Gratis kollektivtrafik för mindre bemedlade thailändare upphörde i går. Istället finns nu ett 'Välfärdskort' för personer med rätt till socialbidrag, till vilket man betalar ett månadsbelopp, till exempel för resor med kollektivtrafik.
Det orsakade kaotiska scener eftersom den första dagen som välfärdskortet kunde användas i kollektivtrafiken visade det sig att inte alla bussar i Bangkok var utrustade med en kortläsare (EDC eller Electronic Data Capture).
Vissa kortläsare fungerade inte ordentligt och vissa passagerare hade inte kortet med sig eftersom de inte visste att de kostnadsfria buss- och tågresorna hade tagit slut. Ett annat problem var att kortläsarna var långsamma på grund av dålig internetuppkoppling.
Generalinspektör Anon vid transportministeriet säger att Thai Railways (SRT) har installerat 534 kortläsare på 444 järnvägsstationer, vid Hua Lamphong så många som 22. Det uppskattas att 15.000 20 människor skulle köpa en tågbiljett med sitt välfärdskort i går, XNUMX procent av det totala antalet resenärer.
I Bangkok är kortläsaren installerad i 600 bussar, men några misslyckades. BMTA:s president Nuttachat skyllde på företaget som installerade dem.
Källa: Bangkok Post
Det finns ett avsnitt om Khaosod att det här systemet inte gör mycket för att hjälpa de fattiga: arbetare brukade flytta runt i landet gratis till där det fanns (säsongsbetonat) arbete, BTS etc är ändå för dyrt och pengarna kommer från utvalda butiker som deltar går med i en liten klubb. Så hjälper detta de fattiga eller de rika?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
En utmärkt artikel du nämner här, Rob. Det tyder på att det är mycket mer fel med det där "välfärdskortet" än bara tekniska problem. Ett citat:
"Regeringen lånar de fattigas händer för att skicka pengar till kapitalisterna", sa Komsan.
Det dröjde inte länge förrän en ständig regeringsgala lämnade in en petition mot den. För två veckor sedan bad Srisuwan Janya, en advokat och korsfarare för öppenhet, regeringen att avsluta programmet och sa att det var utformat för att bara gynna de få tycoons som säljer alla konsumtionsvaror.
Det med de där tycoonerna, ja det kan du ifrågasätta. Men kostnaderna för välfärdskortet finansieras av statens intäkter. Och de som bidrar till detta är återigen de något ”höginkomsttagare” som betalar moms och inkomstskatt och andra skatter. Så det är faktiskt en omfördelning av inkomst om man ser ordentligt på det, alltså en social åtgärd.
Så en överklass med rikedom sponsrar indirekt en liten utvald grupp rika människor. Å andra sidan kastas de fattiga med en halvdöd sparv. Låter som ett bra system, mycket bättre än något slags välfärdsprogram och gratis 3:e klass kollektivtrafik.
Men uppenbarligen var det nya sociala programmet inte tänkt att vara alltför likt Shinawatras. Och jag undrade fortfarande om vi kunde dra generalen inför domstol om pengar lämnades kvar, men han har redan beviljat sig själv amnesti för det i förväg. Vilket coolt päron.
Varje fattig thailändare får nu tillgång till kollektivtrafik varje månad till skillnad från de som tidigare bodde nära en station eller i Bangkok. Så det är redan en hel del framsteg.
En daarnaast krijgen nu 11 miljoen Thais 300 baht extra door een maandelijks tegoed welke ze voorheen niet hadden. Nou kun je wel kritisch zijn maar het is tenminste een stap voorwaarts.
Het is niet ‘ daarnaast’, Ger. Die 300 baht is zowel voor het openbaar vervoer als voor aankoop alleen in speciale winkels. Die winkels zijn er zeer weinig in zo’n groot land als Thailand. Op FB wordt uitgebreid geklaagd over de moeilijkheid een winkel te vinden. Vaak 100-2oo km verderop.
Tänk dig att ta tunnelbanan i Bangkok, ditt kort kommer att vara tomt om 5 dagar.
Ik begreep juist dat er diverse potjes zijn: 500 baht voor de trein, 500 voor de lange afstand bus etc. Met een totaal bedrag van 2.750 THB per maand wat niet op t3 sparen valt. Is de vraag wel of je geld in rook op gaat als je bijvoorbeeld niet het potje ‘interprovinciale bus’ aanspreekt. Of als de winkels die meedoen belachelijk ver van je huis zijn… Klinkt allemaal niet echt eenvoudig of praktisch. Ik kan me voorstellen dat de mensen liever qat geld handje contantje krijgen (dat kun je wel sparen én in je eigen woonplaats uitgeven) en een gratis bus.
