KLM дар Бангкок
(Шри Рамани Кугатхасан / Shutterstock.com)
Ифтихори миллии мо, KLM, дар Бангкок солҳои тӯлонӣ мавҷуд аст, зеро он ҳамеша як макони муҳим буд, баъзан ҳамчун макони ниҳоӣ, аммо аксар вақт ҳамчун таваққуф ба кишвари дигари Осиё. Бале, ман медонам, ба ман дигар иҷозат надорам, ки KLM бигӯям, зеро он ҳоло Air France/KLM аст. Барои ман ин танҳо KLM аст, ки маро ба бисёр самтҳо овардааст ва ман инро дар бораи Air France гуфта наметавонам.
Ҳангоми омода кардани ин ҳикоя ман дар Интернет бо сафарномаҳои одамоне дучор шудам, ки соли 1952 аз Бангкок ба Нидерландия сафар кардаанд. Аввалин сафари KLM дар ин масир дар моҳи марти соли 1980 аз Бангкок ба Амстердам бо истгоҳҳои мобайнӣ дар Карачи ва Афина буд. Бисёриҳо аз инҳо пайравӣ хоҳанд кард.
Сӯҳбат бо як корманди ҳақиқии KLM
Ман аз сӯҳбат бо Рик ван де Вув, корманди KLM аз дилу ҷон, ки даҳсолаҳо дар KLM кор кардааст, лаззат бурдам. Рик як қисми корпуси KLM "писарони кабуд", одамони техникӣ мебошад. Ин кабуд ба комбинезоне дахл дорад, ки техникҳо аксар вақт мепӯшанд, дар муқоиса бо кормандони либоси зебои KLM, ки мо ҳамчун мусофирон бештар бо онҳо сарукор дорем. Ман натавонистам ба ӯ бигӯям, ки мо дар Флоти баҳрӣ низ дар он вақт бо истилоҳи "бачаҳои кабуд" шинос будем, аммо он гоҳ ин номи кам ё камтар манфии ҳамкасбон аз собиқ Ҳинди Шарқи Ҳолланд, Индонезия буд, агар хоҳед.
(1000 калима / Shutterstock.com)
Мавқеи Рик ба таври пурра хонда мешавад: Менеҷери амалиёти минтақавии Осиё барои Line Maintenance International. Ман баъдтар ба он бармегардам, Рик аввал ба ман дар бораи KLM дар Бангкок чизе гуфт.Дар маҷмӯъ шумо метавонед бигӯед, ки KLM-ро метавон ба се гурӯҳ тақсим кард, яъне мусофирон, боркашонӣ ва технология. Рақобат дар ду гурӯҳи аввал дар саросари ҷаҳон шадид аст ва ширкатҳои ҳавопаймоии хурд бо парвозҳои арзон таҳдиди доимӣ доранд. Аз тарафи дигар, бо шумораи ҳарчи бештари он рақибон дар бозор, шӯъбаи муҳандисии KLM аҳамияти бештар пайдо мекунад, зеро бисёре аз он ширкатҳои ҳавопаймоӣ аз хидматҳои Engineering & Maintenance KLM истифода мебаранд. KLM яке аз се бузургтарин таъминкунандагони ҳама намуди кӯмаки техникӣ дар ҷаҳон аст.
KLM дар Бангкок барои мусофирон
Агар шумо қаблан як сафари KLM ба Бангкок мекардед, шумо бояд фармоиши худро барои парвози бозгашт тасдиқ мекардед. Ман боварӣ дорам, ки ин корро тавассути телефон кардан мумкин аст, аммо ман одатан дар минтақаи Силом мемондам ва ҳамеша барои тасдиқи он ба идораи KLM мерафтам. Он офис дар кунҷи Патпонг ва Суривонгсе ҷойгир буд ва ман ҳамеша бӯи рози Нидерландияро дӯст медоштам. Аксар вақт як хонуми Ҳолландӣ низ буд, ки ман бо ӯ сӯҳбат карда метавонам ва агар бахти шумо бошад, як рӯзномаи Ҳолландӣ аз тақрибан се рӯз пеш буд.
