Regn och fart i Thailand: livshotande (video)

Glöm inte heller att många thailändare kör på 'leverkorv' utanför för hög fart; dessa är helt slitna tramplösa däck.

I hastigheter över 80 km började man segla okontrollerat eftersom ett vattenlager bildades mellan däck och vägbana; observera att det är samma sak med din motorcykel, så byt däck i tid!!!!!!!

Lera efter en lång torka ger halka eller för mycket vatten som inte går att dränera bort och då får man vattenplaning.
En vattenfilm bildas då mellan däcket och vägbanan.
Justerad hastighet, och sänkning av hastigheten vid vattenplaning är en lösning, men självklart är det också väldigt viktigt att köra runt med bra däck och kontrollera dem regelbundet.
Jag kämpar för att vara seriös och inte skratta när jag skriver det här sista.
Som om en thailändare bryr sig om detta och ska kolla detta.
Den enda gången en thailändare tittar på sina däck är när han köper för att se om det är fyra på dem.

Men som sagt – du kommer att vara nära. Du har då goda band med rätt profiler.
Kommer något sådant här bakom hörnet.
Då behöver man en bra skyddsängel mer än bra slips tycker jag.

För den som gillar
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Hallo, kan niet laten om toch maar weer eens te reageren, of met klem te benadrukken ,dat de meeste reactie’s ” kloppen als een bus ” zoals men in Belgie zegt. Hur dessa thailändare kör här. De är inte längre förare, utan helt enkelt kamikazapiloter. Jag ska förklara. Åkte till Malaysia igår för min visumkörning. Bor i södra Thailand. På vägen hem fastnade vi i ett stort skyfall. Att minska gasen var inte en del av körupplevelsen för "piloten". Jag tänkte redan på de många dagarna då det var väldigt torrt och vägarna kunde vara täckta med all sorts gunk. Niet alleen zand en rubberdeeltjes, maar ook met een niet te onderschatten element: ” olie “. Ja, hur många oljeläckande fordon är det som kör runt här. Mai pen rai och köra. Den kolsvarta och ibland blå röken pressar sig kraftfullt ut ur avgaserna, där man fortfarande minuter senare kan känna lukten av att någon har kört förbi här med ett fordon som bara haft en kort livslängd och snart hamnar i någon inkompetent amatörbutik för att reduceras till reservdelar, varvid cirkeln av fenomenet rökning och illaluktande avgaser är komplett igen. Men återvänder till gårdagens fakta under det långa hårda regnet. Op ’n bepaald moment was er zelfs bijna geen zicht meer van de weg, laat staan van de voertuigen, al dan niet voor ons rijdend. Istället för att köra torkarna kontinuerligt använde han intervallet. När han efter en tid insåg att det kontinuerliga systemet gav en lite bättre känsla kände jag mig lite mer tillfreds. Doch die euforie van me was van een kort lot beschoren. Vid ett tillfälle såg jag den lilla konturen av en mörk prick. En bil framför. Stilaan veranderde die stip in een aftekening van ’n vrachtwagen die zonder achterlichten langzaam op de weg voortploeterde. Precis i sista stund vaknade vår "pilot" och slog i bromsen. Jag unnar honom nästan några flamländska ord, men jag är i Thailand.... så håll käften, han har såklart fått en hel kanonad av glåpord. För att stärka sin körförmåga ännu mer, började han göra förberedelser för att passera den lastbilen. Lyckligtvis såg han på avstånd ljusen från mötande trafik. När den där strängen av långsamt körande människor hade passerat oss gjorde han ett nytt försök att köra om. Sikten på vägen var fortfarande knappt 5m. Som tur var låg jag bakom föraren och höll noga koll på vägen och såg till att larma honom om jag såg ens det minsta. En mötande bil fick komma utan ljus, för den piloten trodde säkert; inga ljus att se, så banan är fri. Den attityden ägnades inte åt mig, så jag tittade noga. Som tur var slutade allt bra. Håller tummarna och tackar Herren. Skulle piloten ha gjort samma sak för Budha?? Frågade honom inte, ville bara komma hem i säkerhet. Inte mer. Rijden in Thailand, kan dat beter zélf doen, dan mijn leven in handen te geven van een ondeskundige piloot. Jag har själv kört bilen i mer än 40 år och detta med bara en liten olycka, inte värt att nämna. De kilometers die ik al gereden heb die heb ik niet meer bijgehouden, maar het zullen er beslist vééééél zijn. Heb hier in Thailand al gereden, fluitje van ’n cent. Kör bara defensivt. Vooruitziend en trachten in te schatten wàt de andere schaufeurs gaan doen, dat lukt meestal. För att återgå till det föregående: det visade sig att "piloten" inte ens var ägaren till pickupen som jag åkte till Malaysia med. Det var den där gamla magra killen som satt bredvid mig, mannen till den tjocka kvinnan som satt bredvid "piloten".
Hälsningar, Dre