KLM kommer att omorganisera och kallar sig för komplex, för långsam och för dyr

Inte en rättvis jämförelse
Det som visades igår var inte rättvist. Vill du ta med dig bagage hos lågprisflygbolag i Europa måste du gräva djupt i fickorna. Benutrymmet är också dramatiskt mindre och jag pratar inte ens om när det är problem. Priskämpar lämnar sedan kunden ute i kylan som standard. Och då pratar jag inte ens om den hundbehandling som man ofta får av priskämpar. Med andra ord, om du jämför, gör det ärligt.

KLM har helt tappat vägen när det gäller Customer Care. Det är bra i kabinen, men ve dig om KLM gjorde fel någon annanstans. Och jag pratar inte om den sura markpersonalen. Kundtjänst svarar i alla fall knappast på de mejl som kan skickas via KLM:s webbplats. Facebook är ett bättre alternativ, men inte alla (av förståeliga skäl) vill använda sociala medier för sina klagomål.

Enligt min erfarenhet är KLM inte ens rädd för att ta sanningen på allvar. Alla bevis låg (och finns) på bordet, KLM erkände till slut skuld, bad om ursäkt, men …… vägrade (och vägrar fortfarande) att lösa problemet med små flygmil. Jag pratar om interkontinentala biljetter i businessklass här och KLM tjänar verkligen mer på det än de genomsnittliga 3 € som man påstår sig tjäna per flygning. Det enda som KLM har blivit ombedd att göra är att leverera det som har betalats för.

För att få en bra bild av eländet är det väldigt informativt att följa KLM:s Facebooksida under några dagar (även om jag har intrycket att de har gjort något den senaste veckan för att framstå som mindre upprörande på den sidan). Människor måste verkligen gå långt för att bli tagna på allvar med dödligt allvarliga klagomål. Du har betalat för guidningen av din 12-åring och måste sedan hänga på linjen i 5 timmar med barnet som väntar helt ensamt vid Gaten på det försenade flyget. En enorm kvast måste gå igenom hela den där kundtjänstavdelningen. Den avdelningen skulle också kunna använda en lektion i språk. För KLM är pluralen av 'u' nu 'du'. Båda orden användes i samma meddelande (ibland hänvisade man också till min man och då blev det plötsligt 'du'). Hemsk klubb!

En sak som oroar mig är att Customer Care ger intrycket att KLM:s system inte är särskilt transparenta, och jag uttrycker det milt. Jag har mina – förhoppningsvis obefogade – tankar när den delen av ett flygbolag skramlar.

Nästa flygning (denna månad) till Nederländerna kan skaka KLM och det är återigen inte kabinpersonalens fel. Jag måste fortfarande boka, men KLM har varit bannlyst här hemma tills vidare.

Flygvärlden har förändrats på grund av ankomsten av lågprisbolagen och Gulf-bolagen.
På Air France/KLM insåg man detta alldeles för sent och folk levde (delvis fortfarande) i molnen.

För att boka en tur med lågprisbolagen måste åtgärder vidtas mycket snabbt.
Men ja, låt 5 företag fiska i en damm med all dyr skötsel???
(KLM European flights, Transavia, KLM cityhopper, HOP! och Air France European flights och faktiskt även Cityhopper i Storbritannien, som flyger på uppdrag av)

Det går inte heller riktigt att lifta med vågbärarna. Dessa har en mycket bättre service och First class säten och fina business class säten. KLM presenterade stolt lyxstolarna 2013, två bredvid varandra i bussinesklassen!!!!!!! Otroligt nog betalar du mycket, du sitter vid fönstret och passageraren bredvid dig sover och sedan måste du klättra över honom. Medan andra flygbolag installerar Zodiac-stolar, i en 1-2-1-inställning. Med varje säte direkt tillgång till gången.

Ska de även installera nya säten i ekonomin med 777 i linje istället för de gamla med 10 i höjd med Boeing 9, betyder det att sätena måste vara minst 3 cm smalare vardera för att det 10:e sätet ska vara inne och inte utanför? (EVA AIR flyger med 9 platser och var fullsatt i torsdags. Helt slutsåld) Du behöver bara sitta i en 11 cm tätare sits i 3 timmar. Sedan är det en väldigt lång sittning.

Om du vill flyga från Afrika till Bangkok kan du bara flyga med Gulf Carries, förutom Kenya Airways och Ethiopian Airways. Alla andra lokala företag har konkurrerats ut. (Kenya Airways förlorade nästan 300 miljoner dollar 2014 och hänger i en tråd.)

Jag skulle tycka att det är väldigt synd att KLM inte når 100 år, utan med en fransk bror, vars personal fortfarande lever i molnen. Jag har fortfarande mina tvivel om de kommer att överleva.

Enligt balansräkningen den 31 december 2014 är de mer än 500 miljoner NEGATIVA, banker kallar detta under vatten. Om de betalar räntan och återbetalningstiden ordentligt kommer det att sluta bra, men olika banker har redan en personal stationerad på företaget, annars är Air France/KLM på droppet.

Det blev ytterligare en förlust under första halvåret. Jag håller verkligen andan, speciellt för att jag hör att leverantörer får betalt mellan 80 och 90 dagar. Bara 3 behöver säga, nu räcker det och vi ansöker om konkurs och så har du dockorna som dansar.

Sabena och PANAM skulle heller aldrig kunna gå i konkurs, nu när vi vet.

Lycka till allihopa.

Nico

Det gick fel med KLM när de arroganta fransmännen tog över. KLM-webbplatsen fungerade inte för att logga in som flyingblue-medlem, men att logga in på airfrance.nl fungerade. Boka ett flyg via KLM.nl och få sedan bekräftelsen på franska.

Om du inte vill att dina kunder ska förstå dig så är det vad du ska göra.