Beloppen som media nämner skiljer sig åt per artikel, så exakt hur är läget? Ungefär så här:
"Ett välfärdskort som ska ges till registrerade thailändare med låg inkomst i oktober kommer att ge 2,750 XNUMX baht varje månad för att subventionera fastställda levnadskostnader, sa finansministeriet på tisdagen.
Istället för att dela ut kontanter som gjordes i den första omgången av juntans välfärdsprogram, kommer i år att ses kort till de 13 miljoner berättigade som anmält sig. Permanent sekreterare Somchai Sujjapongse sa att pengarna på korten redan är avsatta för fem användningsområden: 1,000 800 baht för tågbiljetter, 600 baht för interprovinsiella busspriser, 200 baht för Bangkoks busspriser, 150 baht för elräkningar och XNUMX baht för vattenräkningar.
Kontantgränsen kommer att förnyas månadsvis och kan inte ackumuleras från månad till månad. Kortinnehavare kan lägga till pengar på sitt kort om saldot inte räcker till för att täcka en kostnad."
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Nu när jag tänker efter tror jag att det fungerar så här: du har en digital pengapåse med 500 baht för bussen, 500 baht för tåget, 200 baht för el, etc. Du kan bara använda 'bussväskan på bussen och till exempel inte tåget. Du kan använda alla zamjes till matvaror i specialbutikerna (jag ser inte en separat påse för matvaror någonstans, men du kan handla i ett begränsat antal utvalda butiker, så det kan bara fungera på det här sättet). Reser du inte med tåg den månaden? Poff, pengar uppe i rök om du inte kunde använda dem i en utvald butik.
Annars skulle jag inte förstå det heller och det här är inte lätt för gamla, och rent av obegripligt för de som inte förstår sig på betalkort.
Eller en separat påse för matvaror värd några hundra baht, och om du inte åker tåg tappar du bara den budgeten istället för att använda den till bussen eller maten:
Bangkok Post:
"Paketet inkluderar traktamenten för resor på allmänna bussar och tåg och subventionerade elräkningar. Mottagare som tjänar under 30,000 300 baht per år får ett månatligt levnadsbidrag på 30,000 baht och de som tjänar 100,000 200-1,500 500 per år får XNUMX i månaden för att täcka grundläggande levnadskostnader i deltagande butiker. Varje kortinnehavare får XNUMX XNUMX baht i månaden för subventionerade transporter, där XNUMX vardera går till interprovinsiella allmänna bussar, tredjeklasståg och allmänna bussar (..)”
Källa: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Tja, om någon ger dig 500 eller 1000 baht för att köpa/låna kortet, då förstår jag att... Felet i det ligger säkert hos de dumma eller korrupta fattiga (bönder, etc.)? Absolut inte med de fantastiska ministrarna.
Bara ett citat från inlägget den 02 oktober på den här bloggen:
Kortet har en kredit på 200 eller 300 baht per månad, beroende på årsinkomsten. 'Välfärdskortet' kan även användas för buss, tåg och tunnelbana upp till max 500 baht per månad. Kortinnehavarna har även en kredit på 500 baht för interurban busstransport, tågtransport och samma summa för stadsbussar och tunnelbana.
Tänk dig att leva på en minimilön som så många i Thailand. Får du resa till jobbet varje dag och betala resekostnaderna själv, varje dag. Och då för att man tjänar det man inte har rätt till biståndskortet, för att det är för dem som har ännu mindre. Då kommer vi till en holländsk situation där om du arbetar har du ännu mindre över än om du inte jobbar, eftersom arbetare också betalar resekostnader.
Det går åt samma håll som i Nederländerna. Alla bakom pelargonerna och rör sig inte längre, för allt kostar pengar och ger ingenting för de rika.
Jag har en fråga om den där busstransporten. Måste folk checka in och ut, precis som i Nederländerna? Eller är det bara en biljett när du kommer in? Så en gång med ditt kort över kortläsaren?
Kort sagt, ange något (välfärdskort) som
1. fungerar inte ännu och/eller har testats (för långsamt internet)
2. är oklart om frågan till vad och till hur mycket den kan användas
3. har ännu inte placerats/tillgänglig på alla nödvändiga platser (ALLA bussar till exempel).
4. men redan nu avskaffa gratis kollektivtrafik/busstrafik.
Låter som väl förberett och genomtänkt, eller hur?