Аммо ин ҳама дигар шуд, офис ба ягон маҷмааи калони офисӣ, ки ман боре дар он ҷо будам, кӯчид, аммо ҳоло аниқ дар ёд надорам, ки он дар куҷост. Дафтар дар вебсайти KLM низ нишон дода нашудааст, зеро ҳама чиз вобаста ба чиптаҳо, фармоишҳо, тағирот ва чизҳои дигар ҳоло онлайн аст. Рик ба ман гуфт, ки то ҳол як хонум ҳаст ва он як Тайланд аст.
Ҳама чиз вобаста ба парвоз, бақайдгирӣ, коркарди бағоҷ, толори Business Class ва ғайра ба таври аутсорсинг гирифта мешавад ва тамоми амалиёти логистикии ҳавопаймо аз идораи KLM дар Сингапур ҳамоҳанг карда мешавад.
KLM Maintenance & Engineering
Пеш аз он ки ман ба шумо дар бораи фаъолиятҳои техникии KLM дар Бангкок нақл кунам, шумо бояд бифаҳмед, ки ин ба тасвири бузурги KLM чӣ гуна мувофиқат мекунад. KLM E&M як шӯъбаест, ки дар саросари ҷаҳон зиёда аз 5000 нафарро бо кор таъмин мекунад. Кисми зиёди онро кадрхои баландихтисоси техники ташкил медиханд, ки онхо дар бораи нигохубини умумии техникии самолёт гамхорй мекунанд. Ин маънои онро дорад, ки фаъолиятҳо на танҳо аз хидматрасонии ба истилоҳ то марҳилаҳои гуногуни нигоҳдории даврӣ, балки аз таъмири асосии муҳаррикҳо, таҳвили қисмҳо ва ҷузъҳо, тағироти техникӣ ва таъмир иборат аст. Якҷоя бо Air France, KLM яке аз калонтарин MROs (нигоҳдорӣ, таъмир ва таъмир) дар ҷаҳон мебошад. Шумо метавонед маълумоти бештарро дар бораи ин бахш дар ин ҷо бихонед: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html
KLM Line Maintenance International
Ин қисми KLM E&M дар зиёда аз 50 фурудгоҳҳои саросари ҷаҳон фаъолият мекунад. Нигоҳдории хаттӣ дар он ҷо барои ҳавопаймоҳои KLM ва Air France анҷом дода мешавад. Нигоҳдории хат ба санҷиши маъмултарин дахл дорад, ки пеш аз парвози ҳар як ҳавопаймо сурат мегирад. Ин як хидмати хурди нигоҳдорӣ дар платформа мебошад, ки онро як гурӯҳи муҳандисони заминӣ анҷом медиҳанд. Инхо механикхои баландихтисоси авиационй мебошанд, ки самолётро дар як муддати кутох ба таври чиддй аз назар мегузаронанд. Санҷиши оптикӣ то ҳадди имкон анҷом дода мешавад, аммо қисмҳо инчунин дар асоси варақаҳои назоратӣ тафтиш карда мешаванд ва дар ҳолати зарурӣ иваз карда мешаванд. Илова ба ин рӯйхатҳо, монеаҳое, ки экипажи пештараи кабина зикр кардааст, тафтиш ва дар ҳолати зарурӣ бартараф карда мешаванд. Ҳеҷ як ҳавопаймо бидуни санҷиш ва тасдиқи расмӣ ба ҳаво парвоз намекунад. Агар ин боиси таъхири парвоз гардад, шумо ҳамчун мусофир бояд инро як ҳолати муқаррарӣ қабул кунед.
Line Maintenance International дар Бангкок
Бангкок яке аз 50 истгоҳҳои саросари ҷаҳон мебошад, ки дар он KLM Таъмини хатҳоро анҷом медиҳад. Ин пеш аз ҳама барои ҳавопаймоҳои KLM ва Air France анҷом дода мешавад, аммо бисёре аз ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ низ аз хидматҳое истифода мебаранд, ки KLM метавонад дар Бангкок пешниҳод кунад. KLM тақрибан 60 нафарро дар Таиланд барои ин кор мекунад, ҳама Тайланд.
Аз ин рӯ, Рик дар ин филиали KLM ҳамчун Менеҷери минтақавии Осиё аз Бангкок кор мекунад ва ӯро ягона корманди Голландияи KLM дар Таиланд месозад. Тафсилоти ҷолиб ин аст, ки Рикро ҳеҷ гоҳ дар либоси KLM дидан мумкин нест. Вай барои иртибот бо "Schiphol" масъул аст, аммо махсусан бо дигар ширкатҳои ҳавопаймоии минтақа, ки бо онҳо ҳам ҳамчун муштарии мавҷуда ё ҳамчун муштарии эҳтимолӣ робита дорад.
