
- Як рӯз дар ҳаёти ....
- Ҷазираҳо
- Хӯрок ва нӯшокӣ
- Чорабиниҳо ва фестивалҳо
- Фестивали пуфак
- Фестивали чатрҳои Бо Санг
- Мусобиқаҳои Буффало
- Фестивали гулҳои Чианг Май
- Соли нави чинӣ
- Фамилия
- Мавлуди Исо
- Фестивали Lotus - Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивали оташфишони Нага
- Ҷашни Соли Нав
- Phi ta khon
- Фестивали гиёҳхории Пхукет
- Фестивали ракета - Бун Банг Фай
- Сонгкран - Соли нави Тайланд
- Фестивали оташбозии Паттайя
- Муҳоҷирон ва нафақахӯрон
- АХМАДОВ
- Суғуртаи мошин
- Бонкдорӣ
- Андоз дар Нидерландия
- андози Таиланд
- Сафорати Белгия
- Мақомоти андози Белгия
- Исботи ҳаёт
- DigiD
- Муҳоҷират
- Барои иҷораи хона
- Хона харед
- дар хотира
- Ҳисобот дар бораи даромад
- Конингсдаг
- Арзиши зиндагӣ
- Сафорати Ҳолланд
- Хукумати Голландия
- Ассотсиатсияи Голландия
- Ниеунес
- Гузаштан
- Паспорт
- Пенсия
- Шаҳодатномаи ронандагӣ
- Тақсимоти
- Интихобот
- Дар маҷмӯъ суғурта
- Visa
- Кор мекунад
- Беморхона
- Суғуртаи саломатӣ
- Флора ва фауна
- Акси ҳафта
- қарорҳо
- Пул ва молия
- таърих
- Саломатӣ
- Хайрияхо
- Радиои
- Ба хонаҳо нигариста
- Исоев
- Хон Питер
- Кох Мук
- Подшоҳ Бхумибол
- Дар Таиланд зиндагӣ мекунад
- Пешниҳоди хонанда
- Даъвати хонанда
- Маслиҳатҳои хонандагон
- Саволи хонанда
- Ҷамъият
- бозор
- Туризми тиббӣ
- миёна
- Ҳаёти шабона
- Хабархо аз Голландия ва Бельгия
- Хабарҳо аз Таиланд
- Соҳибкорон ва ширкатҳо
- Маориф
- Таҳқиқот
- Таиландро кашф кунед
- тафсирњои
- Аҷиб
- Барои даъват ба амал
- Обхезӣ 2011
- Обхезӣ 2012
- Обхезӣ 2013
- Обхезӣ 2014
- Зинистон кардан
- Сиёсат
- рӯйхати интихобкунандагон
- Ҳикояҳои сафар
- Рейзен
- Робитаҳо
- харид
- ВАО иҷтимоӣ
- Курорт ва саломатӣ
- варзиш
- Шаҳрҳо
- Изҳороти ҳафта
- Соҳилҳо
- Забон
- Барои фурӯш
- Тартиби TEV
- Таиланд умуман
- Таиланд бо кӯдакон
- маслиҳатҳои тай
- Массажи тай
- Туризм
- Ба берун баромадан
- Асъор - Батти Таиланд
- Аз редакция
- Амвол
- Ҳаракат ва нақлиёт
- Иқомати кӯтоҳ барои раводид
- Раводиди дарозмуддат
- Саволи раводид
- Чиптаҳои ҳавопаймо
- Саволи ҳафта
- Обу ҳаво ва иқлим
Sponsor
Тарҷумаҳои радкунӣ
Thailandblog тарҷумаҳои мошинро бо забонҳои гуногун истифода мебарад. Истифодаи маълумоти тарҷумашуда зери хатари шумост. Мо барои хатогиҳо дар тарҷума масъул нестем.
Инҷо пурраи моро хонед Радди.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Ҳама ҳуқуқ маҳфуз аст. Агар тартиби дигаре пешбинӣ нашуда бошад, тамоми ҳуқуқҳо ба иттилоот (матн, тасвир, садо, видео ва ғ.), ки шумо дар ин сайт пайдо мекунед, ба Thailandblog.nl ва муаллифони он (блогерҳо) вогузор мешавад.
