Regn och fart i Thailand: livshotande (video)

Glöm inte heller att många thailändare kör på 'leverkorv' utanför för hög fart; dessa är helt slitna tramplösa däck.

I hastigheter över 80 km började man segla okontrollerat eftersom ett vattenlager bildades mellan däck och vägbana; observera att det är samma sak med din motorcykel, så byt däck i tid!!!!!!!

Lera efter en lång torka ger halka eller för mycket vatten som inte går att dränera bort och då får man vattenplaning.
En vattenfilm bildas då mellan däcket och vägbanan.
Justerad hastighet, och sänkning av hastigheten vid vattenplaning är en lösning, men självklart är det också väldigt viktigt att köra runt med bra däck och kontrollera dem regelbundet.
Jag kämpar för att vara seriös och inte skratta när jag skriver det här sista.
Som om en thailändare bryr sig om detta och ska kolla detta.
Den enda gången en thailändare tittar på sina däck är när han köper för att se om det är fyra på dem.

Men som sagt – du kommer att vara nära. Du har då goda band med rätt profiler.
Kommer något sådant här bakom hörnet.
Då behöver man en bra skyddsängel mer än bra slips tycker jag.

För den som gillar
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Hej, jag kan inte motstå att svara igen, eller med eftertryck betona att de flesta svar är "korrekta som en ruta" som de säger i Belgien. Hur dessa thailändare kör här. De är inte längre förare, utan helt enkelt kamikazapiloter. Jag ska förklara. Åkte till Malaysia igår för min visumkörning. Bor i södra Thailand. På vägen hem fastnade vi i ett stort skyfall. Att minska gasen var inte en del av körupplevelsen för "piloten". Jag tänkte redan på de många dagarna då det var väldigt torrt och vägarna kunde vara täckta med all sorts gunk. Inte bara sand och gummipartiklar, utan också med ett element som inte ska underskattas: "olja". Ja, hur många oljeläckande fordon är det som kör runt här. Mai pen rai och köra. Den kolsvarta och ibland blå röken pressar sig kraftfullt ut ur avgaserna, där man fortfarande minuter senare kan känna lukten av att någon har kört förbi här med ett fordon som bara haft en kort livslängd och snart hamnar i någon inkompetent amatörbutik för att reduceras till reservdelar, varvid cirkeln av fenomenet rökning och illaluktande avgaser är komplett igen. Men återvänder till gårdagens fakta under det långa hårda regnet. Vid ett tillfälle var det nästan ingen sikt på vägen, än mindre av fordonen, oavsett om de körde framför oss eller inte. Istället för att köra torkarna kontinuerligt använde han intervallet. När han efter en tid insåg att det kontinuerliga systemet gav en lite bättre känsla kände jag mig lite mer tillfreds. Men min eufori blev kortvarig. Vid ett tillfälle såg jag den lilla konturen av en mörk prick. En bil framför. Gradvis förvandlades den punkten till en kontur av en lastbil som sakta traskar längs vägen utan bakljus. Precis i sista stund vaknade vår "pilot" och slog i bromsen. Jag unnar honom nästan några flamländska ord, men jag är i Thailand.... så håll käften, han har såklart fått en hel kanonad av glåpord. För att stärka sin körförmåga ännu mer, började han göra förberedelser för att passera den lastbilen. Lyckligtvis såg han på avstånd ljusen från mötande trafik. När den där strängen av långsamt körande människor hade passerat oss gjorde han ett nytt försök att köra om. Sikten på vägen var fortfarande knappt 5m. Som tur var låg jag bakom föraren och höll noga koll på vägen och såg till att larma honom om jag såg ens det minsta. En mötande bil fick komma utan ljus, för den piloten trodde säkert; inga ljus att se, så banan är fri. Den attityden ägnades inte åt mig, så jag tittade noga. Som tur var slutade allt bra. Håller tummarna och tackar Herren. Skulle piloten ha gjort samma sak för Budha?? Frågade honom inte, ville bara komma hem i säkerhet. Inte mer. När jag kör i Thailand är det bättre att göra det själv än att lägga mitt liv i händerna på en inexpert pilot. Jag har själv kört bilen i mer än 40 år och detta med bara en liten olycka, inte värt att nämna. Jag har inte längre hållit koll på de kilometer jag redan kört, men det måste säkert bli en hel del. Jag har redan kört hit i Thailand, piece of cake. Kör bara defensivt. Genom att vara framsynt och försöka uppskatta vad de andra förarna ska göra brukar det fungera. För att återgå till det föregående: det visade sig att "piloten" inte ens var ägaren till pickupen som jag åkte till Malaysia med. Det var den där gamla magra killen som satt bredvid mig, mannen till den tjocka kvinnan som satt bredvid "piloten".
Hälsningar, Dre