Таъмини ҷузъҳои KLM
Ширкати ҳавопаймоӣ ҳадди аққал як бастаи асосии қисмҳо ва ҷузъҳоро барои ҳар як ҳавопаймои нав нигоҳ медорад. Ҳавопаймо аз 30.000 787 қисм иборат аст ва дар анбор нигоҳ доштани ҳамаи қисмҳо гарон аст. KLM бо Thai Airways барои Boeing 350 ва Airbus AXNUMX барои таҳвили қисмҳо ва ҷузъҳо, ки ба бастаи асосӣ дохил намешаванд, шартномаҳои дарозмуддат дорад. KLM барои нигоҳ доштани захираҳо дар Бангкок сармоягузорӣ мекунад ва Thai Airways метавонад дар ҳолати зарурӣ аз ин истифода барад - албатта барои пардохти иловагӣ. Қисми хеле фоидаовар, ман итминон додам.
Дар охир
Ин як сӯҳбати хеле гуворо бо Рик ван де Вов буд, ки дар он ҳар як мо метавонем бо ин ё он роҳ бо KLM таҷрибаҳои гуворо мубодила кунем. Ҳамчун мусофир, ман бо KLM бисёр сафар кардам ва одатан Бангкокро ҳамчун нуқтаи оғози сафар дар Шарқи Дур ё Австралия ба нақша гирифтаам. Вақте ки ман пас аз ду ё се ҳафтаи сафари пуршиддат дар Бангкок бори дигар ба ҳавопаймои KLM ба Амстердам савор шудам, ман аллакай онро каме мисли баргаштан ба хона медонистам.
Ман ҳамеша мехоҳам ифтихори миллии моро зикр кунам. Аммо аксари мардуми Ҳолланд бо як ширкати ҳавопаймоии дигар парвоз хоҳанд кард, агар он каме арзонтар бошад.
Ман худам бо KLM бисёр парвоз кардаам, то пурра қаноатмандам. Дар давраи аз соли 1990 то 2000 дорои корти тиллоӣ бо парвоз дар синфи ЭКО буд. . Азбаски ман аз соли 2011 дар Таиланд зиндагӣ мекунам, ман ҳар чанд маротиба бо бизнес-класси KLM ба Нидерландия парвоз мекунам.
Шумо инчунин метавонистед гуфт, ки экипажи кабина, вақте ки макони ниҳоӣ ҳанӯз Тайбэй буд ва меҳмонхона Лебуа буд, барои сафар ба Бангкок "ҷанг" мекард. Чор рӯзи будубоши маҳаллӣ бо як сафари ҳатмӣ ба Тайбэй дар байни. Дар бораи ёрдампулии харруза сухан рондан лозим нест.
Дар ин ҳикоя шумо метавонед қариб калимаи KLM-ро бо Lufthansa иваз кунед, ширкате, ки ман ва ҳадди аққал 500 нафари дигари Голландия (ва чанд ҳазор нафар аз миллатҳои дигар) дар он кор кардаем ва албатта бисёриҳо ҳоло ҳам кор мекунанд.
Мо ҳамеша ба экипажи KLM каме ҳасад мебурдем, зеро онҳо дар меҳмонхонаҳои хеле беҳтар аз мо ҷойгир буданд. На ин ки мехмонхонаи мо чорситора набуд, балки дар БКК дар яке аз бехтарин мехмонхонахои дунё буданд, ман шаркиро дар назар дорам. Шояд ин танҳо як овоза буд, зеро ман ҳеҷ гоҳ бо шахси KLM сӯҳбат накардаам, ки инро тасдиқ кард.
Ман қариб ҳеҷ гоҳ бо KLM сафар накардаам. Боре, вақте ки мо маҷбур шудем, ки ҳамчун мусофир аз Ҷакарта ба Сингапур сафар кунем. Пас аз он мо аз экипаж плиткаи кабуди Delft гирифтем, ки ман онро солҳои тӯлонӣ ҳамчун хотираи хуб нигоҳ доштам.
