Den kinesiska biltillverkaren Great Wall Motor har tecknat ett avtal med den thailändska regeringen om att sänka detaljhandelspriset på sina elfordon för att öka den inhemska försäljningen.
Enligt Michael Chong, General Manager för Great Wall Motor Thailand, kommer affären, som inkluderar en statlig subvention och en momsreduktion, att spara kunder upp till 160.000 4.779 baht (XNUMX XNUMX USD) per bil.
Ett liknande avtal undertecknades också i måndags (21 mars) med Great Walls konkurrent, SAIC-CP Motor, det thailändska dotterbolaget till SAIC Motor Corp.
Undertecknandet följer den thailändska regeringens åtagande att främja användningen av elfordon och behålla sin status som en stor regional biltillverkare. Till 2030 planerar regeringen att producera 725.000 30 elfordon per år eller XNUMX % av den totala bilproduktionen.
Chong tillade att andra faktorer som stigande energipriser också bidrar till att efterfrågan på elbilar ökar.
Great Wall Motor har förvärvat General Motors Thailand-fabrik 2020, Asiens fjärde största bilmonterings- och exportnav. Företaget planerar att sälja 2022 20.000 fordon i Thailand till 2024, genom sina två märken, BEV Ora Good Cat och Haval SUV. År XNUMX planerar man att producera elbilar på plats.
Analytiker säger att övergången till eldrift kommer att ta mycket tid, eftersom Thailand registrerade färre än 4.000 900 helt eldrivna fordon förra året och investeringar i konventionella motorer fortsätter. Bland dem är Ford Motor Co, som nyligen investerade XNUMX miljoner dollar i Thailand för att uppgradera befintliga fabriker som tillverkar Ranger pickup och Everest SUV.
Andrea Cavallaro, Ford Operations Director, International Market Group, sa att fordon med förbränningsmotorer kommer att finnas kvar ett tag, med hänvisning till att EV-teknik och infrastruktur fortfarande behöver distribueras ytterligare i Sydostasien, såväl som andra stora ekonomier över hela världen.
Källa: NBT World
Mycket goda nyheter, jag letade redan efter en elbil, men valet är nu ganska begränsat.
Fortsätt nu snabbt och se till att de svarta rökfordonen kan skrotas så att mina barnbarn också kan njuta av denna världs skönhet.
GeertP, inte alla bilägare kör runt i en svart rökbil.
Många tar väl hand om sin bil.
Du kanske också undrar hur miljöförorenande elbilen är.
De senaste dieslarna är renare än elbilen.
Batterierna är ett mycket stort problem för miljön.
Det finns alternativ, men de räcker inte till för statskassan.
Kära Tak, det stämmer. Utvinningen av råvaror till batterisystem är långt ifrån hållbar. https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/groene-elektriciteit-kampt-met-grondstoffencrisis Det är bara lagring av el. Räknar man in dess produktion, till exempel av gas- eller koleldade kraftverk, så bör man först klia sig i huvudet innan man kan säga att elkörning är grön. Fördelen är dock att den är mindre förorenad av partiklar, ångor och stank ute på gatan. Utvecklingen av att köra på vätgas verkar mer gynnsam.
I detta sammanhang kan följande artikel också vara av intresse: https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/490737072413831
Speciellt den bifogade bilden talar sitt tydliga språk för mig.
Det är ett bra steg för en bättre miljö.
Jag förutser en nackdel, batteriet räcker bara under en begränsad tid.
Det kommer att finnas händiga företag som kommer att uppdatera batterierna igen.
Förbrukade ämnen från de batterierna hamnar då mycket lätt i avloppet eller deponin.
M.vr.gr.
Jos
Lycka till med köpet, tänk på att ett nytt batteri kostar mellan 15.000 18.000 och 7 8 euro och detta förmodligen efter +/- XNUMX/XNUMX års livslängd...med resultatet att en sådan bil knappast kommer att vara värd något på tvåan -handmarknad….
De blir naturligtvis billigare om produktionen ökar i framtiden. Jämför det med den första DVD-spelaren, eller den första platta skärmen. Då var det nästan omöjligt att betala för den vanliga thailändskan.