Гирифтани пурра ё қисман, ҷойгиркунӣ дар сайтҳои дигар, таҷдиди ҳама гуна роҳи дигар ва/ё истифодаи тиҷоратии ин маълумот иҷозат дода намешавад, агар иҷозати хаттии Thailandblog дода нашуда бошад.
Истинод ва истинод ба саҳифаҳои ин вебсайт иҷозат дода мешавад.
хона » Саволи хонанда » Чӣ қадар экипаж дар ҳавопаймо дар парвози дарозмуддати байналмилалӣ
Хонандагони азиз,
Ман бо дӯстон дар бораи чанд экипаж дар парвози дарозмуддати байналмилалӣ ва чанд забонҳои гуногун сӯҳбат карданашон чанд гуфтугӯ кардам. Шояд ин ҳам аз ҷомеа ба ҷомеа фарқ мекунад?
Ягона чизе, ки ман дар интернет ёфтам, 1 стюарде ё стюардесса ба 50 нафар аст.
Экипаж аз чанд нафар иборат аст? Экипаж бо чанд забони гуногун сӯҳбат карда метавонад?
Салом,
Марк
Аслан як саволи бемаънӣ, фикр кардам. Зеро ин аз ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ ва андозаи ҳавопаймо фарқ мекунад. Инчунин муҳим аст, ки касе имрӯз кадрҳоро аз куҷо мегирад. Масалан, Аморат баъзан зиёда аз 24 забон дорад, стюардессаҳо ва идоракунандагони онҳо аз бисёр кишварҳо меоянд.
Дар ҳоле ки як ширкати ҳавопаймоии Русия тақрибан танҳо бо русҳо парвоз мекунад ва ба ғайр аз русӣ, танҳо бо забони англисӣ ҳарф мезанад.
Фикр накунед, ки як дастури собит вуҷуд дорад, балки табиат барои як ширкат ва ҳавопаймо. Дар мавриди экипажи кабина, ин бештар мукаррар карда мешавад.
Агар шумо бо Emirates парвоз кунед, 10 миллат ҳастанд. Ва агар шумо бо ҳавопаймои A380 парвоз кунед, он мард ва зани аз 15 то 20 стюардесса ва идоракунанда хоҳанд буд!
танҳо google: http://www.myairlineflight.com/flight_crew.html
Эмиратҳо дорои сегонаи 7 +/- 15 экипаж мебошанд, ки бо 11 забон ҳарф мезананд. Аммо ин Аморат аст.
Субҳ ба хайр Ман чанд маротиба бо Этихад ва Эмират парвоз кардам.
Онҳо бо 17 забон бо 380 дукабата дар ҳар як хона гап мезананд
Бо экипажи доимй таксим карда мешавад.
Салом Тео
Аз навъи ҳавопаймо вобаста аст. Ба ман гуфтанд, ки 50 мусофир ба 1 стюард(ҳо) дар синфи эконом-класс. Бизнес албатта камтар аст ва синфи 1 1 бар 1 аст.
Бори охир ман бо Эмиратҳо дар ҳавопаймои A380 бо 9 стюардесса (ҳеҷ мард) дар иқтисод парвоз кардам. Ман ба Business навсозӣ гирифтам ва 4 стюардесса барои 32 мусофир буд.
Ман медонам, ки дар China Airlines ҳатто халабонҳо қобилият надоранд
ба забони англисӣ дуруст гап занед.
https://youtu.be/1NDqZy4deDI
Пеш аз ҳама, он асосан аз намуди ҳавопаймо вобаста аст - калонтар, ҳатто калонтар ва азимҷуссаҳо ҳастанд. Ва то чӣ андоза онҳо бо тиҷорат, эко ё эҳтимолан аввал чандир муносибат мекунанд. Ва баъзан инчунин чанд нафар дар ҳавопаймо - онҳо на ҳамеша пурра пуранд ва одатан қоида барои ҳадди аққал 1 нафар барои як нафар вуҷуд дорад. Агар шумо аз ҷиҳати экологӣ тоза сафар кунед, шумо ҳатто аксари онҳоро нахоҳед дид.