Дар баъзе кишварҳо мо, ҳамчун экипажи Lufthansa, дар як меҳмонхона бо KLM будем. Ҳангоми сӯҳбат аз ман бисёр вақт мепурсиданд, ки чаро ман дар LH кор кардам, на дар KLM…
Мо дар бисьёр чойхо бо онхо вохурдем. Боре дар Сингапур бо ҳамкорони KLM як шаби хуберо гузаронд. Вақте ки мо аллакай аз киштӣ нӯшидани нӯшокиҳоро манъ карда будем, онҳо бо шишаҳои литрии Baily ва нӯшокиҳои дигар дар толори экипаж омаданд... чӣ зиёфат!
Оҳ, он замонҳои афсонавӣ ҳоло тақрибан сӣ сол пеш буданд. Як таваққуф дар BKK 10 рӯз бо парвозҳо ба Манила ё Куала-Лумпур дар байни онҳо низ "ҷангидан" буд. Махсусан ва тақрибан танҳо парвоз ба BKK он қадар маъмул буд, ки шумо дар рӯйхати интизории ин парвози тӯлонӣ қарор гирифтед, агар шумо онро пас аз дархост қабул карда бошед. Пас аз он, ки шумо як солро ба BKK гирифтан мумкин аст.
Ҳолатҳое буданд, ки ман ҳар моҳ, баъзан ду маротиба дар як моҳ дар он ҷо будам, аммо дигар он парвози хеле тӯлониеро ба даст наовардам. Бо кӯтоҳ шумо амалан рӯзи истироҳат надоштед. Пас аз рӯзи расидан истироҳат кунед, пас бо мошин ба Манила, Ҳо Ши Мин ё Сингапур ва рӯзи дигар баргардед. Бо ин даҳ рӯз шумо баъзан 4 рӯз паиҳам истироҳат мекардед.
Он вақтҳо барои бисёре аз ширкатҳои ҳавопаймоӣ хуб буданд. Баъд чиптаҳо низ хеле гаронтар шуданд ва бо як ҳавопаймои нимпурра фоида ба даст омад. Як чиптаи BKK ва пас аз он беш аз 2000 гулден арзиш дошт. Ҳоло мардум аллакай ба хашм омадаанд, ки як ширкат 1200 евро талаб мекунад, ки дар муқоиса бо он вақт зиёд нест. Шумо метавонед чиптаро аз 500 евро ё камтар аз он гиред… оё фарқиятро мебинед?
Ҳеҷ чиз арзон нашудааст, танҳо билет. Даромадҳо хеле пасттаранд, хароҷотҳо зиёдтаранд… тааҷҷубовар нест, ки ҳатто ширкатҳои бузург коҳиш меёбанд…
Ман як шинос/дӯст дорам, ки ҳоло 89 сола аст, ки аз соли 1955 то соли 1976 дар ширкати KLM дар Бангкок кор кардааст. Ӯ масъалаи манзили кормандони KLM ва таъмини ғизо барои парвозҳои минбаъда ба дигар самтҳои Осиёро ба ӯҳда дошт. Дар бораи он замон пур аз ќиссаву латифањои зебост. ба монанди меҳмонхонаи 4-ошёнаи KLM, ки он вақт баландтарин бинои Бангкок буд ва дар Бангкок 40 мошин ҳаракат мекард, ки KLM 3-тоашро дошт. Ҷаноби Франс Эверс ҳатто аз ҷониби HRH Бумифол барои ду сафари давлатӣ аз Малика Ҷулиана ва Шоҳзода Бернхард ва баъдтар аз Малика Беатрикс бо шоҳзода Виллем Александр дар ошхонаҳои KLM, ки дар он зиёфатҳои давлатӣ омода мешуданд, унвони рыцарӣ дода шуд.
Ман бисёр вақт одамонро аз Таиланд мешунавам, шумо ба ман чизе гуфтан лозим нест, ман ҳама чизро медонам, зеро 10 сол дар Таиланд ҳастам. Не, шумо дар бораи соли 1955 чй фикр доред!!!!
Пас аз чанде дар бораи меҳмонхонаҳои KLM дар Бангкок як ҳикояи алоҳидае хоҳад буд!
KLM аз солҳои 50-ум соҳиби виллаи мустамлика буд, ки баъдтар ба Hotel PLaswijck мутобиқ карда шуд.
