Thailand och Japan vill snart börja med den första fasen av höghastighetståg projektera det Bangkok och provinsen Chiang Mai.
Representanter från avdelningen för järnvägstransporter (DRT), kontoret för transport och trafikpolitik och planering, kontoret för folkhälsoledning, kontoret för det nationella ekonomiska och sociala utvecklingsrådet och Statlig järnväg av Thailand deltog nyligen i ett tekniskt möte för att diskutera en förstudie angående projektets ekonomi och ekonomi.
Japanska myndigheter, såsom ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism, Japan International Cooperation Agency (JICA) och den japanska ambassaden, var också närvarande.
Järnvägen är 688 kilometer lång och har 12 stationer, uppdelade i två faser. Den första etappen kommer att täcka mer än 380 km från Bangkok till Phitsanulok, medan den andra etappen kommer att täcka ytterligare 288 km från Phitsanulok till Chiang Mai.
DRT Generaldirektör Pichet Kunadhamraks sa att mötet var en uppföljning av det första mötet, som hölls den 14 december 2022, som ytterligare diskuterade projektets genomförbarhet. Pichet konstaterade att höghastighetstågsprojektet är ett viktigt initiativ som kan ge ekonomiska fördelar till Thailand, stärka de bilaterala relationerna och bana väg för mer framgångsrika projekt i framtiden.
JICA har genomfört en förstudie av projektet sedan 2017 för att identifiera sätt att förbättra effektiviteten, minska budgeten och säkerställa att bygget blir klart i tid.
Källa: NBT World
Här är en länk till organisationen; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Om Thai HSL stannar vid var och en av de 12 stationerna på de 688 km, kliver jag inte på utan flyger bara från BKK till CNX. Max 3 stopp längs vägen är möjligt, men att besöka 12 platser sparar inte tid.
Låt det vara fördelen med tåget, hej Grumpy ... inte alla vill åka från Bangkok till Chiang Mai, men deras destination ligger någonstans mittemellan.
Förresten, det vore bättre att avskaffa alla dessa kortdistansflygningar, men det är en annan diskussion...
Har transporterats till destinationer flera gånger i Seoul och Tokyo med HSL-tåg de senaste åren. Som till exempel Thalys på rutten Amsterdam-Lyon. Annars, ta en intercity.
Jag läste på deras hemsida att tågresan kommer att ta 3.16 timmar.
Om du tar flyget är det bäst att vara på flygplatsen en timme i förväg. Flyget till CNX tar också en timme. Totalt har du redan förlorat minst 2 timmar. Räkna din resa till flygplatsen, i väntan på ditt bagage... Sammantaget kommer du inte att förlora mycket tid med tåg.
Om de fortfarande kan konkurrera ekonomiskt är jag ganska intresserad av 3 timmar på tåget.
12 hållplatser på ett avstånd av 688 km. Alltså 11 sträckor med ett medelavstånd på 62 km per sträcka.
10 stopp på minst 2 minuter, alltså 688km på 2h56m. Alltså en medelhastighet på 234,5 km/h vid en toppfart på 300 km/h.
Är det här på riktigt?
Thalys med en topphastighet på 300 km/h tar minst 3h20m över den 431km långa rutten med 4 mellanliggande stopp mellan Amsterdam och Paris (genomsnitt 129,3km/h) och minst 1h22m över den 264km långa direkta rutten mellan Bryssel och Paris (genomsnitt 193 km/h).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel