Нақшаҳои шӯҳратпараст барои хатҳои баландсуръат дар Таиланд
Дар моҳҳои наздик нақшаҳои аввалин ба таври мушаххас амалӣ карда мешаванд ва аввалин хатти баландсуръати байни Бангкок ва Корат сохта мешавад. Ин маънои онро надорад, ки дар ин муддат ягон чораи дигар дида намешавад. Бангкок бояд ба Районг бо Долони Иқтисодии Шарқӣ (EEC) тавассути HSL пайваст карда шавад.
Ҳам ҳукумат ва ҳам СРТ (роҳи оҳани давлатӣ) барои ҳарчи зудтар оғоз кардани ин масири 193 километр талош доранд. Он на камтар аз як лоиҳаи бонуфузи ҳукумати Прают Чан-о-чан барои баланд бардоштани соҳили шарқӣ ба "лоиҳаи тиҷоратӣ афзоянда" ҳисобида мешавад, ки инфрасохтор талаботи асосӣ аст.
Ин хатти баландсуръат минтақаеро дар музофотҳои Чонбури, Чачоенгсао, Самут Пракан ва Районг фаро хоҳад гирифт. Фурудгоҳҳои Дон Муеанг, Суварнабхуми ва У-Тапао ва бандарҳои Мап та Фут, Лаем Чабанг ва Чук Самет, инчунин метрополияҳои сайёҳии Паттайя ба Бангкок пайвастанд. Ин ҳам барои саноат ва ҳам барои сайёҳон алоқаро талаб мекунад.
Барои рафъи нигарониҳои аҳолӣ дар робита ба нархи чипта, СРТ дар назар дорад, ки чанд қатора бо чиптаҳои мутобиқшуда ҳаракат кунад. Хатти ба ном шаҳрӣ бо суръати 160 километр ба шаҳрҳои гуногун сафар мекунад. Ҳамагӣ 10 истгоҳ, аз ҷумла Паттайя сабт шудааст.
Аз ҷониби Ҷопон ба лоиҳаи ИА таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир мешавад ва бисёриҳо мехоҳанд ба ин соҳа сармоягузорӣ кунанд. Маблағи 215 миллиард бат барои лоиҳаи HSL пешбинӣ шудааст, ки онро таҳиягарони Тайланд ва Ҷопон якҷоя ба ӯҳда доранд.
Умед аст, ки то соли 2023 ҳама чиз "дар роҳ" бошад!
160 километр дар як соат HSL нест.
Ва ман то ҳол ҳайронам, ки оё қатораҳо ба қаторҳои дар расм овардашуда табдил меёбанд?
Хониши хуб хеле мушкил боқӣ мемонад Барои қонеъ кардани нигарониҳои аҳолӣ дар бораи нархи роҳкиро, СРТ аз қатораҳои ГУНОГУН истифода мебарад. Аз ин рӯ, хати шаҳр бо масофаи 160 км версияи арзонтар аст ва аз ин рӯ қатораҳои HSL низ бо чиптаҳои гаронтар меоянд.
HSL назар ба қатори муқаррарӣ бо шиддати дигари шабака кор мекунад.
Роҳи мавҷуда дар Нидерландия 1.500 вольтро истифода мебарад ва HSL бояд 25.000 XNUMX вольт дошта бошад.
Пас, шумо наметавонед танҳо ба он қатораҳо иҷозат диҳед, ки дар як роҳ ҳаракат кунанд.
Ва агар онҳо қатораҳои дизелӣ мебуданд, онҳо албатта қаторҳои HSL намебуданд.
Агар ман онро дуруст хонда бошам, 160 км/соат аз ҷониби 'City Line', қатораи арзонтари маҳаллӣ нигоҳ дошта мешавад.
Худи хатти рохи охан барои суръати то 250 километр/соат сохта мешавад.
Ман боварӣ дорам, ки ин назар ба хате, ки барои суръати то 50 км/соат мувофиқ аст, 350% арзонтар аст ва фарқияти нарх аз фарқияти вақт зиёд нест.
Санаҳои мақсаднок иҷро карда намешаванд (воқеан ин қатор бояд дар соли 2018 ҳаракат мекард), аммо ин як падидаи маъмулии Тайланд нест. Дар Нидерландия аз нақшаи аввал тақрибан 40 сол тӯл кашид, то он даме, ки қатора ҳаракат намекунад.