воқеъ дар "Лакси" дар наздикии фурудгоҳи Дон Муанг. Он вақт Бангкок маркази KLM дар Осиё буд.
Франс Эверс, менеҷери меҳмонхона дар он вақт, як гиббони хонагӣ дошт, ки ӯ низ бо он роҳ мерафт.
Дар баъзе рӯзҳо то 6 нафар буданд...!! «747 экипаж», ман дар чанги Вьетнам хамчун аъзои экипаж ба он чо омадам. Ҳавопаймоҳои бомбаандоз барои парвози бозгашт ба Гуам ё як ҳавопаймобар пас аз бомбборонӣ дар болои Ветнам сӯзишвории кофӣ надоштанд ва тавассути ҳавопаймои танкерии Боинг-707, ки аз фурудгоҳи Дон Муанг парвоз мекард, дар ҳаво сӯзишворӣ гирифтанд. Тахминан соати чори пагохй 5, 4, 5-тои он танкхои вазнини 6 тоннагй ба хаво баромаданд... барои озод шудан ба онхо тамоми хатти парвоз лозим буд.
Plaswijck маҳз бо хатти парвоз буд. натиљаи он буд, ки њама бе истисно бедор буданд. Бо ташаббуси Франс Эверс хидматрасонии меҳмонхона бо як пиёла чой ба дари ҳуҷра танҳо пас аз XNUMX дақиқа расид..!!
Инҳо яке аз он чизҳои зиёде ҳастанд, ки шумо дар бораи Plaswijck дар ёд доред.
Карл.
Ҳамчун зани KLM дар тӯли 35 сол ва аз ин рӯ узви оилаи кабуд, ман аз ин ҳикоя лаззат бурдам. Муҳаббати мо ба Таиландро KLM офаридааст. Шавҳарам маҷбур шуд, ки барои иваз кардани муҳаррик ба Бангкок равад ва ба хона чунон бо шавқ омад, ки ман мехостам ҳамаашро бо чашмони худ бубинам. Мо ҳоло 11 маротиба будем ва интизори сафари навбатии худ ҳастем
Ҳамчун як KLMer нафақахӯр ва инчунин техник дар тӯли тақрибан 40 сол, ин як порчаи шавқовар ва қобили хондан аст.
Ман низ аз солҳои 80 инҷониб борҳо барои истироҳат ба Бангкок ва минбаъд ба Осиё парвоз кардам.
Бори охир дар соли 2019.
Инчунин, вақте ки шумо пас аз чанде дар Осиё бори дигар "кабуд"-и шиносро мебинед, ҳамеша хеле хуб аст.
Бо эҳтиром Дирк
Ҳей Дирк ман инчунин як техникчии бознишастаи KLM ҳастам. Шумо дар кадом кафедра будед?
Аз соли 1973 дар REPA, ки баъдтар дар H14 ба Хидматҳои Компонентҳо гузашт
Дирк
ҳоло ҷалоли хеле пажмурдашуда, албатта, ифтихори миллии мо танҳо фаронсавӣ аст ва бисёр, пули зиёди андоз бояд пеш аз он ки онҳо аз инфузияи Гаага халос шаванд, бояд ворид карда шаванд. Маҳз ҳамин гуна ҳикояҳои сентименталӣ, ки шояд ба ин амали аблаҳии Ҳоэкстра, аз ҷумла дигарон мусоидат кунанд. Чунин вонамуд мекунанд, ки Схипхол ва Голландия бе онхо кор карда наметавонанд. Ба андешаи ман, дар ҷаҳони тиҷоратӣ дар ҷои KLM боз як ҳавопаймои ранга мавҷуд аст.
Худи ман дар тамоми умри худ тақрибан 50 маротиба парвоз кардаам. Танҳо 3 маротиба бо KLM. Ин албатта афзалияти аввалини ман нест, аммо ин албатта барои ҳама гуногун аст. Яке барои сифат ва дигаре барои нарх. Ин албатта барои ҳама гуногун аст ва ҳатто агар шумо дар як ҳавопаймо дар паҳлӯи якдигар бошед, хидмат ва сифатро ба таври гуногун эҳсос хоҳед кард.
Сабаби асосии он ки ман KLM-ро ин қадар зуд интихоб намекунам, дар он аст, ки аксари сафарҳои ман тавассути Дюсселдорф мегузаранд.