Ғайр аз он, дар ҳақиқат, ширкати ҳавопаймоӣ, давомнокии умумии парвоз ва оё он як ширкати ҳавопаймоии муқаррарӣ ё буҷавӣ аст. Ин боз ҳам бештар ба забонҳои гуфтугӯ дахл дорад. Ин албатта барои экипажи хидматрасонии борт аст, на онҳое, ки дар кабина ҳастанд. Ягона талабот ин аст, ки онҳо бояд (аслан) забони англисӣ дошта бошанд, гарчанде ки дар он гуфта нашудааст, ки онҳо то чӣ андоза хуб ва албатта таҳсилоти қаблии худро бомуваффақият хатм кардаанд. Дар маҷмӯъ дар AB8 аз 24 то тақрибан 25/380 ё ҳатто бештар аз он фарқ мекунад. Барои фронт қоидаҳои хеле сахти IATA вуҷуд доранд.
Азбаски ин гуна саволҳои даҳшатбор дар ин форум асосан аз ҷониби Белгияҳо/Фламандҳо дода мешаванд: танҳо дар KLM шумо метавонед итминон дошта бошед, ки ҳадди аққал як қисми экипаж бо забони голландӣ (на ҳатман фламандӣ) ва дар AF French - на ҳатман Уоллон ҳарф мезанад. Замоне, ки SABENA то ҳол ба BKK парвоз мекард (бале, ман онро аз сар гузаронидаам) ба солҳои 2000 рост меояд.
Гарчанде ки ман боре дар EY=etihad эҳсос кардам, ки стюардесса фламандӣ аст ва бинобар ин метавонист бо он сухан гӯяд. Хусусан ширкатҳои ҳавопаймоии Gulfy аксар вақт як экипажи азими бисёрзабона доранд (вале асосан аз кишварҳое, ки маоши паст доранд, ба монанди Руминия, Булғористон, Таиланд, Ҳиндустон). Хусусан барои парвозҳои транзитӣ, дар роҳ ба BKK тақрибан ҳамеша экипажи Тайланд мавҷуд аст - онҳо хеле арзонтаранд.
Шумораи стюардхо ва стюардессахо на танхо аз руи шумораи пассажирон муайян карда мешавад. Инчунин аз сабаби шумораи баромадҳои фавқулодда (дарҳо) дар ҳавопаймо, ки ҳадди аққал яке аз онҳо бояд дар як баромади фавқулодда мавҷуд бошад. Ин ҳадди ақали экипаж аст. Пас аз он вобаста аст, ки ҳавопаймо чӣ гуна пур мешавад. Ҷамъияти ман принсипи ба истилоҳ ҷабронҳо дошт ва дар солҳои охир шумо низ дар ҳолати интизорӣ қарор доштед. Яъне, ба шумо танҳо вақте маълум шуд, ки ҳавопаймо аз интизорӣ пур мешавад.
Ба хар хол: хар кадар баромади фавкулодда бештар бошад, экипаж хамон кадар зиёд.
Шумораи забонҳое, ки дар киштӣ гуфтугӯ мекарданд, тағйирёбанда буд. Дар парвозҳо ба Таиланд, Чин, Корея ва Ҳиндустон, инчунин Бразилия ва дигар кишварҳои Амрикои Ҷанубӣ, афзалият ба онҳое дода шуд, ки бо забонҳои маҳаллӣ ҳарф мезананд. Маро аксар вақт дар Бразилия мемонданд, зеро ман метавонистам бо португалӣ, ба ҷуз забонҳои олмонӣ, англисӣ ва голландӣ сӯҳбат кунам. Аммо мо ба самтҳои дар боло зикршуда стюардҳои маҳаллӣ ва стюардессаҳо доштем, ки метавонанд ба ҳамватанони худ беҳтар кумак кунанд.