Агар шумо барои рондани 40 км/соат (Бангкок – Чанг Май) одат карда бошед, 160 км/соат воқеан як HSL аст.
Бо дарозии масир 193 км ва 10 истгоҳ, пас 160 км воқеан суръати ҳадди аксар аст.
Аз сабаби микдори станцияхо ин «хатти хурд» пешакй ба сарбаста вайрон мешавад
Ҳамин тариқ, намудҳои гуногуни қатораҳо дар масир ҳаракат мекунанд, аз ҷумла:
* поездхои боркаш
* қатораҳои "чиптаи арзон" (пас чӣ қадар арзон?) ва
* дар байни поездхои хакикии «HSL» низ мавчуданд.
Ва ин ҳама бе мушкилот мегузарад?
Он дар категорияи "киштиҳои зериобӣ" аст. На он қадар муфид. Аммо оё ин барои ҳисоб кардани нафақаи шахсони алоҳида хуб аст? Ба назари ман, он 215 миллиард TBH метавонад барои такмил/васеъ кардани роҳи ҷорӣ беҳтар сарф шавад.
Ман категорияи «киштии зериобӣ»-ро хеле пессимистӣ меҳисобам.
Ва ҳа: мо инчунин намудҳои гуногуни нақлиёти қатораро дар як масир дар ин ҷо дорем.
Дар маҷмӯъ, ин нақшаҳо барои иқтисод, одамон ва муҳити зист хуб ба назар мерасанд (дар муқоиса бо ҳама ҳаракати роҳ ва ҳаво).
Савол албатта ин аст, ки оё қатора аз ҳаракати роҳ беҳтар аст?
Поезд аз А то В ҳаракат мекунад ва агар шумо бояд дар C бошед, фоидаи кам дорад.
Роҳҳо одатан байни A ва B ва C мебошанд.
Агар шумо бояд дар C бошед, шумо ҳамеша ба нақлиёти автомобилӣ ниёз доред.
Ман нуқтаи шуморо фаҳмидам. Барои хамин хам ба мо воситахои гуногуне лозиманд, ки бо хам мепайванданд (барои мол аксар вакт дар бораи «наклиёти мултимодалй» сухан меравад).
Мисол: Ман мехоҳам аз Бангкок ба Чианг Рай равам. Шумо метавонед ин корро тавассути қатора аз Бангкок ба Чианг Май ва аз он ҷо бо автобус ба Чианг Рай анҷом диҳед.
Азбаски қатораи ҳозираи BKK-CNX 14 соатро мегирад, қаторҳои тезтар матлубанд.
На танҳо барои ман ҳамчун сайёҳ (хуб мешуд, агар пас аз ҳавопаймои AMS-BKK ман метавонистам бо қатораи баландсуръат ба Чианг Май равам, ки 3-4 соатро мегирад, то ба ин қисм дигар ҳавопаймо лозим набошад), балки махсусан барои Тайланд.
Масалан, Таиландҳои коргариро дида мебароем, ки барои дидани оилаашон 11 соат бо автобус мераванд.
Оё хуб нест, агар ин ба зудӣ ба 4 соат бо қатора + 1 соат бо автобус барои он одамон табдил ёбад?
Ман зидди қатораҳои тезтар чизе надорам, аммо онҳо танҳо як қисми нақлиётро адо мекунанд.
Ва муҳимтарин нукта ин аст, ки ман то ҳол фикр мекунам, ки ваъдаи суръати баланд ва он қаторҳои зебо дар он суратҳо иҷро намешаванд.
Ба андешаи ман, онҳо танҳо қаторҳое хоҳанд буд, ки аз таҷҳизоти ҳозира тезтаранд.
Ин худаш хуб аст, аммо инро чунин гӯед.
Поезди нави шумо ба ҷои 160 қатори пештараи шумо 80 км дар як соат ҳаракат мекунад.
Он гоҳ ҳама шод хоҳанд шуд, вақти сафар ду маротиба кам мешавад.
Агар воќеан поездњо барќї хоњанд шуд, умедворам, ки барои пешгирї кардани ќатъи барќ чорањо андешида мешаванд.
Агар дар ин чо дар вакти раъду барк мунтазам катъ шудани кувваи барк дар рохи охан гувохй дихад, сайёхон метавонанд кайфу сафо кунанд.
Ва он хатҳои ҳавоӣ каме болотар аз гирду атроф овезонанд, аз ин рӯ барои ёфтани барқ осон аст.