Nej, priserna på litium har nyligen stigit 250 %, nickelpriserna har också stigit kraftigt och detsamma gäller vissa batterikomponenter. Det uppstår knapphet vilket pressar upp priserna. Läste för några dagar sedan att batterierna redan har blivit 1500 Euro dyrare. Jämför det med hem-trädgård-kök batteriet, som inte längre blir mindre eller håller längre, men det är dyrare, det finns inget kvar att förbättra och därför slutet på utvecklingen. När det kommer till råvarorna till batteriet spelar även politiken roll, som Kina, Australien och västvärlden (som köper elbilar).
För närvarande är modellvalet begränsat. Från 1 miljon baht. Måste de flesta thailändare fortfarande gå djupt i skuld? Det vore bättre att öka utbudet och prisklasserna. Leap T03 till exempel, en fin stadsbil, från ca 8000 euro. 8 års garanti eller 150000 XNUMX km. Laddar med dina solpaneler och sedan blir det riktigt kul.
En viktig förutsättning för eldrift är närvaron av laddstationer. Än så länge ser jag fortfarande att bensinstationer byggs, men inga laddstationer. På sträckan Bangkok – Korat kommer du att stöta på minst 30 bensinstationer, men elektrisk laddning är inte möjlig.
Precis som med solenergi, vindenergi och kärnkraft orsakar bilar som drivs med el andra miljöproblem som inte är direkt synliga. Bensinbilar med sina avgaser för problemet närmare människorna, men den belastning som elbilarna orsakar (t.ex. brytningen av materialet till batterierna) går inte att bortse från. Även dess avfall. Hur är det i Thailand? Detta land är inte precis känt för sin miljöpolitik. Det görs något åt det, men det görs inte mycket åt orsaken. Det är alltid efteråt och sporadisk röjning (eller skiftning). Det är åtminstone mitt intryck.
I och för sig skulle jag också helst köra elbil och ladda den hemma med solenergi. Men så länge skräpet från dessa bilar är mer rörigt (av vad jag har läst) än bensinbilar vill jag inte ha någon.
Att de först ser till att deras elnät kommer i ordning. Då och då är vi utan ström eller spänningsfluktuationer gör till och med att min PC stängs av (jag har nu köpt en UPS för detta ändamål, vilket i många fall löser detta problem).
Jag tror inte att thailändarna förlorar någon sömn över föroreningarna som orsakas av deras, i många fall föråldrade eller dåligt underhållna, bilar. Investeringen i en elbil blir alldeles för dyr för massorna. Och det första kravet för framgång är en bra infrastruktur för att ladda din bil och detta saknas helt här. Mycket kommer att behöva förändras innan folk kommer att kunna övertyga thailändarna att köra elektriskt.
Det är också viktigt var du bor, jag bor i Omkoi och gillar att åka upp i bergen, försöka ta sig dit med en elbil eller komma ut igen. Ingenstans kan man ladda där och om det är möjligt så finns det en chans att elnätet inte klarar av detta. Så jag lämnar dessa bilar i utställningslokalen. Och diesel bara fortsätt som jag har gjort detta i 45 år.
"eftersom Thailand registrerade färre än 4.000 XNUMX helt eldrivna fordon förra året"
Whahaha, 4000 elfordon (2021) på en befolkning på 69,8 miljoner. Det är statistiskt obetydligt 😛
Infrastrukturen (laddstationer) i Thailand för elkörning finns helt enkelt inte där.
Då är det bättre att stänga en 'affär' för hybridbilar. De är mycket mer intressanta för Thailand.
Ja, thailändarna skulle kunna ta ett steg framåt om de hoppar över fasen med elbilar och fokuserar på vätgasbilar. Klimatet är idealiskt eftersom det är varmt, vilket gör att vätgas kan produceras miljöneutralt med hjälp av solpaneler; Det finns redan en befintlig bilindustri och regeringen skulle kunna saminvestera i utvecklingen av dessa bilar.Jag förväntar mig att det om 10 till 20 år kommer att finnas tillräckligt med kunskap för att dessa typer av bilar kommer att bli vanliga. Vätgas är förresten framtidens olja, länder med mycket sol, som de nuvarande oljeproducerande länderna i Mellanöstern och Australien, kommer att kunna tjäna bra på detta, eftersom man främst behöver mycket solsken och solpaneler för miljövänlig energigenerering.
Här är ett utdrag från wiki där det handlar om 10 år sedan och de har gått vidare nu:
Med 2011 års toppmoderna passar kolfiberförstärkta vätgastankar endast i större bilar (SUV). Den koreanska ix35 FCEV är en SUV med en tank som rymmer 5,6 kg väte med ett tryck på 70 MPa. Bilen kan alltså åka 600 mil.