Ин дар ҳақиқат барои ҳар як ҷомеа гуногун аст. Дар корхонаи ман он чизе ҳам анҷом дода шуд, ки агар, масалан, синфи якум пур набошад, шумо бояд дар иқтисодиёт кӯмак кунед. Баръакс, агар синфи якум пур мебуд ва ҳамкасбони иқтисод хидматро зудтар ба итмом мерасонданд, одамон бояд ҳамеша ба бизнес-класс мерафтанд, то дар он ҷо кӯмак кунанд, то дар ниҳоят тамоми хидмат зудтар анҷом ёбад ва мусофирон хоб кунанд ё филм тамошо кунанд. .
TJA
FAA изҳор мекунад, ки экипажи тахассусии кабина бояд дар ҳар як дар ҳангоми фуруд ва парвоз ҳузур дошта бошад.
Ҳамин тавр, Boeing 737 ва Airbus A320 4 дар доранд, бинобар ин, БОЯД 4 экипажи кабина ҳузур дошта бошанд.
Вақти максималии корӣ соати 8.30:30 бо тамдиди XNUMX дақиқа аст. Ҳамин тавр, дар парвозҳои тӯлонӣ кормандони иловагӣ ҳамроҳ карда мешаванд.
EVA Air аз BKK то AMS ҳамеша як экипажи дукарата дорад. Ин назар ба талаботи қонунӣ зиёдтар аст.
Рон, барои хамин корхонаи ман кадрхои иловагй наовард. Дар парвози даҳсоата ба Бангкок ман вобаста ба анҷоми хидмат ва вақти воқеии парвоз аз як соат то ду соат танаффус доштам. Дар байни хизмат ва вакте ки хамаи аъзоёни экипаж хурок мехуранд, нисфи аъзоёни экипаж дам мегиранд ва нисфи дигар дар посбонй мебошанд. Ин аллакай пеш аз оғози парвоз баррасӣ шуда буд ва аз он вобаста аст, ки шумо ҳангоми фуруд ва парвоз дар кадом даре нишастаед.
Хама чиз каме ба шумораи пассажирон, шумораи аъзоёни экипаж, давомнокии парвоз ва давомнокии хизмат ва соати рузи парвоз вобаста аст. Инчунин самти парвозро фаромӯш накунед.
Рӯзи шанбе бо UIA ба BKK парвоз кард. Вақте ки мо аз ҳавопаймо баромадем, ҳавопаймои нав дар толор интизор буд.
Он чизе ки ман тахмин кардам, экипажи дукарата барои парвози 12 соата буд.
кабина 6 одам
6 то 8 синфи якум ва бизнес
ва 16 барои сайёҳон.
Ман фикр мекунам, ки он ба мушоҳидаи ман барои 777-300 хеле мувофиқ аст
Баъд ман тақрибан 30 марду занро ҳисоб кардам.
Аммо он аз хидмат низ вобаста хоҳад буд.
Ман як узви skyteam, 63+ ва WIA дар он ҷо ҳастам.
Ҳама чиз ба таври комил тартиб дода шудааст. Воқеан, дар Швейтсария ва Lufthansa низ. Maat UIA масъалаҳои амният ва гумрукро бо камоли эҳтиром ҳал мекунад.
Дар Дюсселдорф танҳо як пойгоҳи афзалиятнок кушода буд. Ҳамин тавр, аз бақайдгирӣ то дарвоза вақти нисбатан тӯлонӣ, тақрибан 1 дақиқа гирифт.
Дар Киев аз ҳавопаймо ба ҳавопаймо таҳти роҳбарии корманди гумрук бо ду таппонча.
Талаботи IATA ҳадди ақали экипажи кабина: 1 ca (хофизи кабина) барои 50 ҷой дар ҳар як мусофири парвоз. Пас, новобаста аз он ки дар он мусофирон ҳастанд. Ин талаботи бехатарии парвоз аст. Ширкати ҳавопаймоӣ муайян мекунад, ки CA бояд бо кадом забонҳо ҳарф занад, аммо донистани забони англисӣ талаботи IATA аст. Он чизе ки забони англисиро хуб медонад, дар Аврупои Ҷанубӣ ва Осиё ба таври худ шарҳ дода мешавад. KLM инчунин 2 забони дигарро талаб мекунад. Ин барои ҷомеа фарқ мекунад. Аммо забони англисӣ забони стандартии байналмилалӣ аст.